長(zhǎng)城炮

性能版的高爾夫（高爾夫有眾多性能版衍生車型，包括了文中的高爾夫GTI，海外柴油版的高爾夫GTD，最高動(dòng)力版的高爾夫R等等）一向是兼顧了動(dòng)力、油耗、操控、實(shí)用、和價(jià)格的完美車型。但就跟所有革命性的創(chuàng)意一樣，它也招來(lái)了很多模仿者，并且這些模仿者也個(gè)個(gè)都力圖兼顧高爾夫所具備的這一系列優(yōu)點(diǎn)。因此大眾也不敢在第七代高爾夫GTI上有絲毫懈怠，為它換用了全新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)（更多關(guān)于平臺(tái)的簡(jiǎn)介可以點(diǎn)擊文章結(jié)尾處的“閱讀原文”，或在碳元素汽車公眾號(hào)中回復(fù)“K2”查看），使得車身更輕更穩(wěn)固。第一眼看上去，這代GTI跟上一代外形和尺寸都很接近，但其實(shí)它擁有更低的高度，更長(zhǎng)的軸距，以及更緊湊的車架結(jié)構(gòu)。車內(nèi)的空間也相應(yīng)地有所增大，內(nèi)飾雖然是熟悉的大眾風(fēng)格，但其實(shí)經(jīng)過(guò)了徹底的升級(jí)。動(dòng)力方面，GTI使用了大眾的第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)對(duì)排氣閥等部件的調(diào)整，它與A445TFSI上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和參數(shù)上都差不多，能夠輸出220匹馬力和350牛米扭矩（上一代GTI為200匹馬力和280牛米扭矩）。而今天它面對(duì)的對(duì)手是來(lái)自福特的擁有250匹馬力的?？怂筍T。這臺(tái)福克斯ST不僅僅是來(lái)做高爾夫GTI的模仿者的，它更是來(lái)?yè)魯TI的。我們之所以選擇它，是因?yàn)樗沁@個(gè)級(jí)別中唯一能與GTI抗衡的。福特?？怂筍T首先我們要告訴你一個(gè)從來(lái)沒(méi)有人告訴過(guò)你的秘密：不管你年紀(jì)多大，你在精神上總是會(huì)覺(jué)得自己只有19歲。這并不是說(shuō)你在行為上會(huì)表現(xiàn)得像19歲，只是在腦子里你永遠(yuǎn)感覺(jué)自己像19歲。而在福克斯ST上，你的青春之心會(huì)被它打碎，因?yàn)樗饶愀?dòng)更不成熟。不過(guò)我們用年輕不成熟來(lái)形容這輛福特，并不是在批評(píng)它，只是在說(shuō)明它的特點(diǎn)。它極快的轉(zhuǎn)向（方向盤從最左端到最右端總共1.8圈）需要極年輕的反應(yīng)速度來(lái)駕馭，當(dāng)你深踩油門時(shí)，方向盤會(huì)猛拽住你的手，同時(shí)235/40R18的寬輪胎會(huì)與250匹馬力發(fā)生激烈地抗衡。在直線上，福克斯ST從靜止加速到60英里每小時(shí)（96公里每小時(shí)）只需5.7秒，而跑完400米則只用了14.4秒。加速全程都伴隨著一股聲浪——福特的聲浪模擬系統(tǒng)讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音達(dá)到了85分貝。不僅聲音很大，這臺(tái)ST還很激情。堅(jiān)硬的底盤調(diào)校會(huì)把路面上的每一絲細(xì)節(jié)都傳遞給駕駛員，而前輪的抓地力即使是在最急的彎中依然非常強(qiáng)大（?？怂筍T為前驅(qū)車）。?？怂筍T的制動(dòng)能力也很強(qiáng)，從70英里每小時(shí)（112公里每小時(shí)）到靜止的剎車距離僅需51米，這讓它在任何速度下都能保持從容。ST就像是一個(gè)永遠(yuǎn)在放暑假的少年，時(shí)刻想跟你一起玩?zhèn)€倒立，但有的時(shí)候人也會(huì)想像成年人那樣坐在吧臺(tái)前慢慢地喝一杯啤酒……它的內(nèi)飾就跟所有福特一樣堪憂，坐在駕駛座上會(huì)被各種棱角頂?shù)?，座椅也比高爾夫GTI更狹窄。內(nèi)飾材料的質(zhì)量雖然還行，但是缺少大眾上的一些豪華車級(jí)別的元素。我們很喜歡?？怂筍T的存在，它讓你感覺(jué)像是在看自己過(guò)去的老相冊(cè)。雖然我們有時(shí)侯會(huì)希望自己回到19歲，但事實(shí)上我們已經(jīng)不是19歲了。與高爾夫GTI相比，福克斯ST帶給你的樂(lè)趣是轉(zhuǎn)瞬即逝的。福特制造出了一股年輕的源泉，只可惜它的功效是暫時(shí)性的。高爾夫GTI從性能到實(shí)用性，新的高爾夫GTI全面的超越了它的上一代車型，它就像一個(gè)優(yōu)等生一樣，能把所有的事情都很輕松地做好。這一代GTI比它的前輩快了很多，提速非常容易，沒(méi)有任何渦輪延遲，并且動(dòng)力在任何轉(zhuǎn)速下都很充沛。它從靜止加速到60英里每小時(shí)（96公里每小時(shí)）用時(shí)5.6秒，而跑完400米用了14.2秒，表現(xiàn)均超過(guò)了?？怂筍T。這輛車身上的最新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)令人喜愛(ài)，在全油門下，它可以發(fā)出80分貝的虛擬音樂(lè)，并且不像福克斯ST那樣會(huì)縈繞在你耳邊不去，GTI的聲浪會(huì)在你差不多聽(tīng)夠的時(shí)候慢慢消散在背景音樂(lè)中。同時(shí)這輛高爾夫GTI1420公斤的車重也比它的對(duì)手?？怂梗?452公斤）和它自己的前輩上一代GTI（1460公斤）都要輕。新的可變轉(zhuǎn)向比的方向盤從最左端到最右端需要打2.1圈，在高速公路上能夠保持十足的穩(wěn)定，而在彎道中又能恢復(fù)靈敏，提供線性的力度變化。在上一代GTI上較弱的剎車感覺(jué)，在這一代上變得像保時(shí)捷一樣有力，GTI從70英里每小時(shí)（112公里每小時(shí)）到靜止的剎車距離只用了48米，又一次勝過(guò)了福克斯ST。在前麥弗遜后四連桿懸架的幫助下，高爾夫GTI的側(cè)傾也被很好地控制著，雖然它不像?？怂筍T那樣喜歡甩尾，但它依然充滿駕駛樂(lè)趣。即使在舒適模式下，GTI也能根據(jù)底盤需要適時(shí)地提高路面回饋感，整個(gè)操控感讓人感覺(jué)十分從容。內(nèi)飾方面，高質(zhì)量的材質(zhì)被諧調(diào)且有品位地布置在車廂中，中控臺(tái)上8英寸大的多功能顯示屏略微向駕駛員方向傾斜，整體感覺(jué)十分嚴(yán)謹(jǐn)。高爾夫GTI在這場(chǎng)對(duì)比中勝在它能做到?？怂筍T所能做到的一切，而又能把一切做得恰到好處。這就是我們今天要告訴你的第二個(gè)秘密：成為成年人重要的一點(diǎn)在于，懂得什么時(shí)候不要把事情做過(guò)頭。（原文來(lái)源：CarandDriver）碳元素總結(jié)：也許你可以用二十多萬(wàn)買到一輛從來(lái)不會(huì)開(kāi)下公路的SUV，買到一輛從來(lái)不會(huì)讓司機(jī)開(kāi)的長(zhǎng)軸距中國(guó)特色轎車，買到一輛換貼了豪華品牌標(biāo)識(shí)但動(dòng)力低于GTI的普通高爾夫（A3相當(dāng)于高爾夫的“換標(biāo)”產(chǎn)品，但與GTI動(dòng)力總成相同的A345TFSI售價(jià)要31.98萬(wàn)—32.48萬(wàn)），但是你真的需要它們嗎？你的座駕可以更有駕駛樂(lè)趣，又完全能夠滿足日用的所有需要。你所要做的，只是給自己多一個(gè)選項(xiàng)。

我還專門往前往后調(diào)節(jié)了一下座椅，但是行駛起來(lái)還是有，不一定每次加速都有聲音的，但行駛中不知道什么時(shí)候就響一下

嗯嗯，他們初步懷疑也是這樣，夠?qū)I(yè)兄弟。。但是他們權(quán)限到了，沒(méi)有車子拿來(lái)?yè)Q。讓我去另外新店，另外的新房沒(méi)驗(yàn)收，沒(méi)維修資料。讓我等通知。

汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過(guò)汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問(wèn)題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見(jiàn)的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來(lái)越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒(méi)有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問(wèn)題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因，甚至沒(méi)有之一，其問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題或火花塞因某種原因無(wú)法跳火，那車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。 擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過(guò)大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對(duì)底盤的過(guò)度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來(lái)，這樣可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

因此說(shuō)是正常的現(xiàn)象，不必?fù)?dān)心，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)都沒(méi)有異常的話，請(qǐng)盡管放心的使用，另外關(guān)于排氣管異響的問(wèn)題就需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試車檢查了，需要根據(jù)異響產(chǎn)生的條件以及聲音的性質(zhì)特點(diǎn)和出處等進(jìn)行綜合分析后才能做出準(zhǔn)確的判斷，行駛中排氣管出現(xiàn)異響可能有以下的情況。首先，排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)之間由一個(gè)軟連接進(jìn)行連接，可能是愛(ài)車長(zhǎng)時(shí)間使用后，軟連接出現(xiàn)損壞造成的；其次，排氣管和車架連接是由幾個(gè)橡膠環(huán)固定的，可以檢查橡膠環(huán)是否已經(jīng)損壞或是出現(xiàn)了橡膠老化問(wèn)題；最后，排氣管和軟連接件，軟連接件和發(fā)動(dòng)機(jī)之間都有密封件，可以檢查那個(gè)密封件是否已經(jīng)損壞。另外也有可能是車主在使用過(guò)程中不注意，通過(guò)坑洼路面時(shí)，不小心將排氣管磕壞，造成排氣管漏氣而發(fā)出異響，但通常情況下這種可能性非常小。還有一種情況是排氣管放炮，排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。排氣管放炮的原因有很多，起動(dòng)時(shí)進(jìn)油過(guò)多是其中之一。多次起動(dòng)下面功造成可燃混合氣過(guò)濃，不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油，而且會(huì)從消聲器內(nèi)排出大量的油珠，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。起動(dòng)時(shí)加空油過(guò)多。其癥狀是起動(dòng)困難，之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下工作正常無(wú)放炮聲。這種現(xiàn)象，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)自行消失。還有一種原因是混合氣過(guò)稀，一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)排氣管放炮，加油后有所好轉(zhuǎn)或消失，這是是由于火花能量不足以點(diǎn)燃過(guò)稀的混合氣，被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障即可消失。所以說(shuō)排氣管異響不要太害怕，及時(shí)處理就好了。

判斷應(yīng)該是積碳嚴(yán)重造成，根據(jù)故障現(xiàn)象，建議檢查噴油嘴的積碳，某個(gè)汽缸的噴油嘴積碳嚴(yán)重會(huì)造成點(diǎn)火時(shí)噴油量不足，造成短時(shí)間的油氣濃度過(guò)低，造成缺缸現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)放炮的，點(diǎn)火成功后，由于油泵壓力和汽缸高溫作用，噴油嘴上的積碳會(huì)出現(xiàn)軟化和少量脫落，噴油量會(huì)得到緩解。停一夜車后，積碳再次冷卻附著在噴油嘴上就會(huì)在第二天點(diǎn)火時(shí)重復(fù)前一天的情況。清洗噴油嘴的積碳可以解決，如果是噴油嘴有問(wèn)題了，更換就好。如果是碳罐電磁閥的問(wèn)題，就不會(huì)只是早上第一次點(diǎn)火時(shí)放炮了。

一般是首保之后就可以按照公里 數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)了，半合成機(jī)油是每五千公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，全合成機(jī)油的話保養(yǎng)周期可以長(zhǎng)一點(diǎn)兒，七千到一萬(wàn)公里都可以的！保養(yǎng)內(nèi)容基本上也就是更換機(jī)油和機(jī)濾，空濾和空調(diào)濾根據(jù)具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續(xù)使用，只要沒(méi)有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些，

單純高音的話不是很講究的，不用功放推的話，其實(shí)沒(méi)必要買很貴的，百元內(nèi)的都差不多，好的留在前排吧。我前排的買的兩百一對(duì)的，后面的喇叭是換儀表臺(tái)喇叭時(shí)外接的線并聯(lián)出來(lái)的，我自己網(wǎng)上17塊錢買的兩個(gè)阿特茲的喇叭插頭公頭，接在后買的喇叭上，就能用原車的插頭插上，不用破線了，省事點(diǎn)買現(xiàn)成的帶架子的高音喇叭就直接插上，比如海豚電聲他家的無(wú)損升級(jí)。動(dòng)手能力強(qiáng)的就自己做架子，一般買的高音喇叭就是一個(gè)圓的，需要卡在架子上才能裝車上，明天我發(fā)個(gè)帖子跟大家分享一下我折騰的東西吧。要求不高的話完全可以不用花很多錢，但是能出效果，也盡量減少對(duì)車的影響。

還有給你說(shuō)主駕駛座椅下有個(gè)12v長(zhǎng)電，不知道你的車有沒(méi)有，預(yù)留的座椅加熱的線簡(jiǎn)配了沒(méi)有，線在，不知道電壓適合你用的不

如果只換喇叭，后門換同軸是可以解決一點(diǎn)高音不足的問(wèn)題，但是降噪勢(shì)必受到影響，這套bose是依賴四門喇叭和后排低音炮輸出降噪聲波的，換成別的喇叭，會(huì)去掉降噪信號(hào)。話說(shuō)回來(lái)，即使降噪受到影響，影響到底有多大，不好說(shuō)，有人說(shuō)有沒(méi)有降噪完全換了一輛車的感覺(jué)，也有人說(shuō)感覺(jué)不出來(lái)…我曾經(jīng)也很糾結(jié)這個(gè)事，參考了很多通用系列帶降噪的車型，昂科威，君越，ats都有過(guò)討論這個(gè)問(wèn)題的帖子…你也可以多搜搜看。也請(qǐng)教過(guò)身邊的音響改裝老店，老板說(shuō)早期在別的bose降噪車型做過(guò)測(cè)試，不知道為什么換了別的喇叭，降噪就不行了，沒(méi)研究出來(lái)。所以總結(jié)下來(lái)，如果在乎降噪，門上的喇叭最好不要?jiǎng)印?/div>

小異響不少，具體位置不好判斷，有些直接聽(tīng)到，有的是反射過(guò)來(lái)的，已經(jīng)懶得檢查了，擔(dān)心塑料件拆開(kāi)會(huì)引發(fā)更多的異響。

1.踩油門踏板,會(huì)聽(tīng)見(jiàn)嘭嘭的聲音從排氣管出來(lái),聲音可能不是很大,車開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有不正常,油耗增加,有時(shí)候也會(huì)從前段出來(lái)類似聲音?？赡茉?建議查看消音器跟排氣管是否有破損,如有，進(jìn)行修復(fù)。2.低速行駛,或者加油門的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)下面會(huì)出現(xiàn)異響,特別是天氣比較涼的時(shí)候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因?yàn)槟莻€(gè)隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。3.轉(zhuǎn)彎時(shí)或前進(jìn)時(shí)有異響。轉(zhuǎn)彎時(shí)常見(jiàn)的異響往往來(lái)自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動(dòng)軸,聽(tīng)到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。可能原因:可能是排氣管哪個(gè)段落破了個(gè)洞,也或許是哪個(gè)鈑金件或保險(xiǎn)桿部分脫落了,加固即可。

如果你想開(kāi)車自動(dòng)開(kāi)機(jī)，下車自動(dòng)關(guān)機(jī)，還要保證功率的話，就需要單獨(dú)從電平拉出一正一負(fù)兩根線，一頭接配套插頭插音箱，正極線剪斷串聯(lián)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，繼電器線圈正負(fù)極接acc，這樣開(kāi)車音箱開(kāi)機(jī)，拔鑰匙自動(dòng)關(guān)機(jī)，我看你這個(gè)支持藍(lán)牙音樂(lè)，如果用手機(jī)就不需要接音頻線了，如果需要改接導(dǎo)航那就直接買好點(diǎn)的音頻線走線就行了，便宜的音頻線會(huì)有干擾，好的音頻線比你這音箱還貴，如果改原車cd會(huì)比較麻煩，勸你要不換導(dǎo)航要不放棄，用藍(lán)牙直接放音樂(lè)最簡(jiǎn)單。音箱放后備箱里就行。

是功放阻尼細(xì)數(shù)低導(dǎo)致瞬態(tài)響應(yīng)差的原因；瞬態(tài)響應(yīng)是功放對(duì)揚(yáng)聲器控制能力的重要參數(shù)，直接影響低音量和品質(zhì)；（阻尼系數(shù)=揚(yáng)聲器標(biāo)稱阻抗/功放內(nèi)阻，IEC規(guī)定，8歐姆負(fù)載下功放阻尼系數(shù)不小于20；）功放內(nèi)阻由功率輸出方式和功放功率大小決定：模擬輸出中，OCL輸出對(duì)揚(yáng)聲器的控制能力最差，BTL最好（通常是MOS管），OTL輸出介于中間（通常是晶體對(duì)管）；同時(shí)功放輸出功率越大，并聯(lián)的驅(qū)動(dòng)管越多，內(nèi)阻越低，阻尼系數(shù)越高，對(duì)揚(yáng)聲器的控制能力越強(qiáng)，低音表現(xiàn)越好；數(shù)字功放（D類）不好說(shuō)，主要看使用的開(kāi)關(guān)管內(nèi)阻和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)內(nèi)阻（感抗和容抗），好的150瓦數(shù)字功放內(nèi)阻小于40毫歐，對(duì)4歐姆揚(yáng)聲器來(lái)說(shuō)，阻尼系數(shù)高達(dá)100；。。。。。。這些東西常人不好理解，這里只做簡(jiǎn)要解釋；

我就是從繽智屏接出來(lái)的，什么高轉(zhuǎn)低不好?？梢钥次姨?，不知道你低音炮怎么接說(shuō)不清楚。如果按上圖肯定會(huì)小的