榮威

恩，感覺1.5應(yīng)該夠用

剎車時(shí)有異響，一般因?yàn)橐韵聝蓚€(gè)部位出現(xiàn)問題：剎車片和剎車盤的原因、剎車系統(tǒng)的原因。如果是剎車系統(tǒng)的原因，很可能是剎車泵里的膠圈有問題。膠圈沒有安裝到位或膠圈老化造成的異響。解決辦法：更換膠圈或重新安裝膠圈。如果是剎車片或剎車盤的原因，涉及的原因就比較多了。舉幾個(gè)例子：新?lián)Q的剎車片導(dǎo)致的異響，屬于正常

是嗎

搜一種叫潤滑脂的膏狀物，填充一次可管半年

您好，榮威MAX是一臺(tái)定位于RX5和榮威RX8之間的全新SUV，已于今年上海車展亮相，目前上市時(shí)間未定，您可以關(guān)注網(wǎng)通社獲取該車型最新消息。

我們測試了自主插電式混合動(dòng)力車型“秦”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入工作的時(shí)候，純電動(dòng)模式下良好的駕乘感受，會(huì)被傳到車內(nèi)的震動(dòng)和噪音所拉低。看起來，行駛“平順性”似乎將是自主電式混合動(dòng)力車型暫時(shí)難以克服的問題。而秦的極高關(guān)注度，似乎也把同類車型——“榮威550 Plug-in”擋在了身后。昨天，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我短暫試駕體驗(yàn)了這款被秦完全壓住風(fēng)頭的自主插電式混合動(dòng)力車。汽車之家 在2013廣州車展上，榮威發(fā)布了兩款550 Plug-in插電式混合動(dòng)力車型，起售價(jià)24.88萬元比之后上市的秦貴5.9萬元。本次試駕體驗(yàn)的是550 Plug-in旗艦版（注：文中這臺(tái)車是接近量產(chǎn)版的工程樣車），指導(dǎo)價(jià)25.98萬元。外觀/內(nèi)飾：與汽油版車型區(qū)別甚微 在外觀設(shè)計(jì)方面，顯然廠商并沒打算想把550 Plug-in與汽油車型明顯的區(qū)分開，依舊保留了2013年上半年改款之后的樣子。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。

這應(yīng)該是 氣流外循環(huán) 就是 車內(nèi)部與外部空氣流通 保持車內(nèi)空氣新鮮

應(yīng)該是11.95可以拿到 畢竟是新上市的車 優(yōu)惠幅度很小的 你可以提裸車 會(huì)更便宜一點(diǎn)

簡潔的說，榮威車是一汽產(chǎn)的，外表好，但性能太次。油耗高，10萬多的價(jià)格全賣在了車的外表，開著車的人對榮威不了解，卻不知榮威與中華一樣，外強(qiáng)中干。

你這個(gè)車20萬啦，可惜是電動(dòng)的，滴滴要求排量不低于1.4T，你可以試下啊你下載一個(gè)滴滴客服端點(diǎn)車主招募，現(xiàn)在滴滴和美團(tuán)搶生意，條件要求不高，還有活動(dòng)現(xiàn)在

原產(chǎn)的羅孚！

請問我五菱之光新買的高壓線6.3和舊的2.4阻值不一樣可以用嗎？

試試就知道了

不是，純電ERX5的鼓風(fēng)機(jī)就在副駕手套箱下邊，維修師傅半分鐘就拿下來了，不告訴我怎么拆

上次一輛e950.7000吧

動(dòng)力還可以吧。我RX51.5T 車型，除了開到珠峰大本營，還穿越G219國道新藏線，經(jīng)過多座海拔5000米以上達(dá)板，最后至新疆葉城。一路跑下來，覺得動(dòng)力完全能滿足需要。

我也是 小電池老是虧電 停一周就慌了

樓主你是記錯(cuò)了吧，20Nm，不是20公斤，再去翻維修手冊吧。別的車10公斤沒錯(cuò)，550只能2公斤（20Nm）后加力180度再加力135度，相反比普通車小很多，加完力最多5公斤，熱車后缸體熱脹后就十公斤以上了。修廢的都是按常規(guī)車10公斤干壞的，一熱車過長的螺絲膨脹遠(yuǎn)小于缸體，把缸體壓爛了，不換缸體都修不好了。