凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6 28T四驅(qū)豪華型官方售價為43.97萬元。目前新車剛剛上市銷售，經(jīng)銷商裸車價也是如此。這款車屬于次低配版，比入門級車型多了四驅(qū)系統(tǒng)，價格也貴了兩萬。就看你有沒有四驅(qū)需求了。這輛車的全價是多少？看看下面。 按照原價，購車必要費用39661元，近4萬元，購置稅37581元，牌照費500元不能多，車船稅480元，交強險1100元。 新車全險一年也需要11541元。合計下來，凱迪拉克XT6四驅(qū)豪華車全價需要49萬元左右。喜歡的話，還是等打折吧。現(xiàn)在稍微貴一點。

凱迪拉克XT6 28T四驅(qū)豪華運動版官方售價為46.97萬元。這款車屬于中配置版，價格比四驅(qū)豪華型貴3萬元。配置增加了不少，主要是提高舒適性和便利性，適合預(yù)算充裕的消費者購買。它的落地價格是多少？ 新車剛上市，優(yōu)惠不大。購車的必要費用在4.2萬左右，購置稅也就4萬多一點。按照規(guī)定，牌照費500元，車船稅480元，六座及以上汽車交強險1100元。 另一個全險套餐大概12112元，這里的第三者責(zé)任險20萬?？傆媱P迪拉克XT6四驅(qū)豪華運動需要全款約524037元。不著急的朋友可以等幾個月，折扣大。

凱迪拉克XT6四驅(qū)領(lǐng)動運動官方售價50.97萬元。這個版本屬于次頂配和高端版本。50多萬的價格會讓很多消費者望而卻步。雖然配置很高，但是價格略貴。這輛車著陸要多少錢？ 其必要成本約為45644元，購置稅為43564元。如果買一輛五菱神車，包括500元、交強險、車船稅在內(nèi)的牌照費分別是1100元和480元。 商業(yè)險一年需要13000左右，也就是一切險。合計下來，凱迪拉克XT6四驅(qū)領(lǐng)先運動落地全價需要568418元左右?？梢詤⒖家幌?。

凱迪拉克XT6四驅(qū)鉑金運動版是全系最高的頂配車型。它的官方售價是54.97萬元，真的不便宜。適合追求一步到位頂配的消費者。與其同級別配置相比，只是落地價格有點貴。我們來算算看。 目前新車剛上市，沒有優(yōu)惠。按照54.97萬元計算，其必要支出將在4.9萬元左右，其中購置稅占4.69萬元。就算牌照費500塊，最便宜的也是車船稅。只要480元，交強險1100元。 商務(wù)部分，新車一年全險也需要13800元左右。綜合以上結(jié)果，凱迪拉克XT6四驅(qū)鉑金跑車需要612599元左右。供你參考，這是不打折的結(jié)果。

XT6豪華版作為入門級版本，官方售價為41.97萬元，基本配置非常豐富。標(biāo)配真皮座椅，內(nèi)外配置也比較全面，尤其是主動安全配置，比如平行輔助系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警、車道保持、主動制動、360影像系統(tǒng)等。都已經(jīng)成為了這款車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，配置豐富，已經(jīng)滿足日常使用。 豪華版車型相比其他車型缺少四驅(qū)系統(tǒng)、可變懸掛、方向盤加熱等功能，但除了這些功能，豪華版車型還是能滿足那些預(yù)算不多的用戶的所有欲望。

XT6四驅(qū)豪華型相比豪華型增加了2萬，售價43.97萬。這兩款車型的基本配置基本相同，只是增加了四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)增加了泥地駕駛模式。后排座椅也從單一靠背調(diào)節(jié)升級為前后靠背均可調(diào)節(jié)的后排座椅。 其實兩車的區(qū)別就在于四驅(qū)系統(tǒng)，對于只在市區(qū)行駛的用戶來說完全沒有必要。所以豪華型會比四驅(qū)豪華型更實惠。如果你預(yù)算高，四驅(qū)豪華版還是可以選擇起步的。

XT6豪華運動版車型相比四驅(qū)豪華版車型價格上漲了3萬，指導(dǎo)價為46.97萬。兩款車型均標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。豪華運動版車型還增加了運動外觀套件、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、反盤式加熱、前排通風(fēng)座椅。 從增加的配置中不難發(fā)現(xiàn)，3萬元的差價可以提升這四個配置。相比較而言，懸掛調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)是比較實用的配置。所以四驅(qū)豪華運動型對于預(yù)算高，又想體驗更舒適體驗的用戶來說是非常值得的。

XT6比豪華運動貴4萬元，指導(dǎo)價50.97萬元。除了之前的配置，還升級了BOSE 16揚聲器系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航。此外，增加了道路交通標(biāo)志系統(tǒng)。 道路交通識別通過前擋風(fēng)玻璃的視覺攝像頭捕捉，與內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)對比，實現(xiàn)最真實的道路提示。升級后的配置也提升了內(nèi)部舒適的駕駛氛圍，減少了駕駛疲勞。

XT6思鉑睿運動版相比領(lǐng)動版貴了4萬，是全系頂配車型，指導(dǎo)價54.97萬。毫無疑問，頂配車型配置最高，增加了夜視系統(tǒng)、主駕膝部安全氣囊、HUD抬頭顯示、原裝隱藏式行車記錄儀。手機無線充電，后排座椅加熱等。 毋庸置疑，思鉑睿運動型在配置上已經(jīng)無可挑剔，夜間行車安全更有保障，但需要多花4萬才能購買。對于預(yù)算高的朋友來說自然不是問題。如果預(yù)算不高，就要慎重考慮了。

放在一起比較，XT6在尺寸上肯定更勝一籌，寶馬X5當(dāng)然是尺寸不錯。再加上車身給人硬朗的一面，各有特點。關(guān)鍵是個人喜好。 看前臉，凱迪拉克XT6采用盾形進氣格柵，兩車的大燈提升了前臉的精致感。對于寶馬X5來說，前臉的進氣格柵要激進很多，兩側(cè)的進氣口也鑲嵌了LED霧燈。 從側(cè)面看，XT6沒有采用懸浮式車頂設(shè)計，但是車身的線條簡潔有力。寶馬X5四周與車身同色，降低了整個車身的視覺高度，營造出非常好的運動感。 至于車尾的設(shè)計，XT6有鍍鉻飾條橫跨車尾勾勒層次感，還是比較精致的。寶馬X5的車尾設(shè)計精致，但同時也不乏野性。

論內(nèi)飾的布局和設(shè)計感，很難說凱迪拉克XT6和寶馬X5哪個更受關(guān)注。作為豪華車的代表，它們都有自己獨特的功能。XT6是傳統(tǒng)美式的豪華風(fēng)格，而寶馬X5是家族式的布局，給人比較簡潔的一面。 仔細(xì)看，XT6并沒有采用現(xiàn)在流行的全液晶儀表設(shè)計，而是采用了傳統(tǒng)機械式儀表的設(shè)計，配以大液晶顯示屏，而寶馬X5液晶儀表則更加精致，中央黑色裝置可以用來監(jiān)測駕駛員的疲勞程度，并做出提醒。 凱迪拉克XT6的方向盤采用了三輻式設(shè)計，兩側(cè)一體式多功能鍵的布局方便了操作。寶馬X5也是多功能按鍵布局，但是它的M運動型方向盤還是更渴望駕駛。 此外，在影音方面，XT6配備了BOSE Performance to Zhen音響系統(tǒng)，擁有14個定制揚聲器。寶馬X5采用哈曼卡頓的高保真音響系統(tǒng)，提供堪比電影院的效果。

動力方面，兩款車型還是有不小的差距。畢竟寶馬X5搭載的是3.0T發(fā)動機，而凱迪拉克XT6搭載的是2.0T發(fā)動機，所以寶馬X5在參數(shù)方面肯定更勝一籌。 可以看到XT6的最大功率是177kw，而寶馬X5是250kw，這是峰值扭矩。XT6只有350Nm，而寶馬X5的最大扭矩是450Nm，多了100Nm。

一個身高180cm的模特進入凱迪拉克XT6前排，座椅位置調(diào)到最低。實測頭部空間約2拳。頭部空間非常充裕，前排座椅保持不變。第二排座椅調(diào)整為前/后，腿部空間分別為2拳/2拳，頭部空間為1拳1指。不管怎么說，第二排空間比較理想，第三排空間對于身高180的朋友來說有些勉強，會坐長途。 相同身高的車型進入前排，座椅位置調(diào)整到最低。實測頭部空間在4指左右，明顯不如凱迪拉克XT6充裕。保持前排座椅位置不變，實測腿部空間2拳以上，頭部空間1拳。可以看出加長軸距后的奔馳GLC后排空間提升了不少。

凱迪拉克XT6后備箱深度429mm，寬度1080-1270mm，高度765mm。在沒有將第三排座椅放倒的情況下，新車依然擁有257L的行李廂容積，依然可以容納三個20寸的行李廂。行李廂地板下還有一個隱藏的儲物格和一個非全尺寸備胎。擴容后體積可達(dá)922mm。 奔馳GLC后備箱深度920mm，寬度1100mm，高度750mm。奔馳GLC的常規(guī)空間，在第二排座椅不倒放的情況下，與標(biāo)準(zhǔn)軸版沒有變化，但在第二排倒放后，因為軸距增加了100mm，后備箱容積會比標(biāo)準(zhǔn)軸版大。

XT6搭載新一代CUE系統(tǒng)，支持OTA更新、蘋果carplay、百度carlife。除了常規(guī)應(yīng)用，Xt6還推出了MyCadillac APP，可以在線聽音樂，實時查看天氣。看新聞等。豐富日常汽車生活。 奔馳GLC L采用經(jīng)典的Connand系統(tǒng)，同時支持蘋果carplay和百度carlife。系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用比較常規(guī)，滿足日常需求。

凱迪拉克XT6后視鏡如何調(diào)整和使用？下面筆者就給大家介紹一下。第一，控制按鍵集成在主駕駛門側(cè)面，前面那個是控制后視鏡的，是后視鏡調(diào)節(jié)和后視鏡折疊。司機要根據(jù)自己的需求來調(diào)整。 值得一提的是，這款車門使用了大量的軟性材質(zhì)和裝飾條，細(xì)節(jié)上的檔次感值得稱贊。 凱迪拉克XT6后視鏡造型挺帥的，有轉(zhuǎn)向燈、加熱、雙曲率、鎖車折疊、并線輔助、倒車下翻、電動折疊等功能。

凱迪拉克XT6屏幕尺寸為8.0英寸，搭載新一代CUE系統(tǒng)，支持OTA在線升級。工廠每年終身贈送24G免費汽車流量，可以隨時隨地升級系統(tǒng)，實現(xiàn)各種應(yīng)用的在線互聯(lián)。它非常方便用戶。 新一代CUE系統(tǒng)支持屏幕觸摸、語音識別、多功能方向盤和中控臺旋轉(zhuǎn)控制器旋鈕。 遺憾的是XT6不支持語音喚醒功能，只能通過方向盤左側(cè)的語音按鍵使用語音識別功能，但其識別準(zhǔn)確率非常高。 新一代CUE系統(tǒng)支持蘋果carplay和百度carlife手機地圖功能，需要司機自帶數(shù)據(jù)線連接到車內(nèi)USB接口才能使用。 新一代CUE系統(tǒng)推出了全新的車載應(yīng)用Mycadillac App，除了云音樂、云電臺等娛樂功能外，還包括天氣、限行、股票預(yù)訂、經(jīng)銷商保養(yǎng)等豐富的車主服務(wù)功能。它非常實用和有趣。加上廠商每年贈送的24G車載流量，這簡直就是一部手機。

凱迪拉克XT6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，綜合功率177kW，綜合扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱，沃爾沃XC90搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，綜合功率235kW，綜合扭矩400Nm，匹配8速手自一體變速箱。動力參數(shù)方面，XT6明顯不如XC90。 XT6發(fā)動機技術(shù)非常先進，擁有可變缸技術(shù)，可以在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸經(jīng)濟模式之間適時切換。燃油經(jīng)濟性比XC90好，XT6變速箱換擋舒適性表現(xiàn)更好。所以雖然參數(shù)遜色，但是XT6的動力綜合水平還是有一定優(yōu)勢的。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90在營造科技感方面各有優(yōu)勢。XT6采用技術(shù)手段，XC90采用物理配置。兩款車的內(nèi)飾材質(zhì)沒有太大區(qū)別。座椅和中控臺都是真皮包裹，實木裝飾。值得一提的是，XT6的中控面板可以配備碳纖維，車頂鋪有皮草，特別高級。 XC90配備12.3英寸全液晶儀表，畫質(zhì)細(xì)膩，顯示內(nèi)容豐富。比XT6上的機械式液晶儀表組合先進很多，也更受消費者歡迎。 XC909英寸觸摸屏配備SENSUS系統(tǒng)。界面設(shè)計簡潔美觀，實用性更強，屏幕設(shè)計偏向駕駛員一側(cè)，即使在駕駛時也便于駕駛員操作。

沃爾沃XC90和凱迪拉克XT6的前排座椅舒適性表現(xiàn)差不多，電動調(diào)節(jié)、加熱、座椅記憶功能都有。相比之下，XC90的腰部支撐調(diào)節(jié)角度會更多一些。 XC90第二排共有三個座椅，均為獨立設(shè)計，支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅之間互不干擾，既大大提高了空間利用率，又保證了舒適性。 第二排獨立座椅是XT6最大的亮點。有了獨立的中央扶手，乘坐空間會更寬敞?？上Р恢С蛛妱诱{(diào)節(jié)，無法像MPV一樣發(fā)揮獨立座椅的優(yōu)勢。 視覺效果上，XC90的第三排座椅設(shè)計更強，并且得益于更長的軸距，XC90的乘坐性能明顯優(yōu)于XT6，舒適性極佳。