榮威iMAX8

榮威imax8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。懸架用來連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸掛會影響汽車的操控和乘坐舒適性。汽車中常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。國際上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。獨立懸架中間斷開，沒有任何連接，所以使用獨立懸架的汽車兩個同軸的車輪之間沒有相互干擾。非獨立懸架中間有一個連接，所以使用非獨立懸架的汽車兩個同軸的車輪之間存在干涉。獨立懸架的操控性和舒適性優(yōu)于非獨立懸架。獨立懸架成本更高，結構更復雜。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車更注重乘坐舒適性，所以后懸架采用多連桿獨立懸架。榮威imax8采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

榮威imax8發(fā)動機代號為20a4e，為2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車的軸距為3000毫米(mm)，長寬高分別為5016 mm、1909 mm、1782 mm。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速箱的可靠性和耐用性也很好。榮威imax8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為單獨的連桿。多連桿式懸架的結構更復雜，這種懸架的成本也更高。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨立懸架。這種懸架只有一個L形調(diào)節(jié)臂。麥弗遜懸架幾乎不占空間。

榮威imax8是一款七座中大型mpv。榮威imax8的長寬高分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)和1782mm(毫米)，軸距為300mm(毫米)。榮威imax8基本采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率172kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4,000 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。采用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速箱的可靠性和耐用性也很好。榮威imax8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。這種懸掛的結構非常復雜，占用的空間也比較大。多連桿式懸掛的成本也比較高。

目前榮威imax8沒有明確的最小離地間隙。最小離地間隙是汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以榮威iMAX8的2021款400TGI旗艦版為例：其長寬高分別為5016mm、1909mm和1782mm，軸距為3000mm。配備8速手自一體變速箱，最高時速200km，油箱容積70L。

榮威imax8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸掛會影響汽車的操控和乘坐舒適性。汽車中經(jīng)常遇到的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。汽車中經(jīng)常遇到的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、雙橫臂懸架。汽車中經(jīng)常遇到的非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。獨立懸架中間斷開，沒有任何連接。當然，獨立懸掛汽車的兩個同軸車輪之間是不存在相互干擾的。獨立懸架中間有連接。當然，有獨立懸架的汽車，兩個同軸的車輪之間是有干涉的。獨立懸架的操控性和舒適性基本上比非獨立懸架好。獨立懸架成本更高，結構更復雜。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車更注重乘坐舒適性。當然后懸掛采用多連桿獨立懸掛。榮威imax8基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

榮威imax8全部采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，所以這款車的排量為2.0升。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv，軸距3000mm，長寬高分別為5016mm、1909mm、1782mm。榮威imax8是一款五門七座mpv。榮威imax8采用代號為20a4e的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的自動變速箱。At變速箱具有良好的換擋平順性、可靠性和穩(wěn)定性。榮威imax8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，其中雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂。

榮威imax8用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv，其車身尺寸的長寬高分別為5016毫米、1909毫米、1782毫米，軸距為3000毫米。榮威imax8是一款五門七座mpv車型。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力是234匹，最大扭矩是360牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)，這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。榮威imax8的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。