雷克薩斯RX

1.雷克薩斯RX300越野車39.8-53萬：1。 2.基于家族輪廓，雷克薩斯RX擁有更年輕、更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵和犀利的大燈讓車頭看起來咄咄逼人；2.車身細(xì)節(jié)線條感強(qiáng)，曲面立體感強(qiáng)；盡管如此，還是有很多網(wǎng)友反映RX延續(xù)了家族輪廓，整車看起來比較沉悶，缺乏特色；3.車身可選顏色：超音速當(dāng)季白、寶藍(lán)、酒紅色、黑色、亮棕色、超音速鈦銀等。 3, 4.淺色內(nèi)飾搭配桃木裝飾，讓RX略顯溫馨舒適；做工精致；中控臺(tái)獨(dú)特的非對稱弧形設(shè)計(jì)，以顏色區(qū)分不同的功能區(qū)域，更方便駕駛者操作；5.RX的鼠標(biāo)控制系統(tǒng)是整車的一大亮點(diǎn)；音效尚可；隔音效果好；有網(wǎng)友對儀表盤的塑料面板表示不滿。

1.雷克薩斯rx350新報(bào)價(jià)需要129萬-141.6萬：1。 2.雷克薩斯rx350采用“易進(jìn)易出”模式，允許駕駛員在停車時(shí)自動(dòng)降低車輛高度，方便乘客進(jìn)出車輛。 3.IG-OFF功能下，車身可自動(dòng)下降(前輪下降60mm，后輪下降40mm)，起步加速后車身高度恢復(fù)正常狀態(tài)；2.半苯胺高級(jí)真皮座椅輔以精致的非洲Buginga實(shí)木內(nèi)飾，讓每一次乘坐都能得到尊重。 4.四個(gè)獨(dú)立溫控系統(tǒng)，7.1聲道MarkLevinson高級(jí)音響系統(tǒng)，后排19個(gè)揚(yáng)聲器組成的娛樂系統(tǒng)，9英寸VGA液晶屏，為您提供宮殿般的感官體驗(yàn)；3.其他豪華配置還包括：智能鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和智能卡鑰匙，40\/20\/40比例分隔的第二排電動(dòng)滑動(dòng)座椅。 5.Rx350還配備了第一排加熱通風(fēng)座椅、第二排加熱座椅、前排中央扶手箱車載冰箱。

1.雷克薩斯rx200t售價(jià)需要39.80-79.90萬元：1。 2.雷克薩斯是眾多二線豪華品牌中的佼佼者。 3.雖然型號(hào)不多，但熱度不低；2.去年上市的全新ES車型在市場上賣得很好，不斷攀升的月銷量讓BBA不寒而栗。 4.雖然ES銷量不錯(cuò)，但是雷克薩斯的加價(jià)套路確實(shí)有些讓人同情；3.近日，全新雷克薩斯RX上市，公布的預(yù)售價(jià)為39.80-79.99萬元，與現(xiàn)款RX相比變化不大。

1.2020款雷克薩斯rx330價(jià)格在38-55.8萬左右，各地價(jià)格不同：1。 2.雷克薩斯RX330現(xiàn)代前衛(wèi)的外形巧妙地掩蓋了RX330比市場競爭對手更大更寬的事實(shí)；2.全新雷克薩斯RX330比競爭對手長4730mm，長155mm，寬25mm，長100mm，提供更大的乘坐和行李空間；3.車廂特殊的六邊形后窗設(shè)計(jì)增強(qiáng)了前衛(wèi)感。 3.將一體式車尾與采用LED技術(shù)的尾燈相結(jié)合，更具活力和安全感；4.一切都是為了超級(jí)動(dòng)態(tài)性能。 4.由于其異常堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，新RX在任何情況下都具有優(yōu)雅迷人的動(dòng)態(tài)性能。 5.改進(jìn)后的麥弗遜前懸架采用了全新的圓形彈簧彈出式設(shè)計(jì)，提供了更強(qiáng)的側(cè)向力控制，操控更加有力平順；5.改裝后的懸掛襯套補(bǔ)充了增強(qiáng)的動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以在初始動(dòng)力控制輸入后引起直線運(yùn)動(dòng)，提供更加完美的轉(zhuǎn)向和操控感受。

五菱洪光PLUS的離合器踏板雖然行程較長，但接合點(diǎn)相對較低清晰，動(dòng)力強(qiáng)勁。離合器稍微抬一下就可以前進(jìn)，不用給油車加油，有點(diǎn)類似于自動(dòng)變速器的爬行功能。變速箱平順平緩，帶離合開車沒毛病。 五菱洪光PLUS只有手動(dòng)擋，還有一個(gè)手動(dòng)擋，油分離設(shè)備很關(guān)鍵。這個(gè)洪光加有一個(gè)非常容易的開始，沒有任何困難。離合器結(jié)合點(diǎn)容易找到，公差高。而且，即使不給油門，車輛也能輕松啟動(dòng)。 雖然這是手動(dòng)擋車型，但相信不會(huì)給任何人帶來壓力。雖然離合器的踏板行程不短，但是離合器的接合范圍很廣，帶來了“熄火難”的優(yōu)勢。

1.雷克薩斯rx2019款國六配置：1。 2.雷克薩斯RX350獨(dú)特的理念和設(shè)計(jì)，它的外形更像一輛時(shí)尚的旅行車豪華轎車；2.橄欖形的機(jī)身輪廓讓RX350看起來厚實(shí)飽滿。 3.如果稍微縮短一些發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長度，RX350會(huì)更像一輛MPV的加高底盤。 4, 3.雷克薩斯RX350從極其穩(wěn)定的全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)到安全措施，集成的先進(jìn)技術(shù)讓駕駛者享受穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)；4.在國內(nèi)上市的升級(jí)版3.5升強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)RX350，最大輸出功率為203 kW (276 hp) \/6200 rpm，更加形象地展現(xiàn)了RXseries的內(nèi)在強(qiáng)大動(dòng)力。

1.雷克薩斯RX350和RX270的區(qū)別在于：功率不同：雷克薩斯RX350的最大功率為203kw;雷克薩斯RX270的最大功率為204kw。 2.雷克薩斯RX350的最大扭矩為342nm;雷克薩斯RX270的最大扭矩為346牛米。 3.以2013款雷克薩斯RX270精英版為例。 4.它的車身結(jié)構(gòu)是5門5座的SUV。 5.其車身尺寸為：長4770mm，寬1885mm，高1725mm，軸距2740mm，整備質(zhì)量1865kg。 6.2013款雷克薩斯RX270精英版搭載2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188ps，匹配6速手自一體變速箱。

1.雷克薩斯rx350的缺點(diǎn)是保養(yǎng)比打電話貴一點(diǎn)：1。 2.雷克薩斯RX350獨(dú)特的理念和設(shè)計(jì)，其輪廓更像一輛時(shí)尚的旅行車豪華車；2.橄欖形的機(jī)身輪廓讓RX350看起來厚實(shí)飽滿。 3.如果稍微縮短一些發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長度，RX350會(huì)更像一輛MPV的加高底盤。 4, 3.雷克薩斯RX350從極其穩(wěn)定的全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)到安全措施，集成的先進(jìn)技術(shù)讓駕駛者享受穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)；4.在國內(nèi)上市的升級(jí)版3.5升強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)RX350，最大輸出功率為203 kW (276 hp) \/6200 rpm，更加形象地展現(xiàn)了RXseries的內(nèi)在強(qiáng)大動(dòng)力。

盡管動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)似乎沒有改變，但這家日本公司在本質(zhì)上做出了其他改變，稱其工程師在加強(qiáng)車身和懸掛系統(tǒng)的剛度并添加新的減震器之前，仔細(xì)檢查了“車輛的每個(gè)部分”和更新的制動(dòng)控制系統(tǒng)。 此外，更新的RX配備了雷克薩斯描述為世界上第一個(gè)“BladeScan Type AHS”(其自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的新版本)。這種布置將來自LED光源的光照射到兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的葉片鏡上，并將其傳輸?shù)酵哥R以照亮前方的道路。 雷克薩斯表示，它通過同步葉片鏡的旋轉(zhuǎn)和打開關(guān)閉LED大燈來“精確控制”光線的分布，聲稱這可以使該系統(tǒng)照亮“傳統(tǒng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)中難以看到的點(diǎn)，如路肩”。該汽車制造商還表示，這也使司機(jī)能夠更早地識(shí)別旅行者和路標(biāo)。 改裝后的RX還配備了最新版本的雷克薩斯安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車道跟蹤輔助、路標(biāo)輔助和抬頭顯示。 RXL呢？嗯，這個(gè)型號(hào)的第三排現(xiàn)在有兩個(gè)不同的座位，新的設(shè)置提供了更多的腿部空間。與此同時(shí)，第二排座椅被重新配置為包括“機(jī)長座椅”。

雷克薩斯rx200t新報(bào)價(jià)和參數(shù)，雷克薩斯rx200t參數(shù)配置？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.雷克薩斯rx200t參數(shù)配置：紡錘形前臉被雷克薩斯玩得越來越夸張。不過以前奧迪的大嘴只是比較扁平的設(shè)計(jì)，而雷克薩斯的紡錘形大嘴是立體的。 2.L型的日間行車燈和LED矩陣式大燈融入大燈組，這在雷克薩斯是比較內(nèi)斂的設(shè)計(jì)。IS、NX等較年輕的車型是日間行車燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)。 3.L型LED光導(dǎo)有尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈，這也是RX吸引人的賣點(diǎn)。但是這些燈的視覺效果真的比燈廠奧迪生產(chǎn)的差。

在市區(qū)道路駕駛，RX400h的高離地距、大輪胎能給人很大的心理優(yōu)越性，遇著爛路、小階梯可以很有信心地碾過去。唯一要留意的是它的輪胎并不像真正的越野車一樣寬厚，一般人行道已經(jīng)高過它的胎壁，因此若不小心刮到人行道，還是有可能把輪圈刮傷的。這再次提醒你：RX是一部“高底盤轎車”而不是真正的SUV。至于四驅(qū)系統(tǒng)的通過能力，我們確實(shí)沒有去認(rèn)真測試過。從理論上說，它的前后輪由不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)該可以做到任何比例的動(dòng)力分配，應(yīng)付前輪或后輪單獨(dú)打滑的情況。不過RX400h絕對不是一部為爬山而設(shè)計(jì)的SUV，這一點(diǎn)相信99％的買家都能接受。

當(dāng)遭遇角度較大的土坡時(shí)，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過。即便是路面附著力整體降低，只要不出現(xiàn)某一車輪單獨(dú)打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關(guān)將前后扭矩固定，同時(shí)依靠動(dòng)力幫助脫困。但當(dāng)出現(xiàn)某一車輪單獨(dú)打滑的狀況時(shí)，由于RX350四個(gè)車輪沒有電子剎車輔助，所有動(dòng)力會(huì)被打滑車輪消耗殆盡?！? 交叉軸項(xiàng)目表現(xiàn)之前提到，由于RX350四輪沒有電子輔助，所以在遭遇交叉軸項(xiàng)目時(shí)，所有動(dòng)力會(huì)被對角的兩個(gè)空轉(zhuǎn)車輪消耗殆盡，類似項(xiàng)目是不能完成的。優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)，使用方便，無需額外操作缺點(diǎn)：沒有電子剎車輔助，脫困能力差

外觀方面：RX 270車型，繼承了RX家族先銳與精妙的優(yōu)秀基因，保持了俊朗流暢的外觀與充滿未來感的內(nèi)室設(shè)計(jì)風(fēng)格，成為豪華SUV RX家族一顆璀璨的新星。銳利上揚(yáng)的前大燈，飽滿立體的前保險(xiǎn)杠，從前翼子板延展至車尾與后大燈相接的流暢線條，富于整體感的側(cè)面車窗設(shè)計(jì)，完美勾勒出RX 270典雅且不失剛毅的外觀。雷克薩斯RX的外形十分飽滿有力，可謂肌肉感十足，整個(gè)中控臺(tái)十分簡潔，布局整齊合理，沒有令人眼花瞭亂的感覺，而且造工跟定位相呼應(yīng)。

雷克薩斯RX270與大哥RX350的長相完全一樣，同樣給人一種盛氣凌人的感覺。RX270整體風(fēng)格更偏重于運(yùn)動(dòng)。從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。后門拱起的恰到好處，給人非常踏實(shí)的感覺。2740mm的軸距和1695mm的車身高度，完全可以滿足消費(fèi)者對頭部空間和腿部空間的要求。雷克薩斯RX270俊朗的造型中融合了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，轎車的平滑線條與SUV的狂野巧妙的融合在一起，部富有進(jìn)取的楔形外形和后部簡明而有力的外觀拓展了駕馭者對于冒險(xiǎn)的渴望，尤其是C柱的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。雷克薩斯RX270車頭設(shè)計(jì)絕對屬于“前衛(wèi)范”的。前臉中央是瀑布式的前進(jìn)氣格柵，獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，擁有個(gè)性線條和凸出的前大燈作為點(diǎn)綴。保險(xiǎn)杠線條向后伸展，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。前氙氣大燈造型犀利，十分扎眼。車輛頭部設(shè)有泊車?yán)走_(dá)，大大減少了駕駛員泊車時(shí)的事故發(fā)生。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯RX 270保持了RX車型獨(dú)有的非對稱中控臺(tái)，相比2011款車型有小幅修改。8英寸液晶屏幕是全系標(biāo)配，凹嵌式設(shè)計(jì)有出色的遮光效果，只是屏幕沒有提供觸摸功能，需要通過雷克薩斯特有的Remote Touch系統(tǒng)來操作。這種類似的設(shè)計(jì)還有寶馬的iDrive、奧迪的MMI多媒體操作系統(tǒng)，它們的共同點(diǎn)就是操作起來很費(fèi)勁，特別是用慣了ipad平板之后，這種感覺尤為明顯。真皮包裹的方向盤采用全新設(shè)計(jì)，內(nèi)圈部分加入亞光金屬處理讓整體看起來更顯精致。另外，這種造型布局已經(jīng)在多款雷克薩斯新車上出現(xiàn)，這有可能成為雷克薩斯的又一個(gè)統(tǒng)一的造型設(shè)計(jì)點(diǎn)。RX 270的儀表盤采用傳統(tǒng)的雙圓盤造型，黑底白字的設(shè)計(jì)有強(qiáng)烈的對比度，搭配藍(lán)色的背景燈光，視覺效果不俗。顯示信息也十分豐富，除了常見的信息之外，RX 270還可以計(jì)算出剩余油耗的行駛里程，免去再憑經(jīng)驗(yàn)去估算了。

新一代RX350沿用了上代的那臺(tái)3.5L V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kw/6200rpm、最大扭矩342Nm/4700rpm，參數(shù)與上代幾無變化，這在車型大換代中是比較罕見的。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沒有改變，只是進(jìn)排氣系統(tǒng)等細(xì)節(jié)經(jīng)過一些改良，改善了動(dòng)力輸出曲線。和外形一樣，這又從側(cè)面說明這款2006年才首次應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)夠新、完善可靠，廠方認(rèn)為還不需要作大幅的技術(shù)升級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)中最大的變化是變速箱從上代的5前速升級(jí)為6前速，讓RX350的動(dòng)力系統(tǒng)與ES350完全看齊。廠方資料表示這臺(tái)6速變速箱非常智能，必要時(shí)懂得跳擋kickdown（例如可以從6擋直接跳到3擋），提供更敏捷的油門反應(yīng)和更加顯著的加速推背感。改用6擋自動(dòng)變速后，新一代RX350的極速達(dá)到200Km/h，超越上代的180km/h，車身風(fēng)阻系數(shù)的降低也有一部分功勞。

座艙部份，小改款RX350仍然承襲消費(fèi)者熟悉析的Mark Levinson ®音響系統(tǒng)與電動(dòng)行李廂背門，以及整合DVD、原廠NAVI、倒車攝影、行動(dòng)通訊與多項(xiàng)操控接口的多媒體觸控屏幕，構(gòu)成RX350的豪華座艙基礎(chǔ)。小改款RX350更在原有的原木飾板，新增黑色鳥眼楓木飾板，運(yùn)用在排檔桿座、前座扶手、方向盤與座艙車門飾等處，提供消費(fèi)者在原有的座艙裝飾色調(diào)外，深色系的不同選項(xiàng)。最后，小改款RX 350在方向盤左下方膝部板件處，新增VSC/TRC系統(tǒng)取消按鍵，讓小改款車型能提供駕駛更多的操控選擇。小改款RX 350亦如同舊款車型，搭載VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC循跡防滑控制系統(tǒng)、BAS剎車力道輔助系統(tǒng)、ABS防鎖定剎車系統(tǒng)、EBD電子剎車力道分配與全車7具氣囊等主被動(dòng)安全配備，以建構(gòu)完善的行車安全防護(hù)。

跑高速，RX400h的加速力強(qiáng)勁，超車絕不腿軟。由于坐姿比轎車高一截，視野很好，在車流中穿插變道非常有信心，加上霸道的動(dòng)力，跑高速的心理優(yōu)勢明顯。車架穩(wěn)定性相當(dāng)好，在180km/h下底盤依然穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向沒有任何偏頗。不過擋風(fēng)玻璃的減速效果不是很理想，開到140、150km/h時(shí)，感覺就已經(jīng)很快。這也跟它的聲音有關(guān)，全力加速時(shí)，你會(huì)聽到仿佛是整部車所有系統(tǒng)一起發(fā)出的轟鳴聲，而不僅僅是引擎聲線，這讓人覺得它加速起來“特別像回事”。在高速上要注意兩個(gè)方面，一是畢竟是SUV體形，緊急變線時(shí)車身搖晃幅度比轎車大，所以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作不能太激烈；二是由于剎車不夠線性，加速力又很強(qiáng)勁，無論短途加速或高速超車，速度往往都比你以為的要快，因此看見前方障礙時(shí)就要提早一點(diǎn)剎車，踩踏板也要用力一些。

日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛2010款雷克薩斯RX，包括大約131,800輛的RX 350和約22,200輛RX 450H。召回原因?yàn)檫@些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患，導(dǎo)致車輛在沒有任何警告的情況下加速。豐田表示，受影響車輛的車主將于8月初收到召回通知，其經(jīng)銷商將免費(fèi)修理這一問題。據(jù)外媒報(bào)道，豐田由于油門踏板問題問題而導(dǎo)致的召回可上溯到2009年，該公司迄今為止已在全球范圍召回了超過1400萬輛汽車，以修理油門踏板和腳墊。這些召回令豐田的品牌形象嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致銷量下滑。NHTSA周五還表示，可能就豐田是否及時(shí)向該機(jī)構(gòu)通報(bào)這一問題展開調(diào)查。在此前的一系列召回事件中，豐田因未及時(shí)向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)而被罰款總計(jì)4880萬美元

新一代RX350的發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒變，但RX450h則有些變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從上代RX400h的3.3升提升至3.5升，型號(hào)為2GR-FXE，雖然排量與RX350相同，但兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全一樣。RX450h的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為183kw/6000rpm，扭矩317Nm/4800rpm；電動(dòng)機(jī)有前后兩臺(tái)，最大功率為分別為123和50kw，最大扭矩335和139Nm。兩組數(shù)據(jù)都有所提升，而且發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出曲線都有所改善，造就出更出色的加速反應(yīng)。整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率為220kw，高于RX350的204kw。RX450h百公里加速時(shí)間為7.8秒，小勝RX350的7.9秒（差距很小，不是因?yàn)镽X450h不夠快，而是RX350太快），保持了雷克薩斯以混合動(dòng)力型號(hào)作為車系性能旗艦的傳統(tǒng)。