起亞 KX3 的底盤(pán)采用了常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校以舒適為主。前麥弗遜懸架輕量、響應(yīng)快能自動(dòng)調(diào)車(chē)輪外傾角過(guò)彎時(shí)輪胎接觸面積大。但抗上下沖擊弱抗剎車(chē)點(diǎn)頭差懸架剛度和穩(wěn)定性不足。后扭力梁懸架簡(jiǎn)單便宜不占太多后部空間。不過(guò)遇到大坑洼或減速帶后懸架跳動(dòng)夸張。防撞梁方面前防撞梁寬度不夠?qū)蓚?cè)懸架和車(chē)頂保護(hù)不足。后防撞梁是玻璃鋼材質(zhì)強(qiáng)度與鋼材相當(dāng)?shù)羟辛Σ畲笈鲎惨讛喔鼡Q費(fèi)用高。碰撞試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋吸能潰縮氣囊正常彈出保護(hù)頭部但腿部與內(nèi)飾明顯接觸后排假人也有不規(guī)則擺動(dòng)和碰擦??傊饋?KX3 底盤(pán)設(shè)計(jì)平衡了舒適和成本了解這些有助于購(gòu)車(chē)決策。