凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6空調(diào)控制開關及按鈕說明圖如下： 1、司機靠背加熱按鈕； 2、駕駛員座墊和靠背加熱按鈕； 3、駕駛席通風按鈕； 4.左溫度調(diào)節(jié)； （增加和減少） 5.右側(cè)溫度調(diào)節(jié)； （增加和減少） 6、副駕駛靠背加熱按鈕； 7、副駕駛座墊和靠背加熱按鈕； 8.乘客座椅通風按鈕； 9、自動模式按鈕； 10 空氣循環(huán)開關按鈕； 11.關閉按鈕； 12、前除霜； 13. 后除霜。 1、駕乘人員體溫顯示 2.風扇控制 3.空氣凈化器（如有配備） 4. 司機和乘客溫度控制 5.同步（溫度同步） 6. 駕駛員和前排乘客送風模式控制 7.內(nèi)部空氣流通 8.自動 9.制冷（空調(diào)） 10. 開啟/關閉 風扇、送風模式、空調(diào)、駕駛員和乘客溫度以及同步設置均通過信息娛樂顯示屏上的氣候控制頁面或快速啟動欄中的氣候圖標進行控制。

總結(jié)：上述的這兩款中大型豪華汽車，凱迪拉克CT6與紅旗H9，無論是外觀造型，空間表現(xiàn)，還是動力性能，綜合表現(xiàn)都還算不錯。30多萬，你不想選擇大街上隨處可見的BBA，那么，凱迪拉克CT6與紅旗H9，不妨可以考慮一下。氣質(zhì)對比小結(jié)：整體來看，不管是紅旗H9還是凱迪拉克CT6，在外觀設計上都有著各自家族化的烙印，不過紅旗H9的造型顯得更為大氣豪華，尤其是前臉的造型比肩豪華D級車，氣勢感十足，更符合中國消費者的審美，第一印象最佳。CT6，紅旗H9，A6L都是一款非常不錯的車，他們有很多優(yōu)點，但是也有一些缺點，所以挑選的時候應該根據(jù)條件去挑選。

1、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 有效防止車身側(cè)滑、甩尾等失控情況。一般不建議司機手動關閉。駐車雷達/圖像 這個按鈕開啟全景影像和雷達功能，通過報警和直觀直觀的反饋，可以為車主查看周圍的障礙物。2、凱迪拉克CT6 2016款和2019款最大的區(qū)別在于：2016款標配0T發(fā)動機，最高可達270馬力；而2019款標配0T發(fā)動機，最高可達320馬力。此外，2016款采用8速手自一體變速箱，而2019款則是10速手自一體變速箱。3、有效防止側(cè)滑、甩尾等失控情況。一般不建議司機手動關閉。停車雷達/圖像 該按鈕開啟全景影像和雷達功能，通過報警和視覺反饋為車主查看周圍障礙物。4、相比之下，我覺得2019款凱迪拉克CT6搭載了兩款發(fā)動機，一款是0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，另一款是0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。

為了弄明白CT6在機械素質(zhì)，尤其是科技、數(shù)字化配置方面的實力，車東西在1月初對CT6的0T頂配車型(28T鉑金版)進行了長達兩周的測試，對其駕駛感受、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用的便利性，以及智能駕駛系統(tǒng)，都有了一個更加直觀、全面的了解。凱迪拉克CT6的前后排空間都十分充裕，腿部空間表現(xiàn)充裕，不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一定影響。后備廂正常容積503L，遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，犧牲了一定的空間拓展性。動力部分，凱迪拉克CT6全系均搭載0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237Ps，峰值扭矩350N.m，從賬面數(shù)據(jù)上看CT6的動力調(diào)教并不弱，再加上通用最新的10AT變速箱，對于駕駛質(zhì)感的提升是立竿見影的?？顒P迪拉克CT6豪華版配置有全景天窗，18寸輪胎。換擋撥片兒。后視鏡電動折疊LED大燈，日間行車燈，電動記憶座椅，電動方向盤，后電動遮陽簾兒，360度全景影視。整體來說，CT6這款車在外觀設計、內(nèi)飾用料、配置及各方面都十分用心，完全具有競爭BBA的實力，另外Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)確實很香，高精度地圖與GPS的結(jié)合解決了Autopilot的痛點，更適合我們國內(nèi)的道路。易車原創(chuàng) 就在7月22日，兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型上市了，分別是：領先超級巡航型497萬元，旗艦超級巡航型497萬元。

凱迪拉克ct6是C級車，屬于中大型車。它的軸距為3109mm(毫米)，長寬高分別為5223mm(毫米)、1879mm(毫米)和1492mm(毫米)。這款車采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號為LSY，最大功率為174kw，最大扭矩為350Nm。發(fā)動機配備了tripower可變氣門管理技術，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體，并與10at變速器匹配以提高換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。競爭車型有寶馬5系、奔馳E級、奧迪a6l等。凱迪拉克ct6的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。多連桿式懸架也是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

最佳回答：根據(jù)您提的問題，做出以下解答:1、如果車輛配備防盜系統(tǒng)，可能是車輛在鎖車時，車輛的防盜系統(tǒng)自動開啟，通過雙閃的方式來提示車主，該車防盜功能已經(jīng)啟動。通常情況下，自動雙閃會閃爍2下，車輛在開鎖時，這個雙閃功能還會自動閃爍2下，這種情況是正常的，還請車主不要有顧慮。2、沒有配備汽車防盜功能的車輛出現(xiàn)這種情況，有可能是控制汽車雙閃功能的電路出現(xiàn)了故障，使車主鎖車后，雙閃自動閃爍。車主需及時到汽車修配廠檢修雙閃的電路情況，看有無混搭、虛接現(xiàn)象，及時查找原因并及時解決，防止該情況給汽車電瓶帶來負擔，影響到車主的下次用車計劃。

原因一：是防盜器靈敏度過高，在防盜器震動傳感器上有靈敏度調(diào)節(jié)扭，微調(diào)一下就可以了。原因二：主控門搭鐵線故障。俗稱門碰開關故障。報警器調(diào)節(jié)盒一般在儀表盤底下，上面有調(diào)節(jié)旋鈕，自己調(diào)一下即可。也可找當初安裝報警器的專業(yè)人員調(diào)試一下。

1.關閉車輛。2.按照以下兩種方式的其中一種上鎖車輛?！な褂眠b控鑰匙?！な褂脽o鑰匙進入系統(tǒng)。3.在30秒鐘后，警報系統(tǒng)將啟用，且指示燈將開始緩慢閃爍，指示警報系統(tǒng)正在運行。再次按下遙控按鈕上的將忽略30秒延時并立即啟用警報系統(tǒng)。如果車門用鑰匙上鎖，則車輛警報系統(tǒng)將不會啟用。如果在未首先用遙控鑰匙解鎖車門的情況下直接開啟駕駛員車門，則車輛通過鳴響喇叭并閃爍車燈來發(fā)出預警。在10秒鐘的預警期間內(nèi)，如果未啟動車輛，或者未按下遙控鑰匙上的來解鎖車門，則會激活警報。如果未先解除系統(tǒng)就打開乘客車門、行李廂或發(fā)動機艙蓋，則警報也將激活。警報激活后，轉(zhuǎn)向信號閃爍并且喇叭鳴響約30秒。然后警報系統(tǒng)將再次啟用，監(jiān)控下次未經(jīng)授權的事件。

你們2015年款別克新君威升級了，凱迪拉克CT 6加路放以后所導致的問題，那么可能是他們倆車型的功放不匹配，你還是混了回原來的試一試

凱迪拉克ct6加98的汽油是可以的，不過該車子一般來說個人認為正常加95號汽油就可以，沒有必要加98這樣高標號汽油。

CT6是一款中大型車，而CT5則是中型車。這兩款車在車身尺寸、形狀設計以及懸架結(jié)構(gòu)方面存在差異，但它們所使用的動力總成則是相似的。具體而言，CT5的軸距為2947毫米，車身尺寸為4924毫米（長）*1883毫米（寬）*1453毫米（高）；而CT6的軸距為3109毫米，車身尺寸為5223毫米（長）*1879毫米（寬）*1492毫米（高）。這兩款車均采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機代號為LSY。該發(fā)動機最大功率為174千瓦，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。此外，該發(fā)動機還搭載了Tripower可變氣門管理技術和缸內(nèi)直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋。采用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動機重量，從而提高汽車的操縱性和燃料經(jīng)濟性。車輛還配備了10AT變速器，該變速器大大提高了汽車換擋的平順性和燃料的節(jié)約性，并且具有較高的可靠性和耐久性。前懸架方面，CT6采用雙橫臂懸架，而CT5則采用雙球接頭獨立懸架；后懸架則均采用多連桿獨立懸架。雙臂懸架可以有效地抑制車身的側(cè)傾，同時還可以有效地抑制剎車時車頭下沉的現(xiàn)象。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）具有自動前照燈高度調(diào)節(jié)控制裝置，車輛根據(jù)荷載自動調(diào)整前照燈的照射范圍。手動燈光調(diào)節(jié)，先打開機艙蓋，找到大燈上的H孔和V孔；使用相應的螺絲刀對孔里的塑料螺絲進行旋轉(zhuǎn)調(diào)整。車燈就是指車輛上的燈具，是車輛夜間行駛在道路照明的工具，是發(fā)出各種車輛行駛信號的提示工具。一般分為前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等。 前照燈：在汽車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全地行車，組合前照燈按照光源可分為：鹵鎢燈、氙氣燈，按照功能可分為近光燈、遠光燈、前轉(zhuǎn)向燈、前位燈，前霧燈。霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，用于雨霧天氣行車時照明道路。由于霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠處發(fā)現(xiàn)對方。 組合尾燈：在汽車的后部，它主要起照明和信號作用。后車燈一般由后位燈、倒車燈、制動燈、后霧燈、后轉(zhuǎn)向燈，和恢復反射器組成。 轉(zhuǎn)向燈：用來向其它道路使用者表示左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)向的燈具。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

在 凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）方向盤的左側(cè)有個撥桿，大燈開關上有個AUTO的標志，把它擰到O FF 上就表示關閉了，反之，則打開大燈。 凱迪拉克 CT6 的車燈只需要通過燈光操作桿調(diào)節(jié)就可以了。汽車車燈開關基本都集成在方向盤左側(cè)的撥桿式開關上，不過也有例外的，部分車型車燈開關是旋鈕式。只要我們擰到或者撥到指定位置，那對應的車外燈光就會點亮，同時儀表盤也會亮起相應的標志。 一般來說，近光燈與遠光燈被我們稱為汽車大燈。只要把車燈開關擰到近光燈位置，那近光燈即可點亮，日常駕駛中，車主只要開啟近光燈就能滿足使用需求了。不過也有特殊情況，如果在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠而已視線較暗的情況下，請使用遠光燈。 遠光燈的使用一般通過往前撥或者往內(nèi)撥，往前撥，一直開啟遠光燈；往內(nèi)撥一下，遠近光燈閃爍。在遠光燈使用的時候，如果遇到回車時一定要關閉遠光燈，等待會車結(jié)束后再開啟遠光燈，這樣是為了避免你的遠光燈晃到對方駕駛員的視線造成意外，這也是文明開車的標準。 （圖/文/攝： 張桂葉） @2019

R:使用該檔位倒車?！碽r/〉可使用R（倒）檔以低速前后來回搖動車輛，以便從雪地、冰凍或沙塵路面開出而不損壞變速器。〈br/〉如果在車輛向前移動時換至R（倒）檔，可能會損壞變速器。此類維修不屬于車輛保修范圍。只有在車輛停止時才能換至R（倒）檔。

凱迪拉克ct6買2019年的二手車劃算。凱迪拉克ct6性價比現(xiàn)在最高的就是2019款的，這幾年從19款之后就沒什么改變，2019款主要針對兩個方面進行了調(diào)整，整臺車設計更加符合年輕人審美，為了凸顯品位不同，還有風尚版和運動版兩種風格，以滿足不同人群的不同需求。

在變速箱左側(cè)。凱迪拉克ct6放機油的位置在變速箱左側(cè)，變速箱上都是有加油口的，底部有專業(yè)的放油螺孔，還有油量檢查孔。

凱迪拉克是美系豪華車的代表品牌，CT6是該品牌旗下的C級車，因為現(xiàn)在市場逐漸被BBA等主流豪華車占據(jù)，凱迪拉克的車也在4S店增大了優(yōu)惠幅度，那么這款車的產(chǎn)品力和口碑又如何呢？外觀犀利帥氣，不失美系情懷凱迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念車的設計元素。更加成熟的鉆石切割使得整體看起來犀利帥氣，特別是前臉的日間行車燈延伸至保險杠兩側(cè)，搭配盾形的黑色中網(wǎng)質(zhì)感十足，和前代車型相比也是一脈相承。側(cè)面來看，全新凱迪拉克CT6，5223mm的車身長度和3109mm的超長軸距在同級別車型之中頗具優(yōu)勢，修長簡潔的側(cè)面線條也不再給人一種沉悶的商務氣息，而是更有年輕潮流的時尚風范。尾部造型的改變主要集中在尾燈上，不同于現(xiàn)款的致列式排布，飛翼式的全新尾燈得以向三個方向延伸，夜間點亮的視覺效果更為立體，雙邊雙出的排氣設計也相當運動。整體來看，凱迪拉克CT6在保留美系設計情懷和質(zhì)感的同時，也加入了不少新的元素。前衛(wèi)時尚成為新的設計主題，這對于車型定位的轉(zhuǎn)變也是一種優(yōu)勢。搭載通用汽車全新動力驅(qū)動系統(tǒng)采用眾多首次在國內(nèi)應用的創(chuàng)新動力科技，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢，而且全面滿足國六B排放標準，為消費者帶來極佳的駕乘體驗。其中，通用汽車第八代Ecotec系列發(fā)動機產(chǎn)品之一——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，基于單缸最優(yōu)理念，更集合高度智能電氣化技術。以Tripower可變氣門管理技術，可實時監(jiān)測動力輸出需求，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式。為了讓該全新發(fā)動機所提供的澎湃動力獲得更平順細膩的表現(xiàn)，全新一代CT6全系標配同級首款10速手自一體變速箱，顯著提升燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)低至7.1升的百公里綜合油耗，并提供非常平順綿密的動力輸出。內(nèi)飾方面其實可以看到那就是凱迪拉克的家族式設計風格，大量平直線條以及盾形元素的使用，使得它在外觀上的那種大氣延續(xù)到了車廂里面，盡管整體偏向于簡潔，但是大面積的皮質(zhì)材料包裹使得它的高級感和豪華感一點也不會差?？雌饋硎怯|控但實際上是物理按鍵的空調(diào)控制區(qū)域有科技感的同時也很具人性化，CT6既然有著D級車的尺寸，其就有著對應的空間表現(xiàn)，后排的舒適度，那是相當?shù)夭诲e，無論從家用或是商用的角度來說，CT6都能挺好承擔的。

凱迪拉克CT6是否值得選擇？綜合對比吧 對標競品概述： 凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車，這輛車的車身尺寸達到了5223*1879*1492、軸距3109mm，這個怎樣的標準呢？ 車型定義為「C」級中大型轎車，實際上已經(jīng)與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8相同，都屬于大型轎車；只是后兩款車的定價要高很多，發(fā)動機的起步標準是六缸 3.0T，但CT6只保留了2.0T選項，作為燃油 汽車 的排量標準確實低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項，起售價超過了80萬，那么指導價為37.97-48.97萬的CT6與其對比出于什么水平，這是個值得分析的問題。驅(qū)動系統(tǒng)對比 寶馬7系2.0T版本裝備的是“30Li”標準的高功率發(fā)動機，動力儲備為195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其實與寶馬3系的330iM相當；驅(qū)動這臺大型轎車的百公里加速成績可以達到6.5秒左右，動力算不上澎湃但也算高性能標準。然而眾所周知的是德系性能車不是燒機油就是滲機油，這臺高功率2.0T燒機油的問題非常嚴重；初期是因氣門油封老化速度快而燒機油，后期則是因活塞間隙擴大來“銜接”，品質(zhì)如何可見一斑。 7系裝備的變速器是采埃孚8AT，這個品牌的縱置8AT不僅用于寶馬，捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機型；這些車的共同特點是變速器都有滲機油的通病，而且是修不好的，似乎80萬級別的德系 汽車 就是這個水平哦。凱迪拉克CT6裝備的2.0T發(fā)動機為LSY型號，這是臺功率扭矩都不算高，但是油耗表現(xiàn)比較理想的變缸機；在節(jié)油模式中不僅能半開進氣門以降低進氣噴油量，同時能關閉兩組氣缸以實現(xiàn)更低的油耗。同時動力儲備至少還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標準，驅(qū)動這輛大型轎車有7.5秒破百的水平，比7系遜色一些但有油耗的優(yōu)勢，質(zhì)量表現(xiàn)也要穩(wěn)定的多。 同時變速器是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的10AT手自一體，雖說通用的二代AT出現(xiàn)過一些頓挫和異常磨損的問題，但在三代機型和這臺10AT上并沒有出現(xiàn)；同款變速器還用于野馬、科邁羅、F150等多款知名車型上，實力和綜合品質(zhì)是要高于采埃孚8AT的。除寶馬以外，奔馳與奧迪與其重合的選項是E級和A6L，E級1.5T版本的價格都要更高一些，性價比沒有什么好討論（實在沒有）；2.0T版本還區(qū)分為高中低三個功率版本，其中低功率標準為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m，只有四驅(qū)輕混版本水平算比較高，然而價格也差了一臺CT5，性價比如何自然不難判斷。 剩下的A6L-2.0T系列選項沒有一個具備高水平，3.0T版本動力不錯，但全系裝備七檔濕式雙離合的標準比寶馬8AT和奔馳9AT還不如；加之四驅(qū)系統(tǒng)的降低，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本正常駕駛都是前輪驅(qū)動，這樣的奧迪是沒有吸引力的，由此可見凱迪拉克CT6的性價比還是很高的， 或者理解為這種水平的2.0T-D級車也只有這么高的價值，BBA的同級車價格虛高太多。對比市占率較低的二線品牌如何呢 二線陣營中值得點評的無非是沃爾沃S90和林肯大陸，前者裝備的是2.0T8AT加輕混系統(tǒng)，動力水平只是與CT6相當，油耗其實也在伯仲之間；也就是說這套加入BSG電機但使用方式仍與燃油 汽車 一樣的入門級輕混轎車，其混動系統(tǒng)并沒有帶來質(zhì)的提升。 同時這臺8AT與寶馬的8AT不同，它是愛信精機供應的橫置機型——前置前驅(qū)車采用這種變速器，指導價40.69-50.59萬的S90是一臺似級別只能看齊君越、輝昂等中端代步車的高價轎車（輝昂實際價值看齊邁騰帕薩特即可），所以S90的排名要靠后。林肯大陸的指導價為36.08-48.58萬，價格基本重合CT6；車身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm，雖然是標準中大型轎車但實車看起來也很飽滿，那么這款同為美系的大轎車是否比CT6強呢？其裝備的2.0T發(fā)動機有177kw/386N·m的高標準，但是最大扭矩是在2500轉(zhuǎn)達到峰值且持續(xù)輸出能力很差，所以動力并不算澎湃；變速器匹配的是6AT手自一體，級別顯然低不少。 尷尬的是這臺6AT也是橫置機型，由此可見與CT6的差距之大，CT6是一臺有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能的后驅(qū)轎車。綜上所述，如果認為豪華品牌的后驅(qū)2.0T轎車，在動力合格、質(zhì)量穩(wěn)定、配置豐富的前提下，價格應當看齊寶馬7系2.0T的話；那么凱迪拉克CT6也就有相同的價值，反之不認為這樣的車有這么高的駕駛的話，實際起售價早已跌破30萬的CT6才是合理的價格。 所謂的豪華品牌合資進口 汽車 實際水分很大，品牌溢價已經(jīng)達到了極其不合理的程度，這是由很多“只買貴的不買對的”的車盲吹捧出來的結(jié)果；凱迪拉克因為品牌影響力缺少頭部效應的原因，導致沒有這種胡亂定價的能力，最終不得不以低價格搶占市場份額。這樣的做法至少讓消費者真正看清了“豪華品牌”的真實品質(zhì)，所以這個品牌還有些功勞，CT6現(xiàn)階段是為數(shù)不多值得選擇的D級車之一。天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利不考慮貶值的話，絕對可以買！反之絕對不要買

隨著社會的不斷發(fā)展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發(fā)達，出行一次需要耗費大量的時間；但是現(xiàn)在，因為改革開放，大家的收入呈穩(wěn)定上升的趨勢，生活幸福指數(shù)急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種品牌針對的市場也不一樣。那么，在凱迪拉克CT6與沃爾沃S90之間，我們應該怎樣選擇呢？接下來我給大家分析一下：首先，凱迪拉克CT6是典型的一款美系車，提起美系車，大家的第一印象就是比較耗油。但是由于技術的升級，現(xiàn)在的美系車已經(jīng)不那么耗油了，據(jù)官方資料顯示，這輛車百公里油耗在10左右，擁有這樣的成績已經(jīng)是非常不錯了；另外，這款車外觀相當有氣勢，棱角分明，運動氣息十足。內(nèi)飾方面，做工還是比較精細的，使用的材質(zhì)也是不錯的，駕駛體驗感非常棒，滿足了大部分消費者的需求。其次，沃爾沃S90在空間上用心十足，后排空間很大，個子高的人坐在上面也不會有壓迫感，后備箱的容積也比較大，能滿足大部分家庭的需求；在動力方面，這款車采用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，提速很快，踩油門的時候能感受到濃濃地推背感；在配置方面，像大家熟悉的前后雷達、倒車影像等功能，這款車都具備，它們的存在極大地增加了駕駛安全性；另外，這款車的隔音效果做得也不錯，坐在車里面基本上聽不到外面的聲音。最后，我本人比較喜歡沃爾沃S90，主要因為它的中控做得比較好，車機娛樂系統(tǒng)也比較豐富，整車非常具有時尚感。當然了，這只是我個人看法，大家在選擇的時候還是根據(jù)自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。

凱迪拉克CT6的自動啟停功能在中控屏左下角，帶有觸摸按鍵。需要關閉時，直接觸摸按鍵位置即可。 使用自動啟停和自動停車 現(xiàn)在稍微高級一點的車型將同時配備自動啟停和自動駐車功能，同時兼顧省力(無需踩剎車)和省油。 ①自動啟停其實就是發(fā)動機短暫停機(比如等紅綠燈)，期間要踩剎車踏板，不能放手。人們認識到，腳一離開制動踏板，發(fā)動機就會自動點火并啟動。 ②自動駐車會鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下加速踏板是釋放信號，此時車輛將再次啟動。 凱迪拉克CT6自動啟停技巧 ①自動啟停功能的關閉不是永久性的。車主每次開車都需要關掉。當然，他也可以在專業(yè)機構(gòu)刷代碼關機。 ②自動啟停。節(jié)假日堵車時最好關閉此功能。起步慢，容易插隊，舒適度降低。 ③坡道起步時關閉自動啟停功能，起步響應慢，可能導致溜車，造成危險。 凱迪拉克CT6自動啟停不起作用的可能原因: ①當電池電量低于60%時，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③發(fā)動機未達到標準工作溫度。 ④ 方向盤 角度偏離中軸線30度以上。