蘭博基尼Urus

蘭博基尼urus的讀法是英 [urs]，美 [urs]。蘭博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，由于平臺的屬性，蘭博基尼SUV車型會是前置的結(jié)構(gòu)。蘭博基尼Urus是一款豪華SUV，由意大利汽車制造商蘭博基尼設(shè)計和生產(chǎn)。它是蘭博基尼的第一款SUV，于2018年亮相，并于同年開始銷售。urus，讀音：美/jrs/；英/jrs/。釋義：n.野牛；n.(Urus)人名；(土)烏魯斯。蘭博基尼SUV叫Urus，中文翻譯是Bison。根據(jù)音譯，英語是Eunice，意大利語是Urus。附蘭博基尼Urus簡介：蘭博基尼Urus，官方指導價：290萬元，車型定位為大尺寸高性能SUV，長寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距3003mm。早先有報道其概念車名為Deimos（恐懼），音譯為德摩斯，出自希臘神話，是戰(zhàn)神阿瑞斯Ares的次子，也是恐怖的化身，但是后來還是改名為urus（野牛），音譯為尤如斯，雖然沒有魔鬼的名字，但其性能依舊很瘋狂。

蘭博基尼是全球頂級的跑車制造商，不同的車型價格在幾百萬到上千萬不等，有些限量版的跑車也不是你有錢就能買到的。例如Aventador官方報價為630-700萬，Huracan的報價也得280-395萬，這還是不含稅的價格。設(shè)計出了一款號稱地表最強SUV蘭博基尼Urus。蘭博基尼的特點 蘭博基尼Urus的外觀可以用一個字來概括“兇”， 威風凜凜的前臉設(shè)計沿襲了經(jīng)典車型Miura和Aventador的風格。另外，蘭博基尼目前在售的唯一一款SUV產(chǎn)品Urus也是不少人關(guān)注焦點，其官方售價為292萬元起步。蘭博基尼Urus的售價門檻也在310萬元以上。

途銳搭載的是大眾4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下可分配70%的動力至前軸，80%的動力到后軸，不過沒有配備后差速鎖，輪間為電子限滑。底盤感受方面，全新途銳相比老款可以用一個詞來總結(jié)：敏捷，整體底盤的響應(yīng)性都更快。如果當下我擁有了途銳，還是會迫不及待的向朋友介紹：它的MLB Evo平臺與賓利添越、蘭博基尼Urus共享，而超豪華品牌車主顯然會絕口不提。而途銳實際的消費人群，可能很多已經(jīng)時間自由、經(jīng)濟自由，滿足現(xiàn)狀而已無需更高追求。大眾途銳定位為中大型豪華SUV，官方指導價598萬元-818萬元。途銳基于MLB EVO基于而來，和QQ卡宴甚至賓利添越、蘭博基尼Urus都出自縱置發(fā)動機的大型豪華車平臺。所以，50萬元買途銳反而成了那些具有成熟消費心態(tài)買家的智慧之選——他們對汽車掛什么標還就真不在意。

這輛蘭博基尼Urus是由一家并不出名的Keyvany團隊打造而成，但可能是建迄今為止SUV中最瘋狂的定制案例。德國Keyvany改裝廠為蘭博基尼URUS進行了一次從里到外的全面改裝升級，包括了外觀、內(nèi)飾，以及動力的提升，相比其他改裝品牌，算得上是一次比較暴力瘋狂的進化，最大馬力高達820匹，百公里加速3秒，比ABT改裝的性能還要強不少。近日，一家名為Keyvany的改裝公司，推出了史上最強的蘭博基尼Urus，這款車的最大輸出功率可達820匹馬力。另外，車身還采用了大量的外觀套件，比普通版的蘭博基尼Urus顯得更有性能感。眾所周知，蘭博基尼的設(shè)計一向都是非常個性前衛(wèi)的，而Urus作為當今蘭博基尼中最暢銷的車型之一，在2019年的銷量更是增加到了8205輛。近日，來自德國的Keyvany改裝廠家，用實力證明了Urus可以變得更加超乎你的想象。

蘭博基尼urus試駕視頻蘭博基尼urus試駕測評：1、從外觀來看，它不但大量引用了之前概念車的設(shè)計，而且在細節(jié)上變得更加的激進，比如鋒利的車身線條讓它看起來更加的具有進攻性，有著十分強烈的運動感；2、而在尺寸方面，它的車身為5112\/2016\/1638mm，軸距3003mm，在氣勢上完全超過族告了賓利添越，保時捷卡宴等車型。同時從其尾部來看，蘭博基尼標志性的尾燈兆洞明設(shè)計依然有著很高的辨識度，同時顫雹凌厲的車顯線條和轎跑化的尾部設(shè)計都讓它有更強的辨識度；3、而在內(nèi)飾部分，它將機械感和科技結(jié)合了起來，同時大量的Alcantara材料也突出了運動感。

蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂早期被譽為“意大利的兩王一后”，但隨著國家經(jīng)濟越來越好，瑪莎拉蒂逐漸不被人們所認可。因為做工過于一般，優(yōu)勢沒有蘭博基尼和法拉利那么明顯，所以現(xiàn)在人們更傾向于購買這兩個品牌，而且蘭博基尼更受年輕人的歡迎。兩周前，北京一位小伙以327萬元的價格購買了一輛蘭博基尼Urus。小伙子說，他喜歡蘭博基尼這個品牌由來已久，多年前在一次小游戲中認識蘭博基尼后開始愛上這個品牌。黃色的車身和五幅式輪轂以及黃色的卡鉗看起來非常運動。前臉采用家族最經(jīng)典的設(shè)計，一眼就能認出來。棱角分明的整體造型看起來棱角分明，前大燈看起來像刀刃。如果說法拉利的經(jīng)典顏色是紅色，那么蘭博基尼的經(jīng)典顏色就是黃色。這臺蘭博基尼Urus搭載的是V8雙渦輪增壓發(fā)動機，縱置4.0T，650馬力。畢竟是超級跑車，其動力系統(tǒng)在眾多車型中肯定是出類拔萃的。小伙子說很快，提速3.6秒，所以每次開都不敢深踩油門，因為動力太強了。這輛Urus的內(nèi)飾很像家里的跑車。黃色和黑色的內(nèi)飾看起來非常明亮和運動。雖是跑車，但內(nèi)飾用料一點都不含糊。 T區(qū)的裝飾條是鍍鉻的實木，純皮面的黃色線條看起來很有運動感。小伙子說，雖然：超跑只看重動力，但這款蘭博基尼Urus的配置也很豐富，感應(yīng)雨刷、恒溫空調(diào)、12喇叭等等。既豐富又實用。后排座椅同樣是黃黑配色，座椅上蘭博基尼金牛座的刺繡看起來非常有格調(diào)。小伙子說，這輛Urus的車自己提了兩周了，對它有了深刻的了解。他認為它很強大，比電車還快。很多主流電車都沒有可比性，在街上行駛時轉(zhuǎn)彎率極高。透過后視鏡觀察到他已經(jīng)過了路口，有些人還是不愿意多看一眼。配置不算豐富，起碼應(yīng)該好用實用，就是不如自家的gls舒服。

蘭博基尼Urus一直以其極高的動力性能和操控性能深受大家喜愛。這款車的定位是豪華品牌的中型SUV。那么今天買這臺蘭博基尼Urus 2021 4.0T V8在購車、油費、保養(yǎng)方面要花多少錢呢？接下來，我將一一分享。首先，我們開始談?wù)撡I車。這款車的官方指導價是294.11萬，我們在山西沒有優(yōu)惠。其次是購置稅260274元、保險費（950元交強險10380元）、車船使用稅3480元、牌照費500元。最終花了321.66萬全款買下了這臺蘭博基尼Urus。接下來，車子已經(jīng)買好了，接下來就是加油了。這輛蘭博基尼Urus在市區(qū)的實際百公里油耗為16.9L。然后參考購車手冊，我們知道這款4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機建議添加95號汽油。以目前山西95號汽油8.9元/升計算，筆者測算這臺蘭博基尼Urus一年的燃油成本為30082元，折合1公里1.5元。那么車開了一段時間了，該保養(yǎng)了。那么根據(jù)當?shù)?S店維修師傅的建議，這臺蘭博基尼Urus的保養(yǎng)周期是10000km第一次保養(yǎng)，或者六個月保養(yǎng)一次，以先到者為準。第一次保養(yǎng)需要更換機油和第三次機油濾清器，人工費小計3423元。下一步是行駛20,000 公里或每18 個月進行一次保養(yǎng)，以先到者為準。這輛車的保養(yǎng)項目是更換機油、機油濾清器、火花塞、剎車油，加上工時，小計5986元。我們還是估算每人一年要開20000公里，所以這臺蘭博基尼Urus第一年的保養(yǎng)費是9409元。最后進入總結(jié)環(huán)節(jié)，蘭博基尼Urus從購車到油費再到保養(yǎng)基本告一段落。通過上面的列表，今年這臺蘭博基尼Urus的購車費、保養(yǎng)費和燃油費一共是325.6萬。那么你覺得這款蘭博基尼Urus的售價如何呢？或者你還想知道費用是多少？評論區(qū)見。

近年來，隨著全球市場SUV車型的精簡，一些世界頂級汽車制造商也推出了自己的SUV車型，而這其中就包括蘭博基尼旗下唯一一款超跑SUV蘭博基尼Urus，它的誕生可以說是有引起了眾多消費者的關(guān)注，那么蘭博基尼Urus的落地價是多少呢？今天就和小編一起來看看吧。蘭博基尼urus報價從上圖我們可以看到，蘭博基尼urus目前只有2021款在售。目前這款車的廠家指導價為294.11萬元。蘭博基尼urus全下來多少錢目前該車型裸車價294.11萬元，購置稅260274元，車船稅2900元，交強險費500元，消費稅260274.34元，總落地價為346.5498萬元。如果是貸款購房，我們就用首付30%，貸款按過去3年計算，首付1406728元，月供63006元。蘭博基尼urus參數(shù)我們以2021款蘭博基尼Urus為例。這款車是一款中大型SUV，搭載4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。最大馬力650PS，最大扭矩850Nm。百公里加速僅3.6S，百公里油耗12.3L，車身長寬高511220161638mm，車身軸距3003mm，驅(qū)動方式為前四-四輪驅(qū)動，底盤懸架形式為多連桿獨立懸架。以上就是關(guān)于蘭博基尼Urus的報價，蘭博基尼Urus的價格，蘭博基尼Urus的參數(shù)，希望能為大家提供參考。

德國知名汽車改裝公司Brabus近日發(fā)布了一款基于奔馳GLE Coupe打造的全新SUV。該車被命名為Brabus 900 Rocket Edition。該車以330 公里/小時的最高時速在2021 年摩納哥游艇展上亮相。贏得了世界上最快的街頭合法SUV 的稱號。新車將限量發(fā)售25臺，起售價為381243歐元（約合人民幣287.71萬元）不含稅。外觀上，新車配備碳纖維車身套件，包括前格柵、前擾流板、翼子板加長件、三片式后擾流板、擴散器和進氣口。同時，新車還將配備23英寸輪轂和Continental輪胎，輪轂外側(cè)采用外露式碳纖維氣盤，內(nèi)側(cè)采用紅色制動卡鉗，尾部采用雙側(cè)排氣。此外，新車還在空氣懸架系統(tǒng)中加入了自己的控制模塊，使車體降低了25mm。內(nèi)飾方面，新車配備了精致的真皮內(nèi)飾，結(jié)合碳纖維材質(zhì)，買家可以根據(jù)自己想要的車色進行定制。動力方面，新車搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。車內(nèi)的渦輪增壓器、鍛造活塞、鍛造活塞桿、鋼坯曲軸、高壓泵燈等配置均進行了升級，讓新車擁有更強的性能。發(fā)動機最大功率可達662kW，峰值扭矩可達1250Nm。匹配9速自動變速箱，百公里僅需3.2秒，性能超越蘭博基尼Urus、賓利添越和保時捷卡宴Turbo GT。

日前，海外媒體曝光了一組賓利添越百年版的實拍圖。新車海外售價為155999英鎊（約合人民幣136萬元）。外觀方面，新車整體采用全黑配色。前臉配備大尺寸網(wǎng)狀進氣格柵，車身側(cè)面配備亮黑色多幅式鋁合金輪轂，車尾采用雙邊雙出排氣布局。內(nèi)飾方面，新車的座椅和扶手均采用人字紋黑色真皮。動力方面，新車將延續(xù)現(xiàn)有的4.0T V8和6.0T W12發(fā)動機，最大功率分別為404kW和447kW，峰值扭矩分別為770Nm和900Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。新車上市后將與同級別的豪華和超豪華品牌競爭，如奔馳AMG G級、蘭博基尼Urus、寶馬X5M等。

1、巴博斯G800搭載了一臺升級的0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖大馬力可達800馬力，峰值扭矩可達1000N.m，傳動系統(tǒng)將匹配9速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。2、近日海外媒體曝光了一組由巴博斯操刀打造的G800車型實拍圖，新車除了對外觀升級外，還對動力部分進行了大幅調(diào)整。巴博斯前臉依舊采用了雙圓LED燈組造型，機艙蓋則由碳纖維材質(zhì)進行打造，并配有高流量進氣風口。3、近日海外媒體曝光了一組由梅賽德斯-奔馳御用改裝廠巴博斯操刀打造的G800（AMG G 63）展廳實拍圖，新車對外觀、內(nèi)飾以及動力方面進行了諸多升級調(diào)整，不少網(wǎng)友感嘆道：只有迪拜土豪才買得起吧。4、所以該車型對標的競爭產(chǎn)品非常稀有，如果非要挑出來幾個的話，蘭博基尼urus應(yīng)該是一個不錯的對手，不過動力總成也顯然不如這款奔馳巴博斯800。

保時捷卡宴的成功確實讓一眾超跑品牌動了“凡心”，但阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的SUV產(chǎn)品總給人猶抱琵琶的味道，而法拉利更是說了很久遲遲未動，畢竟對于這些品牌，保持品牌一貫的調(diào)性還是迎合市場，是個糾結(jié)的問題。而對于蘭博尼基而言，面對SUV是沒有任何心理障礙，畢竟他們在上世紀80年代就已經(jīng)推出過自己越野車LM002，這款車也被公認是現(xiàn)代LSUV的鼻祖。在并入奧迪旗下之后，蘭博基尼品牌在SUV車型上動作很快，Urus推出市場都已經(jīng)有兩年的時間。近期，應(yīng)粉絲們的要求，我們專程來到蘭博基尼深圳一看實車，來看看這臺燃油SUV界加速最快的車型有何魅力。 LM002 車型特點： 一、基于大眾MQB Evo平臺打造，與奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越同平臺 二、外型高度還原Urus概念車，“Y”字形和六邊形元素隨處可見 三、航空座艙以駕駛員為中心，三塊TFT顯示屏提升車廂 科技 感 四、采用4.0T V8發(fā)動機+8AT變速器，零百加速3.6秒，是目前最快的量產(chǎn)燃油SUV 五、底盤采用托森中央差速器和帶空氣懸掛的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有多種駕駛模式 Urus定位于中大型SUV，基于大眾MQB Evo平臺打造，同平臺的車型還有奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越。外型則采用自身的家族式特色，加入了一些源自經(jīng)典LM002越野車的元素，無論是富有攻擊性的造型還是銳利的棱線，都是“蘭博基尼式”的高調(diào)和張揚表現(xiàn)自我。作為一臺SUV，在超跑設(shè)計元素的運用下，依舊擁十足的運動風范，絲毫不顯油膩。車身共提供8種顏色可選，足以滿足年輕消費者的個性需求。 前臉通過復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來營造立體動感的視覺效果，中網(wǎng)格柵由多個六邊形組成，格柵中部還配備有裸露在外的毫米波雷達模塊，說明它具備自適應(yīng)巡航功能。前保險杠采用大量鏤空，對于內(nèi)部的散熱和空氣動力學性能顯然比較講究，引擎蓋依舊采用了家族經(jīng)典的下壓式，威風凜凜的面孔極具辨識度。 前大燈造型修長而棱角分明，整體輪廓依然采用六邊形元素來勾勒，內(nèi)部呈水平排列的近遠光燈組依次排開，全部采用LED光源，加上蘭博基尼經(jīng)典的“Y”字形LED日間行車燈，點亮效果非常出色。 側(cè)腮部分并未配備前霧燈，采用大尺寸導風口根本無處安放，該區(qū)域加入雙輻飾條裝飾，橫向看依然呈“Y”字形。 側(cè)面能夠直觀地看出棱角分明的家族特征，上揚的腰線起于前翼子板并逐漸淡化融入外凸的大輪拱造型，若隱若現(xiàn)的視覺感受比較奇妙。為了提升棱角感，前后輪拱部分的形狀居然都是多邊形而非普通的圓形，讓人過目難忘。車頂線向后下壓的幅度很大，使側(cè)窗的高度被壓縮，側(cè)窗沿邊采用了黑色裝飾來提升運動感。細節(jié)裝飾上，翼子板上的三角形導風口增加了意大利國旗三色元素，底部側(cè)裙外凸幅度很大且同樣棱角感強烈，增加銀色飾條提升檔次感。 車身尺寸長寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm，作為一款標榜運動的SUV，蘭博基尼并沒有一味地將Urus的尺寸做大，整體保持在同級中上游水平，使得Urus不僅跑得快，車內(nèi)的空間也非常實用。 外后視鏡同樣采用棱角分明的造型，黑色底座與車身同色外殼拼接，外殼邊緣設(shè)有LED轉(zhuǎn)向補償燈，而側(cè)置攝像頭被隱藏在下方。功能上，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱和鎖車自動折疊功能，比較完善。 門把手與車身同色，全車四門無鑰匙進入為標配，方便駕乘人員的上下車。 標配的前輪規(guī)格為285/45 R21，后輪規(guī)格為315/40 R21，提供4種輪轂造型和4種剎車卡鉗可選，多種組合搭配能夠碰撞出豐富的視覺效果。實拍車型選裝了更大的23寸的輪轂，采用雙五輻式鋁合金雙色輪轂，搭配大尺寸的紅色剎車卡鉗和碳陶瓷碟片，視覺效果足夠沖擊。匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎，由于扁平比變成更小的35，胎壁看起來非常薄，可以想象將帶來多么豐富的路感。 尾部造型耐人尋味，寬大敦厚體態(tài)看上去并不算靈巧，通過細節(jié)上的裝飾來提升運動感。并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，巧妙地運用了修長的黑色飾條將兩側(cè)尾燈相連，加上兩側(cè)尾燈扁平細長，這樣的連接沒有任何違和感。 修長的尾燈內(nèi)部采用“Y”字形LED燈帶，與前大燈呼應(yīng)，黑紅雙色的搭配看上足夠運動，點亮效果非?？犰拧? 底部采用了源自蘭博基尼賽車的靈感的擴散器，再加上尾部兩側(cè)的導風口，能夠有效降低風阻系數(shù)。雙邊共四出的排氣管布局與五輻式擴散器造型非常相稱，運動感倍增。 由于采用溜背造型，尾門開啟角度較大，行李廂左側(cè)壁上設(shè)置了懸掛高低調(diào)節(jié)按鍵，便利性也有保障。 進入車廂，能夠明顯地感受到Urus傳承了蘭博基尼家族的風格，隨處可見的六邊形元素和戰(zhàn)斗機般的啟動按鍵都得以保留，這套以駕駛員為中心的航空座艙有著強烈的代入感，又通過三塊TFT大屏提升了車廂的 科技 氛圍。 三輻式多功能方向盤采用與內(nèi)飾同色的真皮包裹（可選Alcantara材質(zhì)），小尺寸盤徑加上平底造型運動感十足，握上去手感飽滿舒適，橫輻上的多功能按鍵有奧迪的味道，分別控制儀表盤和多媒體系統(tǒng)。下輻鏤空部分采用大面積銀色裝飾充滿金屬質(zhì)感，象征著意大利國旗的三色飾條同樣出現(xiàn)在這里。 全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，中置轉(zhuǎn)速表是超跑必備，7000rpm的紅線區(qū)充滿了挑逗，而車速位于轉(zhuǎn)速表內(nèi)部采用數(shù)字顯示，在駕駛的時候視線可以集中在一個點上。除顯示常規(guī)信息，左側(cè)還能夠提供車輛動態(tài)G值的顯示，儀表盤風格還可根據(jù)駕駛模式的調(diào)節(jié)而變化。 中控臺共配備有兩塊大尺寸觸控屏幕，上方屏幕主要用來控制車機系統(tǒng)，可提供導航、多媒體、車輛設(shè)置、蘋果CarPlay手機互聯(lián)等功能。為了防止誤觸，操作時需要略微重壓，直到感受到聲音和震動的鍵位反饋，帶來不錯的體驗。上方的空調(diào)出風口同樣采用了標志性的六邊形元素，車廂內(nèi)的各處細節(jié)都強調(diào)了品牌基因。 下方屏幕主要用來控制空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱、通風功能和車輛輔助等功能，而優(yōu)先等級最高的按鍵如車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、危險警報燈、前后風擋除霧按鍵則采用實體按鍵，位于上方。 這套擋桿機構(gòu)是最有意思的地方，造型來自戰(zhàn)斗機的控制推桿，左側(cè)設(shè)置ANIMA選擇器是蘭博基尼動態(tài)駕駛的關(guān)鍵，提供STRADA（公路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、SABBIA（沙地）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）共6種駕駛模式可選，右側(cè)則為底盤、方向盤和懸掛調(diào)節(jié)，同時還可自定義儲存車輛設(shè)置。點火按鍵位于紅色翻蓋下方，點火和熄火時都需要將蓋片翻起，像極了導彈發(fā)射的按鍵，這種獨一無二的點火方式儀式感十足，讓人愛不釋手。從圖上可以看到，點火按鍵左右側(cè)分別設(shè)有P擋和M擋，頂部有R擋，那么問題來了，D擋和N擋跑哪去了呢？ 按照蘭博基尼跑車的慣例，D擋和N擋都被集成在方向盤后方的換擋撥片中，操作方法很簡單，同時撥動兩側(cè)撥片便會進入N擋，單獨撥動右側(cè)撥片則進入D擋。剛上手時需要時間適應(yīng)，否則容易在副駕小姐姐面前出糗。 擋桿臺上兩塊造型相仿的面板采用了對稱布局，左側(cè)集成了電子手剎、自動駐車、駐車雷達和360°全景影像，右側(cè)則是帶限位器和氛圍燈的水杯槽，對稱的造型非常耐看，強迫癥患者表示看著很舒服。 中央扶手箱內(nèi)部空間并不大，主要是用來放置手機，內(nèi)置有手機無線充電模塊，右側(cè)的儲物格可放置一些較小的物品。 實拍車型內(nèi)飾用料由真皮、銀色金屬面板和黑色鋼琴烤漆三種材質(zhì)組成，除此之外還可選裝碳纖維、Alcantara材質(zhì)。副駕駛前臺設(shè)有“Lamborghini”英文標識，這臺車還配備有可以升降的BangOlufsen音響高音喇叭，再加上車內(nèi)多色氛圍燈，車廂既有豪華感同時又不至于油膩。 方向盤左后下方的燈光調(diào)節(jié)面板采用了與奧迪相同的觸控式，但在輪廓上加入了六邊形元素勾勒，再次突顯品牌基因。 蘭博基尼的運動調(diào)性不能丟，Urus配備無邊框車窗，門板上的裝飾也足夠豪華。除了扶手造型有所變化，車窗和外后視鏡的調(diào)節(jié)面板與奧迪Q8幾乎一致，尾門電動開啟和2組座椅記憶按鍵被設(shè)置在儲物槽內(nèi)壁。 一體式造型的前排座椅采用與內(nèi)飾相同的淺藍色真皮包裹，質(zhì)地柔軟但填充物飽滿，坐墊和靠背均有充分的側(cè)向支撐，與人體接觸部分加入大顆粒立體紋路來提升摩擦力，坐墊的長度很充分帶來良好的承托力，整體的舒適度和包裹性非常出色。頭枕上方的蠻牛印花提升了品牌印記。功能上，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調(diào)節(jié)，還配備有通風和加熱及位置記憶功能。 后排座椅材質(zhì)與前排相同，不過坐墊和靠背之間的角度較為平直，側(cè)向支撐也很一般，乘坐的舒適度遜于前排。作為一款主打運動性能的SUV，后排并沒有配備“老板鍵”，只是簡單地配置了帶有兩個水杯架的中央扶手，頭頂設(shè)有閱讀燈。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間約為兩拳，而頭部空間受限于溜背造型略顯局促，僅為三指。 后排配備有帶溫度分區(qū)控制的獨立空調(diào)，空調(diào)面板采用觸控方式，小尺寸屏幕可直觀地顯示空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱的工作狀態(tài)，底部配備有兩個12V電源。 尾廂造型寬敞規(guī)整，橫向和縱向距離都很可觀，常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，高爾夫球包放置4-5套都沒有問題。后排座椅支持4:2:4比例放倒，全放倒后空間可進一步提升至1596L，對于一臺主打運動性能的SUV空間表現(xiàn)相當出色。地板下方并未配備備胎，取而代之的是充氣泵、補胎液、三角架等應(yīng)急工具。 動力方面，搭載與奧迪RS相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，但顯然在調(diào)校上更加激進，比在RS7上的功率和扭矩都更大，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，匹配同樣的8速手自一體變速器。0-100km/h加速僅為3.6秒，是目前地表最速的量產(chǎn)燃油SUV，這樣的成績在超跑面前也抬得起頭。 底盤方面，采用前后多連桿獨立式的懸掛組合，前置四驅(qū)（全時四驅(qū)）驅(qū)動布局，中央差速器是托森式。另外，Urus還搭載了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主動式空氣懸掛，具有恒定和即時響應(yīng)的主動防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，這些系統(tǒng)均可由ANIMA選擇器來進行調(diào)節(jié)。 侃弟點評： 對于較為小眾的超跑品牌，推出SUV已經(jīng)成為提升銷量最簡單粗暴的方法。2019年，蘭博基尼全球共銷售8205輛，其中Urus貢獻4962輛占據(jù)絕對主力。Urus將蘭博基尼充滿棱角的家族造型與SUV的形態(tài)結(jié)合，將跑車的極致性能與SUV的實用性很好的兼容，成為一臺真正既能上賽道撒野又能勝任日常買菜的SUV，對于追求性能又不想放棄實用性的用戶，還有更好的選擇嗎？

蘭博基尼Urus是一款具有前衛(wèi)配置的多功能車型。它不僅集設(shè)計、性能、動態(tài)駕控體驗和駕駛激情于一身，還適用于日常出行，在各種環(huán)境中均可自由馳騁?！癠rus既是奢華的日常出行良伴，也可帶來充滿激情的超級跑車體驗”，它不僅經(jīng)常出現(xiàn)在世界著名的電影當中，也經(jīng)常在熱門游戲中帶我們體驗極速激情。蘭博基尼Urus的車身線條極具超跑的動態(tài)神韻，兩側(cè)的輪眉也是帶有線條感，同時配以無邊框車門與蘭博基尼標志性的低矮車頭相呼應(yīng)，強勁的造型線條向上延伸，環(huán)繞后車窗，將車輛的前后部動感相連，強調(diào)了車身的整體性。蘭博基尼(URUS)是超級跑車的靈魂與SUV多功能性能的完美結(jié)合，傳承了極具辨識度的蘭博基尼細胞，盡顯霸氣氣勢的車身線條比列，純正蘭博基尼設(shè)計和出色的性能都足以讓Urus脫穎而出。沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源于代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年里不斷繁衍的西班牙斗牛，在外觀上與Urus非常相似。蘭博基尼Urus內(nèi)飾設(shè)計上同樣豪華運動，中控臺設(shè)計簡單大氣，多媒體顯示屏采用了標志的六邊形設(shè)計造型，并增加了更多鍍鉻裝飾，座椅采用高質(zhì)量材料，電動調(diào)節(jié)座椅，滿足駕乘人員的更多需求，提供舒適的乘坐之旅。蘭博基尼引擎特有的轟鳴聲以及超級跑車和SUV特點的相互融合，都能給駕駛者帶來前所未有的激情駕馭體驗。憑借其強大的個性、純粹的設(shè)計和無與倫比的活力，蘭博基尼Urus生來就注定與眾不同。

易車訊 2021款蘭博基尼Urus在美國上市，起售價21.8009萬美元，國內(nèi)售價294.112萬元人民幣。新車推出了Pearl Capsule套件，主要對外觀內(nèi)飾顏色及車輛配置進行升級和調(diào)整。2021款蘭博基尼Urus2021款蘭博基尼UrusPearl Capsule套件主要為蘭博基尼Urus推出覆蓋四層車漆的珍珠漆，包括Giallo Inti黃、 Arancio Borealis 橙和 Verde Mantis綠。同時，車頂、擾流板、裝飾條等均為亮黑色處理。新車匹配23英寸輪轂，采用黑色和車身同色的搭配。2021款蘭博基尼Urus2021款蘭博基尼Urus內(nèi)飾方面，同色座椅、同色縫線都是極為夸張的組合，面板材料升級為混合了碳纖維材質(zhì)的陽極氧化鋁。此外，新車車鑰匙、停車輔助系統(tǒng)、音響配置等得到了升級。2021款蘭博基尼Urus2021款蘭博基尼Urus目前，蘭博基尼Urus全球已交付超過8300輛。近80%的用戶是蘭博基尼品牌的新客戶，其中10%為女性，車身顏色及配置的搭配組合顯得格外重要。2021款蘭博基尼Urus

蘭博基尼urus的前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就無法正常行駛。此外，懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操縱性和乘坐舒適性也有很大的影響。汽車上有兩種懸架：獨立懸架和非獨立懸架。汽車中常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙萬向節(jié)懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的獨立懸架。我認為多連桿式懸掛是基于改進的雙橫臂懸掛。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。多連桿式懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也大大提高了汽車的操控性和乘坐舒適性。蘭博基尼urus的整個系統(tǒng)基本上使用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。該發(fā)動機可輸出650馬力和850牛米的最大扭矩，可在6000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在2250轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。

蘭博基尼urus使用v8發(fā)動機。這輛汽車的發(fā)動機是8缸的。蘭博基尼urus是蘭博基尼旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為5112mm(毫米)、2016mm(毫米)和1638mm(毫米)，軸距為3003mm(毫米)。蘭博基尼urus是一款五門五座suv。蘭博基尼urus使用的v8發(fā)動機是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機有650馬力，最大扭矩850牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2250-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操控性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性。蘭博基尼urus配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上隨時都有電。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，抓地力提高了汽車的操控和加速性能。也可以大大提高。蘭博基尼urus前懸架采用多連桿式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

蘭博基尼urus使用Torson中央差速器。蘭博基尼urus是蘭博基尼旗下的一款中大型suv。這款車配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車基本上隨時都有動力，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和機械抓地力。如果抓地力提高，汽車的加速性能也可能得到提高。蘭博基尼urus的長寬高分別為5112mm(毫米)、2016mm(毫米)和1638mm(毫米)，軸距為3003mm(毫米)。蘭博基尼urus采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率478kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩850 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2250至4,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。蘭博基尼urus前懸架采用多連桿式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是常見的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來。

蘭博基尼urus是蘭博基尼旗下的一款中大型suv。其縱橫高度分別為5112 (2016)和1638 (1638)，軸距為3003)。蘭博基尼urus的整個系統(tǒng)基本上使用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。蘭博基尼urus 4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率478kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩850 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2250 rpm至4500 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，8at變速器的可靠性和耐久性相對較好。蘭博基尼urus前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿獨立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。蘭博基尼urus配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了托爾森中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，永遠是四輪驅(qū)動。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，改善抓地力，提高汽車的機動性。

蘭博基尼urus的發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術(shù)。這輛車使用v8引擎。當然，每個渦輪負責為發(fā)動機的四個氣缸提供新鮮空氣。采用雙渦輪增壓技術(shù)可以大大減少渦輪遲滯現(xiàn)象，從而提高發(fā)動機的動態(tài)響應(yīng)速度。蘭博基尼urus是蘭博基尼旗下的一款中大型suv，軸距為3003，長寬高分別為5112、2016和1638。蘭博基尼urus的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機擁有650馬力和850牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生最大輸出功率，在2250轉(zhuǎn)/分鐘到4500轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速器，可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和穩(wěn)定性也更好。蘭博基尼urus前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿獨立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。