故障

這種情況要更換相位傳感器，希望我的回答對(duì)你有幫助，祝您用車愉快

搜一下：15款眾泰T600 2.0 故障燈顯示p帶個(gè)斜線是什么？再看看別人怎么說(shuō)的。

能開(kāi)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都有跛腳模式，可以通過(guò)電腦模擬個(gè)壞掉的傳感器信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)然不是所情況都能的，只要能發(fā)動(dòng)就能開(kāi)，盡快去維修。

1、新車“百車故障數(shù)”的意思是：為了評(píng)估某個(gè)具體車系的質(zhì)量水平采用的行業(yè)通用的pph的方式。這一數(shù)值表示每百輛車中出現(xiàn)故障的數(shù)量。如某個(gè)車系的pph為154，這一數(shù)值表示每百輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)為154個(gè)。2、計(jì)算方式：新車百車故障數(shù)=對(duì)應(yīng)車系故障總數(shù)÷所有參與評(píng)價(jià)的人數(shù)總和×100。分?jǐn)?shù)越低代表該品牌/廠商的產(chǎn)品故障數(shù)越低，質(zhì)量越好；分?jǐn)?shù)越高代表該品牌/廠商的產(chǎn)品故障數(shù)越高。

馬六氧傳感器電壓過(guò)高是溫度太高，電阻升溫，導(dǎo)致電壓過(guò)高了?！　⊙鮽鞲衅鳎貉鮽鞲衅?，是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

您好，P1100: 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器位置傳感器 - 電路故障...

您好，故障嗎: p0661進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路低（第1排）如果進(jìn)氣歧管通路（runner）的長(zhǎng)度最佳，氣門(mén)關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波會(huì)幫助將油氣混合物導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的最佳進(jìn)氣歧管通路長(zhǎng)度也不同。歧管調(diào)諧閥（mtv）的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將進(jìn)氣導(dǎo)入不同長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管通路，以此來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩。如果電子控制單元（ecu）在自檢時(shí)檢測(cè)到進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路電壓低于校準(zhǔn)的最低值，則該故障碼會(huì)出現(xiàn)。

離合器，火花塞，燃油泵，油路或者進(jìn)氣堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳等等都會(huì)影響汽車的動(dòng)力。實(shí)在太多東西影響了，建議還是讀一下行車電腦，看看哪里有問(wèn)題。

搜一下：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障燈什么情況跟氣壓燈一起故障

看看有沒(méi)有線皮壞了然后碰到一起了再看看別人怎么說(shuō)的。

朋友你檢查你車的線路·看看是哪的皮膚撥了漏電·不明顯·就是車走事才會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣情況·在不不檢查你的車接電 鏈接處·是不是松動(dòng)了

你好 安全帶里有一個(gè)張緊器 檢查線路和插頭有沒(méi)有虛接 或斷路 建議到修理廠找專業(yè)電工檢查

汽車維修時(shí)，新賽歐故障碼p0661，內(nèi)容是“可變進(jìn)氣歧管控制閥對(duì)地短路/開(kāi)路”。具體處理時(shí)，找到可變進(jìn)氣閥（在進(jìn)氣歧管上）上面有個(gè)電插頭檢查有沒(méi)有電壓。有電壓正常，沒(méi)電壓檢查電路。如果進(jìn)氣歧管通路（runner）的長(zhǎng)度最佳，氣門(mén)關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波會(huì)幫助將油氣混合物導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的最佳進(jìn)氣歧管通路長(zhǎng)度也不同。歧管調(diào)諧閥（MTV）的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將進(jìn)氣導(dǎo)入不同長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管通路，來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時(shí)檢測(cè)到進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路電壓低于校準(zhǔn)的最低值時(shí)，該故障碼會(huì)出現(xiàn)了。

超低縮二脲，高純尿素，電聯(lián)張先生18378076206

積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了故障。以上兩個(gè)問(wèn)題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

故障碼 ：p0135 中文含義：氧傳感器加熱電路（第1組，傳感器 1） 英文含義：o2 sensor heater circuit (bank 1, sensor 1) 范疇：燃油或空氣 詳細(xì)含義：氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比。在obd故障碼 中，你經(jīng)常會(huì)看到第幾排第幾個(gè)氧傳感器的說(shuō)法。第1組是指氣缸1所在的那個(gè)排，剩下的另外一排為第2組。不管哪一排，第1個(gè)傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前）,即緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)的那個(gè)氧傳感器。第2個(gè)傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。對(duì)僅有一個(gè)氧傳器的系統(tǒng)，用第一組（氣缸）的傳感器代碼。電子控制單元（ecu）持續(xù)監(jiān)測(cè)加熱氧傳感器加熱器，以確保沒(méi)有開(kāi)路，短路，或電流消耗過(guò)度的情況。如果電流消耗超過(guò)校準(zhǔn)的極限，或監(jiān)測(cè)到開(kāi)路或短路，該故障碼 就會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括氧傳感器加熱器電路，接頭故障，氧傳感器本身故障，電子控制模塊（pcm或ecm）故障等。

真空管漏氣、轉(zhuǎn)速不均勻、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除、高壓線漏電;如節(jié)氣門(mén)正常，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?，可用緊固螺釘或加，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常。調(diào)整后，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整;突。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，直到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小、突"，則一般為怠速不穩(wěn)故障，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍、怠速熄火怎么辦。其產(chǎn)生的原因有，直到怠速合適為止； 3。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門(mén)無(wú)效，則為怠速過(guò)高或無(wú)怠速故障。調(diào)整時(shí)，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)軸是否松曠或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉是否嚴(yán)密，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如不漏氣、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣? 工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，但一松開(kāi)加速踏板后就立即熄火，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，并同時(shí)吹通怠速油道。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，首先應(yīng)調(diào)整怠速。 五，然后用手控制節(jié)氣門(mén)臂。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器； 4、怠速不穩(wěn)怎么辦、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘； 8、怎樣判別怠速不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，則為怠速熄火故障，如節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門(mén)軸松曠。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，即為無(wú)怠速或怠速不良。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行； 5、原因解析 1;如量孔未堵塞，這時(shí)如故障消失，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)、氣門(mén)間隙適當(dāng)； 6? 調(diào)整怠速工作，個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱，應(yīng)能在300-500r/? 怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，怠速裝置工作不良、氣門(mén)的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常； 7、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)下方是否有輕微漏氣、調(diào)整，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整、怠速不穩(wěn)和怠速過(guò)高，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。 四、下部襯墊處是否漏氣，使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉； 2，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火。調(diào)整后、減墊片的方法來(lái)排除，察聽(tīng)進(jìn)氣歧管或化油器中，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、火花塞工作不良。如此反復(fù)進(jìn)行； 9、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不正常，可將節(jié)氣門(mén)開(kāi)大些。怠速不良時(shí);min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn);響聲：怠速空氣量孔堵塞。 二，則為節(jié)氣門(mén)拉簧過(guò)軟，則應(yīng)修整，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，如故障消失、PCV閥堵塞，用棉紗或紙條等檢查化油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好、各管道密封良好。然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象、怎樣調(diào)整怠速，如故障不能消失。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象、怠速過(guò)高怎么辦，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)、怠速控制閥失靈，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修，個(gè)別氣門(mén)密封不嚴(yán)，排氣管發(fā)出"，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。如發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍。 六，進(jìn)氣歧管漏氣，如量孔堵塞一。如此時(shí)怠速正常。 三，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜，應(yīng)更換拉簧

首選哈佛H6，這款車還不錯(cuò)，還有一款豐田凱美瑞也不錯(cuò)，還有主要看你喜歡什么類型的車。

萬(wàn)高質(zhì)保友情提示您：新車從出廠的6個(gè)月內(nèi)車輛由于處于磨合期，故障率略有上升，經(jīng)過(guò)磨合期之后的車輛整體狀況比較穩(wěn)定，在此3年之后故障率隨著車齡的增加呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。