豐田C-HR

豐田C-HR于2016年正式在土耳其工廠下線，而其美版車型在同年洛杉磯車展上亮相。并預(yù)計(jì)于2018年引進(jìn)入中國進(jìn)行國產(chǎn)。

豐田C-HR于2016年正式在土耳其工廠下線，而其美版車型在同年洛杉磯車展上亮相。并預(yù)計(jì)于2018年引進(jìn)入中國進(jìn)行國產(chǎn)。

豐田C-HR于2016年正式在土耳其工廠下線，而其美版車型在同年洛杉磯車展上亮相。并預(yù)計(jì)于2018年引進(jìn)入中國進(jìn)行國產(chǎn)。

豐田C-HR于2016年正式在土耳其工廠下線，而其美版車型在同年洛杉磯車展上亮相。并預(yù)計(jì)于2018年引進(jìn)入中國進(jìn)行國產(chǎn)。

2018年9月27日，廣汽豐田公布C-HR天窗車型售價(jià)為15.98-18.38萬元。除入門的精英版以外，原有的各款C-HR車型（包括特裝版）均有天窗版，且不受車身配色方案的限制。

豐田C-HR于2016年在土耳其正式上市，同年美國版在洛杉磯車展亮相。預(yù)計(jì)2018年引入中國國內(nèi)生產(chǎn)。領(lǐng)先的豐田C-HR售價(jià)15.58萬元，比低調(diào)的精英版貴了1.1萬元。有了這11000元，就可以獲得車道偏離預(yù)警、倒車視頻、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、大燈自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主動(dòng)制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、中控彩色大屏、手機(jī)互聯(lián)映射等功能。豐田C-HR領(lǐng)先車型的安全配置要豐富很多，配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航，日常使用非常方便?？上ьI(lǐng)先的車型還是用鹵素大燈和手動(dòng)空調(diào)，座椅還是面料的，安全性提高了，但是舒適性沒有。

豐田C-HR于2016年在土耳其正式上市，同年美國版在洛杉磯車展亮相。預(yù)計(jì)2018年引入中國國內(nèi)生產(chǎn)。豐田CHR將采用與新一代凱美瑞相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。海外版豐田C-HR有1.2T、2.0L、1.8L三種混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但根據(jù)最新報(bào)道，國產(chǎn)豐田C-HR只能生產(chǎn)TNGA架構(gòu)的DynamicForce系列全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，額定功率126kW，最大扭矩203牛頓米。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)采用了高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(VVT-IE)、可變冷卻系統(tǒng)和D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率達(dá)到了40%。

豐田C-HR的工信部綜合油耗為5.7L百公里，實(shí)際油耗在7L百公里左右。以下是相關(guān)資料。動(dòng)力方面：豐田C-HR搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩203nm，采用新一代模擬10速直接換擋-CVT無級(jí)變速器，帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.配置方面：豐田C-HR標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、10安全氣囊、ISO-FIX座椅接口等。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)先及以上車型配備倒車影像，豪華及旗艦車型配備前后8個(gè)倒車?yán)走_(dá)。

豐田C-HR于2016年在土耳其正式上市，同年美國版在洛杉磯車展亮相。預(yù)計(jì)2018年引入中國國內(nèi)生產(chǎn)。豐田C-HR精英版售價(jià)14.48萬元，領(lǐng)先版售價(jià)15.58萬元。領(lǐng)先版可選配電動(dòng)天窗、雙色款、前霧燈、9寸中控大屏等。為了提高安全性。增加了十幾項(xiàng)配置，價(jià)格也就一萬多，還是挺劃算的。讓我們看看有什么不同。9英寸中控面板的出現(xiàn)，在內(nèi)飾配置和造型技術(shù)上也有了質(zhì)的變化，功能更加豐富，包括倒車影像、導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、語言控制等。還有PCD預(yù)碰撞、LDA車道偏離、ACC自適應(yīng)續(xù)航、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等四大主動(dòng)安全配置。無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)大大增加了用車的便利性。

制動(dòng)液不一定需要定期更換。一般來說，建議每四年左右檢查一次普通家用車的剎車油。判斷剎車油是否符合更換標(biāo)準(zhǔn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)是剎車油的含水量。通常情況下，建議車主開車去專業(yè)的維修公司，由專業(yè)的技術(shù)人員使用剎車油水分測試儀對(duì)車輛剎車油進(jìn)行精確測量。只要測得的剎車油含水量大于5%，就判斷剎車油不可用，需要立即更換。如果剎車油含水量超過3%，剎車油已經(jīng)開始明顯變質(zhì)。雖然剎車油含水量沒有達(dá)到5%，但是車主要還是注意剎車的正常使用，準(zhǔn)備盡快更換。因?yàn)閯x車油的含水量決定了剎車油的沸點(diǎn)，含水量越高，剎車油的沸點(diǎn)越低。在連續(xù)制動(dòng)過程中，制動(dòng)油沸騰并失去制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的。

豐田C-HR于2016年在土耳其正式上市，同年美國版在洛杉磯車展亮相。預(yù)計(jì)2018年引入中國國內(nèi)生產(chǎn)。豐田C-HR變速器中，采用了新一代直接換擋CVT無級(jí)變速器，采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這款CVT變速箱可以模擬10檔，比傳統(tǒng)CVT變速箱快20%。采用齒輪鋼帶傳動(dòng)。剛開始采用齒輪傳動(dòng)，不同路況，不同油門深度之間可以自動(dòng)切換。據(jù)介紹，雖然變速箱的鋼帶傳動(dòng)比由6.5降低到5.0，但由于增加了檔位，整體傳動(dòng)比擴(kuò)大了7.5，實(shí)現(xiàn)了變速箱傳動(dòng)比范圍和傳動(dòng)效率的同步提升。在實(shí)車模型中，變速箱有手動(dòng)變速箱模式，行車電腦可以在經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和正常模式之間切換。

變速器油通常每2年或大約6W公里更換一次。詳情請(qǐng)參考車輛保養(yǎng)手冊(cè)。變速器換油一般有兩種方式，重力換油和循環(huán)換油。自動(dòng)擋也可以用重力換油，但建議用循環(huán)機(jī)油換。循環(huán)機(jī)換油的缺點(diǎn)是行駛需要更多的油，一般車輛需要10~12升，導(dǎo)致維修費(fèi)用增加。循環(huán)機(jī)換油時(shí)間比比重?fù)Q油時(shí)間長。而循環(huán)機(jī)的換油屬于動(dòng)態(tài)換油模式。使用專用維護(hù)設(shè)備對(duì)舊齒輪箱油及其他雜物進(jìn)行抽洗，徹底清除殘油，防止內(nèi)部油路被殘油、油泥、雜質(zhì)堵塞。齒輪箱專用清洗設(shè)備是在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將舊的齒輪箱油充分循環(huán)，待其完全排空后，再添加新的齒輪箱油。變速箱的換油率在90%以上，保證了良好的換油效果。

豐田C-HR應(yīng)該說C-HR引人注目的外觀是它最大的賣點(diǎn)之一。自海外首次亮相以來，新車受到了眾多車迷的追捧。此次在北京車展首發(fā)，再次引爆現(xiàn)場。從整車線條來看，設(shè)計(jì)元素非常有層次感和立體感，車輛年輕化元素非常明顯。從車身側(cè)面來看，豐田C-HR的側(cè)滑后背風(fēng)格動(dòng)感十足，車尾的弧形線條與整車風(fēng)格相呼應(yīng)，非常時(shí)尚。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念據(jù)說是以駕駛員為中心的駕駛艙設(shè)計(jì)，所以在豐田C-HR內(nèi)部可以看到所有要控制的按鍵和設(shè)備都偏向駕駛員一側(cè)，八英寸懸浮式高清液晶觸摸屏也極具用戶操控感。豐田C-HR搭載全新研發(fā)的DynamicForce系列2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器。豐田C-HR的外觀和價(jià)格優(yōu)勢會(huì)受到更多年輕車迷的喜愛。

首先，點(diǎn)火啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。然后找到車內(nèi)的空調(diào)控制系統(tǒng)。打開車內(nèi)空調(diào)控制系統(tǒng)。關(guān)閉車內(nèi)的空氣冷卻系統(tǒng)。將空鍵的循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán)。調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度和風(fēng)量，讓自己適應(yīng)。車載/壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。壓縮后，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部空氣，氣體被液化并變成液體。當(dāng)液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，其溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收通過蒸發(fā)器的汽車空氣的熱量，蒸發(fā)成氣體。氣體被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)，內(nèi)部空氣的熱量不斷被吸收并排放到外部空氣中，使內(nèi)部空氣的溫度逐漸降低。

豐田C-HR于2016年正式在土耳其工廠下線，而其美版車型在同年洛杉磯車展上亮相。并預(yù)計(jì)于2018年引進(jìn)入中國進(jìn)行國產(chǎn)。

2018年9月27日，廣汽豐田公布C-HR天窗車型售價(jià)為15.98-18.38萬元。除入門的精英版以外，原有的各款C-HR車型（包括特裝版）均有天窗版，且不受車身配色方案的限制。

豐田C-HR首保5000公里。首保3360注意事項(xiàng)加什么等級(jí)的油要遵循使用說明書上的油品標(biāo)準(zhǔn)，這樣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比系數(shù)才能和汽油的抗爆系數(shù)相匹配，這是無法用價(jià)格來衡量的。選擇質(zhì)量好的潤滑油可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少磨損，使車輛更經(jīng)濟(jì)。對(duì)于車況一般良好的新車，保養(yǎng)期可以適當(dāng)延長。如果汽車狀況不佳或使用不良，保養(yǎng)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。對(duì)于車況一般良好的新車，保養(yǎng)期可以適當(dāng)延長。如果汽車狀況不佳或使用不良，保養(yǎng)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。要時(shí)刻注意清洗汽車的濾清器。輪胎應(yīng)該適當(dāng)充氣。汽車啟動(dòng)后不能馬上啟動(dòng)，因?yàn)閯倖?dòng)的汽車怠速相當(dāng)高。正確的做法是讓車自然怠速，直到水溫開始上升，上升到一定溫度后才可以啟動(dòng)。合理的保養(yǎng)措施可以有效減少車輛故障，保證車輛性能和使用壽命。

豐田c-hr領(lǐng)先版的隱藏功能是：按住解鎖鍵同時(shí)降下四扇車窗，按住鎖鍵同時(shí)升起四扇車窗。以豐田c-hr的2020款2.0l領(lǐng)先版為例：是廣汽豐田旗下的一款小型5門5座suv。其長寬高分別為4405mm、1795mm、1565mm，軸距為2640mm。配備cvt無級(jí)變速器(模擬10擋)箱。豐田c-hr的2020款2.0l領(lǐng)先版最高時(shí)速185km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩203Nm，最大功率126kW。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為E多連桿獨(dú)立懸掛。

豐田C-HR工信部綜合油耗5.7L百公里，實(shí)際油耗7L百公里左右。以下信息是相關(guān)的：1 .豐田C-HR搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩203nm，采用新一代模擬10速直接換擋-CVT無級(jí)變速器，帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.豐田C-HR標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、10安全氣囊、ISO-FIX座椅接口等。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)先版及以上車型配備倒車影像，豪華版和旗艦版配備前后8個(gè)倒車?yán)走_(dá)。

豐田C-HR工信部綜合油耗5.7-5.9（Lu002F100km），由于油耗與駕駛習(xí)慣，車載程度及路況有關(guān)，實(shí)際油耗均值上下浮動(dòng)百分之十都正常。以下是豐田C-HR的具體資料：1、豐田C-HR搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩203N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CH-R采用了帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的新一代可模擬10速Direct-Shift-CVT無級(jí)變速箱。2、豐田C-HR標(biāo)配車身有穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，坡道輔助，10個(gè)氣囊，ISO-FIX座椅接口等，在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)先版及以上車型配備了倒車影像，豪華版和旗艦版配備了前后8個(gè)駐車?yán)走_(dá)，同時(shí)旗艦版還獨(dú)享了倒車側(cè)后方盲點(diǎn)監(jiān)測和并線輔助。3、豐田C-HR領(lǐng)先版及以上車型配備了9英寸中控屏，內(nèi)置語音控制導(dǎo)航系統(tǒng)，其中領(lǐng)先版和豪華版配備了雙色織物座椅，豪華版和旗艦版配備了真皮方向盤，而頂配的旗艦版獨(dú)享了真皮 合成皮拼接座椅。