榮威RX5 MAX

榮威RX5MAX方向盤(pán)握感不錯(cuò)，但奇怪的是左右鍵區(qū)域有一些多媒體控制按鍵。例如，ACC不是可見(jiàn)的，而是放置在杠桿上。常規(guī)的開(kāi)合和調(diào)速都是通過(guò)杠桿實(shí)現(xiàn)的，第一次上手很容易。 方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感很輕，但這只是在置于ECO和standard模式下。切換到運(yùn)動(dòng)模式會(huì)增加轉(zhuǎn)向力，但會(huì)帶來(lái)更精準(zhǔn)清晰的指向。

榮威RX5 MAX底盤(pán)在駕駛中的表現(xiàn)絕對(duì)是最令人滿(mǎn)意的，有非常好的高檔感。它可以很好地過(guò)濾路上的顛簸。即使高速通過(guò)減速帶或坑洼，也依然表現(xiàn)得相當(dāng)干脆，不會(huì)產(chǎn)生太多的余波。 據(jù)說(shuō)前懸架的舒適性訓(xùn)練對(duì)整體舒適性的提升貢獻(xiàn)很大。但軟特性也使車(chē)輛處于更激烈的行駛中，導(dǎo)致車(chē)頭上下擺動(dòng)明顯，支撐會(huì)有一定程度的降低。

榮威RX5MAX搭載的2.0T 6速濕式雙離合動(dòng)力系統(tǒng)給人留下了很好的印象。加速性能雖然沒(méi)有搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的MG HS那么激進(jìn)，但整體表現(xiàn)會(huì)更加平順舒適。另外油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度都不錯(cuò)，動(dòng)力可以說(shuō)是唾手可得。即使是高速巡航，也可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備和果斷降檔的變速箱繼續(xù)發(fā)力。高速超車(chē)非常果斷。 但是，在起步階段，顯得有些無(wú)力。需要將發(fā)動(dòng)機(jī)提升到接近2000轉(zhuǎn)才能感受到車(chē)輛的加速。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，可以感受到渦輪的介入和發(fā)動(dòng)機(jī)370Nm的扭矩爆發(fā)。此時(shí)如果繼續(xù)深踩油門(mén)，可以感受到明顯的推背感，中后段動(dòng)力完全夠用。

對(duì)比榮威RX5MAX和途悅的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，榮威RX5 MAX占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。榮威RX5MAX搭載NLE Major 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，匹配6速雙離合變速箱。途悅搭載的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。 懸架方面，兩款車(chē)型都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這也是目前這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的搭配。不過(guò)從駕駛形式上來(lái)說(shuō)，這款榮威RX5MAX是適時(shí)四驅(qū)，而途悅是前輪驅(qū)動(dòng)。

榮威RX5 MAX雖然定位為緊湊型SUV，但其他車(chē)身尺寸完全超群，可謂是目前同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者。雖然歸為RX5產(chǎn)品線，但整體定位會(huì)更高，主要體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的豪華感和整體配置表現(xiàn)上。此外，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色。 大眾途悅的月銷(xiāo)量幾乎可以保持在1萬(wàn)輛左右，這也說(shuō)明了它在同級(jí)市場(chǎng)的受歡迎程度。作為上汽大眾推出的替代途觀絲路版的全新緊湊型SUV，也被賦予了厚望。其出色的造型設(shè)計(jì)和整體配置，在同級(jí)合資中占優(yōu)，都是其優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。 兩款車(chē)相比，榮威RX5MAX不僅更便宜，而且在動(dòng)力和配置上依然領(lǐng)先途悅。況且榮威無(wú)論是做工還是用料都不遜色于途悅。可以說(shuō)，能決定兩款車(chē)的關(guān)鍵點(diǎn)，只有品牌價(jià)值和認(rèn)知度。所以如果榮威被認(rèn)可，肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

榮威R5XMAX定位為緊湊型SUV，但尺寸完全優(yōu)于其他同類(lèi)產(chǎn)品。雖然歸為RX5產(chǎn)品線，但整體定位會(huì)更加高端，主要體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的豪華感和整體配置表現(xiàn)上。另外它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。 VV6作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，擁有出色的造型設(shè)計(jì)，根深蒂固的設(shè)計(jì)為其帶來(lái)了極佳的辨識(shí)度。除此之外，在整體做工和功能配置上也是其一貫的優(yōu)勢(shì)，而這款VV6可以說(shuō)是目前WEY品牌中最實(shí)用的。 這兩款車(chē)型是自主高端緊湊型SUV的代表，在終端價(jià)格僅相差2800元的情況下，配置依舊。所以選擇主要看消費(fèi)者的審美和對(duì)這兩個(gè)品牌的認(rèn)可程度。年輕消費(fèi)者應(yīng)該更傾向于VV6，而榮威RAXMAX更傾向于家庭型消費(fèi)者，因?yàn)樗鸟{駛質(zhì)感和乘坐體驗(yàn)更舒適。

榮威RX5MAX完美的奠定了RX5的卓越品質(zhì)，設(shè)計(jì)師賦予其更強(qiáng)的感覺(jué)。乍一看很霸氣，線條更硬朗，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更有視覺(jué)沖擊力。 榮威RX5MAX的軸距比本田CR-V多了100mm，只比漢蘭達(dá)少了30mm。此外，這款車(chē)采用五座布局。所以在噪音空間表現(xiàn)上，榮威RX5MAX在面對(duì)同級(jí)車(chē)型時(shí)完全是以小欺大。 榮威RX5MAX的內(nèi)飾采用了游艇環(huán)繞式設(shè)計(jì)，大面積的真皮材質(zhì)，給人豪華的感覺(jué)，加上真皮多功能方向盤(pán)，精致的電子換擋桿，BOSE音響。全液晶儀表，醒目的2.5D弧面玻璃中控大屏，將內(nèi)飾品質(zhì)推上了一個(gè)新臺(tái)階。 榮威RX5MAX在智能化方面也進(jìn)行了大迭代，首款同級(jí)智能座艙再次引領(lǐng)行業(yè)潮流。除了更智能的斑馬智行3.0Pro，比如天眼系統(tǒng)，AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。情感助手等新功能也再次引人注目。 榮威RX5MAX的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎代表了目前自主品牌的尖端水平，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁車(chē)身，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于大眾EA888的高功率版本，甚至1.5T版本，其動(dòng)力數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)高于競(jìng)品車(chē)型。

榮威RX5MAX配備真皮包裹的星河悅動(dòng)多功能方向盤(pán)，打孔設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的造型，細(xì)膩的觸感，四周優(yōu)質(zhì)電鍍材料，提升了檔次感。兩側(cè)的多功能按鍵分區(qū)明顯，觸感極佳。 方向盤(pán)左側(cè)集成了音軌切換鍵、音量上下鍵、藍(lán)牙電話(huà)和音源切換鍵，右側(cè)則有液晶儀表控制鍵、斑馬語(yǔ)音系統(tǒng)激活鍵和自定義快捷鍵，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，符合駕駛者的操控習(xí)慣。 方向盤(pán)下方增加了三個(gè)操作桿，左邊兩個(gè)是大燈控制桿和巡航控制桿，右邊是雨刷控制桿，整體造型緊湊，功能豐富。另外，多功能鍵上方增加了換擋撥片，在同價(jià)位車(chē)型中屬于領(lǐng)先水平。

榮威RX5MAX的14.3英寸曲面中控大屏，觀感舒適。屏幕四邊采用2.5D倒角設(shè)計(jì)，與中控臺(tái)完美融合。操作過(guò)程和顯示色彩逼真。 中控面板搭載全合一互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，除支持AI語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、手機(jī)遙控外。除了實(shí)時(shí)位置分享、OTA無(wú)限活力迭代等功能，還開(kāi)通了互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)賬號(hào)。 同時(shí)，系統(tǒng)中集成的BYOD多用戶(hù)自控功能，可以在車(chē)主一鍵授權(quán)后，實(shí)現(xiàn)乘客手機(jī)和車(chē)載機(jī)的實(shí)時(shí)同步控制，如用手機(jī)控制音樂(lè)和節(jié)目的切換和播放模式，直接在手機(jī)上規(guī)劃中控屏幕的地圖導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)空氣凈化等。 此外，中控屏幕上還加入了車(chē)信功能，可以讓你在開(kāi)車(chē)時(shí)直接通過(guò)語(yǔ)音或方向盤(pán)控制向朋友發(fā)送語(yǔ)音或分享位置。

榮威RX5MAX在安全方面表現(xiàn)不錯(cuò)。除了防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，360環(huán)境感知系統(tǒng)、AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、PAP自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等高端智能駕駛輔助技術(shù)的加入，可以在整個(gè)駕駛過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控汽車(chē)的行駛狀態(tài)，主動(dòng)保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全，從根源上避免。 另一方面，在硬件配置上，榮威RXX5MAX采用了超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的籠式車(chē)身，提高了車(chē)身的抗壓能力。 內(nèi)部配備六個(gè)安全環(huán)繞氣囊，輔以預(yù)警安全帶，在事故無(wú)法避免的情況下，最大程度保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全，最大限度減少傷害。

榮威RX5max懸掛調(diào)校舒適，實(shí)際感受上比榮威RX5更硬。另外，底盤(pán)整體感覺(jué)比RX5更緊繃。它的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜加后多連桿懸掛的組合。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力對(duì)男女駕駛者都非常友好，指向性中規(guī)中矩，駕駛靈活性有保證。 榮威RX5 MAX選擇這樣的懸掛配置是合理的。同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是這樣。能有不錯(cuò)的駕駛舒適性和操控感，調(diào)校也很有質(zhì)感。

榮威RX5MAX在外觀上使用了很多硬朗的線條，看起來(lái)很有男人味，很有氣勢(shì)。中網(wǎng)延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條厚實(shí)但不浮夸，卻充滿(mǎn)力量感。側(cè)面很硬派，采用了方形的設(shè)計(jì)手法，側(cè)面加入了雙腰線設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了力量感的表現(xiàn)。尾部的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾部采用了窄尾窗設(shè)計(jì)，提升尾部重心以提升動(dòng)感氣質(zhì)。 長(zhǎng)安CS75PLUS車(chē)身采用了很多犀利的線條，視覺(jué)很有沖擊力。尤其是運(yùn)動(dòng)版，點(diǎn)綴了一點(diǎn)紅色，增添了不少戰(zhàn)斗氣息。身體側(cè)面力量感很強(qiáng)，靈感來(lái)源于雄鹿的強(qiáng)壯，肌肉感十足但體態(tài)優(yōu)雅。從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，車(chē)尾并沒(méi)有其他臉那么強(qiáng)的力量感，但是隨著雙邊排氣的出現(xiàn)，其余的設(shè)計(jì)就顯得不那么重要了。

榮威RX5MAX的內(nèi)飾整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體性強(qiáng)。中控采用塑料皮質(zhì)，前空調(diào)出風(fēng)口采用寫(xiě)意直線貫穿式設(shè)計(jì)，風(fēng)格感十足。中間部分用銀色飾條裝飾，增強(qiáng)了精致感，也讓視覺(jué)效果很有拉伸感。下方還加入了造型靈動(dòng)的銀色飾板，線條豐富，層次感強(qiáng)。方向盤(pán)采用電鍍?cè)兀瑤?lái)一絲精致感。該儀器結(jié)合了鸚鵡螺的幾何美學(xué)和 長(zhǎng)安CS75PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格符合大眾審美，沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。它只依靠大膽的配色和兩個(gè)巨大的屏幕來(lái)創(chuàng)造一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的紋理。紅黑相間的設(shè)計(jì)也營(yíng)造出非常濃厚的年輕時(shí)尚氣息。中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的不規(guī)則設(shè)計(jì)，儀表和中控采用奔馳一體式設(shè)計(jì)?？萍几泻秃廊A感有了質(zhì)的飛躍，可謂誠(chéng)意十足。

家族式的設(shè)計(jì)讓這兩款新車(chē)頗具辨識(shí)度。相比之下，榮威RX5MAX比較高大，配合更大的前格柵設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上是一種強(qiáng)大的視覺(jué)效果。 兩款車(chē)都配備了標(biāo)準(zhǔn)的LED大燈。同時(shí)還包括日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈等功能。不同的是RX5 MAX的LED大燈為矩陣式設(shè)計(jì)，并配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。尺寸方面，榮威RX5MAX也比途悅大了整整一圈，車(chē)內(nèi)的改進(jìn)還是挺有幫助的。 在車(chē)尾造型的打造上，榮威RX5MAX很有運(yùn)動(dòng)感，大量的銀色飾板讓車(chē)尾造型看起來(lái)更有層次感。相比之下，途悅的車(chē)尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車(chē)的中控臺(tái)造型風(fēng)格明顯不同。榮威RX5MAX造型流暢，與門(mén)飾條的造型融為一體。途悅依然是家族特色，由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，外形更年輕時(shí)尚。 方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上，標(biāo)配了四向可調(diào)真皮方向盤(pán)，但榮威RX5MAX外環(huán)兩端包裹了打孔皮卡，握感相當(dāng)不錯(cuò)。 儀表盤(pán)方面，榮威RX5MAX標(biāo)配大尺寸全液晶材質(zhì)，AR實(shí)景導(dǎo)航功能，科技感強(qiáng)。至于途悅，還是傳統(tǒng)表盤(pán)和小顯示屏的組合。 榮威RX5MAX聯(lián)網(wǎng)功能豐富，還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、人臉識(shí)別、智能硬件控制等一系列功能。途悅的6.5寸觸摸屏系統(tǒng)，功能相對(duì)簡(jiǎn)單。

空間表現(xiàn)方面，榮威RX5MAX和途悅讓身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。坐在榮威RX5MAX前排，頭上有拳距，途悅頭上有拳距。 至于后排空間的表現(xiàn)，榮威RX5MAX頭部空間還有四指余量，腿部空間榮威RX5MAX和途悅之間有兩拳多。 兩車(chē)中間的地板有一定程度的隆起。相比之下，榮威RX5MAX的隆起相對(duì)較小，對(duì)中間乘客的舒適性影響相對(duì)較小。

榮威RX5MAX采用了最新的律動(dòng)設(shè)計(jì)，更加硬朗。更寬更厚的進(jìn)氣格柵帶來(lái)了非常魁梧的感覺(jué)，外觀配置非常豐富。車(chē)內(nèi)環(huán)繞中控臺(tái)，大量橫線向兩側(cè)延伸，拉伸了視覺(jué)寬度，同時(shí)帶來(lái)了強(qiáng)烈的豪華感。大量的皮革和搪塑造型，觸感和視覺(jué)效果更有檔次。 作為一款高端緊湊型SUV，RA5MAX只提供5座布局，可以保證前后排成員有足夠的空間。RA5MAX的動(dòng)力總成相當(dāng)豐富，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速領(lǐng)先同級(jí)。 RA5MAX綜合實(shí)力強(qiáng)勁，它的出現(xiàn)在緊湊型SUV中掀起了波瀾。更高的定位，更豐富的配置，勢(shì)必會(huì)吸引更苛刻的消費(fèi)者。

相比RX5，榮威RX5MAX的車(chē)身尺寸提升了不少，也帶來(lái)了更加出色的空間表現(xiàn)。身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前駕駛座，調(diào)整座椅找到舒適坐姿后，頭部留有兩拳的空間，表現(xiàn)出色。 保持前座位置不變，同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，剩下的拳頭和頭上的四個(gè)手指保持出色的表現(xiàn)。腿部基本有三拳的空間，全車(chē)乘坐空間比較寬裕，前后排都能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

榮威RX5MAX的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，風(fēng)格更注重橫向延展性。中控臺(tái)的造型非常流暢，中控線條和車(chē)門(mén)飾板的造型渾然一體，很有科技感和質(zhì)感。大量軟性材質(zhì)包裹，觸感和視覺(jué)效果都不錯(cuò)?？照{(diào)出風(fēng)口繼承了直線型的設(shè)計(jì)思路，極為現(xiàn)代簡(jiǎn)約，并采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，盡顯優(yōu)雅精致。 方向盤(pán)的設(shè)計(jì)采用電鍍材料裝飾，向駕駛員傳達(dá)優(yōu)雅和精致。方向盤(pán)表面采用真皮材質(zhì)包裹，同時(shí)兩側(cè)3/9處打孔，手感舒適。 全液晶儀表可以說(shuō)是科技感十足的配置。在內(nèi)部UI設(shè)計(jì)上，榮威RX5MAX將鸚鵡螺的幾何美學(xué)與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，傳達(dá)出一種自然優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念。 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)思路延續(xù)了榮威漫威x，一體式中控臺(tái)表面采用2.5D軌道玻璃，上下面板無(wú)縫銜接，賦予中控臺(tái)視覺(jué)流暢性。

榮威RX5MAX采用麥弗遜獨(dú)立后的多連桿式獨(dú)立懸架組合，將駕駛感受和舒適性完美融入到產(chǎn)品中。理論上，面對(duì)小顛簸時(shí)，大部分的細(xì)微振動(dòng)都可以被純氣門(mén)減振器過(guò)濾掉。車(chē)輛越障時(shí)，雙液壓懸置和優(yōu)化的襯套細(xì)節(jié)可以有效提高車(chē)輛的韌性和緊湊性，底部的全車(chē)架副車(chē)架可以保證行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。 實(shí)際駕駛中，我能感覺(jué)到整個(gè)底盤(pán)扎實(shí)飽滿(mǎn)，很有檔次感。能有效過(guò)濾路面的顛簸，即使在通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，依然足夠清脆。