奧迪e-tron

奧迪e-tron的后備箱怎么打開？打開后備箱尾門有幾種方法。首先這款車用的是感應(yīng)尾門，靈敏度還可以。如果你的手被占用了，用這種方式打開后備箱是非常方便的。 奧迪e-tron后備箱內(nèi)飾面板上的兩個按鈕可以關(guān)閉尾門，但用右鍵關(guān)閉后，車輛直接進(jìn)入鎖定狀態(tài)。 二是用遙控鑰匙上的后備箱開啟按鈕，一般都很方便，而且它的尾門離地不高，便于攜帶。

三角警示牌的安裝位置隱藏在奧迪e-tron后備箱內(nèi)飾板中。轉(zhuǎn)動飾板左側(cè)的開關(guān)將其打開，并取下三角形標(biāo)志。逃生開關(guān)設(shè)計在尾門]內(nèi)飾板中央的蓋板內(nèi)，需要用機(jī)械鑰匙或一字螺絲刀撬開蓋板。 蓋板里面的金屬部分就是尾門的鎖止機(jī)構(gòu)】。通過向右轉(zhuǎn)動黃色緊急開關(guān)，可以解鎖尾門。 后備箱側(cè)面設(shè)計了一些實(shí)用的裝置，如雜物掛鉤、后座向下開關(guān)、12V電源、雜物網(wǎng)固定錨點(diǎn)等。 后備箱蓋板下面，是放備胎的地方，而我們還沒有看到其他的隨車工具。

奧迪e-tron中控面板尺寸為10.1英寸，界面簡潔明了。在使用中，需要像實(shí)體按鍵一樣按下，才能對屏幕的相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行操作，這樣可以避免誤操作，給用戶良好的反饋。汽車的駕駛模式可以在中控面板中調(diào)整。選擇不同的駕駛模式后，空氣懸架會調(diào)整到相應(yīng)的高度，阻尼值也會相應(yīng)變化。 在奧迪e-tron中控面板的車輛菜單的續(xù)航里程監(jiān)視器界面，可以點(diǎn)擊右下角的“里程模式”，將車輛設(shè)置為低能耗狀態(tài)。在里程模式下，車速會受到限制(但深踩油門后會短時間取消限制)，空調(diào)也會處于低能耗狀態(tài)，比如不使用暖風(fēng)，以保證車輛能有更高的續(xù)航能力。

奧迪e-tron如何設(shè)置充電量？很多朋友都沒有充滿電。畢竟充滿電容易導(dǎo)致電池電量衰減?？梢栽诔潆娊缑嬖O(shè)置充電結(jié)束時的SOC值(剩余電量值)，可以設(shè)置在50%-100%之間。建議將該值設(shè)置為80%或90%，因?yàn)榧词谷粘Ｉ钪薪?jīng)常使用慢充，如果每次都充到100%(即飽和狀態(tài))，也容易導(dǎo)致電池電量衰減。

奧迪e-tron液晶空調(diào)的觸控面板尺寸為8.6英寸。一般情況下是空調(diào)控制區(qū)，需要的時候可以當(dāng)平板用。空調(diào)控制面板下方是駕駛模式調(diào)節(jié)、ESC開關(guān)、緊急警示燈等按鍵。這個區(qū)域的按鍵也需要先按下才能操作。質(zhì)感很棒。 后排不僅設(shè)計了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，還配備了觸控面板，面板下方設(shè)置了12V電源和兩個USB接口。 奧迪e-tron的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的關(guān)閉分為兩個階段：短時間按下ESC開關(guān)后，系統(tǒng)會進(jìn)入運(yùn)動模式，即具有車身穩(wěn)定功能，但稍后會介入。長時間按下ESC開關(guān)，系統(tǒng)會完全關(guān)閉，緊急制動系統(tǒng)也會關(guān)閉，這樣就不會有電子系統(tǒng)介入穩(wěn)定車身。

奧迪e-tron全液晶儀表盤略有改進(jìn)，不像原來的嵌入式方式?？雌饋肀容^立體，而且有無框設(shè)計，看起來很前衛(wèi)。儀表盤尺寸為12.3英寸，左側(cè)為能量輸出接口和功率表，右側(cè)為速度表，帶數(shù)字速度顯示。 在車速表下方，可以顯示自適應(yīng)性能設(shè)定的速度和跟車距離，儀表中央還提供音樂、續(xù)航里程、長時記憶、駕駛輔助系統(tǒng)等信息。

奧迪e-tron將剎車油壺隱藏在前艙右上方的導(dǎo)流板中，上下滑動蓋板即可打開。從蓋子上的字可以知道，車只能用DOT4剎車油。 你還是可以找到剎壺本體的視角，機(jī)油上下限的刻度比冷卻系統(tǒng)的更容易查看。加的時候，不高于上限，不低于下限都是可以的。另外，你得買正規(guī)的產(chǎn)品。如果是自己加的，注意不要灑了。

奧迪e-tron配備了以下車載證據(jù)。提車的時候請注意檢查，工具包里有8個工具。你還需要在提車時檢查是否有損壞或丟失。有氣泵，千斤頂，警示牌，拖車鉤，扳手等。 另外，奧迪e-tron配備的是空間大師的折疊胎，不是全尺寸的。圖中處于未充氣狀態(tài)，充氣后尺寸為185/70 R19。這種備胎的優(yōu)點(diǎn)是體積小，但使用前需要充氣。

如今，奧迪e-tron被賦予了新的時代含義，奧迪e-tron可以理解為奧迪新能源車系的統(tǒng)稱。其中，奧迪e-tron quattro是奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV的名稱，該車采用了最新的電動車平臺打造，雖然仍然是SUV，但與奧迪Q5、Q7等車型在底盤結(jié)構(gòu)上有著巨大差異。奧迪e-tron quattro搭載了兩臺電動機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW，峰值扭矩為664Nm。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達(dá)到200km/h。新車的前后軸動力分配比例可以進(jìn)行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，大多數(shù)情況下這款車將使用后驅(qū)模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉(zhuǎn)彎以及車輛轉(zhuǎn)向不足或者過度時，前軸也將獲得足夠的動力，保證車輛行駛穩(wěn)定性。續(xù)航能力上，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下，該車?yán)m(xù)航里程可以超過400km。充電方面，這款車可以支持高達(dá)150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。與此同時，e-tron quattro Sportback將作為奧迪第二款量產(chǎn)純電動SUV問世，2020年起，奧迪將會在純電動領(lǐng)域大力推進(jìn)，除了上述的兩款e-tron 純電動SUV外，奧迪將繼續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑車、e-tron緊湊型SUV等。同時，以e-tron 7、e-tron 5、e-tron 9為代表的純電動轎車系列也將從2022年起陸續(xù)上市。而自2024年起，奧迪與保時捷共享PPE純電動平臺打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將會相繼到來。根據(jù)奧迪2018-2025年新車規(guī)劃，2019年，奧迪將著重投放更多SUV產(chǎn)品，用于填補(bǔ)細(xì)分市場的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都將問世。另外，奧迪Q4還將推出插電混合動力版本——Q4 e-tron，其純電動續(xù)航里程超過50公里。

柏林的奧迪e-tron原型車 E-Tron SUV擁有三重電機(jī)設(shè)置，由95千瓦時電池組提供動力，這使得e-Quattro全輪驅(qū)動EV超過400馬力，世紀(jì)沖刺時間為4.5秒。E-Tron可以插上150 kW的高速充電器，這樣30分鐘就能跑400 km以上。 奧迪已經(jīng)開始接受奧迪e-Tron的訂單，全電動SUV將與特斯拉Model X、捷豹I-Pace、奔馳EQ 400等高端電動車競爭。

全電動奧迪e-tron將于9月17日在舊金山全球上市，它將是該品牌第一款集成收費(fèi)技術(shù)的汽車。 集成收費(fèi)模塊(ITM)是一種內(nèi)置在車輛后視鏡中的收費(fèi)轉(zhuǎn)發(fā)器，允許駕駛員進(jìn)入美國和加拿大的一些收費(fèi)公路。ITM是奧迪在車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)領(lǐng)域的另一個先例，該技術(shù)使汽車能夠與周圍環(huán)境進(jìn)行通信和互動。 ITM是許多集成數(shù)字工具中的一個，它將使奧迪e-tron車主不折不扣地實(shí)現(xiàn)電氣化?；阽R像的收費(fèi)解決方案可以輕松接入全國的收費(fèi)公路，同時有助于消除擋風(fēng)玻璃的混亂和管理多個收費(fèi)賬戶的需要。駕駛員將能夠通過車輛的人機(jī)界面調(diào)整模塊設(shè)置，包括打開和關(guān)閉ITM，以及更改HOT熱車道的乘員設(shè)置。 這款五人中型SUV奧迪e-tron預(yù)計2020年上半年交付展廳。E-tron將是奧迪計劃在2020年推出的三款電動汽車中的第一款，預(yù)計到2025年，近30%的美國客戶將實(shí)現(xiàn)電氣化。 ITM技術(shù)與全國現(xiàn)有的收費(fèi)機(jī)構(gòu)兼容，可以在駕駛員的當(dāng)前賬戶、新賬戶或全國收費(fèi)賬戶中注冊。

近日從海外媒體獲悉，奧迪確認(rèn)e-tron家族將打造全新電動中級車?；谛萝嚨腜PE架構(gòu)，定位A4級別，將于2023年左右上市。這款奧迪e-tron車型將基于與大型e-tronGT相同的PPE架構(gòu)，新車將采用與e-tronGT相同的設(shè)計風(fēng)格。該車預(yù)計將于2023年左右推出，其競爭對手將是寶馬正在研發(fā)的電動跑車、2021年推出的i4和特斯拉Model3。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，易車從海外媒體獲得了一組奧迪e-tron的路試諜照。新車采用了更時尚的格柵造型，否則就叫奧迪e-tron quattro。據(jù)悉，新車將搭載三個電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)477kW。從諜照來看，新車依然采用了奧迪電動車經(jīng)典的家族式設(shè)計語言。前臉是八角形的半封閉式前格柵，里面密密麻麻的中網(wǎng)營造出機(jī)械美感。配合豎排鍍鉻飾條的設(shè)計，彰顯了純電動汽車的身份。此外，新車車身結(jié)構(gòu)更低，后輪配備更大的剎車。據(jù)悉，新車將搭載三個電機(jī)，兩個在后面，一個在前面，最大輸出功率為477kW。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，外媒報道稱，美國加州空氣和天然氣資源委員會宣布，奧迪e-tron的續(xù)航里程為446.6公里。據(jù)報道，碳水化合物是一種基于UDDS的測試標(biāo)準(zhǔn)。目前還沒有達(dá)到奧迪e-tron的EPA續(xù)航性能。作為參考，奧迪e-tron在WLTP下的續(xù)航里程為417km。UDDS是一種古老的測試標(biāo)準(zhǔn)，在美國也稱為FTP-72或LA-4。但由于續(xù)航里程的擴(kuò)大，美國已經(jīng)不再使用這一標(biāo)準(zhǔn)，EPA測試標(biāo)準(zhǔn)更為主流。甚至使用UDDS的耐力意味著一些過街老鼠。據(jù)外媒估計，奧迪e-tron的EPA續(xù)航可能不到400km。有意思。讓我們用電偵探來預(yù)測一下。那么奧迪e-tron在NEDC能取得什么成績呢？

E-tron是奧迪旗下的中型純電動SUV。這款新車今年早些時候在海外銷售。在國內(nèi)市場，新車也在2019廣州車展前夕上市。近日，海外媒體曝光了一組全新奧迪e-tron車型的宣傳圖。新車升級了續(xù)航里程，并提供了S-Line外觀套件。動力方面，新車將取代現(xiàn)款55款，最大續(xù)航里程由400公里提升至436公里。此外，原裝新車海外市場價格保持不變，為8.09萬歐元。外觀方面，新車前臉采用多橫幅封閉式格柵設(shè)計，下保險杠升級。車身側(cè)面配備20英寸鋁合金輪轂，貫穿式尾燈也提升了車型的辨識度。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

E-tron是奧迪新時代新能源汽車體系的重要組成部分。從目前發(fā)布的消息來看，將于2020年由一汽-大眾奧迪正式國產(chǎn)。為了滿足車主在家充電的需求，奧迪與SMASolarTechnology和海格集團(tuán)聯(lián)合推出了家用充電設(shè)備。這兩家公司將根據(jù)要安裝的家庭硬件和軟件選擇合適的匹配方案。硬件方面，充電樁功率范圍覆蓋11-22 kW。如果將HEMS安裝在用戶家中，兩個系統(tǒng)可以相互連接，幫助用戶降低使用成本。根據(jù)一些國家和地區(qū)的峰谷電費(fèi)，系統(tǒng)會根據(jù)電費(fèi)自動選擇合適的時間給車輛充電?？紤]到光伏產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢，該計劃還將包括從光伏發(fā)電網(wǎng)絡(luò)獲取電能。但奧迪尚未公布具體的推廣國家和地區(qū)，將持續(xù)關(guān)注。

近日，有媒體報道稱，奧迪已經(jīng)確認(rèn)了e-tron家族打造純電動中級車的計劃。基于新車的PPE架構(gòu)，預(yù)計2023年左右上市。圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“圖為奧迪e-Trontt”“據(jù)了解，這款奧迪e-tronGT車型將基于與e-Trontt相同的PPE架構(gòu)。同時，新車的設(shè)計風(fēng)格將與e-tronGT大致相同，整車設(shè)計具有濃厚的運(yùn)動氣息。新車上市后，將與寶馬目前正在研發(fā)的純電動跑車i4和特斯拉Model3競爭。更多關(guān)于奧迪e-tron的信息，我們將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

E-tronportback是奧迪旗下的一款中型SUV。它是與奔馳EQC相同的純電動汽車，新車在2019年洛杉磯車展上正式亮相。近日，海外媒體曝光了一組奧迪e-tronportback車型的官圖。新車預(yù)計明年正式上市銷售，并有望在同年引入國內(nèi)市場。動力方面，新車采用純電動驅(qū)動。配備前后電機(jī)，綜合輸出300kW，95kWh電池組，最大續(xù)航里程446km。外觀方面，新車前臉采用八角形鍍鉻格柵設(shè)計，車身側(cè)面采用溜背造型。同時，貫穿式尾燈進(jìn)一步提升了車型的辨識度。內(nèi)飾方面，新車配備了四輻多功能方向盤，內(nèi)飾采用了“三屏”設(shè)計。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報道，奧迪最近在電池供應(yīng)鏈上遇到了一個小障礙。作為奧迪的電池供應(yīng)商，LG化學(xué)試圖將電池價格提高10%。原因是電動汽車發(fā)展迅速，動力電池需求過于旺盛。LG化學(xué)是戴姆勒集團(tuán)和大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)商。如果電池漲價，也就是說大眾、奧迪、奔馳、保時捷都會受到漲價的影響。LG化學(xué)電池廠此前奧迪以為高管爆料。目前，奧迪計劃生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過報道的數(shù)量。接下來，奧迪可能計劃在幾個地方生產(chǎn)和銷售電動汽車，這可以減輕奧迪的生產(chǎn)壓力，擴(kuò)大全球市場。奧迪品牌發(fā)言人還表示，由于軟件開發(fā)問題，奧迪首款電動SUVE-tron將比原計劃晚4周推出。自推出以來，這款車型已收到約1萬份預(yù)訂，現(xiàn)在它將面臨與特斯拉Model3類似的延遲。

今天，奧迪在哥本哈根首次公開展示了e-tron原型車的內(nèi)飾設(shè)計。奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計有很多亮點(diǎn)。它采用了奧迪最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計，與最近發(fā)布的奧迪Q8有些相似。另外，全液晶屏的上下中控屏的組合很有科技感。奧迪e-tron用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡。后視鏡的顯示位于車窗下的7英寸有機(jī)發(fā)光二極管屏幕上。后視鏡攝像頭可以根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)改變角度、放大縮小，提供更精準(zhǔn)的輔助。奧迪e-tron配備bang Olufsen16揚(yáng)聲器705W音響系統(tǒng)，提供3D音效。中控臺下部的觸控區(qū)域與A6、A7、Q8等車型類似。使用的材料包括Alcantara、皮革等?？梢娺@款車在奧迪產(chǎn)品線中的定位并不低，后排也配備了類似A6、A7的觸控獨(dú)立空鍵。