勁客發(fā)動(dòng)機(jī)

在東風(fēng)日產(chǎn)投入量產(chǎn)，搭載在東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客上的這臺(tái)全新的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，在黑科技的含量可一點(diǎn)都不比前輩們遜色。作為日產(chǎn)全球銷量的“貢獻(xiàn)王”，今年初東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)全球的第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，最亮眼的還要數(shù)缸孔熔射技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)缸套設(shè)計(jì)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這樣一來(lái)，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。更薄的厚度也使得燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制，因此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以將壓縮比提升到同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的12.2，這個(gè)數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項(xiàng)技術(shù)就可以降低2.34%的油耗。除了以上這些技術(shù)之外，全新KICKS勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到zuijia狀況，從而使燃燒過(guò)程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。在與有多級(jí)調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場(chǎng)景下，都能通過(guò)閥片控制氣流，從而實(shí)現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。在這些“黑科技”的加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客有著在同等車型中極佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新KICKS勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在實(shí)際使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，車主會(huì)明顯感覺到加速和爬坡能力更強(qiáng)了，每個(gè)月的油費(fèi)卻是不升反降。而這一切都是源于日產(chǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕細(xì)作，正是有了一系列技術(shù)的積累，才使得全新KICKS勁客有著如此亮眼的動(dòng)力表現(xiàn)。請(qǐng)采納

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問(wèn)題、保養(yǎng)問(wèn)題和油質(zhì)問(wèn)題。

在東風(fēng)日產(chǎn)投入量產(chǎn)，搭載在東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客上的這臺(tái)全新的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，在黑科技的含量可一點(diǎn)都不比前輩們遜色。 作為日產(chǎn)全球銷量的“貢獻(xiàn)王”，今年初東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)全球的第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，最亮眼的還要數(shù)缸孔熔射技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)缸套設(shè)計(jì)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這樣一來(lái)，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。更薄的厚度也使得燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制，因此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以將壓縮比提升到同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的12.2，這個(gè)數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項(xiàng)技術(shù)就可以降低2.34%的油耗。除了以上這些技術(shù)之外，全新KICKS勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到zuijia狀況，從而使燃燒過(guò)程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。在與有多級(jí)調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場(chǎng)景下，都能通過(guò)閥片控制氣流，從而實(shí)現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。在這些“黑科技”的加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客有著在同等車型中極 佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新KICKS勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在實(shí)際使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，車主會(huì)明顯感覺到加速和爬坡能力更強(qiáng)了，每個(gè)月的油費(fèi)卻是不升反降。而這一切都是源于日產(chǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕細(xì)作，正是有了一系列技術(shù)的積累，才使得全新KICKS勁客有著如此亮眼的動(dòng)力表現(xiàn)。請(qǐng)采納

怎么看？自己又看不懂，維修人員拿電腦連接上去全是英文，一會(huì)告訴你消了沒(méi)有了，自己也不知道是什么故障

怠速狀態(tài)會(huì)響，不知道原因

第一批的勁客就是這樣的其實(shí)日產(chǎn)就是拿第一批車主當(dāng)小白鼠

要電腦檢測(cè)下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因1、燃燒狀態(tài)不好2、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震3、燃油質(zhì)量不好4、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳5、電腦獲取不到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

有

路況不好的話，可以考慮安裝一個(gè)。安裝下護(hù)板可以在一定程度上防止托底對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼造成的損傷，但是在另一方面它也直接的影響著整車的安全性！當(dāng)今的車輛在發(fā)生強(qiáng)烈的正面碰撞時(shí)都有發(fā)動(dòng)機(jī)沉降的設(shè)計(jì)，也就是支架斷裂使發(fā)動(dòng)機(jī)自然下沉，避免發(fā)動(dòng)機(jī)沖入駕駛室對(duì)車內(nèi)成員造成損害！如果加裝護(hù)板，就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉動(dòng)作造成影響！另外，車輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫，如果安裝了護(hù)板，透氣散熱性多少會(huì)受到影響，這也算是安裝護(hù)板后的弊端之一。如果安裝的話，建議選擇樹脂類的護(hù)板，可以在一定程度上降低風(fēng)險(xiǎn)！如果日常出行的路況不是特別糟，市區(qū)行駛完全沒(méi)必要，不建議安裝！

內(nèi)外搭配是需要到位

124PS

皮帶換的話價(jià)格不低，奧迪換根皮帶上千，因?yàn)橐鹚?而且皮帶一旦壞了發(fā)動(dòng)機(jī)基本就毀了

原來(lái)是的，現(xiàn)在技木進(jìn)步抗爆解決了可以用底標(biāo)號(hào)油了。

124

勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)小，但是技術(shù)不錯(cuò)

是加速那時(shí)出現(xiàn)噠噠噠貨嘩啦嘩啦的聲音嗎？

日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)第三代HR15 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在2017年初，東風(fēng)日產(chǎn)就導(dǎo)入了日產(chǎn)這款第三代發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在這些技術(shù)的加持之下，別看發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，日產(chǎn)勁客有著在同等車型中極佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而最引人注目的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的缸孔熔射技術(shù)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是僅有0.2毫米、只有頭發(fā)絲厚的一層合金熔射膜。這樣一來(lái)，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，日產(chǎn)勁客搭載的這款第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。

日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋通過(guò)拉動(dòng)駕駛員腿側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)拉手后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)自動(dòng)彈起一定距離，然后伸手進(jìn)去扳動(dòng)引擎蓋標(biāo)志下方的開關(guān)，最后抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，找到支撐孔，并撐起支撐桿。以下是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)：勁客發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，雖說(shuō)功能性不會(huì)受影響，不過(guò)看起來(lái)挺別扭的。畢竟用久的話，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)弄得很臟，不但視覺上很難看，而且影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，甚至增加發(fā)動(dòng)機(jī)自燃的幾率。所以車主日?？梢詫?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行清洗，注意不要用水，雖然大部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件及線束接口都經(jīng)過(guò)了防水處理，但密封性并不能保證，用水直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是有風(fēng)險(xiǎn)的。只要用專用清潔劑噴灑在各個(gè)零件上，再配合小刷子進(jìn)行仔細(xì)清洗即可，需要車主注意的是操作完之后車主還需要在風(fēng)干之前用清水一點(diǎn)一點(diǎn)的清洗，就可以輕松達(dá)到清潔的目的了。

日產(chǎn)勁客這款車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，家用動(dòng)力的話足夠滿足需要的

目前的話，也是沒(méi)有聽說(shuō)日產(chǎn)勁客這個(gè)車輛存在機(jī)油問(wèn)題了，車輛的性能還是很好，可以放心！