奔馳EQC

奔馳EQC新車上市，其中400 4MATIC是入門級(jí)版本。目前指導(dǎo)價(jià)約為57.98萬(wàn)元。如果要買的話，大概需要59.68萬(wàn)元。 對(duì)于這款新車來(lái)說(shuō)，需要花費(fèi)1750元左右的購(gòu)買成本。作為新能源車，沒(méi)有購(gòu)置稅。至于商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用，小計(jì)為15，204元，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)等。

奔馳EQC1886限量版是新車中的高配車型。目前指導(dǎo)價(jià)62.28萬(wàn)，配置真的很齊全，完全可以滿足日常駕駛需求。如果要全款買車，大概需要64萬(wàn)左右。 所有費(fèi)用主要包括必要費(fèi)用和商業(yè)保險(xiǎn)。其中，必要的費(fèi)用包括牌照費(fèi)、車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等，共計(jì)1750元。至于商業(yè)險(xiǎn)，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)，一共花了16119元。

盡管奔馳EQC的整備質(zhì)量遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車，但得益于充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，奔馳EQC駕駛起來(lái)相當(dāng)輕快靈活。在節(jié)能模式下，油門踏板有明顯的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，前半程的動(dòng)力輸出很柔和，繼續(xù)深踩的話動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更主動(dòng)，輸出更有侵略性。 舒適模式下，動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)敏銳，高速超車也很輕松。配合動(dòng)能回收最強(qiáng)的D擋，可以兼顧擁堵路面和高速巡航場(chǎng)景。 相對(duì)于其他兩個(gè)檔位，D檔的拖力和減速效果更明顯，但仍在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)影響舒適性。運(yùn)動(dòng)模式可以獲得令人耳目一新的加速感，但從主觀感受來(lái)看加速過(guò)程并不劇烈，這得益于高速時(shí)車輛靜音和底盤穩(wěn)定性的優(yōu)異表現(xiàn)。

真正的奔馳EQC配備的是常規(guī)天窗，尺寸不大，對(duì)于車內(nèi)照明還是有一點(diǎn)幫助的。預(yù)計(jì)來(lái)中國(guó)后會(huì)升級(jí)為全景天窗。畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者特別喜歡這個(gè)配置。

梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已于2019年11月08日正式上市。EQ是奔馳旗下的電動(dòng)科技品牌，而梅賽德斯-奔馳EQC正是該品牌下的首款純電動(dòng)車型。此次在國(guó)內(nèi)上市的梅賽德斯-奔馳EQC是由北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本，它基于奔馳MEA平臺(tái)打造，搭載了容量為79.2kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續(xù)航里程為415km。

但在一個(gè)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車確實(shí)有明顯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這也是它們?cè)凇案叨恕笔袌?chǎng)的地位所在。特斯拉(盡管它有很多缺點(diǎn))證明了高級(jí)買家已經(jīng)準(zhǔn)備好為高端電動(dòng)汽車買單。 這就是為什么我們有捷豹i-Pace和奧迪E-tron等汽車作為先進(jìn)的電動(dòng)SUV進(jìn)入市場(chǎng)，這也是為什么奔馳也參與其中——盡管它落后于一些。 奔馳電動(dòng)SUV產(chǎn)品是奔馳EQ C，是2016年我們?cè)诎屠杩吹降腉eneration EQ電動(dòng)SUV概念所預(yù)見(jiàn)的，并且在(變相的)量產(chǎn)換裝中因諜照測(cè)試而接近量產(chǎn)。 估計(jì)EQ C的續(xù)航里程在300英里左右，每軸上的電機(jī)輸出功率在400bhp左右。EQ C有專門為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的新平臺(tái)。 盡管進(jìn)行了寒冷天氣測(cè)試，但預(yù)計(jì)EQ C要到2019年才會(huì)顯示。

EQC 4 4比標(biāo)準(zhǔn)的G-Wagen高出近6厘米(2.4英寸)，接近角為31.8，離去角為33，制動(dòng)角為24.2，下沉深度為40厘米(15.7英寸)。由于增加了擋泥板延伸部分，它的寬度也增加了20厘米(8英寸)，可以騎在包裹著285/50輪胎的20英寸車輪上。 專為擺脫e400全地形4x4概念的車隊(duì)設(shè)計(jì)，它仍然擁有標(biāo)準(zhǔn)EQC的所有功能，包括支持跨屏布局的雙屏布局。里面的空氣煥然一新。 奔馳選擇不讓電動(dòng)動(dòng)力總成。因此，EQC 4 4保留了與EQC 400相同的雙電機(jī)設(shè)置，其總輸出功率為408馬力，扭矩為562磅-英尺(762牛米)。該電機(jī)由80千瓦時(shí)的鋰離子電池供電，EPA估計(jì)EQC 400一次充電的續(xù)航里程為220英里(354公里)。

幾個(gè)月前，奔馳推出了首款EQ品牌100%電動(dòng)汽車。它的名字叫EQC，是一輛SUV。根據(jù)德國(guó)汽車制造商的說(shuō)法，現(xiàn)在首批生產(chǎn)單位將于2020年中期在街上亮相。 為此，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在今年年底前將員工人數(shù)增加一倍至約1000人，為在德國(guó)卡門茨建立第二家電池組生產(chǎn)工廠做準(zhǔn)備。這家工廠將為新EQC生產(chǎn)電池組。 正如你所知，新的奔馳EQC配備了兩個(gè)電機(jī)，可以提供300千瓦和765牛米的峰值扭矩。由于80千瓦時(shí)的電池組，這輛車在兩次充滿電之間將能夠傳輸約400公里。

畢竟奔馳就是奔馳。近日，據(jù)外媒報(bào)道，奔馳2019年首款純電動(dòng)汽車EQC的訂單全部售罄。據(jù)悉，2020年，奔馳EQC仍將面臨這種供不應(yīng)求的局面。雖然廠商尚未公布奔馳EQC 2019年的具體訂單量，但據(jù)奔馳CEO蔡澈(dieter zetsche)透露，奔馳EQC的產(chǎn)能已經(jīng)無(wú)法滿足今年的訂單量，2020年可能還會(huì)繼續(xù)面臨這種局面。根據(jù)之前的消息，奔馳EQC可能會(huì)在今年年底或2020年初在中國(guó)制造。你知道國(guó)產(chǎn)奔馳EQC會(huì)不會(huì)也供不應(yīng)求？

今天，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ的首款純電動(dòng)汽車EQC將在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。預(yù)計(jì)該車將于2019年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)我們了解，到2022年，奔馳有望在全球推出10款以上的純電動(dòng)汽車。據(jù)悉，奔馳EQC基于MEA平臺(tái)打造，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用當(dāng)代安普利科技有限公司三元鋰電池，容量70 kWh，綜合工況續(xù)航里程500公里，最大功率300 kW，峰值扭矩700N米。未來(lái)將與奧迪e-tron、寶馬iX3形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。邦先生已經(jīng)到達(dá)斯德哥爾摩。更多關(guān)于EQC的信息，請(qǐng)關(guān)注E邦的后續(xù)報(bào)道。

我們了解到奔馳首款純電動(dòng)汽車EQC動(dòng)力總成被曝光。新車搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率300千瓦時(shí)，5秒百公里加速。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)之前的報(bào)道，該平臺(tái)未來(lái)還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動(dòng)S級(jí)車型。此前曝光的奔馳EQC諜照。根據(jù)之前的消息，新車將搭載70千瓦時(shí)動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航500公里。更多關(guān)于奔馳EQC的信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

奔馳首款純電動(dòng)SUVEQC即將上市。最近奔馳官方也發(fā)布了一個(gè)短視頻，為其造勢(shì)。奔馳在推文中提到，新車將于9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式上市。有一個(gè)小視頻顯示EQC的左大燈和一些前格柵形狀。從視頻來(lái)看，新車采用穿透式日間行車燈設(shè)計(jì)，引擎蓋上凸起的線條也體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感。之前曝光的奔馳EQC諜照據(jù)我們披露，奔馳EQC是一款中型SUV，車長(zhǎng)4.76米。其整體尺寸與奔馳GLC接近，將基于MEA平臺(tái)打造?；蛘咝萝囋谇昂筝S分別搭載最大功率150 kW的電機(jī)；電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是奧迪e-tron。

奔馳EQC于去年9月在國(guó)外發(fā)布。當(dāng)時(shí)只是宣布今年年底在國(guó)內(nèi)上市，并沒(méi)有明確給出國(guó)內(nèi)時(shí)間。然而，今天，偵探在工信部的申報(bào)目錄中看到了EQC的申報(bào)信息。外觀方面，國(guó)產(chǎn)版與海外版EQC保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4774/1923/1622 mm，軸距為2873 mm。搭載雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為148/162 kW。申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)奔馳EQC由北京奔馳生產(chǎn)，搭載北京奔馳自己生產(chǎn)的三元鋰電池，這意味著國(guó)產(chǎn)奔馳EQC上市后將享受國(guó)家補(bǔ)貼。奔馳早已提前布局中國(guó)市場(chǎng)。奧迪和寶馬呢？奧迪e-tron于去年9月在國(guó)外發(fā)布。計(jì)劃今年進(jìn)口中國(guó)，2020年國(guó)產(chǎn)。寶馬iX3慢很多，還沒(méi)發(fā)布。

近日，奔馳宣布旗下EQ品牌的SUV車型EQC將于2019年正式發(fā)布。這款車配備了四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率有望超過(guò)400馬力。根據(jù)官方測(cè)試車圖片，新車預(yù)計(jì)將是一個(gè)模型的大小接近奔馳GLC。EQC的前臉將采用EQ家族的最新設(shè)計(jì)，類似于之前發(fā)布的奔馳GenerationEQ概念車。這款車基于MEA平臺(tái)。新車將采用電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率將超過(guò)400馬力，百公里加速時(shí)間不到5秒，續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來(lái)，這款車將在德國(guó)不來(lái)梅生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳EQC已經(jīng)完成了在瑞典的冬季測(cè)試項(xiàng)目，目前正在南歐測(cè)試懸架和動(dòng)力總成以及耐高溫性能。根據(jù)官方披露，EQC的研發(fā)將持續(xù)四年，研發(fā)階段將打造超過(guò)200輛測(cè)試車、原型車和預(yù)生產(chǎn)車型。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳EQ品牌的純電動(dòng)SUV車型EQC將于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。新車預(yù)計(jì)將于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過(guò)400馬力。百公里加速時(shí)間不到5秒。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)之前的報(bào)道，該平臺(tái)未來(lái)還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動(dòng)S級(jí)車型。動(dòng)力方面，車輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過(guò)400公里。據(jù)此推測(cè)，按照我國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們了解到，奔馳EQ品牌的純電動(dòng)SUV車型EQC將于北京時(shí)間2018年9月5日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，新車預(yù)計(jì)于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過(guò)400馬力，百公里加速時(shí)間不到5秒。此前曝光的奔馳EQC諜照。據(jù)悉，奔馳EQC是一款中型SUV，長(zhǎng)4.76米，整體尺寸接近奔馳GLC。它將建立在MEA平臺(tái)上。MEA平臺(tái)是奔馳全新的純電動(dòng)模塊平臺(tái)，未來(lái)將用于打造EQA、奔馳S級(jí)純電動(dòng)版等車型。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。動(dòng)力方面，車輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過(guò)400公里。據(jù)此推測(cè)，按照我國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

日前，我們從外媒獲悉，奔馳在德國(guó)不來(lái)梅正式量產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)汽車EQC海外版，定位為中型純電動(dòng)SUV，將與奔馳c和GLC車型同廠生產(chǎn)。據(jù)了解，該車的國(guó)產(chǎn)版將由奔馳和BAIC的合資工廠生產(chǎn)，量產(chǎn)時(shí)間為2019年底。據(jù)此前報(bào)道，海外版車計(jì)劃于年中交付，但由于產(chǎn)能有限，將僅限于11月前能拿到車的少數(shù)VIP客戶，其余已交訂金的客戶要到11月后才能交付。至于國(guó)內(nèi)的交付日期，原計(jì)劃是今年年底交付。這款車海外售價(jià)區(qū)間為71，281-84，930歐元。動(dòng)力方面，該車將采用雙電機(jī)全驅(qū)系統(tǒng)，最大功率408Ps，最大扭矩760Nm，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，NEDC續(xù)航里程為445-471km。此外，該車從10%到80%的快充時(shí)間為40分鐘，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到2495kg。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

此前，E-NCAP宣布奧迪全新電動(dòng)SUV奧迪e-tron獲得五星安全評(píng)價(jià)。不久，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳EQC也來(lái)到E-NCAP進(jìn)行測(cè)試，并獲得五星安全評(píng)價(jià)。相比奧迪e-tron在電池保護(hù)和主動(dòng)安全方面的技術(shù)實(shí)力，老對(duì)手奔馳會(huì)拿出什么樣的撒手锏來(lái)提高車輛安全性？讓我們一起來(lái)解讀EQC的碰撞測(cè)試結(jié)果。視頻：2019款奔馳EQC4004MATICE-NCAP碰撞測(cè)試視頻編輯點(diǎn)評(píng)從碰撞結(jié)果來(lái)看，奔馳EQC在車身結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全方面下了不少功夫。無(wú)論是正面碰撞還是40%重疊偏置碰撞，甚至連側(cè)柱碰撞測(cè)試都得到了很高的評(píng)價(jià)。雖然畫面被冷凝器遮擋，看不到電機(jī)的損壞，但是這樣幾根橫跨車頭的堅(jiān)固鋼管，多多少少還是會(huì)帶來(lái)一些積極的作用。但是作為一款代表奔馳未來(lái)電動(dòng)化、智能化時(shí)代的電動(dòng)車，奔馳EQC在主動(dòng)安全技術(shù)上的得分并不是很高，所以很遺憾。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

奔馳eqc用的是什么懸架？這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這種車前懸掛采用雙橫臂，后懸掛采用多連桿式很正常。奔馳eqc是一款中型suv，價(jià)格不低。是純電動(dòng)汽車。雙橫臂懸架是一種高級(jí)懸架，有兩個(gè)橫臂，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。雙臂獨(dú)立懸架可以抑制車身側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能。使用這種懸架可以提高車輪的抓地力。此外，這種懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。f1賽車前后懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，操控性極佳。奔馳eqc是奔馳首款純電動(dòng)中型suv，奧迪也將于2019年11月推出一款純電動(dòng)suv。品牌純電動(dòng)suv之戰(zhàn)已經(jīng)打響。純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出方式更適合走走停停的城市道路，純電動(dòng)汽車更環(huán)保。純電動(dòng)車多采用三元鋰電池，奔馳eqc也采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

奔馳eqc的續(xù)航里程有多遠(yuǎn)？工信部給出的這款車?yán)m(xù)航里程為408公里。這輛汽車有很好的耐力。是雙電機(jī)車，這種車的前后軸都有電機(jī)。該車車頭和后輪軸的電機(jī)總功率為300kw，總扭矩為730 Nm。奔馳eqc使用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)車都會(huì)使用三元鋰電池，能量密度相對(duì)較高，重量較輕。純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車更環(huán)保，動(dòng)力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上使用。影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的因素有很多，比如溫度、是否打開(kāi)空開(kāi)開(kāi)關(guān)、風(fēng)向等。純電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，這類車輛的空調(diào)系統(tǒng)完全靠電力運(yùn)行。行駛中如果打開(kāi)空開(kāi)開(kāi)關(guān)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)降低。純電動(dòng)汽車的電池性能也會(huì)受到溫度的影響。如果溫度過(guò)低，會(huì)影響電池的性能。因此，在冬季，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)降低。部分純電動(dòng)汽車使用磷酸鐵鋰電池，低溫性能較差。三元鋰電池是未來(lái)純電動(dòng)車電池的趨勢(shì)，很多插電式混合動(dòng)力汽車都在使用三元鋰電池。