漢

沒有必要。一般是沒必要加裝的，出廠的密封性已經(jīng)很到位了，對(duì)于電池的保護(hù)措施也非常完善。電池保護(hù)板，顧名思義鋰電池保護(hù)板主要是針對(duì)可充電（一般指鋰電池）起保護(hù)作用的集成電路板。 鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊帶采樣電阻的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)?！?/div>

比亞迪漢快充要7個(gè)小時(shí)充滿電是因?yàn)槟褂玫氖羌彝ル娏?。比亞迪漢充電應(yīng)該很快的，快充應(yīng)該只需要3個(gè)小時(shí)左右，家庭電力應(yīng)該要7個(gè)小時(shí)左右吧。快速充電可以去專業(yè)的充電站，需要3個(gè)小時(shí)左右就可以充滿了。家用電220伏充一次電需要9小時(shí)，需要用電15度左右。比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力。

比亞迪漢ev700多公里長續(xù)航版本充電如果使用7kw交流慢充需要12-13個(gè)小時(shí)，如果使用直流快充，如果是100kw功率的充電樁充到80%電量大約需要45分鐘。

動(dòng)能回收是在車輛驅(qū)動(dòng)停止的時(shí)候，車輪會(huì)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，從而向電池充電，以實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)能回收的過程。

比亞迪是一款中大型車，它的長寬高分別為4980mm（毫米）、1910mm（毫米）、1495mm（毫米），軸距為2920mm（毫米）。比亞迪車系分為純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型，其中電動(dòng)版包括前輪驅(qū)動(dòng)版和四驅(qū)版，插電混動(dòng)版則只有四驅(qū)版。純電動(dòng)車型采用磷酸鐵鋰電池，而插電式混動(dòng)車型則使用三元鋰電池。比亞迪的插電式混動(dòng)車型搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kw，最大扭矩為320Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金氣缸蓋和缸體，并且搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)。鋁合金缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋，采用了powershift技術(shù)，換擋速度快，并且傳動(dòng)速度也相對(duì)較高。比亞迪的電機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330Nm。此外，比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂，而多連桿式懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，可以提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕車路線：全程約138.1公里起點(diǎn)：武漢市1.武漢市內(nèi)駕車方案1) 從起點(diǎn)向西南方向出發(fā)，沿沿江大道行駛90米，調(diào)頭進(jìn)入沿江大道2) 沿沿江大道行駛2.1公里，進(jìn)入沿江大道3) 沿沿江大道行駛150米，在第3個(gè)出口，朝黃浦大街/解放大道/武漢園博園方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入黃浦大街4) 沿黃浦大街行駛640米，過黃浦路立交，朝建設(shè)大道/武漢園博園/市民之家/三環(huán)線方向，右前方轉(zhuǎn)彎5) 行駛10米，過黃浦路立交，左前方轉(zhuǎn)彎6) 行駛30米，過黃浦路立交，左前方轉(zhuǎn)彎7) 行駛880米，朝三環(huán)線/天河機(jī)場/二環(huán)線/興業(yè)路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入武漢大道8) 沿武漢大道行駛5.4公里，直行進(jìn)入金橋大道9) 沿金橋大道行駛400米，朝S1/岱黃高速/黃陂/G70方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入金橋大道10) 沿金橋大道行駛210米，直行進(jìn)入金橋大道11) 沿金橋大道行駛20米，直行進(jìn)入岱黃高速12) 沿岱黃高速行駛10米，過三金潭立交橋，直行進(jìn)入岱黃高速2.沿岱黃高速行駛10.6公里，朝天河機(jī)場/武漢外環(huán)/孝感/十堰方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入福銀高速3.沿福銀高速行駛96.8公里，在煙店/孛畈/S243出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道4.孝感市內(nèi)駕車方案1) 沿匝道行駛800米，朝應(yīng)城/煙應(yīng)路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入煙應(yīng)線2) 沿?zé)煈?yīng)線行駛8.7公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入S2433) 沿S243行駛11.0公里，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：雷公鎮(zhèn)

比亞迪漢左前輪胎壓比其他三個(gè)低是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現(xiàn)象。有一個(gè)輪胎總是胎壓低或者是左前輪胎壓比另三個(gè)低，是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現(xiàn)象，長時(shí)間之后胎壓自然就低，比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

需要。比亞迪股份有限公司，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)，其是需要開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，來保障自身的人身安全。比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。

風(fēng)琴。比亞迪漢的油門是風(fēng)琴，dmi是風(fēng)琴式踏板。風(fēng)琴式油門成本高，一般的車廠家不會(huì)選擇它。而且它踩踏受到的阻力更大，也就是需要更大力去踩油門，那么踩下去油門的時(shí)候可能相比較就沒那么輕松，靈敏度上可能也會(huì)有欠缺。最重要的是風(fēng)琴式油門“挑”坐姿，坐姿比較高的汽車就不合適，還是更適合跑車之類的。

比亞迪漢dm還可以，真實(shí)評(píng)價(jià)：優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯，作為比亞迪首款搭載DM-p技術(shù)的量產(chǎn)車，漢DM在動(dòng)力上雖沒有EV車型那般脾氣暴躁，但采用超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)的它，其2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與BSG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠迸發(fā)321kW綜合最大功率和650N·m綜合最大扭矩。單從數(shù)據(jù)來看，百公里4.7秒的加速成績，與傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。當(dāng)真正駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢DM雖然在起步和低速狀態(tài)下能夠有著輕快的加速質(zhì)感，但在HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，它的后續(xù)輸出卻并不暴躁，跟腳的油門響應(yīng)會(huì)讓人更容易操控這輛車，為駕駛者帶來舒適的出行感受。相關(guān)信息作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢自打新車亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬的價(jià)格上市之后，更是深受眾多消費(fèi)者青睞。相較于人們所熟知的漢EV車型，這次我們?cè)囻{的插電式混動(dòng)車型漢DM就顯得有些保守，畢竟單月銷量2500+的成績只有EV車型的一半。更何況EV車型搭載了這兩年風(fēng)頭正旺的“刀片電池”。在EV模式下強(qiáng)烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式，在滿電狀態(tài)下深踩油門持續(xù)的推背感足以激發(fā)你的腎上腺素。

自從特斯拉實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)之后，國內(nèi)的新能源汽車市場關(guān)注度變得越來越高，同時(shí)不少國產(chǎn)汽車品牌也加快了推出新能源汽車的速度。今年國內(nèi)市場就出現(xiàn)了不少關(guān)注度比較高的純電動(dòng)新車，包括小鵬P7和比亞迪漢EV等車型。比亞迪漢EV是在2020年7月12日上市的，這款新車在上市之前就有著很高的關(guān)注度，上市之后也受到了不少消費(fèi)者的追捧。比亞迪漢EV上市首月的銷量為1205輛，8月份的銷量直接翻倍，達(dá)到了2400輛，那么已經(jīng)提車的車主們都是怎么評(píng)價(jià)這款車的？外觀比亞迪漢EV的外觀造型采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型顯得十分前衛(wèi)動(dòng)感。車頭部分采用了封閉式的設(shè)計(jì)，貫穿車頭的鍍鉻裝飾配上兩側(cè)犀利的大燈，辨識(shí)度很高。車尾造型同樣動(dòng)感時(shí)尚，尾燈造型富有科技感。整車線條圓潤流暢，風(fēng)阻系數(shù)極低。內(nèi)飾比亞迪漢EV的內(nèi)飾造型延續(xù)了比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾布局簡約時(shí)尚。中控部分采用懸浮式的造型，中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.6英寸，提升了車內(nèi)的視覺沖擊感。漢EV還全系標(biāo)配了全液晶儀表盤和電子檔把，科技感十足。尺寸比亞迪漢EV屬于中大型轎車，定位比特斯拉model3和小鵬P7都高了一個(gè)級(jí)別。這款車的車身長度達(dá)到了4980mm，軸距為2920mm，因此車內(nèi)的乘坐空間還是比較寬敞的，同時(shí)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間和后備箱空間也完全夠用。動(dòng)力動(dòng)力部分，比亞迪漢EV分為三種版本，其中超長續(xù)航版本搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)的最大功率為163千瓦，峰值扭矩為330牛米。高性能版本采用雙電機(jī)，綜合功率可達(dá)363千瓦，峰值扭矩為680牛米，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。續(xù)航方面，比亞迪漢EV全系配備76.9kwh的磷酸鐵鋰電池，超長續(xù)航版本續(xù)航為605Km，高性能版本為550Km。車主最滿意在車主最滿意的部分，比亞迪漢EV的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)得到了大部分車主的認(rèn)可，這也是這款車最主要的兩個(gè)賣點(diǎn)之一。另外也有不少車主覺得這款車的空間比較寬敞，續(xù)航里程較高。車主最不滿意在車主最不滿意的部分，比亞迪漢EV的胎噪大和電耗高的問題成了車主們最為詬病的地方，另外也有部分車主覺得這款車的減震比較硬，新車異味比較大。總結(jié)雖然和特斯拉之間依舊有著很大的差距。從目前的車主口碑來看，比亞迪漢EV的綜合表現(xiàn)還是比較好的，再加上價(jià)格方面的優(yōu)勢，相信這款新車在后續(xù)還會(huì)有更加出色的銷量表現(xiàn)。

2022年加入網(wǎng)約車行業(yè)依然還是會(huì)有發(fā)展前景的，雖然現(xiàn)在市場中有很多的出行方式，但網(wǎng)約車使用的頻率依然很高，還是非常方便的一種出行方式。而且現(xiàn)在網(wǎng)約車正在慢慢進(jìn)入到規(guī)范調(diào)整階段，單單從基本層面上來說，整個(gè)網(wǎng)約車市場依然還存在很大的發(fā)展?jié)摿?。自從新冠肺炎爆發(fā)出來之后，網(wǎng)約車市場受到了一定的影響，甚至有些城市內(nèi)暫停網(wǎng)約車運(yùn)營。但隨著后期疫情逐漸恢復(fù)起來，人們的出行需求會(huì)上升，加上網(wǎng)約車變得越來越規(guī)范，因此從長遠(yuǎn)方面來說，網(wǎng)約車行業(yè)還是會(huì)有很好的發(fā)展。目前在市場中有很多的網(wǎng)約車平臺(tái)，比如高德、t3出行、首汽約車、曹操出行等，但是下單量較多的依然是排名處于前沿位置的平臺(tái)上，因此整體來說，影響并不是很大。以滴滴出行為例，即便在各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)上下架，但依然還是有很多的訂單量，從中就能看出大家的出行需求還是挺大的。

是真的，但是需要滿足以下條件：1，必須是首任車主，也就是二手比亞迪車主不享有此項(xiàng)福利。2.沒有在比亞迪汽車APP完成車主認(rèn)證的，不享有此項(xiàng)福利。3.車輛使用性質(zhì)變成營運(yùn)、比賽等，不享有此項(xiàng)福利。4.未按《用戶手冊(cè)》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪4S店進(jìn)行保養(yǎng)的，不享有此項(xiàng)福利。5.事故維修不在比亞迪4S進(jìn)行維修的，不享有此項(xiàng)福利。6.維修保養(yǎng)時(shí)未使用原廠配件的，不享有此項(xiàng)福利。7.三電系統(tǒng)維修過的，不享有此項(xiàng)福利。8.任意十二月內(nèi)行駛里程超過三萬公里的，不享有此項(xiàng)福利。綜上，違反上述八條任意一條的，都不能享受三電終身質(zhì)保！

比亞迪漢ev氣簾是安全氣囊的一種,一般用于側(cè)面防護(hù)，氣簾和氣囊作用都差不多、只是保護(hù)的位置不一樣、氣簾安裝在頂棚位置，都是具有保護(hù)作用。

“漢EV超長續(xù)航的充滿需要70度左右，每小時(shí)充1.6度左右，當(dāng)然一般不會(huì)把電用干再去充的，充一晚上就足夠第二天出行使用了?！?/div>

能。比亞迪漢dmi汽車儀表盤上出現(xiàn)L100km字樣的時(shí)候，即可看到百公里油耗。能升級(jí)，比亞迪漢DM-i121KM車身:行政級(jí)轎車，長4975mm，寬1910mm，高1495mm，軸距2920mm，油箱容積50L。

3月23日消息，經(jīng)多家媒體確認(rèn)，新款比亞迪漢DM-i、DM-p將于4月10日上市，此前該車的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，其中漢DM-i為21.68-29.28萬元，漢DM-p為32.28萬元。比亞迪漢DM-i提供四款車型，根據(jù)純電續(xù)航里程，可以劃分為121公里尊貴型、121公里尊榮型、121公里尊享型和242公里旗艦型，漢DM-p則僅有一款車型，純電續(xù)航里程為202公里。漢DM-i/p尺寸相同，均為4950*1910*1495毫米，軸距2920毫米，定位于中型轎車，其配備了19英寸輪圈、50升油箱，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.25米。新款漢DM家族采用了頗具視覺張力的設(shè)計(jì)，官方稱為“Dragon Face運(yùn)動(dòng)前臉”，視覺效果更顯運(yùn)動(dòng)和流暢。內(nèi)飾基本上沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，依舊為懷抱式座艙布局，車內(nèi)倒是融入了大量龍的元素，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)感。新款漢DM全系標(biāo)配了標(biāo)配了刀片電池、DiLink 4.05(5G)，同時(shí)，部分車型還用上了DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、22個(gè)感知元件、HUD抬頭顯示、丹拿品牌音響，并支持高速道路輔助駕駛。動(dòng)力是其重頭戲，該車搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛米，同時(shí)用上了交流永磁同步電機(jī)。

比亞迪漢DM油箱容積為48升，比亞迪漢燃油端口位于車輛左側(cè)，該側(cè)靠近加油站的燃油泵位置，然后拉動(dòng)手柄打開駕駛員左側(cè)地板上的燃油端口，打開車門即可加油

48升容積。比亞迪漢dmi后備箱的平整度不錯(cuò)，內(nèi)部也很規(guī)整，可惜的是，由于其頂配車型后排座椅靠背配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以漢EV全系車型的后排座椅靠背不支持放倒。尺寸方面，后備箱進(jìn)深是1000mm，寬度是920-1260mm，高度是470mm。

尊敬的用戶，武漢二手面包車市場有很多，以下是其中幾個(gè)比較知名的市場：1. 武漢市江漢區(qū)五環(huán)路二手車市場：位于江漢區(qū)五環(huán)路，是武漢比較大的二手車市場之一，有很多二手面包車出售。2. 武漢市洪山區(qū)珞喻路二手車市場：位于洪山區(qū)珞喻路，也是武漢比較大的二手車市場之一，有很多二手面包車出售。3. 武漢市江夏區(qū)二手車市場：位于江夏區(qū)，也是武漢比較大的二手車市場之一，有很多二手面包車出售。以上三個(gè)市場都有很多二手面包車出售，您可以根據(jù)自己的需求和方便選擇前往。當(dāng)然，還有其他一些小型的二手車市場，您也可以通過網(wǎng)絡(luò)或者朋友介紹了解一下。