奧拓

挺好，皮實(shí)耐用。0.8排量，百公里5個(gè)（城市道路）平時(shí)保養(yǎng)120就差不多

分類: 人文學(xué)科 外國(guó)文學(xué) 問(wèn)題描述: 最近想買輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的家庭轎車，相距了長(zhǎng)安奧拓的“快樂(lè)王子，”希望懂行的朋友給予指點(diǎn)。還有這車有沒(méi)有ABS？ 解析: 四小丸子--夏利N3、奧拓、QQ、愛(ài)迪爾(2) QQ的減震比較軟，但比夏利要硬一些，乘坐舒適性良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動(dòng)不是十分明顯。底盤整體性一般，感覺(jué)還是不如奧拓顯得扎實(shí)。加之小巧的車身，操控性在微型車中都屬優(yōu)秀，也是四款車中最好的。奧拓的懸掛較硬，能直接地反映路面上的狀況，但一定程度上影響了乘坐舒適性。 愛(ài)迪爾的坐姿比較直，是四款車中與小轎車差別最大的，但舒適性不錯(cuò)。油門踏板的力度很輕，響應(yīng)性良好，但踏板角度不合理，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車腳腕會(huì)比較累。由于坐姿較高，駕駛座的視線很好，但轉(zhuǎn)彎時(shí)較寬的A柱會(huì)有一些影響。底盤剛性方面，愛(ài)迪爾與QQ差不多，比夏利N3好一些，但不如奧拓。較軟的懸掛使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較大，乘坐舒適性不理想。愛(ài)迪爾的循跡性不錯(cuò)，即使是高速行駛，方向盤也不需要做出太多的調(diào)整。 夏利N3座椅的包裹性很好，對(duì)身體的支撐也比較到位，尤其是腰部支撐，可以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的駕車。車內(nèi)空間不算小，但前排座椅的相對(duì)位置較低，身材高一些的駕駛者會(huì)把駕駛座移得比較靠后，從而影響了后排的腿部空間。 N3的循跡性不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)是幾款車中最遲鈍的。減震偏軟，乘坐舒適性較好，但轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較大，同時(shí)車身總有一種扭曲感，可以發(fā)現(xiàn)是車身和底盤的剛性明顯不足。 奇瑞QQ座椅的舒適性和支撐性在四款車中屬于中上水平，具有一定的側(cè)向支撐力，駕駛者能很快地找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)。前后排座椅的空間比較平均，沒(méi)有明顯的傾向性。方向盤的穩(wěn)定性不錯(cuò)，高速行駛也不發(fā)飄。 QQ的外型可愛(ài)，最有時(shí)尚感 QQ的減震比較軟，但比夏利要硬一些，乘坐舒適性良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動(dòng)不是十分明顯。底盤整體性一般，感覺(jué)還是不如奧拓顯得扎實(shí)。 采用0.8升排氣量的奧拓動(dòng)力輸出較為流暢，雖然3缸機(jī)的功率是四款車中最小的，但自重最輕，加速感還是較明顯的。油門響應(yīng)很靈敏，尤其是2、3擋時(shí)，能忠實(shí)地反映駕駛者的意圖。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)明顯，在行駛過(guò)程中也有這個(gè)問(wèn)題，平順性不好。 愛(ài)迪爾與QQ一樣，采用1.1升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不錯(cuò)，這是4缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)，超過(guò)一升的排氣量使得夏天帶動(dòng)空調(diào)時(shí)會(huì)比奧拓好一些。愛(ài)迪爾的油門反應(yīng)不靈敏，不如奧拓，但比夏利要好。 夏利N3的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排氣量不到1升，但功率比愛(ài)迪爾和QQ還要稍微大一點(diǎn)，3缸機(jī)的平順性也比奧拓要好，抖動(dòng)不是十分明顯。油門的響應(yīng)性不好，動(dòng)力輸出不順暢。擋位相當(dāng)清晰，但摘擋時(shí)要用力才能分離。行駛中感覺(jué)低轉(zhuǎn)速扭矩相對(duì)較好，滿載時(shí)的表現(xiàn)也不錯(cuò)。 奇瑞QQ動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)校在四款車中算是相當(dāng)不錯(cuò)的。油門比較靈敏，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不明顯，比奧拓和夏利N3的3缸機(jī)都要好。加速時(shí)的噪音較大，但比夏利N3還是要小一點(diǎn)。擋位有些模糊，尤其是5擋，不是很順暢。 快樂(lè)王子是奧拓系列配置最高的車型，也是四款車中惟一裝備雙氣囊的車，對(duì)前排乘客的保護(hù)比較到位。夏利N3裝備了駕駛座安全氣囊，但沒(méi)有副駕駛座氣囊。奇瑞QQ和愛(ài)迪爾則沒(méi)有安全氣囊，在被動(dòng)安全性方面比較欠缺。 四款車全部配有前排安全帶，這也是國(guó)家法規(guī)的要求，并且愛(ài)迪爾的安全帶高低可調(diào)。夏利N3、奇瑞QQ與奧拓快樂(lè)王子都沒(méi)有后排安全帶，對(duì)后排乘客的保護(hù)幾乎為零。雖然是微型車，但最基本的安全設(shè)施還是應(yīng)該具備的，這一點(diǎn)希望能引起廠家足夠的重視。 目前國(guó)內(nèi)微型車的制造質(zhì)量不是很高，車輛的一些部件在磨合前后的性能差別較大，因此這次沒(méi)有進(jìn)行剎車和加速測(cè)試。 四款車的配置都談不上豐富，只能說(shuō)是具備基本的功能。夏利N3是四款車中惟一配備CD系統(tǒng)的車型，同時(shí)也是惟一沒(méi)有裝備后排電動(dòng)車窗的車型。除了奧拓，其余三款車都是電動(dòng)后視鏡，駕駛者調(diào)節(jié)起來(lái)非常方便。 我們進(jìn)行了油耗測(cè)試，奧拓得益于自重較輕，燃油經(jīng)濟(jì)性非常理想，百公里油耗只有5.2升。夏利N3的功率雖然最大，但油耗并不是最高，百公里6.0升。奇瑞QQ和愛(ài)迪爾的排氣量相同，測(cè)試油耗也一樣，同為百公里6.4升。 編者評(píng)價(jià)： 隨著目前養(yǎng)路費(fèi)改為燃油稅的腳步進(jìn)一步加快，實(shí)施后持續(xù)走高的油價(jià)還會(huì)增加不少，油價(jià)在汽車整個(gè)使用成本中的比重進(jìn)一步增大，經(jīng)濟(jì)省油的微型車因此也納入了很多準(zhǔn)備購(gòu)買其他車型人的視線。 在奧拓投產(chǎn)的這么多年里，車輛各方面的工藝不斷改進(jìn)，車內(nèi)外的質(zhì)量也在不斷提高，可以看出長(zhǎng)安鈴木是在持續(xù)地增強(qiáng)奧拓自身的競(jìng)爭(zhēng)力，這種努力是非常值得贊許的。 夏利的空間得到了很多人的認(rèn)可，豐富的零配件供應(yīng)以及數(shù)量多而又便利的維修網(wǎng)點(diǎn)，使得夏利的銷售狀況比較理想。N3雖然是今年推出的，但相對(duì)于目前還在繼續(xù)生產(chǎn)的老款車，質(zhì)量提升的幅度還不夠大。 愛(ài)迪爾的市場(chǎng)影響力目前還不夠，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)矢口度有待提升，但對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)，愛(ài)迪爾的整體質(zhì)量還是能接受的，只是略高的定價(jià)對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有一些不利影響。 奇瑞QQ上市伊始就取得了很好的市場(chǎng)反應(yīng)，討巧的外形吸引了很多消費(fèi)者的目光，帶給人耳目一新的感覺(jué)。目前QQ的產(chǎn)品系列還在繼續(xù)完善，這也顯示了奇瑞公司對(duì)QQ的充分信心。 性能參數(shù) 基本參數(shù)： 生產(chǎn)廠商 長(zhǎng)安鈴木 品牌 長(zhǎng)安鈴木 型號(hào)(款式) 奧拓快樂(lè)王子(SC7081C) 生產(chǎn)時(shí)間(年式) 2000 驅(qū)動(dòng)形式 前驅(qū) 最高車速(km/h) 120 油耗(L/100km) 4.0(40km/h等速) 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐2 燃料種類 90號(hào)以上無(wú)鉛汽油 主要尺寸與質(zhì)量： 長(zhǎng)/寬/高(mm) 3200/1405/1440 軸距(mm) 2175 輪距 (前后)(mm) 1215/1200 最小離地間隙(mm) 150 油箱容積(L) 30 整備質(zhì)量(kg) 670 總質(zhì)量(kg) 965 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)： 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 前置 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 三缸直列四沖程,水冷,單頂置凸輪軸,閉環(huán)多點(diǎn)電噴 氣缸數(shù) 3 排量(mL) 796 點(diǎn)火方式 電子點(diǎn)火 最大功率(kw) 26.5/5500 最大扭矩(N.m) 60.5/4000 0-100Km/h加速時(shí)間(s) 37 底盤參數(shù)： 變速器型式 手動(dòng)四檔 懸架(前/后) 滑柱擺臂式獨(dú)立懸架/螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 制動(dòng)裝置型式(前/后)) 盤式/鼓式 轉(zhuǎn)向器型式 齒輪齒條式 輪胎類型與規(guī)格(km/h) 145/70-R12 車身參數(shù)： 車門數(shù) 4 座位數(shù) 4 最小轉(zhuǎn)彎直徑 9.6 其他： 國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣) 3.98 國(guó)際參考價(jià)格(萬(wàn)美元) 新浪評(píng)分 標(biāo)準(zhǔn)配置： 燃油蒸發(fā)污染控制臺(tái) 三元催化裝置 前排電子式雙安全氣囊 吸能式轉(zhuǎn)向柱筒 雙速+間歇風(fēng)擋玻璃刮水器 帶轉(zhuǎn)速表、白底、冷光流線型組合儀表 高位制動(dòng)燈 帶夜間照明點(diǎn)煙器 分離式+小枕頭后排座椅 電調(diào)式收放機(jī) 3聲道 轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置 環(huán)保無(wú)氟空調(diào) 暖風(fēng)系統(tǒng) 后霧燈 軟質(zhì)兩條幅方向盤 銀灰色縱置裝飾架 銀灰側(cè)裝飾護(hù)板 前座滅火器 鏡面可調(diào)、鏡坐可折疊黑色外后視鏡 與車身同色散熱器護(hù)柵 銀灰色前后保險(xiǎn)杠噴涂 夾膠隔熱綠色玻璃 車內(nèi)12V電源 遮陽(yáng)板化妝鏡 車內(nèi)前后座閱讀燈 鋁合金輪轂 四門電動(dòng)窗 中央門鎖 門燈開(kāi)關(guān) 前霧燈 駕駛室座椅腰部調(diào)節(jié)裝置 車門上部裝飾件 座椅下置物盒 換檔手柄+四門鎖銷（金屬鍍鉻） 手剎把+換擋手柄（帶真皮） 前座椅后置物袋 車門內(nèi)飾板地圖袋 消音器裝飾筒 后置式天線 后擾流板 與車身同色后視鏡 發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)裝置 通氣孔 寬前后杠 快樂(lè)王子沒(méi)有ABS

開(kāi)到儀表燈亮段如果儀表不亮那有可能車子本身有漏電，或電瓶結(jié)冰使電力無(wú)法供電，如果是很暗那電瓶電力不足，如果很亮但打的時(shí)侯燈完全熄滅那也電瓶電力不足要查漏電，如果打啟動(dòng)馬達(dá)燈光不改變那你的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可能已經(jīng)故障了需請(qǐng)服務(wù)站維修。上述狀況是以你更換的零部件正常判定。

能充。奧拓（Alto）是中國(guó)長(zhǎng)安鈴木公司旗下一款經(jīng)濟(jì)型轎車品牌。上世紀(jì)90年代初，國(guó)內(nèi)共有4家軍工企業(yè)（即重慶長(zhǎng)安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓（Alto）車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備。

這個(gè)有多方面，除了電瓶之外，還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油太稠了，再有是發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)什么刷壞了，在有可能是分電器的事，很多原因。最近我的長(zhǎng)安奧拓就打不著火了，廠家說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里的什么刷不行了。

座椅靠背后邊下邊是活的,使勁摳開(kāi)。有一個(gè)眼能用,再用電鉆打一個(gè)眼就能安上了。安裝時(shí)候想辦法讓扶手的軸往后偏點(diǎn),這樣扶手就不會(huì)太別扭。

靠背上與頭枕亮桿連接處一邊比另一邊寬大（用手能摸出來(lái)），捏它的同時(shí)拔頭枕即可。

奧拓與雨燕相比個(gè)人認(rèn)為還是雨燕好一些，雨燕比奧拓高一個(gè)級(jí)別，空間，安全性方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

奧拓要比雨燕保值。奧拓前五年平均保值率分別為:70.9%；63.9%；56.2%；50.7%；48.1%，雨燕前五年平均保值率分別為66.7%；60%；53%；46.7%；40.9%。通過(guò)比較可以看出鈴木奧拓要比鈴木雨燕更保值。

根據(jù)理論上的合適溫度應(yīng)該是90度，這樣的一個(gè)溫度區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)比較穩(wěn)定。相對(duì)來(lái)說(shuō)我們比較關(guān)注的是水溫何時(shí)能到90度，這很大程度是決定于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身的。相對(duì)來(lái)說(shuō)排量大的水溫提升快，排量小的水溫提升慢。這點(diǎn)需要大家注意一下。 一般來(lái)說(shuō)，汽車水溫表90℃正常。車輛啟動(dòng)后防凍液溫度迅速上升，指針到達(dá)中央位置后，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來(lái)說(shuō)溫度達(dá)到中間位置時(shí)起步最佳。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表采用了實(shí)體或虛擬表盤指針顯示，而少數(shù)車輛沒(méi)有儀表盤，僅在溫度過(guò)高時(shí)出現(xiàn)警告標(biāo)識(shí)。無(wú)論是實(shí)體還是虛擬水溫表，其指針?lè)轿换鞠囝愃?，一般?0℃--120℃表盤。防凍液不同于傳統(tǒng)的自來(lái)水，其添加的氯化鈣、有機(jī)物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內(nèi)，正常的溫度也就是指針的中央90℃。水溫表溫度過(guò)高故障分析：一般來(lái)說(shuō)冷卻系統(tǒng)故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風(fēng)扇故障、循環(huán)水泵故障。1.漏液、冷卻液不足。冷卻系統(tǒng)漏液后會(huì)導(dǎo)致防凍液不足，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液溫度升高，如果發(fā)現(xiàn)防凍液偏低，首先應(yīng)該檢查是否漏液，如果沒(méi)有要及時(shí)添加相同型號(hào)的防凍液，不要添加自來(lái)水或者其它型號(hào)的防凍液，以免導(dǎo)致稀釋甚至沉淀，造成失效或故障。2.散熱風(fēng)扇故障。散熱風(fēng)扇故障會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中高運(yùn)轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生熱量傳遞到防凍液而得不到及時(shí)的散熱，導(dǎo)致防凍液溫度升高，進(jìn)而導(dǎo)致“開(kāi)鍋”等問(wèn)題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風(fēng)扇、循環(huán)水泵是否存在故障。3.循環(huán)水泵故障。水泵發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱側(cè)的水不能夠及時(shí)循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后水溫會(huì)迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫報(bào)警，并伴有“開(kāi)鍋”等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)的早并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，就?huì)避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高、報(bào)警燈亮、“開(kāi)鍋”等現(xiàn)象時(shí)，盡快停車檢查故障根源，必要時(shí)求救維修站解決。 一堆不知道哪里復(fù)制來(lái)的答案！正確答案如你所說(shuō)的88度。原地不動(dòng)的時(shí)候會(huì)達(dá)到97度，風(fēng)扇打開(kāi)，降到92度風(fēng)扇停止！行車的時(shí)候都是在88度上下！如果你開(kāi)動(dòng)的時(shí)候在88度左右那就沒(méi)問(wèn)題！因?yàn)樵谑袇^(qū)走走停停沒(méi)自然風(fēng)吹溫度是會(huì)上升的！

初步的判斷應(yīng)該節(jié)氣門位置傳感器或相關(guān)線路有故障，造成ECU不知道是否處于怠速工況，沒(méi)有按目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。怠速不穩(wěn)，過(guò)高，過(guò)底的原因有很多，但是基本上都是由氧傳感器，節(jié)氣門，和空氣流量計(jì)引起的，水溫傳感器有故障有時(shí)也會(huì)引起怠速過(guò)高。同時(shí)檢查和調(diào)整點(diǎn)火的時(shí)間是否太早。首先應(yīng)該對(duì)火花塞的工作性能做出檢查。初步的判斷應(yīng)該有節(jié)氣門位置傳感器工作不良或是傳感器線路上的插頭臟污造成信號(hào)失真，然后對(duì)怠速馬達(dá)是否因積碳過(guò)多造成卡滯留和進(jìn)氣壓力傳感器以及相關(guān)線路有故障，造成ECU不知道是否處于怠速工況，沒(méi)有按目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。怠速不穩(wěn)，過(guò)高或者過(guò)底。同時(shí)需要對(duì)空氣濾清器，氣門檢查調(diào)整點(diǎn)火的時(shí)間是否太早。同時(shí)也要對(duì)節(jié)氣門是否過(guò)臟，以及電瓶的啟動(dòng)電壓進(jìn)行檢查。

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽(tīng)進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開(kāi)、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開(kāi)度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。具體原因：1、進(jìn)氣系統(tǒng)(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。2、燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)稀；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)?。贿M(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準(zhǔn)各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開(kāi)關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。3、點(diǎn)火系統(tǒng)(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見(jiàn)原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見(jiàn)原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過(guò)大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問(wèn)題。4、機(jī)械結(jié)構(gòu)(1)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過(guò)多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過(guò)大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過(guò)多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)中央氣墊盒內(nèi)，一般上面標(biāo)有star字樣。不同車的起點(diǎn)，不同車的啟動(dòng)繼電器在不同位置，有的車沒(méi)有啟動(dòng)繼電器，依車而論。

08年奧拓馬達(dá)繼電器在儀表臺(tái)下方的盒子里面。新奧拓大燈繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，打開(kāi)機(jī)蓋電瓶附近，就能看到，上面有標(biāo)示牌。

奧拓搭載的是一款由鈴木公司全新開(kāi)發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)K10B，最大功率為52千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為92牛米/2500-3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在常用的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間具有較高的扭矩輸出，即使車輛滿載，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速100km以上時(shí)也能積極響應(yīng)油門動(dòng)作，提供充沛動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性方面與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢(shì)明顯。

鈴木奧拓快樂(lè)王子。車況皮實(shí)耐用，代步最佳的選擇，百公里油耗量低，非常的經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

蘇州市相城區(qū)太陽(yáng)路2988號(hào)有賣。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，蘇州市相城區(qū)太陽(yáng)路2988號(hào)是蘇州市都市飛梭汽車銷售服務(wù)有限公司，主營(yíng)品牌：鈴木。蘇州市都市飛梭汽車銷售服務(wù)有限公司，成立于2002年，位于江蘇省蘇州市，是一家以從事批發(fā)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本600萬(wàn)人民幣，實(shí)繳資本600萬(wàn)人民幣。營(yíng)運(yùn)狀況通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，蘇州市都市飛梭汽車銷售服務(wù)有限公司商標(biāo)信息1條。此外企業(yè)還擁有行政許可2個(gè)。

一般的車輛油壓基本相同在怠速狀態(tài)下油壓應(yīng)該保持在280-300KPA也就是2.8-3公斤壓力，熄火后半小時(shí)內(nèi)保持在2.5左右是正?，F(xiàn)象，（油泵油有止回閥防止泄壓，壓力越接近啟動(dòng)時(shí)的壓力越好）如果油壓不足2.0那么會(huì)造成啟動(dòng)困難。憑經(jīng)驗(yàn)：感覺(jué)應(yīng)該是汽油泵泄壓，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于汽油壓力不夠，所以難以起動(dòng)，行駛時(shí)的故障，也是汽油泵的供油壓力不足造成的，你可以用汽油壓力表量一下汽油壓力應(yīng)該達(dá)到2mpa，熄火后，在十五分鐘內(nèi)不應(yīng)該泄壓，如果泄壓的話，就要更換汽油泵了，同時(shí)應(yīng)該檢查油壓調(diào)節(jié)器有沒(méi)有泄壓。如果油泵不泄壓的話，就要用電腦檢測(cè)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有故障碼，如果有故障碼，就按照故障碼排除故障，如果沒(méi)有故障碼，就讀取數(shù)據(jù)流，讓修理工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障。

新奧拓采用電腦控制怠速，所以不能實(shí)現(xiàn)怠速的人工調(diào)節(jié)，怠速異常是節(jié)氣門臟污的表現(xiàn)，清潔節(jié)氣門后，怠速系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)，清洗的具體操作步驟如下：1、拆下新奧拓節(jié)氣門軟管。2、打開(kāi)新奧拓節(jié)氣門翻板。3、使用毛刷清潔新奧拓節(jié)氣門。4、使用清洗劑噴洗。5、裝回軟管就完成了。擴(kuò)展資料：怠速分類1、正常怠速車輛處于駐車狀態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程稱為暖車或熱車）。2、行車怠速汽車掛檔過(guò)程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開(kāi)，保持節(jié)氣門的最小開(kāi)度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和駐車怠速一致的狀態(tài)，稱其為行車怠速。

可以買，耗油少。奧拓1.0的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較小，最大功率只有52kw，這個(gè)車子代步還是可以，百公里油耗在6個(gè)左右的，比較省的。上世紀(jì)90年代初，共有4家軍工企業(yè)(即重慶長(zhǎng)安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓(Alto)車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主生產(chǎn)奧拓車型。