雷克薩斯LS

易車訊 豐田汽車在日本市場(chǎng)推出新款豐田Mirai、雷克薩斯LS車型，兩車將搭載Advanced Drive系統(tǒng)。豐田希望通過駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，從而實(shí)現(xiàn)減少交通事故傷亡的終極目標(biāo)。信息顯示，豐田Mirai起售價(jià)845萬(wàn)日元，約合人民幣50.4萬(wàn)元；雷克薩斯LS 500h起售價(jià)1632萬(wàn)日元，約合人民幣97.4萬(wàn)元。據(jù)悉，Advanced Drive系統(tǒng)具備智能、可靠、感知、交互、可升級(jí)等五大技術(shù)特點(diǎn)。豐田的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但駕駛員可隨時(shí)以優(yōu)先級(jí)操作接管車輛。值得一提的是，該系統(tǒng)還具備自學(xué)習(xí)功能，可協(xié)助駕駛員進(jìn)行應(yīng)急處理。對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)測(cè)的攝像頭位于方向盤上，它能監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞程度以及視線的專注程度，從而執(zhí)行自動(dòng)駕駛、輔助駕駛以及警示等操作。目前，Advanced Drive系統(tǒng)支持車輛變更車道、超車、彎道行駛、自適應(yīng)巡航、剎停等駕駛輔助功能。搭載Advanced Drive系統(tǒng)的豐田Mirai將于4月12日在日本市場(chǎng)開售，搭載Advanced Drive系統(tǒng)的雷克薩斯LS 500h已于4月8日上市銷售。作為參考，目前在售的雷克薩斯LS 500h中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)87.8萬(wàn)元。

1）打好胎壓2）打開電門3）主駕駛下面有個(gè)set按鈕按三秒4)關(guān)閉電源5）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1遍不行再重復(fù)一遍如果燈還是亮一般就是輪胎里的胎壓傳感器有問題。

兄弟這款專用的機(jī)油是SN級(jí)別的，但是這款機(jī)油不是原廠生產(chǎn)的，就是冒牌貨，就是國(guó)內(nèi)的機(jī)油公司代工的，怎么說(shuō)呢這款機(jī)油我之前也是用過的覺得不怎么好，燒機(jī)油現(xiàn)象比較的明顯，而且動(dòng)力到后面就不怎么行了。直到自己換了GT魔力紅的機(jī)油，覺得這款機(jī)油是真的好，尤其是這個(gè)燒機(jī)油的現(xiàn)象是完全不存在的，8000公里衰減到10000公里換還是很穩(wěn)穩(wěn)的。

雷克薩斯LS600HL作為雷克薩斯豪華轎車的代表車型，一直深受消費(fèi)者的喜愛。其華麗和性能表現(xiàn)使其在同級(jí)車中極具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引了眾多購(gòu)車者的目光。那么，雷克薩斯LS600HL的售價(jià)是多少呢？首先介紹一下雷克薩斯LS600HL的基本配置。作為一款豪華轎車，它的內(nèi)飾和外觀都充滿了奢華感。此外，它還采用了最新的智能技術(shù)和配置，為消費(fèi)者提供更高的體驗(yàn)。其中，全景天窗、自適應(yīng)巡航、LED大燈等配置成為其主要賣點(diǎn)。此外，雷克薩斯LS600HL還配備了一系列智能安全技術(shù)。它采用了雷克薩斯全面的安全系統(tǒng)，包括主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等。這些安全配置可以為駕駛者提供更可靠的行車保護(hù)，讓行車更安心。不過，這些豪華的配置也導(dǎo)致雷克薩斯LS600HL的售價(jià)更高。根據(jù)官方報(bào)價(jià)，其售價(jià)約為180萬(wàn)。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太貴了。不過，對(duì)于財(cái)力雄厚的人來(lái)說(shuō)，LS600HL絕對(duì)值得購(gòu)買。另外，雷克薩斯LS600HL的保值率也相當(dāng)不錯(cuò)。作為豪華車中的佼佼者，其保值率足以說(shuō)明其品質(zhì)和可靠性。這也意味著可以為購(gòu)車者帶來(lái)更高的回報(bào)。當(dāng)然，除了官方報(bào)價(jià)外，實(shí)際售價(jià)還需要考慮很多因素。對(duì)于不同的購(gòu)車者，價(jià)格也會(huì)有所不同。例如，不同省市的稅費(fèi)差異也會(huì)對(duì)售價(jià)產(chǎn)生影響。因此，在購(gòu)車前仔細(xì)了解相關(guān)信息，選擇適合自己的購(gòu)車渠道，也是非常重要的。綜上所述，雷克薩斯LS600HL是一款優(yōu)秀的豪華車。雖然它的價(jià)格比較高，但是它的內(nèi)飾、外觀、性能和配置都值得稱贊。而隨著時(shí)間的推移，它的保值率也證明了它具有很高的性價(jià)比。因此，如果你財(cái)力充足，又想擁有一輛豪車，那么雷克薩斯LS600HL無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

美國(guó)北美地區(qū)當(dāng)然有雷克薩斯Ⅰs600hⅠ，而且售價(jià)比較便宜。 雷克薩斯LS600hL先期在北美地區(qū)的市場(chǎng)售價(jià)為9.048萬(wàn)美元（約合人民幣68.6萬(wàn)元）

目前雷克薩斯ls500h系列官方最低指導(dǎo)價(jià)是87.8萬(wàn)左右，目前市場(chǎng)終端沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠力度，車主需要以原價(jià)購(gòu)買該款車型，加上保險(xiǎn)購(gòu)置稅上牌等相關(guān)費(fèi)用，預(yù)計(jì)在11萬(wàn)左右。該車型上路價(jià)格預(yù)計(jì)可以控制在98.8萬(wàn)左右，車輛落地價(jià)格相對(duì)還是比較高的但是由于日系品牌在大型商務(wù)轎車領(lǐng)域并沒有太多的建樹，整體的價(jià)格區(qū)間還是比較貴的，不過日系豪華品牌有一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)是在它的后車后續(xù)用車期間的用車成本，以及車輛的油耗水準(zhǔn)方面都有較大的優(yōu)勢(shì)。配置內(nèi)飾方面，新車造型保留了原先的設(shè)計(jì)，不過顏色均為黑色，更加低調(diào)、簡(jiǎn)潔。配置部分，新車搭載的車機(jī)系統(tǒng)集成Android?Auto和Apple?CarPlay功能，屏幕為12.3英寸觸摸中控屏。駕駛席帶有20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛帶有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，新車還首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統(tǒng)（Lexus?Teammate），該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速/制動(dòng)、泊車、換擋輔助等功能，實(shí)現(xiàn)一定程度上的輔助駕駛。動(dòng)力方面，?LS350車型搭載3.5L?V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高/低功率，最大功率為232kW（316PS），最大功率為380N·m；LS500車型搭載3.5T?V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為599N·m。

后備箱空間小、車機(jī)使用體驗(yàn)差、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等。雷克薩斯ls500h的缺點(diǎn)有很多，其中l(wèi)s500h的后備箱空間甚至還不如許多A級(jí)車型，作為家用車，后備箱是不夠的；而且在路上速度上去后，能明顯的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，噪音很大。雷克薩斯，創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時(shí)間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。

雷克薩斯ls500天窗玻璃是福耀玻璃。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，雷克薩斯ls500和福耀玻璃是合作關(guān)系，截至2023年3月16日，雷克薩斯ls500依然搭載福耀天窗玻璃。

全新LEXUS雷克薩斯LS600hL采用超靜LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即汽車行業(yè)最先進(jìn)的油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它是世界上第一款采用完全V8混合動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的車型。LS600hL的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將一款全新5升V8汽油引擎和兩個(gè)大功率輸出的電動(dòng)機(jī)及新設(shè)計(jì)的大容量電池組相結(jié)合，輕便而安靜，這樣的完美結(jié)合可以讓LS600hL擁有無(wú)可匹敵的平衡性，環(huán)境效益和強(qiáng)勁的性能?？偟恼f(shuō)來(lái)，當(dāng)汽車加速時(shí)，只有電動(dòng)機(jī)開始工作，引擎尚未啟動(dòng)，此時(shí)噪音低，排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用引擎和電動(dòng)機(jī)，以達(dá)到最優(yōu)組合。通過控制引擎的轉(zhuǎn)速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標(biāo)。而在全面加速的情況下，LS600hL則兼用V8引擎和電動(dòng)機(jī)，平穩(wěn)而敏捷。LS600hL擁有的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所提供的動(dòng)力和性能可與其他配備6升引擎的車輛相媲美。該混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最大混合輸出功率為327千瓦，可以使LS600hL僅在6.3秒內(nèi)毫不費(fèi)力地將時(shí)速?gòu)牧闾岣叩?00公里。中程加速（mid-range acceleration）能力更是令人嘆為觀止。該系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)需要提供最大扭矩，最有效地傳輸動(dòng)力。當(dāng)LS600hL 在短短4.3秒內(nèi)從每小時(shí)80公里提速到120公里時(shí)，扭矩也隨之在較高速度時(shí)達(dá)到足夠大，令人振奮不已。與LS600hL的大功率相伴隨的是9.3升/100公里的低油耗（為廠家基于歐盟標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)），也就是說(shuō)，與3升6缸的中型豪華轎車的總體水平持平，甚至更優(yōu)。LS600hL的尾氣排放遠(yuǎn)低于一般的傳統(tǒng)車型，因而符合全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括美國(guó)的SULEV、歐洲的Euro IV和日本的J-SULEV。LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一優(yōu)點(diǎn)是極大地降低了噪音和振動(dòng)(NV)。全新V8 引擎通過在汽缸頭蓋周圍增加額外的隔音材料來(lái)減少振動(dòng)和噪音。此外，LEXUS雷克薩斯的工程師們反復(fù)試驗(yàn)，通過降低減震滑輪張力，完善發(fā)動(dòng)機(jī)架大小和位置，也減少了噪音和振動(dòng)。LS600hL的NV水平高于其他豪華車型，這一點(diǎn)也使其成為目前最安靜的汽車。V8 5.0 升引擎 創(chuàng)新型V8 引擎擁有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的智能可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及電子控制進(jìn)氣凸輪軸（VVT-iE）系統(tǒng)。VVT-iE和電控進(jìn)氣及液壓控制雙向排氣系統(tǒng)的結(jié)合使其具有高超的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作和高輸出性能?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)裝置 LEXUS雷克薩斯LS600hL被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車型，可以單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力技術(shù)允許低速電力操作或頻繁開停車操作，減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器（boost converter）和逆變器，由一個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。電池能量通過“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電，提供給165千瓦的電動(dòng)機(jī)。LEXUS雷克薩斯的工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)。LEXUS雷克薩斯LS600hL的引擎使用了兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1 和 MG2。 盡管MG1用作引擎起動(dòng)機(jī)，不提供原動(dòng)力，但它們分別執(zhí)行特定的功能，既可用作電動(dòng)機(jī)也可用作發(fā)電機(jī)。MG1可以給電池組充電或在需要時(shí)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG2提供動(dòng)力。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng) 新款的全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有出眾的操作性和牽引控制，為L(zhǎng)S600hL提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。該尖端系統(tǒng)適用于任何路面，無(wú)論是加速、高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，都可以使車輛具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)還有后輪驅(qū)動(dòng)所特有的自然駕駛感。全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的突出性能表現(xiàn)在新款的小型超靜變速箱上，配有獨(dú)特的托森（Torsen?0?3）限滑差速器(LSD)，與原來(lái)的托森系統(tǒng)相比，體積和重量都減少了30%。為了使AWD系統(tǒng)的性能實(shí)現(xiàn)最大化，在正常直線行駛時(shí)，LSD會(huì)產(chǎn)生40︰60的前后輪扭矩分配。同時(shí)為使驅(qū)動(dòng)力達(dá)到最佳，扭矩分配會(huì)在50︰50到30︰70之間調(diào)節(jié)。根據(jù)速度變化和路況，LSD自動(dòng)連續(xù)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)，即時(shí)的探測(cè)到前后輪打滑情況，然后通過給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來(lái)限制打滑。即使在濕滑條件下，比如雨雪天氣，動(dòng)力也會(huì)被有效的傳遞到路面。變速箱內(nèi)齒輪的微米拋光處理明顯地降低了噪音水平。在變速箱內(nèi)置入LSD進(jìn)一步減少了噪音，并有助于消除車內(nèi)地面凹凸，增強(qiáng)了內(nèi)部舒適度。EV 驅(qū)動(dòng)模式 為了減噪減排，LS600hL采用了EV驅(qū)動(dòng)模式。按下EV模式開關(guān)，汽車變?yōu)槿妱?dòng)模式，用于短途低負(fù)載狀態(tài)行駛，比如住宅區(qū)內(nèi)或車庫(kù)。最佳燃料節(jié)約技術(shù) LEXUS雷克薩斯LS600hL配有電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)附加損失，減少燃料消耗。這一點(diǎn)很有必要，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)出于節(jié)燃的考慮，在車輛停止或緩速行駛時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常要關(guān)閉。此外，窗戶上減弱紫外線和紅外線的有色玻璃，可以減少對(duì)空調(diào)的使用需求。再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提高了系統(tǒng)效率。當(dāng)車輛滑行（coasting）或使用制動(dòng)器時(shí)，電動(dòng)機(jī)執(zhí)行發(fā)電機(jī)的功能，捕獲正常情況下通過制動(dòng)器以熱量形式流失的動(dòng)力，將其轉(zhuǎn)化成可用電，給電池再次充電。靈敏操控 LS600hL的強(qiáng)勁加速配合靈敏操控，包括保持舒適駕乘的轉(zhuǎn)彎半徑。LEXUS雷克薩斯的工程師們開發(fā)了LS600hL獨(dú)有的多鏈接前后懸掛系統(tǒng)，能適應(yīng)崎嶇不平的路面。新款懸掛系統(tǒng)有助于克服AWD車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)通常發(fā)生的轉(zhuǎn)向不足和甩尾（drifting）情況。作為標(biāo)準(zhǔn)配置的空氣懸架系統(tǒng)能使顛簸最小化，并保證了車輛行駛姿態(tài)和性能。LS600hL配有大型前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器和標(biāo)準(zhǔn)19英寸7輻鋁合金輪轂。這些經(jīng)過特殊拋光的車輪，其形狀被精心設(shè)計(jì)成能在車輛行駛時(shí)明暗變化。LEXUS雷克薩斯LS600hL應(yīng)用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，通過多連桿懸架和大直徑輪胎提供平順的轉(zhuǎn)向感覺。EPS 創(chuàng)造出極佳的方向盤響應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)。轉(zhuǎn)向裝置上附帶了可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)，能夠根據(jù)車輛的速度來(lái)優(yōu)化轉(zhuǎn)向齒速比，實(shí)現(xiàn)更加迅速的響應(yīng)以及良好的駕駛感受。VGRS同時(shí)還可以配合汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM)，對(duì)于前輪角度進(jìn)行微調(diào)，使車子更能適應(yīng)各種路況。LEXUS雷克薩斯LS600hL結(jié)合先進(jìn)的主動(dòng)與被動(dòng)安全科技，營(yíng)造了一個(gè)完整的系統(tǒng)。主動(dòng)安全裝置包括VDIM，通過電控節(jié)氣門，整合和管理了電子控制制動(dòng)系統(tǒng)(ECB)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS），電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。通過監(jiān)測(cè)傳感器，系統(tǒng)可以預(yù)計(jì)車輛拐角時(shí)的打滑或滑動(dòng)，然后結(jié)合制動(dòng)、節(jié)氣和轉(zhuǎn)向控制幫助更正位置，這一切對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，都是易于掌控的。VDIM系統(tǒng)從多方搜集數(shù)據(jù)，比以往的設(shè)計(jì)更能更早更快地處理資料，這可以使LS600hL的系統(tǒng)更為持續(xù)有效。駕駛員可以通過“Traction Off”（牽引力關(guān)閉）按鈕關(guān)閉VSC系統(tǒng)。除了主動(dòng)安全裝置，LS600hL 還標(biāo)準(zhǔn)配備11個(gè)氣囊。雷克薩斯LS600hL 售價(jià)159.8萬(wàn)元

1、識(shí)別故障原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是不是蓄電池電量不足。2、檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)。正時(shí)皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這一故障的根本原因。3、檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這類故障，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式來(lái)看，啟動(dòng)系統(tǒng)的電路一般來(lái)說(shuō)包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。4、檢測(cè)電火花質(zhì)量。當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路通過檢測(cè)，證明確實(shí)沒有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不能運(yùn)轉(zhuǎn)上了。一般來(lái)說(shuō)，首先檢測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，這也是最簡(jiǎn)單的一項(xiàng)檢測(cè)工作。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。選擇電火花檢測(cè)器時(shí)，一個(gè)可以調(diào)整的檢測(cè)器要比一個(gè)固定設(shè)計(jì)的更為可取，因?yàn)樗试S你將檢測(cè)器調(diào)整到一個(gè)更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生呢，還是有電火花但卻很微弱?5、檢測(cè)燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測(cè)量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時(shí)檢測(cè)管路。

LS600HL有8個(gè)檔位,7個(gè)前進(jìn)檔,一個(gè)倒檔.　LEXUS雷克薩斯LS600hL具有特定的電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。5升V8AWD系統(tǒng)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合帶來(lái)了強(qiáng)大動(dòng)力和平穩(wěn)的連續(xù)加速。電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)擁有8速順序式換檔模式。當(dāng)換檔桿處于“S”模式時(shí)，順序式換檔模式被啟動(dòng)，可選擇8個(gè)不同檔位區(qū)間，對(duì)應(yīng)不同的加速響應(yīng)和引擎制動(dòng)力。當(dāng)檔位升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由選擇的范圍控制，提供驚人的加速。當(dāng)檔位降低時(shí)，制動(dòng)力增加。三模混合開關(guān)控制動(dòng)力，允許駕駛員最有效的使用扭矩輸出。駕駛員可以選擇“混合（hybrid）”（正常），“動(dòng)力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平穩(wěn)運(yùn)行，適于市內(nèi)或郊外行駛?！皠?dòng)力”模式加快加速踏板反應(yīng)，“雪地”模式減緩加速踏板反應(yīng)，易于在光滑路面加速。

雷克薩斯頂級(jí)旗艦車型LS600hL正式在中國(guó)市場(chǎng)上市，這是目前全球首款V8混合動(dòng)力全輪驅(qū)動(dòng)豪華型轎車，廠家指導(dǎo)價(jià)為159.8萬(wàn)元，同時(shí)，豐田中國(guó)雷克薩斯品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人承諾將對(duì)LS600hL車型實(shí)行6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修政策。實(shí)拍 組圖 雷克薩斯LS600hL參數(shù)表車型LS600hL 價(jià)格159.8萬(wàn)元人民幣 發(fā)動(dòng)機(jī)5.0升 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大馬力438匹尺寸(mm)長(zhǎng):5150/寬:1875/高:1475mm 軸距(mm)3090 0-100加速6.4秒百公里油耗9.3升/百公里 LS600hL是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車。 它獨(dú)創(chuàng)的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)，將一個(gè)全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動(dòng)機(jī)、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達(dá)327千瓦。 為了進(jìn)一步配合如此大的功率，LS600hL還專門配備了全時(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這樣一來(lái)，無(wú)論是在牽引控制、加速、還是在懸掛系統(tǒng)的處理上，都可以說(shuō)是無(wú)懈可擊，使行車更加平穩(wěn)。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量卻只有3升引擎的大小。 LS600hL將成為雷克薩斯的一塊里程碑，不僅因?yàn)樗捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，更大的原因在于它的象征意義——LS600hL集豪華舒適、強(qiáng)勁動(dòng)力、高科技含量及獨(dú)特性于一身，足以躋身由德國(guó)豪門開辦的“600級(jí)旗艦俱樂部”之中，令雷克薩斯品牌上升到前所未有的高度。 新一代BMW Z4，同級(jí)車型中唯一一款將敞篷跑車的經(jīng)典造型比例、靠近后橋的座椅位置、后輪驅(qū)動(dòng)形式、自動(dòng)可折疊硬頂集于一身的車型。 全新BMW Z4既能為駕駛者帶來(lái)寶馬敞篷跑車所有的駕駛樂趣，又擁有非常精致時(shí)尚的特質(zhì)。這是一款超凡卓越的雙座跑車：當(dāng)車頂開啟，陽(yáng)光照耀，清風(fēng)掠過，令人心曠神怡、激情澎湃的駕乘感受如約而至，而當(dāng)車頂關(guān)閉，它又會(huì)展示出一款高級(jí)運(yùn)動(dòng)型雙門跑車特有的出色舒適性。因此，就內(nèi)在特質(zhì)的多樣性和豐富性而言，新一代BMW Z4無(wú)異于敞篷跑車的重生。純正的跑車造型比例和流暢飄逸的車身設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直是BMW Z4的兩個(gè)造型特點(diǎn)，另外一個(gè)亮點(diǎn)便是經(jīng)過重新詮釋的經(jīng)典設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，它們共同造就了新一代BMW Z4特有的新銳時(shí)尚風(fēng)格。由此，這款卓爾不群的雙座跑車實(shí)現(xiàn)了動(dòng)人優(yōu)雅氣質(zhì)、高度靈活性、極佳駕乘舒適性的獨(dú)特結(jié)合。新一代BMW Z4的輕質(zhì)硬頂由兩部分組成，完全開啟后，其鋁制殼體結(jié)構(gòu)全部進(jìn)入車頂存放箱，最大程度地節(jié)省了行李廂空間。而即使車頂關(guān)閉后，新一代BMW Z4依然保持著純正敞篷跑車特有的造型比例。憑借以上這些超凡特質(zhì)，新一代BMW Z4成為了BMW Z4敞篷跑車和BMW Z4雙門跑車共同的繼任者。為了確保駕駛者時(shí)刻獲得熱情奔放的駕駛樂趣，新一代BMW Z4提供了多達(dá)三款直列6缸動(dòng)力單元供選擇，其排量為3.0或2.5升，最高輸出功率分別為225千瓦/306馬力（BMW Z4 sDrive35i）、190千瓦/258馬力（BMW Z4 sDrive30i）和150千瓦/204馬力（BMW Z4 sDrive23i），為出色的動(dòng)力性能和強(qiáng)大的加速性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。BMW EfficientDynamics（BMW高效動(dòng)力）技術(shù)的全面應(yīng)用更使三款發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了無(wú)與倫比的平衡。BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive23i通過6擋自動(dòng)變速箱將功率傳輸至后輪，而在此系列中的頂級(jí)車型中，BMW Z4 sDrive35i裝配有7擋雙離合器變速箱。動(dòng)態(tài)駕駛控制功能是新一代BMW Z4的標(biāo)準(zhǔn)裝備，它讓駕駛者只需輕觸按鈕就可使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)在三種設(shè)置模式之間轉(zhuǎn)換。作為選擇裝備的新一代寶馬iDrive控制系統(tǒng)首次裝備寶馬敞篷跑車，與作為選擇裝備的專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合。 這兩種車都不錯(cuò)，看你自己的喜歡了。

雷克薩斯ls和寶馬7系是同級(jí)車。這是一輛大汽車。雷克薩斯ls的長(zhǎng)寬比分別為5235、1900和1450，軸距為3125。雷克薩斯ls采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出299馬力和350牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速5100轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。車的前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨(dú)立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，也可以通過提高抓地力來(lái)提高汽車的機(jī)動(dòng)性。

103035美元?=?703?986.6375人民幣，這是最低配，我想最高也不過75w人名幣吧！

45.8萬(wàn)。08年3月上牌雷克薩斯LS600v84.6發(fā)動(dòng)機(jī)加混動(dòng)，空氣懸掛超級(jí)寧?kù)o、省油、動(dòng)力好、四驅(qū)、長(zhǎng)軸、四座、帶按摩、吸頂電視、娛樂系統(tǒng)、飛機(jī)頭等艙座椅，5門電吸自動(dòng)泊車馬克萊文森音響，音質(zhì)超過你想太多，二把鑰匙說(shuō)明書齊全，全程4S店保養(yǎng)。08年雷克薩斯LS600HL，油電混合5.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力杠杠的，配置豪華，天窗，無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)，馬克列文森19環(huán)繞立體聲頂級(jí)音響，電動(dòng)座椅加熱通風(fēng)，電動(dòng)窗簾，后排電視。

雷克薩斯ls和gs不是一個(gè)檔次的。雷克薩斯ls是雷克薩斯的大型車，與寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪a8l屬于同一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯ls的長(zhǎng)寬比分別為5235、1900和1450，軸距為3125。這款車使用3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6600rpm，最大扭矩350m，最大扭矩轉(zhuǎn)速5100rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i和vvt-iw技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了混合噴射技術(shù)。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有多點(diǎn)噴射，又有缸內(nèi)直噴，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下可以選擇不同的噴油方式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。采用前后多連桿獨(dú)立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架可以將雙橫臂懸架的兩根橫臂分開。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力和汽車的操縱性。

雷克薩斯LS600，它的汽車配備很雞肋，整個(gè)車相比LS460就裝了個(gè)小的可憐的電機(jī)，價(jià)格卻比雷克薩斯LS460貴好幾十萬(wàn)，所以推薦買雷克薩斯LS460.價(jià)格:92.4-200.5萬(wàn)元外形尺寸(長(zhǎng)/寬/高):5150/1875/1465mm排量:4293-4969cc原產(chǎn)地:亞洲所屬:雷克薩斯LS理論油耗:9.3-13.5升/百公里優(yōu)點(diǎn):價(jià)格實(shí)惠、舒適性極高的豪華車缺點(diǎn):操控性稍差雷克薩斯LEXUSLS600hL尊貴指導(dǎo)價(jià):200.50萬(wàn)雷克薩斯LEXUSLS460L指導(dǎo)價(jià):123.10萬(wàn)雷克薩斯LEXUSLS460L加長(zhǎng)指導(dǎo)價(jià):135.00萬(wàn)雷克薩斯LEXUSLS460L尊貴指導(dǎo)價(jià):151.00萬(wàn)

雷克薩斯ls500h使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是v6。這款車配備了3.5升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯ls500h是一款混合動(dòng)力汽車，不僅配備了內(nèi)燃機(jī)，還配備了電動(dòng)機(jī)。雷克薩斯ls500h是一款大型車。這款車的軸距為3125mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)、1450mm(毫米)。雷克薩斯ls500h的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6600轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在5100轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。雷克薩斯ls500h的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)較高?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛的使用都會(huì)影響造車成本。光有好的懸掛結(jié)構(gòu)是不夠的。如果你想提高汽車的舒適性，你需要一個(gè)優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)整懸掛。

1后座防滑氣囊后座防滑氣囊顧名思義，是設(shè)置在后座外墊前段的氣囊。其作用是防止碰撞時(shí)后排座椅構(gòu)件因坐姿問題而向前滑動(dòng)，并輔助后排安全帶約束乘客。目前雷克薩斯ls只有部分車型配備了后座防滑氣囊。f是后座防滑氣囊。

雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就無(wú)法正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)基本上影響著汽車的操縱性和乘坐舒適性。汽車上有兩種懸架：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙十字車架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到很大的提高。雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的大型車。其縱橫高度分別為5235、1900、1450，軸距為3125。這款車配備了3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6600 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5100 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋總成的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的燃油合理性。