榮威

這幾年SUV市場(chǎng)真的很熱鬧。雖然轎車依然占據(jù)大家消費(fèi)的主流，但是SUV和轎車的銷量差距已經(jīng)很小了。 RX 5作為 榮威 的主力SUV車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已立足，也推出了R X5 的升級(jí)版......RX5 PLUS . 但是，在大浪淘沙的SUV中， 榮威RX5 值得買嗎？其實(shí)在我看來，榮威RX5還是一款值得大家選擇的車型。主要原因如下。 1.設(shè)計(jì)挺有質(zhì)感的。 RX5在設(shè)計(jì)上沒有RX5 PLUS那么咄咄逼人，反而多了幾分沉穩(wěn)。有節(jié)奏的PRO wing格柵讓RX5很有辨識(shí)度，在視覺效果上給它多了幾分奢華。18英寸雙色輪轂和車尾的設(shè)計(jì)非常引人注目，保持了 SAI C一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾采用了充滿科技感的大屏設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了大面積的軟性材質(zhì)，質(zhì)感在同級(jí)別中屬于中上水平。 2.功率輸出是線性的，但具有爆炸性。 RX5采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以爆發(fā)169馬力和250?！っ椎呐ぞ亍?shí)際體驗(yàn)中，榮威RX5的動(dòng)力輸出還是很平順的，沒有明顯的渦輪介入感。但當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右換擋，RX5此時(shí)會(huì)有不錯(cuò)的爆發(fā)力。 3.空性能豐富。 RX5的車身長(zhǎng)度為4556*1855*1719mm，軸距為2700mm。這樣的參數(shù)在同級(jí)別中是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。即使是一個(gè)1.8m的成年男性，坐在后排也不覺得擁擠，頭空和腿空做的也不錯(cuò)。 4.性價(jià)比高。 目前RX5終端基本都有2萬左右的優(yōu)惠，也就是說10萬出頭就能買到RX5頂配機(jī)型，價(jià)格還是很合適的。同時(shí)RX5的配置也很豐富，自動(dòng)泊車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、前側(cè)氣簾等配置，完全可以滿足日常使用。 說完RX5的優(yōu)點(diǎn)，還是要說說它的缺點(diǎn)。RX5最大的問題是采用了7速干式雙離合。雖然這個(gè)干式雙離合的平順性還不錯(cuò)，但是換擋邏輯很一般。尤其是深踩油門后，變速箱降檔速度很慢。 其次，RX5在隔音方面做的不好，風(fēng)噪和路噪的隔離不到位。高速時(shí)車內(nèi)風(fēng)噪明顯，降低了RX5的駕駛品質(zhì)。 @2019

榮威汽車在造車工藝上處于國(guó)產(chǎn)汽車的頂尖水平，一方面是因?yàn)楸晨客ㄓ煤痛蟊妰纱蠛腺Y品牌，在汽車制造水平上有所借鑒；另一方面上汽的資金實(shí)力可以說是造車國(guó)企中最強(qiáng)之一，其生產(chǎn)線和機(jī)械工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，所以無論是底盤噴涂、細(xì)節(jié)做工都做得比較到位。榮威已經(jīng)造出了工藝成熟、質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定的乘用車。榮威汽車的三大件其實(shí)比較依賴于合資品牌，底盤方面借鑒了很多雙龍汽車的技術(shù)，底盤普遍偏硬；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，目前榮威汽車所采用的藍(lán)芯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽和通用共同研發(fā)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都還不錯(cuò)，在自主品牌中可以排得上前列。相比其他國(guó)產(chǎn)品牌，榮威旗下的車型售價(jià)偏高，同時(shí)配置也難以和其他國(guó)產(chǎn)品牌相提并論，所以很多人都覺得榮威是把自己當(dāng)成合資汽車在賣。擴(kuò)展資料榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國(guó)的一個(gè)百年汽車品牌，2005年7月22日，中國(guó)南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌。雖然說是英國(guó)的汽車品牌，但是時(shí)至今日，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術(shù)，反而是通用的技術(shù)應(yīng)用的比較多。今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣。

榮威汽車在自主品牌中處于中下水平。榮威在自主汽車品牌中大致處于二線，無論是銷量、市場(chǎng)知名度、美譽(yù)度，都與吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些一線品牌有一定差距。那么榮威汽車的質(zhì)量在自主品牌中處于中下水平。當(dāng)然，這是從我們保養(yǎng)的方面來說的。雖然榮威之前被認(rèn)為是來自英國(guó)的羅孚，但它現(xiàn)在屬于SAIC。更有意思的是，現(xiàn)在的榮威面子是上汽，但里子還是通用的部件。說白了，它的技術(shù)是通用的。那么榮威作為SAIC自主品牌，大部分技術(shù)來自通用，其實(shí)這是它的優(yōu)勢(shì)之一，也是它的劣勢(shì)之一。背靠SAIC這棵大樹，它的銷量與吉利和長(zhǎng)城相比差的不是那么一點(diǎn)點(diǎn)的量。榮威的外觀只能說一般。相比比亞迪、吉利等自主品牌車型的外觀，真的很一般。在我過去修過的榮威體驗(yàn)中，異響最多的就是底盤異響和管柱異響。一個(gè)品牌或者一款車的市場(chǎng)表現(xiàn)最能體現(xiàn)車的品質(zhì)。群眾的眼睛是雪亮的，所以買車的時(shí)候盡量多逛逛大街，看看這個(gè)車型的出鏡率有多高。比直接去店里聽銷售顧問胡說八道有趣多了。

8月13日，上汽榮威R?ER6正式上市，本次共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.28萬-20.08萬元。R?ER6是榮威旗下首款采用新R標(biāo)志的車型，新車定位在純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)620公里。外觀方面，榮威R?ER6采用了專為電動(dòng)車打造的全新集智設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格和現(xiàn)有車型差異很大。新車前臉徹底取消了中網(wǎng)設(shè)計(jì)，三角形燈組和保險(xiǎn)杠直接通過X元素咬合在一起，造型十分犀利。保險(xiǎn)杠低端保留了部分給空調(diào)、電池等系統(tǒng)散熱的參數(shù)化進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)車輛狀況智能開閉，進(jìn)而有效平衡散熱和空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。榮威R?ER6車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，延伸至車尾后，分別與尾燈的上下沿融合到一起，看起來很有設(shè)計(jì)感。新車還首次采用了一體式全景天幕設(shè)計(jì)，車頂完全由玻璃覆蓋，后風(fēng)擋覆蓋面積擴(kuò)大到后排座椅中央位置，顯著提升了后排乘客的頭部空間。榮威R?ER6尾燈內(nèi)部采用與前燈組呼應(yīng)的Y形燈帶設(shè)計(jì)，左右燈組還通過鍍鉻飾條相連。另外，后保險(xiǎn)杠底部的黑色長(zhǎng)條飾板也與前臉相呼應(yīng)，帶來了較強(qiáng)的整體感。車身尺寸方面，榮威R?ER6長(zhǎng)寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距達(dá)到2715毫米，處在緊湊型轎車?yán)锏念I(lǐng)先水平。配色方面，榮威ER6提供了馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金4種可選。內(nèi)飾方面，榮威R?ER6采用了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅線條圍繞乘員座位分布，中控屏、扶手及擋把周圍按鍵也以不同的角度朝向乘員頭部位置，非常人性化。榮威R?ER6在用料方面的表現(xiàn)也很出色，方向盤兩側(cè)采用打孔真皮包裹，防滑性和透氣性要比光滑材料更高，中控臺(tái)和車門也都有大面積軟質(zhì)材料覆蓋，看起來很有檔次。榮威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，車機(jī)系統(tǒng)為最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版本，整體UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易讀，卡片式的大尺寸觸控按鍵便于操作，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。新車中控屏幕下方還保留了一列實(shí)體按鍵，可以用來快速控制音量、空調(diào)風(fēng)量、前后風(fēng)擋除霧等關(guān)鍵功能，便于在行車時(shí)快速操作。得益于電驅(qū)系統(tǒng)的緊湊性優(yōu)勢(shì)，榮威R?ER6在車內(nèi)提供了更加豐富的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，同時(shí)后排還實(shí)現(xiàn)了全平地板布局，對(duì)中央乘客更為友好。新車后備箱空間布局規(guī)整，還可以通過整體放倒后排座椅，進(jìn)一步擴(kuò)展裝載能力。動(dòng)力方面，榮威R?ER6采用8層Hair-pin電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率135千瓦，峰值扭矩280?！っ?，最高時(shí)速185公里，百公里平均能耗為12.2千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)620公里。另外，新車還配有液冷式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，以及15分鐘補(bǔ)充200公里續(xù)航的快充模式。?技術(shù)層面，榮威R?ER6通過大模組電池設(shè)計(jì)，提高了單個(gè)模組內(nèi)集成電芯的數(shù)量，在采用NCM523三元鋰電芯的情況下，電池包整體能量密度就到了180瓦時(shí)/千克。同時(shí)，新車電池?zé)崾Э胤雷o(hù)還按照UL-2580和ASIL?D汽車電子電氣最高安全等級(jí)設(shè)計(jì)，并達(dá)到了IP69K防水等級(jí)。

2017款自動(dòng)廣汽傳祺gs4和榮威rx5相比還是廣汽傳祺gs4好一些，畢竟傳祺gs保有量大，在維修保養(yǎng)方面更有優(yōu)勢(shì)一些而且保值性更好一些。

1榮威ei5三種駕駛模式詳解榮威Ei5支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。以經(jīng)濟(jì)型車為例，降低功耗會(huì)明顯降低油門踏板前方的動(dòng)力輸出，給人人肉的感覺。即使踩中間部分，加速感也不明顯，但后面會(huì)加速更積極。標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式更積極地加快速度，但并不急躁。即使車輛靜止時(shí)油門踏板踩在中段，能耗表的指針也不會(huì)直接放在更高的位置，而是會(huì)有一個(gè)勻速上升的過程。運(yùn)動(dòng)模式加速會(huì)有點(diǎn)不耐煩。即使只是在初始階段踩下油門踏板，能耗指標(biāo)也會(huì)主動(dòng)擺動(dòng)起來，并伴有明顯的加速，這當(dāng)然只有在低速行駛或靜止時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。2榮威ei6max和ei6plus測(cè)試榮威ei6plus的怠速性能。體驗(yàn)者身高178cm，坐在前排駕駛座，將前排座椅調(diào)節(jié)到最低位置，前后靠背調(diào)節(jié)到合適的角度，頭部邊緣留有拳頭，在同級(jí)別中屬中上水平。將檢測(cè)儀的駕駛員座椅放在前排。此時(shí)后排兩腿之間還剩下兩個(gè)多拳頭，頭上還剩下三個(gè)手指左右。另外座椅墊料和包裹都比較厚，乘坐舒適性不錯(cuò)。由于電池組的原因，后備箱的垂直高度有限，不過好在深度足夠長(zhǎng)，不會(huì)影響日常用品的使用。遺憾的是，后排座椅不支持傾斜功能。

榮威ei6max六百多續(xù)航實(shí)際能跑350km左右。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：榮威ei6max電池是9.1kwh，純電續(xù)航里程是50公里左右，六百多續(xù)航實(shí)際能跑350km左右。

優(yōu)點(diǎn)：車身厚實(shí)有安全感，高速很穩(wěn)。缺點(diǎn)：動(dòng)力不是很強(qiáng)，外觀不夠時(shí)尚。榮威550PLUG-IN更名為榮威e550，作為上汽新能源戰(zhàn)略的重要一步，上汽榮威e550不僅是中國(guó)首款量產(chǎn)的三核插電式混合動(dòng)力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)嚴(yán)苛的檢測(cè)。專為榮威e550設(shè)計(jì)的米其林博悅LC系列輪胎等一系列系統(tǒng)與配置，使得榮威e550的百公里油耗低至1.6L，兼顧低碳出行與燃油經(jīng)濟(jì)性。Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組不但使榮威550插電式混合動(dòng)力轎車百公里油耗僅1.6L，同時(shí)更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。榮威e550的到來，不僅讓環(huán)保節(jié)能、綠色出行的行車方式變得不再遙不可及，同時(shí)也讓更多的消費(fèi)者能夠輕松享受插電式混合動(dòng)力汽車所帶來的全新駕乘體驗(yàn)。憑借著全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、以及對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴度、親民的價(jià)格，榮威e550必將開啟中國(guó)新能源轎車全面產(chǎn)業(yè)化的新時(shí)代。

易車訊 在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，榮威全新eRX5正式亮相。新車采用了榮威最新的家族式設(shè)計(jì)，造型十分運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。全新榮威eRX5與燃油版全新榮威RX5在造型方面區(qū)別不大，與榮威鯨相同，采用了新家族式設(shè)計(jì)語言，其中前臉采用了寬大厚實(shí)的大嘴式X型格柵，兩側(cè)造型犀利的前大燈組則疑似由LED日行燈燈帶相連在一起。車輛內(nèi)飾與燃油版車型保持一致，搭載了27英寸的儀表中控一體化屏幕，可以實(shí)現(xiàn)雙屏無縫銜接，視覺體驗(yàn)和實(shí)用性有所提升，同時(shí)該屏幕可以平行滑移300mm，從而實(shí)現(xiàn)主駕到副駕的全覆蓋，可以說是一大亮點(diǎn)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4655*1890*1664mm，軸距2765mm。相比現(xiàn)款車型，軸距加長(zhǎng)57mm。動(dòng)力部分，全新榮威eRX5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW。根據(jù)易車App銷量榜數(shù)據(jù)，榮威RX5過去半年銷量達(dá)到58459輛，位列緊湊型SUV排行榜第13名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

榮威e950缺點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為主要是車子保有量少，維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面是問題，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)位還有實(shí)用性可以，動(dòng)力方面日常家用還是夠用。

回首中國(guó)汽車行業(yè)近幾年的發(fā)展，新能源車已從數(shù)年前的新鮮事物變成了一個(gè)人們選車時(shí)愿意主動(dòng)考慮的車型。與此同時(shí)，不少車企業(yè)也都隨之轉(zhuǎn)型。2012年榮威旗艦車型榮威950正式上市，三大件與別克君越保持一致引得人們叫好。時(shí)隔3年榮威便又趁著熱度發(fā)布了該車的混動(dòng)版本——榮威 e950。作為中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車，榮威 e950同樣備受關(guān)注！2017年5月，新款榮威 e950迎來上市，售價(jià)為25.59萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為21.99萬元。說實(shí)話，花22萬左右買一輛新能源中高級(jí)轎車還會(huì)是非常有吸引力的，尤其在北上廣這些城市，暫且不說燃油經(jīng)濟(jì)性，單是車牌使用權(quán)就足以讓很多人想要買單了。外觀造型和燃油版車型幾乎沒有太大區(qū)別，三橫幅式進(jìn)氣格柵直接與兩側(cè)大燈相連，前保險(xiǎn)杠處還增加了鍍鉻裝飾，質(zhì)感上得到了提升，智能全LED大燈的使用也為新車增添了科技感。車身側(cè)面硬朗的線條使其看上去依舊那么大氣，尺寸的話，榮威 e950的長(zhǎng)寬高分別為4995*1858*1506mm，與燃油版車型僅僅是毫厘之差，軸距依舊為2837mm。但要說該車的內(nèi)飾，還真讓提不起興趣來，盡管是2017年的新版本，卻依舊采用了和燃油車十分相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和科技、新潮、時(shí)尚這些詞匯一點(diǎn)也沾不上關(guān)系。雖說在用料上中控臺(tái)使用了軟性皮革包裹，加入了木紋裝飾，可就算再厚道豪華，也不符合其新能源車的定位，反正我個(gè)人是不喜歡的。新款車型在后排座椅上采用了全新的3座布局，比最開始的2座布局要變得實(shí)用。既然定位為一臺(tái)中型車，那在空間表現(xiàn)上自然會(huì)很出色，后排空間非常寬敞，腿部空間在兩拳左右，座椅填充得也比較舒服。動(dòng)力方面，新款榮威e950使用的是由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出266馬力，峰值扭矩677牛米。綜合工況下百公里油耗為1.7L，最大續(xù)航里程為600公里，性能表現(xiàn)一般。至于榮威e950值得值得買這個(gè)問題，關(guān)鍵還得看您具體的使用需求，如果不是專門想要獲得一塊車牌使用權(quán)的話，20萬的話其實(shí)有很大的選擇空間，不論是產(chǎn)品實(shí)力還是品牌影響力比榮威大的都有很多，但如果車牌已經(jīng)成了您目前的剛需的話，那榮威e90也還可以，顏值沒得挑，空間又很寬敞，也算比較實(shí)用了！

榮威e950屬于比較早期的新能源車了，區(qū)別于純電動(dòng)車型，它是插電混動(dòng)車型，動(dòng)力由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，外觀和榮威950基本保持一致。榮威e950是榮威950的延伸產(chǎn)品，兩者在外形上很相似，但混動(dòng)版進(jìn)氣格柵樣式改動(dòng)較大，與前大燈組相連看起來更加穩(wěn)重大氣，格柵下方前包圍貫穿鍍鉻飾條，給人一種更扁平的視覺感受，矩陣式全LED大燈造型也比汽油版漂亮。再來看看榮威e950的尾部，一字型的鍍鉻飾條貫穿兩個(gè)尾燈，一下子就拉伸了車尾的觀感，而底部右邊排氣管沒有什么作用，設(shè)置出來也僅僅是為了裝飾為了好看，側(cè)面和榮威950沒有大的區(qū)別，只有一個(gè)銘牌點(diǎn)明新能源身份。按道理來說，該車定位于B+級(jí)車型。擁有近5米的車長(zhǎng)，軸距高達(dá)2837mm，在空間上使用非常充沛。而且車身線條渾厚有力，很有一股商務(wù)氣息。內(nèi)飾方面和汽油版沒有什么區(qū)別，同樣是偏重商務(wù)風(fēng)格，真皮座椅和木飾保留了下來，由于是混動(dòng)車型儀表盤和中控屏做了一些改動(dòng)，中控屏可以為駕駛員提供更全面的信息，四輔式方向盤握感舒適、轉(zhuǎn)動(dòng)起來較輕盈。后排可能是最大的賣點(diǎn)，采用的是雙人布局。中間設(shè)有木紋飾板+鋁合金飾條裝飾的中央扶手，可以操控空調(diào)、座椅以及娛樂休閑系統(tǒng)，表現(xiàn)的非常舒適豪華！動(dòng)力方面，e950搭載一臺(tái)傳統(tǒng)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150PS，最大扭矩235N.m，電機(jī)最大功率60KW，電機(jī)最大扭矩318N.m，整套動(dòng)力系統(tǒng)峰值扭矩為687N.m，百公里加速需要8秒左右，動(dòng)力方面比較充沛，同級(jí)別車輛中比較不錯(cuò)。整體來說，該車還以主打商務(wù)為主，擁有豐富的配置，在用料上也絕不含糊，而且較為成熟的混動(dòng)技術(shù)也規(guī)避了國(guó)產(chǎn)三大件的問題！所以經(jīng)過優(yōu)惠補(bǔ)貼之后終端售價(jià)維持在20多萬，這對(duì)于同級(jí)的合資車型來說擁有不錯(cuò)的性價(jià)比！

通過該車命名其實(shí)就已經(jīng)很清楚該車的定位了，榮威 950是榮威旗下的旗艦產(chǎn)品，主打中高端商務(wù)車市場(chǎng)。該車最早于2012年4月上市，采用了和別克君越相同的平臺(tái)打造而來，雖說是一輛套殼車吧，但在當(dāng)時(shí)其品質(zhì)還是非常受消費(fèi)者追捧的。去年7月，榮威950迎來中期改款，針對(duì)外觀和配置進(jìn)行了升級(jí)！改款后的外觀徹底告別了昔日的老土的氣息，采用了榮威最新的家族式設(shè)計(jì)，三橫幅式進(jìn)氣格柵直接與兩側(cè)箭羽造型的LED大燈相連，看起來略顯犀利，下包圍造型則為新車增添了不少運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面一條硬朗的腰線貫穿整個(gè)車身，看起來十分大氣，展現(xiàn)出了一臺(tái)中高端商務(wù)車應(yīng)有的氣質(zhì)。車身尺寸方面，榮威 950的長(zhǎng)寬高分別為4996*1857*1507mm，軸距為2837mm，數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級(jí)別車型，在后排空間表現(xiàn)上也會(huì)顯得更加出色。尾部造型比較簡(jiǎn)潔，尾燈中間采用鍍鉻飾條連接，底部排氣管也同樣進(jìn)行了鍍鉻處理，看起來更加精致。內(nèi)飾方面，不論是配置還是用料，榮威950都很好地彰顯出了豪華氛圍和商務(wù)氣息，中控臺(tái)上方采用軟性材質(zhì)包裹，方向盤采用真皮包裹，手感非常不錯(cuò)。配置的話，全系車型標(biāo)配矩陣式LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、駕駛員8向電動(dòng)座椅、8英寸中控顯示屏、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等，配置可以說是很豐富了。動(dòng)力方面，新車在上市之初配備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為220馬力，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，輕輕給腳油門都能帶來推背感，傳動(dòng)方面與之匹配的是6速雙離合變速箱。就在前不久，新車又上市了一款28T互聯(lián)網(wǎng)行政至尊版，售價(jià)為22.68萬元，成為最頂配車型，顏值不改，但在動(dòng)力上卻換裝了一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出185馬力，峰值扭矩290牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)也沒有變化。而在配置方面，則是取消了前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)、前排座椅按摩等功能，如此一來，很容易被扣上加價(jià)簡(jiǎn)配的帽子。寫在最后，榮威950作為榮威品牌向上發(fā)展的代表之作，不論是外觀配置還是動(dòng)力方面，都有著不輸君越、帕薩特的實(shí)力，但無奈于品牌影響力，導(dǎo)致該車銷量也就在300臺(tái)左右。當(dāng)然了，如果榮威真的想要打破這一現(xiàn)狀，在價(jià)格上能給出更多優(yōu)惠的話肯定會(huì)吸引更多消費(fèi)者。所以，關(guān)于該車到底值不值得買的答案也就很清晰了！

目前榮威鯨公開的信息并不多，網(wǎng)上也都是一些外觀圖，至于配置，我估計(jì)新車會(huì)搭載智能座艙系統(tǒng)、高通驍龍旗艦芯片等，動(dòng)力方面至少也是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中，還是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的更多了解百度一下。

榮威汽車質(zhì)量還是挺不錯(cuò)的。榮威汽車在造車工藝上處于國(guó)產(chǎn)汽車的頂尖水平，一方面是因?yàn)楸晨客ㄓ煤痛蟊妰纱蠛腺Y品牌，在汽車制造水平上有所借鑒。另一方面上汽的資金實(shí)力可以說是造車國(guó)企中最強(qiáng)之一，其生產(chǎn)線和機(jī)械工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，所以無論是底盤噴涂、細(xì)節(jié)做工都做得比較到位。就在前幾年很多國(guó)產(chǎn)車還在因?yàn)榈妆P生銹問題屢遭投訴的時(shí)候，榮威已經(jīng)造出了工藝成熟、質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定的乘用車。榮威鯨在第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，上汽榮威正式發(fā)布全新ME系列，并首發(fā)該系列旗下首款SUV——榮威鯨。榮威鯨的設(shè)計(jì)理念源自海洋中的鯨高，這種地球上外形最特別的哺乳動(dòng)物不僅有流線的體態(tài)，還有很強(qiáng)的力量感，榮威鯨動(dòng)感溜背的造型營(yíng)造出“鯨躍而出”的感覺。此外，榮威鯨還搭載行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)、上汽最前瞻的智能駕駛科技，借助多個(gè)毫米波雷達(dá)和攝像頭，將為用戶帶來安全的智能駕駛體驗(yàn)。

榮威汽車質(zhì)量在國(guó)產(chǎn)自主品牌的車型里面還是不錯(cuò)的，做工相對(duì)不錯(cuò)，缺點(diǎn)是榮威品牌的車子保有量相對(duì)少，維修保養(yǎng)方面不是很有優(yōu)勢(shì)。榮威是國(guó)產(chǎn)車中最接近合資車水平的品牌了，榮威車輛的質(zhì)量有保證，市場(chǎng)保有量較大。榮威車故障一般，并不算多，但是也不敢保證每部車質(zhì)量都是很好，總不用維修，那是做不到的。榮威車簡(jiǎn)介：榮威在2006年推出，而提到榮威，哪能不聊一下曾經(jīng)的英國(guó)百年品牌羅孚，當(dāng)時(shí)為了并購羅孚，國(guó)內(nèi)是有幾家車企是參與的。最終是上汽在之前已經(jīng)購得羅孚25、75系列轎車和全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而南汽買到了MG品牌以及生產(chǎn)汽車需要的設(shè)備和人才的尷尬境界。在沒有成功購買羅孚商標(biāo)后，上汽發(fā)布了全新自主品牌“榮威”，名字意義是：創(chuàng)新殊榮、威儀四海。品牌定位于中高端家轎市場(chǎng)，首款車型將是基于羅孚75打造的中級(jí)轎車。

榮威終身免費(fèi)保養(yǎng)包括哪些？ 主要包括： 1.更換機(jī)油； 2、更換汽車空調(diào)濾清器和空氣濾清器。當(dāng)車輛獲得終身免費(fèi)維修資格時(shí)，不僅使用的材料免費(fèi)，而且操作人員的工作時(shí)間也免費(fèi)。車主只需按照整車廠規(guī)定的保養(yǎng)周期，到榮威4S店進(jìn)行保養(yǎng)即可。目前，只有少數(shù)車輛符合終身免費(fèi)保養(yǎng)的條件。車主想要申請(qǐng)終身免費(fèi)保養(yǎng)，必須滿足兩個(gè)條件： 1.申請(qǐng)終身免費(fèi)保養(yǎng)的車輛不能用于商業(yè)用途，例如出租車、網(wǎng)約車等不能申請(qǐng)終身免費(fèi)維護(hù)； 2.申請(qǐng)車輛的所有權(quán)不得變更。也就是說，車輛不能買賣，只有首任車主才能享受終身免費(fèi)保養(yǎng)。

國(guó)產(chǎn)車。榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月上市。該品牌下的汽車技術(shù)來自上汽收購的羅孚，但上汽并未收購“羅孚”品牌。以上是簡(jiǎn)要介紹。 2006年10月12日，上海汽車（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）正式宣布自主品牌名稱為“榮威（ROEWE）”，寓意“創(chuàng)新榮譽(yù)、威望”四大洋'.榮威品牌在過去四年發(fā)展迅速，產(chǎn)品已覆蓋中級(jí)車和中高檔車市場(chǎng)。 “科技”已經(jīng)成為榮威汽車的品牌標(biāo)簽。

1榮威iMX8移門開關(guān)在哪里？榮威iMAX8的B柱扶手下方的按鈕、門把手和語音指令可以控制電動(dòng)滑動(dòng)門的開啟和關(guān)閉。低平臺(tái)高度對(duì)老人小孩非常友好，第二排10寸觸摸屏支持導(dǎo)航、音樂調(diào)節(jié)等功能。第三排的乘坐舒適性比預(yù)想的更舒適。座椅前后角度手動(dòng)調(diào)節(jié)，較長(zhǎng)的坐墊更適合長(zhǎng)途騎行。為了舒適，廢棄了空艙，后備箱性能還不如奧德賽。2榮威imax8是幾款車。榮威imax8座椅非常漂亮，腰部支撐和包裹都很到位，整體非常舒適。主駕駛和副駕駛是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，腰部支撐是手動(dòng)的，座椅功能齊全，有加熱和通風(fēng)功能。主驅(qū)動(dòng)器還具有記憶功能。第二排兩個(gè)獨(dú)立導(dǎo)航空座，可以支持頭枕、電動(dòng)腿托、電動(dòng)腰靠、按摩等一系列功能。采暖通風(fēng)也不例外，舒適度不亞于同級(jí)競(jìng)品。不能完全躺下。榮威imax8座椅兩側(cè)配有可調(diào)扶手，中間過道可以存放東西，可以增加人經(jīng)過時(shí)的空曠空間。同時(shí)設(shè)計(jì)了隱藏式杯架。第二排座椅有手機(jī)儲(chǔ)物格，側(cè)面有USB接口方便充電。榮威imax8第三排座椅的舒適性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不僅靠背角度可以調(diào)節(jié)，座椅也可以前后調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別車型中并不多見。

榮威imx8是一款五門七座mpv。榮威imx8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車的長(zhǎng)寬高分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)、1782mm(毫米)，軸距為3,000mm(毫米)。榮威imx8采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)20A4E。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000到5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，可靠性和耐久性相對(duì)較好。榮威imx8的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。麥弗遜懸架是一種簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂。