雷克薩斯LS

雷克薩斯LS460 八缸同時工作嗎？沒有雷克薩斯LS600和新款BMW 750LI更適合年輕女士駕駛。百萬級別的車，普通人首先考慮的是大氣和面子。至于油耗、保養(yǎng)和售后使用等等，他們就拋在腦后了。后退。的確，能買到這兩款的人，對幾千元的維修費并不在意。但作為一個有思想的消費者，僅僅考慮車輛的豪華度和大氣度是不夠全面的。此外，兩人.雷克薩斯LS有電動吸附門嗎？論性能，雷克薩斯根本不是奧迪的對手。兩輛車的風(fēng)格不同。雷克薩斯更注重舒適性。最突出的是安靜。技術(shù)亮點是全球首創(chuàng)8速自動變速器，8速自動變速器是目前擋位最多的車，風(fēng)阻系數(shù)為0.26.雷克薩斯LS600hl 前排座椅有按摩功能嗎？老款以前是沒有的，只有右后座，但是2010款有左右后排（但是沒有前兩個）。因為這車是混合動力車，發(fā)動機排量5.0，加上一個排量1.0的電機組，加起來就相當(dāng)于排量6.0，但是3.0排量的油耗有點夸張，相當(dāng)于到4.邁巴赫57奔馳S600寶馬750LI雷克薩斯LS460哪個好？不明白樓主為什么這么問！邁巴赫是純手工打造的，跟另外兩個根本不是一個檔次的。將您的xml 用于500 萬的汽車，將其與1-2 百萬進行比較。自己買的話，好車到這個級別，其實你買的是風(fēng)格，邁巴赫低調(diào)，寶馬奔馳高調(diào)，雷克薩斯不推薦

作為一款雷克薩斯高性能轎跑，LS600H擁有凌厲凌厲的流線型車身和橙色外觀，釋放出LS600H的動感氣質(zhì)。浪子女人……唉，為了迎合動感氣質(zhì)，LS600H特別升級了高端時尚的HRE P93L輪轂，頂級鍛造工藝為HRE P93L輪轂提供高品質(zhì)保證，一體式設(shè)計多種設(shè)計，賦予LS600H多種風(fēng)格和設(shè)計滿足車迷的需求，從車身到輪轂都能體現(xiàn)出LS600H無可比擬的肌肉感十足；超輕量化的設(shè)計讓RCF擁有十足的速度感，讓LS600H在賽車中有一種王者歸來的感覺；十組緞面黑色輻條組成“星”形設(shè)計，體現(xiàn)炫酷炫酷的時尚感，特別鏤空設(shè)計，展現(xiàn)強大的剎車套件，提升RCF散熱性能，減少剎車套件損壞，精致鉚釘設(shè)計，改進穩(wěn)定性，為了更具代表性，采用了獨特風(fēng)格的HRE精致碳纖維中心孔升級的HRE P93L輪轂，給車友無限的駕駛感。 HRE堅持設(shè)計理念36年，未曾改變。 Slams、Bentley、Mercedes-Benz、BMW、Land Rover等頂級豪車客戶均獲得了頂級輪轂產(chǎn)品，堪稱藝術(shù)之輪。歡迎咨詢HRE中國（含港澳地區(qū)）總代理深圳市凱賽瑪科技有限公司。

2010款雷克薩斯LS 460L豪華加長版當(dāng)年售價148.8萬。室內(nèi)裝飾雷克薩斯本身定位為旗艦豪華轎車，同年的競爭對手有奔馳S、寶馬7系、奧迪A8。很難獲得BBA在國內(nèi)市場的份額。與奔馳S、寶馬7系、奧迪A8相比，Ray LS460自上市以來一直走穩(wěn)重、保守、低調(diào)的路線。在一般人眼中，LS460是一款C級轎車，區(qū)別于BBA等行政旗艦轎車。但是懂車的人一眼就能看出這款車的高貴。甚至有人認為LS達不到D級行政。你對此有何看法？

雷克薩斯L600hL是豐田的頂級旗艦產(chǎn)品，對標(biāo)奔馳S、奧迪A8、寶馬7系，也是眾多大佬的忠實座駕。尤其是在福建、廣東，這種比輝騰低調(diào)的頂級旗艦，隨處可見；它也是世界上第一輛配備V8 混合動力發(fā)動機的汽車。采用原裝超靜雷克薩斯混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，全新5升直噴V8汽油發(fā)動機，一組大功率電機，和一組大容量電池組合在一起，最大功率可以達到327千瓦。當(dāng)年238萬的價格也很貴。與現(xiàn)在的LS相比，在當(dāng)時，這款車可以說是BBA三款旗艦車型的有力護盾。你還記得這個模型嗎？你怎么看？

本文介紹的二手車選車技巧來自小編的經(jīng)驗分享。買二手車有風(fēng)險，我們不能保證從本文提到的內(nèi)容中選車就萬無一失。以下內(nèi)容僅供參考。全文摘要：超過200萬輛新車，在華唯一能與奔馳S級、寶馬7系抗衡的日系，香港特首的座駕；低調(diào)、奢華、沉穩(wěn)、商務(wù)。所有這些形容詞都屬于這款極小的國產(chǎn)車，雷克薩斯LS 600hL。毫無疑問，它非常適合騎行，但由于品牌定位問題和廠家推廣問題，終究無法與強大的競爭對手抗衡。這輛車的現(xiàn)狀現(xiàn)在是在走下坡路。不過，相信雷克薩斯會一直堅持自己獨特的品牌特色。不喜歡的覺得太貴，喜歡的也不會買。不落俗套是車主最幸福的事情。低價和高品質(zhì)是二手雷克薩斯最吸引人的地方。

行政車輪是最高檔的。試駕2018款雷克薩斯LS500h行政版，說說感受。首先隔音真的很好。 Mark的聲音很震撼，LS的底盤很扎實，很舒服。不同的模式可以分別專注于運動和舒適。過坑可隔絕振動，轉(zhuǎn)彎傾斜很小。很好的動力和快速的反應(yīng)。內(nèi)飾豪華，處處都是精致的細節(jié)。座椅采用半苯胺皮革制成，非常舒適。后排座椅18向可調(diào)，比7系的人體工學(xué)和S級用料都要好。平心而論，我認為它是同類產(chǎn)品中最好的。至于外觀，這個比較主觀，就不做評價了。個人還是比較喜歡這種運動又大氣的外觀！

雷克薩斯的ls460是txt里最新的車嗎？是用來代替430的嗎？在上一代LS430停產(chǎn)后，雷克薩斯打算用LS460占領(lǐng)市場，與奔馳S350和寶馬7系競爭。價格從90W到100W以上不等。ls460雷克薩斯速度傳感器電路是什么意思？檢查輪速傳感器

停車后行車記錄儀能自動記錄嗎？如果要實現(xiàn)停車監(jiān)控，建議將行車記錄儀連接到保險絲盒上。行車記錄儀一般有兩種接線方式，接點煙器或接保險絲盒。接點煙器的好處是txt接線簡單，但是有點影響美觀，而且還占一個點煙器接口。一個普通的點煙器通常連接到ACC，

15萬元左右的雷克薩斯轎車1.雷克薩斯NX 動感的線條設(shè)計酷似菱形立面的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。紡錘形的進氣格柵更顯氣魄，也更結(jié)實。配合上揚的發(fā)動機艙蓋，整車前臉極具辨識度。同時完美融合了SUV的大氣與跑車的犀利與動感。對于這樣的外觀結(jié)構(gòu)，很多人還是感到震驚。 2.雷克薩斯UX.

1、雷克薩斯ls和奔馳s級選擇的話，個人覺得奔馳車的整體品牌效益比較好，技術(shù)也非常成熟，車輛的各方面性能都比較穩(wěn)定。S級作為這個級別的標(biāo)桿車，選擇他一定不會有錯。這是人們都知道的大奔，高大上。2、全新雷克薩斯LS在工藝上穩(wěn)贏奔馳S級。全新雷克薩斯LS發(fā)動機運用的是混動裝置，內(nèi)飾上采用的都是比較高級的手工制品，加上雷克薩斯一貫的穩(wěn)定性，這些方面都吊打奔馳S級，所以工藝上雷克薩斯這款車是穩(wěn)贏奔馳S級的。3、從國人對于品牌的認知度和影響力方面來看，價格相差不多的情況下，大多數(shù)人一定會選擇奔馳S級。而且奔馳S級的品牌溢價，和品牌所帶來的附加值，要比雷克薩斯LS更多，至少在國內(nèi)是這樣的，相比于配置和品牌，大多數(shù)人都會選擇品牌。4、奔馳s。如果論外觀以及車內(nèi)做工的話，肯定還是雷克薩斯會更好一些，由于是二手的后期使用中的穩(wěn)定性以及后期養(yǎng)護費用各方面的話并不實惠。而全新的奔馳s保值，并不會出現(xiàn)大的毛病，因此可以選擇奔馳s。5、雷克薩斯LS和奔馳S級都屬D級車，LS的設(shè)計要明顯偏重于后座，這款車的操控顯然不如S級好，而頂級S級有強大的V12加雙渦輪增壓，動力要明顯比頂配的LS的V8發(fā)動機強悍，因此，S級駕駛起來不光比LS操控好，而且很有激情。6、進入2020年之后奔馳已經(jīng)召回了15次，并且其奢華D級標(biāo)桿奔馳S級也在召回之列，老百姓買車買的就是舒心放心，兩相對比，在穩(wěn)定性上孰強孰弱，清晰可見。

發(fā)動機和變速箱的連接處。08年雷克薩斯ls3.0的發(fā)動機鋼印與其它普通車型的鋼印位置相同，都是在發(fā)動機和變速箱的連接處。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

10年的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）460，17萬值得購買嗎？對于這個問題，由于題主沒給出車輛如今的具體情況，例如：車輛公里數(shù)、發(fā)動機是否大修、車輛是否發(fā)生過重大事故等情況，所以我們并不能給出答案。但鑒于ls460新車高達百橋悉萬的售價，十年左右的車型二手車價格應(yīng)該在三十萬左右，所以題主如果對車輛知根知底，還是很建議購買的，畢竟作為雷克薩斯旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型車型，ls460無論保值率還是自身實力還是很有保障。接下來，我們就來簡單的了解下雷克薩斯LS460，來看下它的實力究竟如何？每當(dāng)我們說起豪華旗艦車型，大家都會想到寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪a8等大型車豪華轎車，其實雷克薩斯LS便和上述車型一樣，屬于豪華品牌中的旗艦車型，所以在面子上滿足人們的虛榮感絕對不成問題。當(dāng)然，作為雷克薩斯的旗艦車型，自身實力肯定不成問題，無論是大氣的外觀還是充沛的空間以及強勁的動力，都讓雷克薩斯LS實力出眾。另外，相對于老者德系和美系車來說，二手日系車的保養(yǎng)要更便宜一些，故障率也要少很多，所謂的油老虎也很少出現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動機上面，如果有三敏含乎十萬左右的預(yù)算，覺得寶馬奧迪檔次不夠高，那不妨看看這種十年車齡的d級車，開在路上絕對是備受矚目的?？偟膩碚f，如果題主對于車輛知根知底的話，這樣的價格如果是雷克薩斯LS460絕對值得購買。但若在普通二手車店里，則不推薦購買，畢竟價格相差太多，不要因小失大。

雷克薩斯ls460輪轂孔距為5×114.3mm。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，雷克薩斯LS460轎車的輪轂孔距為5×114.3mm，還有一個可選的規(guī)格為5×120mm。

雷克薩斯ls500h卡片鑰匙按照以下步驟換電池。1、取出機械鑰匙，機械鑰匙接下來用來撬開遙控鑰匙。2、使用機械鑰匙，或平頭螺絲刀插入遙控鑰匙的凹槽中，左右旋轉(zhuǎn)一下，鑰匙外殼便分開成兩半。3、掀開鑰匙芯片，看到舊紐扣電池，將電池取出，并確認好電池正負極。4、安裝新電池時確保雙手干凈，避免用手指接觸新的電池及其接觸表面，否則會損傷電池功能。5、新電池安裝上后，將芯片蓋上，恢復(fù)遙控鑰匙原樣。按鑰匙的任意按鈕，檢查鑰匙是否正常工作。

你好：告訴你一個計算油耗的方法：皇冠，排量*4.5=油耗那么3.0的車的油耗就在13左右如果跑市區(qū)再加一個油，開空調(diào)再加一個油也就是13--15之間。雷克薩斯LS460的實際油耗，排量4.6L自動版13.3L/100km，工信部綜合油耗11.5L/100km，搭載V8發(fā)動機，8速手自一體的智能電子控制自動變速系統(tǒng)，該車百公里加速時間只需6.1秒，希望對你有幫助，望采納，謝謝

全新LEXUS雷克薩斯LS600hL采用超靜LEXUS雷克薩斯混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，即汽車行業(yè)最先進的油電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，它是世界上第一款采用完全V8混合動力和全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)的車型。LS600hL的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)將一款全新5升V8汽油引擎和兩個大功率輸出的電動機及新設(shè)計的大容量電池組相結(jié)合，輕便而安靜，這樣的完美結(jié)合可以讓LS600hL擁有無可匹敵的平衡性，環(huán)境效益和強勁的性能?？偟恼f來，當(dāng)汽車加速時，只有電動機開始工作，引擎尚未啟動，此時噪音低，排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用引擎和電動機，以達到最優(yōu)組合。通過控制引擎的轉(zhuǎn)速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標(biāo)。而在全面加速的情況下，LS600hL則兼用V8引擎和電動機，平穩(wěn)而敏捷。LS600hL擁有的LEXUS雷克薩斯混合動力驅(qū)動系統(tǒng)所提供的動力和性能可與其他配備6升引擎的車輛相媲美。該混合動力傳動系統(tǒng)最大混合輸出功率為327千瓦，可以使LS600hL僅在6.3秒內(nèi)毫不費力地將時速從零提高到100公里。中程加速（mid-range acceleration）能力更是令人嘆為觀止。該系統(tǒng)的電動機能夠根據(jù)需要提供最大扭矩，最有效地傳輸動力。當(dāng)LS600hL 在短短4.3秒內(nèi)從每小時80公里提速到120公里時，扭矩也隨之在較高速度時達到足夠大，令人振奮不已。與LS600hL的大功率相伴隨的是9.3升/100公里的低油耗（為廠家基于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的測試數(shù)據(jù)），也就是說，與3升6缸的中型豪華轎車的總體水平持平，甚至更優(yōu)。LS600hL的尾氣排放遠低于一般的傳統(tǒng)車型，因而符合全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括美國的SULEV、歐洲的Euro IV和日本的J-SULEV。LEXUS雷克薩斯混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的另一優(yōu)點是極大地降低了噪音和振動(NV)。全新V8 引擎通過在汽缸頭蓋周圍增加額外的隔音材料來減少振動和噪音。此外，LEXUS雷克薩斯的工程師們反復(fù)試驗，通過降低減震滑輪張力，完善發(fā)動機架大小和位置，也減少了噪音和振動。LS600hL的NV水平高于其他豪華車型，這一點也使其成為目前最安靜的汽車。V8 5.0 升引擎 創(chuàng)新型V8 引擎擁有電動機驅(qū)動的智能可變氣門正時控制系統(tǒng)以及電子控制進氣凸輪軸（VVT-iE）系統(tǒng)。VVT-iE和電控進氣及液壓控制雙向排氣系統(tǒng)的結(jié)合使其具有高超的發(fā)動機啟動操作和高輸出性能。混合動力系統(tǒng)裝置 LEXUS雷克薩斯LS600hL被定義為一款“完全混合動力”車型，可以單獨用電動機驅(qū)動，或者由汽油發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動。LEXUS雷克薩斯混合動力技術(shù)允許低速電力操作或頻繁開停車操作，減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動力。動力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器（boost converter）和逆變器，由一個電動/發(fā)電機電子控制模塊控制。電池能量通過“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電，提供給165千瓦的電動機。LEXUS雷克薩斯的工程師們設(shè)計了一個高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易于安裝在發(fā)動機箱內(nèi)。LEXUS雷克薩斯LS600hL的引擎使用了兩個電動發(fā)電機MG1 和 MG2。 盡管MG1用作引擎起動機，不提供原動力，但它們分別執(zhí)行特定的功能，既可用作電動機也可用作發(fā)電機。MG1可以給電池組充電或在需要時給驅(qū)動電動機MG2提供動力。全時全輪驅(qū)動 新款的全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)具有出眾的操作性和牽引控制，為LS600hL提供了強大的動力。該尖端系統(tǒng)適用于任何路面，無論是加速、高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，都可以使車輛具有良好的穩(wěn)定性，同時還有后輪驅(qū)動所特有的自然駕駛感。全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)的突出性能表現(xiàn)在新款的小型超靜變速箱上，配有獨特的托森（Torsen?0?3）限滑差速器(LSD)，與原來的托森系統(tǒng)相比，體積和重量都減少了30%。為了使AWD系統(tǒng)的性能實現(xiàn)最大化，在正常直線行駛時，LSD會產(chǎn)生40︰60的前后輪扭矩分配。同時為使驅(qū)動力達到最佳，扭矩分配會在50︰50到30︰70之間調(diào)節(jié)。根據(jù)速度變化和路況，LSD自動連續(xù)調(diào)整前后輪的動力分配。該系統(tǒng)會自動，即時的探測到前后輪打滑情況，然后通過給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來限制打滑。即使在濕滑條件下，比如雨雪天氣，動力也會被有效的傳遞到路面。變速箱內(nèi)齒輪的微米拋光處理明顯地降低了噪音水平。在變速箱內(nèi)置入LSD進一步減少了噪音，并有助于消除車內(nèi)地面凹凸，增強了內(nèi)部舒適度。EV 驅(qū)動模式 為了減噪減排，LS600hL采用了EV驅(qū)動模式。按下EV模式開關(guān)，汽車變?yōu)槿妱幽Ｊ?，用于短途低負載狀態(tài)行駛，比如住宅區(qū)內(nèi)或車庫。最佳燃料節(jié)約技術(shù) LEXUS雷克薩斯LS600hL配有電力驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機，以降低發(fā)動機附加損失，減少燃料消耗。這一點很有必要，因為混合動力系統(tǒng)出于節(jié)燃的考慮，在車輛停止或緩速行駛時汽油發(fā)動機經(jīng)常要關(guān)閉。此外，窗戶上減弱紫外線和紅外線的有色玻璃，可以減少對空調(diào)的使用需求。再生制動系統(tǒng)進一步提高了系統(tǒng)效率。當(dāng)車輛滑行（coasting）或使用制動器時，電動機執(zhí)行發(fā)電機的功能，捕獲正常情況下通過制動器以熱量形式流失的動力，將其轉(zhuǎn)化成可用電，給電池再次充電。靈敏操控 LS600hL的強勁加速配合靈敏操控，包括保持舒適駕乘的轉(zhuǎn)彎半徑。LEXUS雷克薩斯的工程師們開發(fā)了LS600hL獨有的多鏈接前后懸掛系統(tǒng)，能適應(yīng)崎嶇不平的路面。新款懸掛系統(tǒng)有助于克服AWD車輛在轉(zhuǎn)彎時通常發(fā)生的轉(zhuǎn)向不足和甩尾（drifting）情況。作為標(biāo)準(zhǔn)配置的空氣懸架系統(tǒng)能使顛簸最小化，并保證了車輛行駛姿態(tài)和性能。LS600hL配有大型前后通風(fēng)盤式制動器和標(biāo)準(zhǔn)19英寸7輻鋁合金輪轂。這些經(jīng)過特殊拋光的車輪，其形狀被精心設(shè)計成能在車輛行駛時明暗變化。LEXUS雷克薩斯LS600hL應(yīng)用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，通過多連桿懸架和大直徑輪胎提供平順的轉(zhuǎn)向感覺。EPS 創(chuàng)造出極佳的方向盤響應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)。轉(zhuǎn)向裝置上附帶了可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)，能夠根據(jù)車輛的速度來優(yōu)化轉(zhuǎn)向齒速比，實現(xiàn)更加迅速的響應(yīng)以及良好的駕駛感受。VGRS同時還可以配合汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM)，對于前輪角度進行微調(diào)，使車子更能適應(yīng)各種路況。LEXUS雷克薩斯LS600hL結(jié)合先進的主動與被動安全科技，營造了一個完整的系統(tǒng)。主動安全裝置包括VDIM，通過電控節(jié)氣門，整合和管理了電子控制制動系統(tǒng)(ECB)，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS），電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）以及發(fā)動機扭矩。通過監(jiān)測傳感器，系統(tǒng)可以預(yù)計車輛拐角時的打滑或滑動，然后結(jié)合制動、節(jié)氣和轉(zhuǎn)向控制幫助更正位置，這一切對于駕駛員來說，都是易于掌控的。VDIM系統(tǒng)從多方搜集數(shù)據(jù)，比以往的設(shè)計更能更早更快地處理資料，這可以使LS600hL的系統(tǒng)更為持續(xù)有效。駕駛員可以通過“Traction Off”（牽引力關(guān)閉）按鈕關(guān)閉VSC系統(tǒng)。除了主動安全裝置，LS600hL 還標(biāo)準(zhǔn)配備11個氣囊。雷克薩斯LS600hL 售價159.8萬元

不用說了，肯定好。LS600hL是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車。 它是將一個5.0排量直噴V8汽油引擎、一組大功率電動機、以及一組大容量電池組合在了一起形成了它強勁的動力源！還有電子無極變速8速的變速箱，正因為有如此強大的動力使這么大的一輛車百公里加速只要6.3秒，這是極可怕的。別看這是5升的發(fā)動機，如果加上電動機的話就相當(dāng)于6升的發(fā)動機了，但它并不費油，只相當(dāng)于3升發(fā)動機的油耗。此車還具備EV模式，只要你選擇此模式，車輛就能在小負荷的狀況下進行純電動行駛，非常環(huán)保。它還是轎車中極少使用四輪驅(qū)動的一員，使用托森限滑差速器！而駕駛室內(nèi)裝配了世界頂級的Mark Levinsonreg音響，后排配置邁巴赫級別才有的按摩座椅，還有后排獨立娛樂系統(tǒng)，后排獨立空調(diào)，后排遮陽簾，冷藏室，真皮座椅，還有前后空調(diào)座椅、可加熱方向盤、電動后遮陽簾，單觸式開/關(guān)電動行李箱、電動吸附式車門、大燈清洗器、SmartAccess智能卡式鑰匙，電動駐車，降噪防紫外線和紅外線的夾層側(cè)面玻璃等人性話配置。安全方面，600全車具備11個安全氣囊……你說這樣的不好才怪呢