寶馬i3

我們了解到，寶馬i3將推出長續(xù)航版，綜合續(xù)航里程超過350公里，新車預(yù)計(jì)于2018年底上市?，F(xiàn)款寶馬i3關(guān)于新車1。新車計(jì)劃增加42千瓦時(shí)車型的電池容量，比目前在售的車型多9千瓦時(shí)，續(xù)航里程將增加80公里。2.據(jù)了解，新車上市初期，可能會將大容量電池組作為選裝包，需要額外付費(fèi)；后來在市場上，它將是標(biāo)準(zhǔn)配置，完全取代目前車型上的33千瓦時(shí)電池。3.由于寶馬i3續(xù)航能力的提升，新車型的續(xù)航里程已經(jīng)超過了目前在售的加長版，加長版i3可能會停產(chǎn)。關(guān)于新車的更多信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

相信大家對寶馬I系并不陌生，尤其是街上常見的寶馬i3。今天我們開著i3在路上還盯著它看，讓我們很驚訝！的確，寶馬i3雖然歷經(jīng)數(shù)次改款，但時(shí)至今日其設(shè)計(jì)依然個(gè)性前衛(wèi)。同時(shí)它的對開門設(shè)計(jì)，環(huán)保，家居風(fēng)格感強(qiáng)，也讓人耳目一新。再加上碳纖維車身的裝載，讓我們覺得附加值滿滿；71km的續(xù)航更實(shí)用。寶馬i3是一款兼具風(fēng)格和實(shí)用性的車?？梢哉f它有兩面性。實(shí)際上，我們更愿意稱之為“實(shí)用的城市精靈”.此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國媒體left lane news 10 10月10日報(bào)道，寶馬承諾解決i3增程混合動力車的加速問題，具體解決方案要等到2015年春天。前幾天美國《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道，一名司機(jī)在經(jīng)過一條兩車道的山路時(shí)，汽車電瓶消耗嚴(yán)重，失去動力，打滑，十分危險(xiǎn)。隨后的測試表明，如果在不重新啟動發(fā)動機(jī)的情況下連續(xù)使用油門，加速時(shí)間將從最佳性能條件下的7.5秒增加到最多40秒。寶馬表示將修復(fù)這一缺陷，改進(jìn)系統(tǒng)，在電池電量低時(shí)及時(shí)提醒司機(jī)，并將現(xiàn)有的電池版本替換為汽油動力。尚不清楚改進(jìn)后的系統(tǒng)是否會通過正式程序被安全召回。寶馬承諾現(xiàn)有車輛均可安全升級，具體解決方案預(yù)計(jì)要等到2015年。

今晚，寶馬新能源之夜將在成都車展開幕前夕舉行。屆時(shí)，寶馬將正式公布新款i3、i8特別版和7系插電混動版的國內(nèi)價(jià)格。目前據(jù)悉，作為三款新車中最值得關(guān)注的車型，僅7月份，全新寶馬i3全球預(yù)售訂單就超過7000輛！新款寶馬i3在外觀和內(nèi)飾方面沒有進(jìn)行任何設(shè)計(jì)上的改變，但會提供更前衛(wèi)的車身顏色和內(nèi)飾選擇。新車的電池組有了很大的升級。電池組的容量從目前的22千瓦時(shí)升級到33千瓦時(shí)，容量提升高達(dá)50%。新車充一次電可以跑300公里。動力方面，新車沿用現(xiàn)款車型的電機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速時(shí)間7.3秒，最高時(shí)速超過150公里。

近日，寶馬官方發(fā)布了一款寶馬i3CarbonEdition車型。新車預(yù)計(jì)售價(jià)為53，731歐元。據(jù)悉，該車有望在今年9月的法蘭克福車展上亮相。外觀方面，新車基于現(xiàn)款寶馬i3打造，采用獨(dú)特的炭黑涂層，并輔以藍(lán)色元素裝飾，使得新車看起來更具命名相關(guān)性。除此之外，更凸顯其純電動特性。此外，新車輪圈采用20英寸雙五輻設(shè)計(jì)。該車采用黑色材質(zhì)包裹，大副前方有一塊黑色木紋裝飾板，中控臺安裝了一塊大液晶顯示屏。此外，新車還將配備天窗、真皮座椅、HarmanKardon hi-fi等。動力方面，新車將搭載與現(xiàn)款寶馬i3相同的動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩250N米。

9月16日，寶馬在北京三里屯宣布攜手太古里，共同推進(jìn)電動汽車公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)悉，三里屯太古里廣場將為BMWi3體檢預(yù)留專用充電停車位。BMWi3電動車據(jù)悉，寶馬中國與三里屯太古里的合作包括在三里屯太古里地下停車場新設(shè)6個(gè)寶馬i3體檢充電車位；太古里首次推出10個(gè)符合最新國家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，可為BMWi3等配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)充電接口的電動汽車提供免費(fèi)充電服務(wù)。BMWi3電動車此外，在活動的同時(shí)，為期6個(gè)月的寶馬i3帶回家服務(wù)也將于9月18日開始。具體活動模式為，在三里屯太古里購物滿指定金額的顧客，可免費(fèi)享受BMWi3電動車送至指定目的地的服務(wù)。

近日，瑞士日內(nèi)瓦警方?jīng)Q定使用寶馬i3作為新一批警車，這也是世界上第一個(gè)使用寶馬i3電動車作為警車的例子。以前，日內(nèi)瓦的警察使用寶馬X3。新決議將于下月實(shí)施。寶馬i3配備了一個(gè)170PS，250Nm的電機(jī)。由于其車身采用了輕量化的CFRP碳纖維復(fù)合材料，百公里加速僅為7.2秒，比很多國家的大排量警車都要快。但是最高時(shí)速150km/h，看起來很慢，但是開快點(diǎn)也沒多大意義，因?yàn)樽サ匠俚娜诉€是很少的。i3寶馬警車在國內(nèi)，i3電動版44.98萬，續(xù)航里程160公里左右。半小時(shí)即可充滿80%的電?？赡苡腥藫?dān)心i3電動警察沒電跑了？考慮到日內(nèi)瓦是一個(gè)面積只有5.93平方公里的城市，i3日常通勤絕對沒問題。

近日，瑞士日內(nèi)瓦警方?jīng)Q定使用寶馬i3作為新一批警車，這也是世界上第一個(gè)使用寶馬i3電動車作為警車的例子。以前，日內(nèi)瓦的警察使用寶馬X3。新決議將于下月實(shí)施。寶馬i3配備了一個(gè)170PS，250Nm的電機(jī)。由于其車身采用了輕量化的CFRP碳纖維復(fù)合材料，百公里加速僅為7.2秒，比很多國家的大排量警車都要快。但是最高時(shí)速150km/h，看起來很慢，但是開快點(diǎn)也沒多大意義，因?yàn)樽サ匠俚娜诉€是很少的。i3寶馬警車在國內(nèi)，i3電動版44.98萬，續(xù)航里程160公里左右。半小時(shí)即可充滿80%的電。可能有人擔(dān)心i3電動警察沒電跑了？考慮到日內(nèi)瓦是一個(gè)面積只有5.93平方公里的城市，i3日常通勤絕對沒問題。

據(jù)美國媒體left lane news 12 12月6日報(bào)道，特斯拉電動車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、《Models》的設(shè)計(jì)師FranzvonHolzhausen在接受媒體采訪時(shí)，將寶馬i3電動車比作宜家的一件家具。弗蘭茨沃格尼森曾是大眾汽車、通用汽車和馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師。他懷疑i3能否達(dá)到寶馬品牌的基本標(biāo)準(zhǔn)，并稱i3代表了“終極駕駛機(jī)器”的神話，暗示這款車無法提供寶馬品牌基石——的駕駛樂趣。他說I3是獨(dú)一無二的，它的電氣系統(tǒng)非常新穎，不需要“極化”的外觀。不過他真的很欣賞i3的內(nèi)飾用料和座椅。寶馬i3一直被視為特斯拉的潛在威脅，這標(biāo)志著一個(gè)成熟的品牌正在進(jìn)入特斯拉控制的電動汽車領(lǐng)域。但是i3的定位是緊湊型城市車，和車型不是一個(gè)級別的。設(shè)計(jì)師很少互相指責(zé)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬近日表示，將為其新款i3電動汽車配備更小、更快的車載電池充電器。據(jù)悉，這款由寶馬和博世聯(lián)合研發(fā)的充電器可以在半小時(shí)內(nèi)將i3充電至80%。寶馬北美電動汽車的寶馬i3電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理Robert Seley表示，I系列車型的充電器：是DC快速充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的里程碑。寶馬用了五年時(shí)間證明了大眾DC兩用快速充電器組成的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)將是未來移動工具的重要組成部分。寶馬i3電動汽車據(jù)悉，首款寶馬I系DC快充于2014年的一次電動汽車大會上發(fā)布。寶馬也將向特斯拉學(xué)習(xí)，爭取在美國NRG能源公司eVgo的任何一個(gè)公共快充站免費(fèi)為其加州消費(fèi)者充電。目前這款i3車載電池充電器僅面向加州消費(fèi)者，價(jià)格為6548美元。

毫無疑問，科技的進(jìn)步使我們的生活更加便利。最近有這么一件有趣的事。據(jù)歐洲汽車媒體worldcarfans報(bào)道，波蘭一家名為IdeaBank的科技公司在四輛寶馬i3電動車上安裝了自動取款機(jī)。IOS和Android手機(jī)用戶可以隨時(shí)隨地直接下載IdeaBankMoneyCollection應(yīng)用程序來調(diào)用這些移動ATM。此外，客戶還可以提前在地圖上查看i3的位置，提前訂車。雖然這是一項(xiàng)送貨服務(wù)，但它不僅僅意味著披薩外賣。有了這輛車，我們可以隨時(shí)隨地存取款。據(jù)IdeaBank董事會成員DominikFajbusiewicz稱，第一輛汽車已經(jīng)開始穿梭在華沙的街道上。如果反應(yīng)良好，他們將嘗試將這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)展到波蘭的其他城市。但是，雖然方便，但似乎增加了巡警的工作壓力。

改裝商StudieDesign和3DDesign推出了寶馬i3的全新改裝方案，座椅比標(biāo)準(zhǔn)款低了20mm。這款電動掀背車擁有類似萬圣節(jié)的改裝風(fēng)格，包括突出的前唇和車頂擾流板，中網(wǎng)的LED背光，以及NewMAK鋁合金輪轂。內(nèi)飾方面，寶馬i3的桉樹內(nèi)飾改為外觀一致的橙色光面內(nèi)飾，汽車的環(huán)保真皮材質(zhì)也換成了橙色和黑色的Recaro座椅。StudieDesign為寶馬i3配備了可調(diào)節(jié)的音響系統(tǒng)，由油門踏板控制，發(fā)出模擬大排量發(fā)動機(jī)的聲音。這些聲音模擬了六缸發(fā)動機(jī)、V8發(fā)動機(jī)、V10發(fā)動機(jī)甚至V12發(fā)動機(jī)，而寶馬i8也以類似的方式模擬了大排量跑車。I8以前很受歡迎，現(xiàn)在更便宜更家用的i3對改裝商家更有吸引力。伊芙。Ryn的i3 EVO是極致改裝風(fēng)格的代表。

Rip最近宣布，它為寶馬i3電動汽車開發(fā)了一種電池管理電子控制單元。此外，i3電動車還配備了iDrive觸控系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)。為Rip i3純電動汽車開發(fā)了電子控制器電池管理單元和電池監(jiān)測傳感單元。以上兩款產(chǎn)品均在德國巴德紐施塔德Rip工廠生產(chǎn)。電池管理系統(tǒng)由一個(gè)電池管理單元和一個(gè)電池監(jiān)控和傳感單元組成。兩個(gè)控制器的任務(wù)是通過對高壓電池進(jìn)行均勻充電來確保高壓電池的最佳性能。行駛過程中，剎車和充電帶來的功率下降和功率上升，使電池處理處于持續(xù)關(guān)注狀態(tài)。此外，由于不同老化程度和容量的影響，電芯通常表現(xiàn)出不同的電壓水平，這就需要電芯監(jiān)測傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測每個(gè)電芯的電壓和溫度。電池管理單元可以處理監(jiān)測數(shù)據(jù)來調(diào)整不同的充電狀態(tài)，以確保電池的最佳性能。

據(jù)德國媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃明年推出全新純電動版寶馬i3，續(xù)航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。寶馬i3純電動版：續(xù)航里程據(jù)悉，新款i3電動車將前后改裝。使用密度更高的新電池組，續(xù)航里程可以輕松超過300km，但不會超過50%，換句話說，不會超過450km。雪佛蘭Bolt續(xù)航383km，特斯拉MODEL3續(xù)航346km，2017款i3純電動版續(xù)航僅245km，對手很難直視。新款i3續(xù)航能力的提升，預(yù)計(jì)至少能在技術(shù)層面給寶馬挽回一些面子。對寶馬電動汽車的大量投資只帶來了平庸的銷售業(yè)績。三年來，寶馬i3的銷量只有6萬多輛，與寶馬的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。為了提振銷量，寶馬仍將推出i3的新一代車型，并開始提高續(xù)航能力。

優(yōu)勢客房：每個(gè)座位都有足夠的空房間。即使空房間滿了，我也不覺得壓抑。動力：沒有eco起步很快，在城市里也可以開電動車。操控：沒有空擋，方向盤路感反饋極佳，懸掛也不算太硬。舒適型：座椅包裹性好，懸掛舒適，車內(nèi)噪音低。缺點(diǎn)3360噪音急速加速時(shí)，馬達(dá)聲音較大，但尚可接受。它比汽油車安靜得多。內(nèi)飾：目測，大氣普通，硬塑料比較多。如果換成軟性材料，檔次會大大提高~就是坐的人太多，動力不夠。配置3360配置沒什么特別要說的。如果有更大的屏幕就更好了。畢竟約束比較多。動機(jī)：動力還是有點(diǎn)肉的。畢竟價(jià)格在這里。續(xù)航3360。希望還能挽回一次。現(xiàn)在電價(jià)不便宜，充電慢，時(shí)間長。

8月，德國純電動汽車銷量強(qiáng)勁。在總銷量超過21.4萬輛的乘用車中，電動車市場約占0.2%。寶馬i3亮相法蘭克福車展日產(chǎn)聆風(fēng)8月在德國售出147輛汽車，今年1-8月售出666輛。雷諾當(dāng)月銷量為110輛，今年1-8月銷量為651輛。寶馬拿下了團(tuán)隊(duì)訂單。根據(jù)經(jīng)銷商信息，寶馬i3純電動新車注冊數(shù)量為77輛，將于11月正式上市銷售。Smart沒有提供8月份德國FortwoElectricDrive8的銷量數(shù)據(jù)，但業(yè)內(nèi)人士估計(jì)其銷量應(yīng)該在前列。三菱和標(biāo)致兩家公司銷售了9輛i-MiEV和iOn純電動汽車。插電式混合動力車歐寶Ampera同月僅售出20輛。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處。

1.澳大利亞寶馬i3價(jià)格公布寶馬i3在澳大利亞的價(jià)格公布了。增程版和純電動版的起步價(jià)分別為64700美元和59300美元。2.英國政府投資5億英鎊發(fā)展電動汽車。英國政府宣布，將在2015年至2020年投資5億英鎊，推動英國電動汽車的發(fā)展。3.特斯拉加拿大增壓器站將啟動。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，該公司在加拿大的超級充電站網(wǎng)絡(luò)將在6-8周內(nèi)啟動。4.美國媒體估計(jì)特斯拉第三代ModelE售價(jià)5萬美元。美國媒體ValueWalk估計(jì)，特斯拉第三代電動汽車ModelE的價(jià)格約為4.5萬-5萬美元，高于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克3.5萬美元的估計(jì)。5月和4月，美國電動汽車銷量同比增長20%。今年4月，美國共售出8605輛插電式電車，同比增長20.5%。

近日，寶馬正式發(fā)布了2017款寶馬i3，新車?yán)m(xù)航里程針對純電動版進(jìn)行了調(diào)整和升級。新車起價(jià)44595美元，約合人民幣29.25萬元?？纯葱聦汃Ri3配E態(tài)吧！內(nèi)飾外觀變化不大。內(nèi)飾將有兩種新選擇：3360寶騰藍(lán)和黑橡木裝飾。新版本i3有天窗設(shè)計(jì)，新i3還增加了車庫門開啟檢測、智能鑰匙、實(shí)時(shí)交通信息、泊車輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航等功能。動力方面，2017款最顯著的區(qū)別是鋰電池的容量從之前的22千瓦時(shí)升級到了33千瓦時(shí)。續(xù)航里程從160公里增加到了183公里。正常充電模式下，充滿電需要4.5小時(shí)，比老款多1小時(shí)。在快充模式下，40分鐘內(nèi)可以達(dá)到80%的電量。以上是E國推出的全新寶馬i3。此外，為了刺激購買欲望，北美經(jīng)銷商還將為車主免費(fèi)提供為期兩年的DC快充服務(wù)和為期一天的寶馬性能車駕駛體驗(yàn)中心之旅。

日前，網(wǎng)上曝光了一組海外版2017款寶馬i3的實(shí)拍圖。新款i3的外觀變化不大，只是取消了前臉的藍(lán)色涂裝。動力方面，海外版2017款寶馬i3將換上更大容量的電池。新的電池組為33千瓦時(shí)，可以幫助i3獲得至少183公里的續(xù)航里程。2017款寶馬i3目前海外版寶馬i3的電池容量為22 kWh，續(xù)航里程僅為130km。更換新的大容量電池組后，新車的續(xù)航里程可能會增加到183公里，而這個(gè)續(xù)航里程是純續(xù)駛里程，也就是說續(xù)航里程不會受到天氣狀況或空開的影響。2017款寶馬i3寶馬i3更換了容量更大的電池組，意在提高車型的實(shí)用性。天氣寒冷空曠時(shí)，目前130 km的續(xù)航里程會進(jìn)一步降低。同時(shí)寶馬i3也受到充電樁不兼容的限制，使得目前i3的使用幾乎局限于日常短途通勤，所以寶馬不得不增加i3的續(xù)航里程。

最近對汽車尺寸的要求越來越高。其實(shí)我們都很重視買車。我們不知道哪個(gè)性價(jià)比最高。今天，我們就來了解一下寶馬i3電動車的生活吧！寶馬i3電動車壽命如何？新車將對前保險(xiǎn)杠的外觀進(jìn)行部分調(diào)整，使其幾何外觀特別規(guī)整油膩。寶馬還將對新車駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化，并提供更多內(nèi)外配色供選擇。此外，寶馬還將推出第一版i3S車型，可能會匹配一臺可輸出最大功率149kW、峰值扭矩249Nm的電機(jī)，并升級電池儲備容量，使續(xù)航里程增加320km，7秒內(nèi)完成休整。寶馬首款車型將命名為i3S，扭矩仍為250牛米。100公里，加速到7秒。寶馬i3和i3將采用密度更高的新電池組，但續(xù)航里程不會超過50%。今天推薦的車都到了。如何看待上面介紹的寶馬i3電動車的續(xù)航？希望你能選擇自己喜歡的車。