漢

不是。經(jīng)查閱比亞迪車相關(guān)資料，比亞迪的貼膜是外包給了第三方品牌車膜，是指4個窗戶和后擋風玻璃的貼膜，而不是全車的外觀貼膜。沒有原廠膜，所謂原廠膜只是貼牌，而且是很差的膜。

比亞迪漢前擋風玻璃是為了擋風的。擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發(fā)奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術(shù)仍在應(yīng)用。

不可以，電動車，行人，自行車都不可以通行，這個屬于城市快速路，只能走汽車

很多橋都可以。比方說武漢長江大橋，也就是連接漢陽跟武昌的，再比方說漢江上的江漢二橋，也就是知音橋，是可以通過電動車摩托車的。

電動車不能過武漢長江大橋。長江大橋交通管理規(guī)定：1、長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車（城市公交車除外）、專項作業(yè)車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，但準許自行車在長江大橋人行道內(nèi)推行，非機動車可通行江漢橋輔橋。2、長江大橋、江漢橋每日7時至23時，中型（含）以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。同時，禁止當日日期對應(yīng)車牌尾號的車輛通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止車牌尾號為1的車輛通行；2日、12日、22日，禁止車牌尾號為2的車輛通行，以此類推。出租車每日21時至次日7時不受尾號限制通行。擴展資料《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定：第三十九條? 公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關(guān)的決定，應(yīng)當提前向社會公告?！段錆h市非機動車管理辦法》中規(guī)定：第十條? 駕駛非機動車上道路行駛，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（一）遵守交通信號，服從交通管理人員指揮；（二）在非機動車道內(nèi)行駛。未劃設(shè)非機動車道的，應(yīng)當在確保安全的前提下靠車行道的右側(cè)行駛；（三）行經(jīng)人行橫道時避讓行人；（四）通過人行橫道、過街天橋、地下通道等過街設(shè)施時，下車推行，不得騎行通過；（五）不得駛?cè)敫咚俟?、城市快速路、未設(shè)置非機動車專用道的高架道路、隧道、橋梁及其他禁止非機動車通行的區(qū)域；（六）不得實施雙手脫把、使用手持電話等影響安全行駛的行為；（七）不得使用非機動車牽引其他車輛或者載人、載物裝置；（八）自行車、電動自行車可在駕駛?cè)撕蟛抗潭ㄗ蝺?nèi)限載1名12周歲以下的兒童；搭載6周歲以下兒童的，應(yīng)當使用安全座椅；（九）在規(guī)定的非機動車停放區(qū)域停放；未設(shè)停放區(qū)域的，停放時不得妨礙其他車輛和行人通行；（十）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他非機動車通行規(guī)定。參考資料來源：武漢市交管局-關(guān)于加強二七長江大橋、長江二橋、長江大橋及江漢橋交通管理的通告

2023年4月。比亞迪漢在國內(nèi)市場上一直有著非常高的熱度，前段時間有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會以中期改款的方式推出，上市時間預計在2023年4月。

2022年4月。1、比亞迪漢2023evgt上市時間是2022年4月，比亞迪漢2023evgt車型采用了跨界造型，并且提供了三種續(xù)航。2、完全可以稱得上是20萬級別電動車的天花板，比亞迪漢作為標準的豪華C級車。3、這次的改款完成了這一代車型的最后一次改款，整體的細節(jié)和產(chǎn)品率大幅度提升，讓車型能夠在20萬級別有著很強的競爭力，在新能源純電動車型當中位居前列。

2023年一季度上市。全新一代的2023款比亞迪漢，整體的外觀進行了全面的改變，采用了全新的中網(wǎng)造型設(shè)計，并且提供了全新的配色，整體的豪華感和高級感有所增長，預計于2023年第一季度上市。改款車型在20萬級別車型當中展現(xiàn)出的運動感和個性感非常突出，并且具有跨界較好的即視感，帶來的視覺沖擊力很強。

2022年4月10日。2022年4月10日，2022款比亞迪漢系列正式上市，包含了EV版、DM-i版、DM-p版，一共有九款車型可以選擇，官方指導價為26.98-31.98萬元。根據(jù)比亞迪汽車官方公布的信息顯示，漢DMI-i主打效能，搭載DMS疲勞駕駛預警系統(tǒng)、“嬰兒級”涂裝清新工藝，全系標配刀片電池，擁有專家級底盤調(diào)校、超級智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動懸架，配備22個感知元件，支持高速道路駕駛輔助、W-HUD抬頭顯示，標配DiLink4.0(5G)，前臉鋼琴黑運動套件，擁有中國結(jié)貫穿式LED尾燈以及HiFi級定制丹拿音響。

比亞迪漢第三代預計在2023年4月改款上市。比亞迪幾乎每年都會推出新車型，有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會以中期改款的方式推出，上市時間預計在2023年4月，新車售價保持在21-33萬左右。

比亞迪漢低配可以改輪轂。比亞迪漢低配的車輪轂也可以改，輪轂的尺寸和等級都是一樣的。原廠是不能選擇的，這個你要改的話就只能自己去噴。比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

輪轂，22款 創(chuàng)世版 715KM尊榮型和22款 創(chuàng)世版 715KM旗艦型配備19英寸五幅Y型鋁合金輪轂；22款 創(chuàng)世版 610KM四驅(qū)尊享型和22款 610KM四驅(qū)千山翠限量版配備19英寸十幅Y型鋁合輪轂。21款 標準續(xù)航版?華型和20? 超長續(xù)航豪華型、20款 驅(qū)高性能版旗艦型配19英寸?幅運鋁合輪轂，其中20款 四驅(qū)?性能旗艦型可選19英?五幅帶低風阻飾件鋁合金?轂；20款 超長續(xù)航版尊貴型備19英寸?幅氣鋁合輪轂（空氣力學）。車輪制動方面 剎車系統(tǒng)，22款 創(chuàng)世版 715KM尊榮型、22款 創(chuàng)世版 715KM旗艦型和22款 創(chuàng)世版 610KM四驅(qū)尊享型的前剎車使用通風盤式打孔剎車盤+高性能中國紅四活塞剎車卡鉗，后剎車使用?心盤?剎車+紅單活塞剎車鉗，其中22款 創(chuàng)世版 610KM驅(qū)尊享型的剎車鉗可裝Brembo啞灰四活塞卡鉗，搭的后剎車卡鉗是銀單活塞，其他車型?可選?。20? 四?高性版旗艦型的剎車使用風盤?打孔剎車盤+Brembo啞光灰四活塞剎車鉗，后剎車使用實心盤式剎車盤+銀色活塞剎車卡鉗；***實?100km/h-0km/h剎?距離36.44m，表現(xiàn)優(yōu)秀。22款 610KM四?千山翠限量的前剎車盤使用通?盤式孔剎?盤+?性能綠四活塞剎?卡鉗，后剎?盤使實心式剎?盤+綠色活塞剎車卡鉗采用19英寸雙五輻低風阻氣動輪輞，與之搭配的是來自馬牌的MC6運動輪胎，主打抓地力和操控性，規(guī)格為245/45 R19。第二種：19英寸多輻運動型輪轂有著極為飽滿的視覺效果，輪胎選擇了規(guī)格為245/45 R19主打靜音舒適的固特異輪胎。

比亞迪dm的意思是 混合動力 汽車，DM是DualModel的縮寫，意思是雙模動力汽車。DM技術(shù)在比亞迪的混動領(lǐng)域是獨一無二的，DM本身其實就是DualModel的英文縮寫，其實指的是一款雙模動力汽車。如果 純電動 叫EV，混合動力叫HEV，那么比亞迪的DM車型可以叫EV+HEV。 外觀方面，“漢”系列是比亞迪首次采用一款車型的兩種前臉風格。從效果圖來看，漢DM和漢EV在外觀上有很大的區(qū)別。漢DM配備了大面積進氣格柵，采用了銳利的六邊形造型，搭配了一排內(nèi)凹式填充“龍口”的長條，既有質(zhì)感又凸顯了旗艦車型的性能。比亞迪DM的整個線條非常簡潔，可以增強立體感的視覺感，具有很高的辨識度。 動力方面，比亞迪-漢DM雙擎四驅(qū)車型此前已出現(xiàn)在工信部車船減稅免稅車輛目錄中。由此可見，它將搭載比亞迪2.0T四缸發(fā)動機，最大功率164kw。在混動的加持下，比亞迪-漢DM雙擎四驅(qū)車型百公里油耗僅為5.9L，純電續(xù)航里程高達81km。

比亞迪漢選擇HEV-SPORT，這樣才能感受到起駕駛的樂趣。漢EV只有ECO和SPORT兩種模式，并且只能二選一。切換至SPORT模式，加速踏板的反應(yīng)則會靈敏許多，輕觸踏板就能夠神經(jīng)質(zhì)般往前躥，全力加速時車輛就像離弦的箭一樣沖出去，駕駛員的失重感也會越發(fā)強烈。無論加速的爆發(fā)力還是響應(yīng)都足夠強大，并且會給你一種持續(xù)的線性質(zhì)感，似乎你只要敢踩，強勁的動力就會隨叫隨到。比亞迪漢EV在制動方面也下了大功夫。在Brembo卡鉗和博世IPB集成制動控制系統(tǒng)的共同努力下，制動效果非常明顯，制動力沖擊感也輕柔了不少，整個停車過程變得平滑易控。漢EV的動能回收系統(tǒng)：漢EV的動能回收也分為“標準”和“較大”兩級，標準模式傾向于優(yōu)化舒適性，回收強度不是特別明顯，抬起加速踏板后感覺不到明顯的拖拽感，體驗與燃油車類似。如果切換至較大回饋，拖拽感會明顯許多，與大多數(shù)電動車的單踏板模式無異，好處是能量回收功率大上一倍。

隨著國民生計的發(fā)展，環(huán)保已經(jīng)成為了當下最核心的問題之一，對于 汽車 行業(yè)來說，燃油向新能源的走向勢在必行。純電動 汽車 又是目前新能源領(lǐng)域的絕對主力形式，那么今天就給大家?guī)硪豢詈迷u與爭議共存的車型體驗，它就是國產(chǎn)品牌比亞迪旗下的漢EV。 體驗車型：比亞迪漢EV2020款四驅(qū)高性能版旗艦型 【外觀篇】 比亞迪漢EV的外觀爭議其實也是挺大的，有人說DM版的前臉好看，有人說EV版的前臉更具科幻感。筆者認為兩款造型各有長短，DM版結(jié)合了一定的傳統(tǒng)進氣格柵設(shè)計，看上去更加運動；EV版采用封閉式格柵，未來感更強一些。 貫穿式LED日間行車燈帶點亮后效果非常出眾，具有很高的辨識度，上方寬大的鍍鉻亮條橫亙其中，中間部分為漢的中文可發(fā)光logo，質(zhì)感出色。 整個前臉采用大量圓潤的線條，引擎蓋上兩條明顯的筋線及下方的導風槽一定程度上降低了風阻，也彰顯出不錯的運動感。 側(cè)面的線條運用簡潔干練，溜背造型即能降低風阻，又提升了不錯的運動性，整車采用時下流行的隱藏式門把手，解鎖狀態(tài)下門把手為突出的狀態(tài)。 實拍車型采用馬牌輪胎，參數(shù)為245/45R19，五輻造型的輪圈看上去比較運動，值的一提的是，漢EV配備了布雷博的剎車卡鉗，100KM/H到0KM/H的制動距離可以控制在38米之內(nèi)，對于一臺中型轎車來說算是不錯的了。 車尾部分采用貫穿式后尾燈，和前燈組前后呼應(yīng)，燈腔內(nèi)部的造型非常精致，點亮后極具檔次感。尾燈下方中央為比亞迪的英文字母。整個尾部看上去中規(guī)中距，顯得穩(wěn)重、商務(wù)。 【內(nèi)飾篇】 來到車內(nèi)，第一印象便是豪華，車內(nèi)采用大量的皮質(zhì)包裹和木紋飾板的搭配，拉升了整體的檔次，副駕前方的黑色飾板在熄火時的確差點意思，但是啟動后表面會有不同顏色的氛圍燈，看上去質(zhì)感十足。其次檔桿處同樣采用木紋飾板，視覺效果還是很出色的。 12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏也進一步提升了 科技 氛圍。顏值上，這塊中控大屏非常不錯，清晰的畫面及操作簡便的UI設(shè)計都很令人滿意，大屏實現(xiàn)的第三方應(yīng)用可以看電影，刷抖音，看上去很爽。 全液晶儀表盤采用內(nèi)嵌式設(shè)計，說實話個人覺得沒有懸浮式的設(shè)計好看，但好在清晰度足夠且顯時的信息足夠全面。 【功能體驗篇】 首先就是360 全景影像功能，畫質(zhì)相對比較清晰，也支持全景，前方，后方以及側(cè)方的畫面查看，這一功能對新手朋友相對比較友好； 其次漢EV搭載的Dipilot自動駕駛輔助功能也可以實現(xiàn)智能領(lǐng)航，車道輔助，車道偏離預警，車側(cè)預警，倒車預警及主動剎車等功能，可以通過中控大屏來設(shè)置相應(yīng)的配置狀態(tài)； 動能回收方面也給了兩個選項，分別為標準模式和強模式，駕駛者可以根據(jù)自己的實際習慣來進行設(shè)置，如果不喜歡單踏板開車，可以采用標準模式，該模式下和普通燃油車區(qū)別并不很大； 舒適性方面配備了后排老板鍵，前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風以及記憶功能，方向盤電動調(diào)節(jié)。而且通過中控臺上方的攝像頭可以進行座椅，后視鏡以及方向盤的記憶調(diào)節(jié)，非常人性化。值得一提的是，中控上方的攝像頭還設(shè)計了一個小擋板，如果擔心隱私問題，可以擋住攝像頭。 后排出風口也有配備且有一個觸控屏，后排中央扶手箱上也可以操控車輛的影音系統(tǒng)以及一些基本信息，對于后排乘客還是挺照顧的。 【動態(tài)體驗篇】 這臺四驅(qū)高性能版搭載了最大功率163kW，最大扭矩330N·M的前電機和最大功率200kW，最大馬力350N·M的后電機。 體驗路線基本采用激烈駕駛，包括爛路，上坡，不同駕駛模式以及車內(nèi)乘員四人的情況。實測漢EV的續(xù)航衰減相對還不錯，行駛里程160公里，儀表盤掉電205公里，達到了NEDC續(xù)航的78％，考慮到此次路況較差，且車輛幾乎滿載的情況，所以對這個結(jié)果還是比較滿意的。 駕駛感受方面沒什么可講的，整體的動力相當強勁，畢竟零百公里加速時間3.9秒不是蓋的，推背感非常強，而且在起步階段并不會很突兀，在保證動力強勁的同時也兼顧了一定的線性，保證車內(nèi)人員乘坐的舒適性。 值得一提的是，漢EV在標準模式下的確接近燃油車的駕駛感受，而單踏板模式就比較難開（也可能是不適應(yīng)）電動 汽車 帶來的NVH是非常出色的，車內(nèi)靜謐性做的相當可以，高速時由于沒有發(fā)動機的聲音，所以胎噪和風噪會比較明顯的傳入車內(nèi)，不過打開音響后能起到不錯的平衡效果。 【END】 總的來看，漢EV的綜合表現(xiàn)屬中上的水準，不管在品控，駕駛感受抑或是車內(nèi)豪華感和配置等方面來看，都足以吊打同級別的品牌。選購方面?zhèn)€人建議如無特殊需求選擇長續(xù)航版本即可，性價比也是相當不錯的。

比亞迪漢帶有鑰匙標志的方形物品是車輛遙控器，可以用來控制車輛的門鎖、啟動器等功能。

買比亞迪秦還是比亞迪漢？建議買秦1.秦比漢便宜五萬多。2.秦要等至少三個月，漢有現(xiàn)車。3.漢排量大，買回來油費也高。

比亞迪漢全國統(tǒng)一價。根據(jù)相關(guān)資料公開顯示比亞迪新能源的車都是統(tǒng)一價沒有優(yōu)惠。比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的新技術(shù)民營企業(yè)。

1、漢西二手車交易市場；2、武昌公正路二手車交易市場（省電視臺對面）；3、武昌車管所附近。網(wǎng)上的都只能參考，不能去交易喲。

根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪漢是有單踏板模式的。單踏板模式是基于新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)而開發(fā)的輔助配置。