蔚來

除了ET5旅行版亮相外，蔚來還在6月12日宣布品牌全系車型降價3萬元，其中，ET5轎車版的含電池起售價從原本的38萬元降至28萬元，包括剛剛上市的全新一代ES6也從38萬元降至38萬元。就在剛剛，蔚來決定調整全系新車價格與用車權益，在全系車型降價3萬元的同時，將終身免費換電(每月4次）、整車10年不限里程質保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)（每月8GB流量）三項權益從車價中剝離出來，整合為“權益升級包”，售價3萬元。年6月12日，蔚來發(fā)布了旗下全系新車的全新價格和權益調整。整體來說就是，從2023年6月12日起，蔚來旗下的全系新車起售價下調3萬元。

蔚來汽車是蔚來汽車科技有限公司旗下的品牌，蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，注冊地在上海，打造的是高科技智能化、電動化的汽車。蔚來汽車類型 蔚來EC6 蔚來EC6采用轎跑式車身設計，整車風阻系數(shù)低至0.27Cd。蔚來汽車的代工廠是江淮蔚來工廠，蔚來旗下的汽車產品都是由代工廠生產制造出來的，零部件由國內外一流企業(yè)出品，核心部件，電動機由蔚來子公司南京蔚然提供。蔚來汽車是一個有中國人創(chuàng)立的中國汽車品牌。蔚來(NIO)是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位于上海，中國總部位于合肥。蔚來汽車隸屬蔚來公司。蔚來本身就是一個品牌。蔚來，英文名NIO，是一家智能 電動車 公司。2014年11月，易車創(chuàng)始人李斌、太平洋汽車創(chuàng)始人李想等一系列互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者共同創(chuàng)立了魏攸。李斌是主席。蔚來汽車是蔚來汽車科技有限公司旗下的品牌。 蔚來本身就是一個品牌，蔚來的英文名叫NIO，是一家智能電動汽車公司。旗下主要產品包括蔚來ES蔚來ES蔚來EC蔚來EVE、蔚來EP9等。

不能替換，索引不能重復。新能源汽車掛不了燃油車的普通牌照，但代替新能源汽車的卻是拿不到新能源牌照。根據(jù)相關規(guī)定，指數(shù)有效期為6個月，不能轉讓。在指標有效期內，搖號登記不得重復。可以。蔚來4s店老車置換流程：將舊車開到意向車型的4S店內，車輛不同品牌的情況下也支持置換，但相應的估價以及置換補貼相比同品牌車型會低一些。S店工作人員對舊車進行評估定價。簽訂舊車購銷協(xié)議以及置換協(xié)議。以4S店來說，在車輛的置換的時候，不管是什么樣車況的燃油車都是可以置換成同一廠家的任何新能源汽車，只是不同的置換補貼不同，以政府的政策來說，北京，上海等地都相繼的出臺了燃油車置換成新能源汽車的補貼標準。

下面咱們來看看落地價，我們以蔚來EC62020款440KM性能版為例，該車型的官方指導價為408000元，據(jù)了解，目前無錫市最高有14400元的優(yōu)惠幅度，所以這款車的終端價格為393600元。落地價方面，我們以蔚來EC62020款440KM簽名版為例，據(jù)了解，目前在廣州市的最低報價為453600元，比官方指導價優(yōu)惠了14400元。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為401057元；如果是貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那么首付金額就是115950元，月供金額為8306元。

即日起購買蔚來官方二手車的用戶，可以選擇以下金融方案：同時，蔚來還發(fā)布說明，購買蔚來官方二手車，使用金融方案無任何金融手續(xù)費。蔚來汽車非常不錯的客戶至上服務，以及終身免費質保以及終身免費換電池這兩個服務，也使得蔚來汽車的價格要更高一些。服務好：購買了服務無憂包含了一鍵維保、免費維修、保養(yǎng)、還有一些類似于一年12次免費代駕、免費洗車、機場代泊車。買了蔚來二手車去置換蔚來新車可以。將舊車開到意向車型的4S店內，車輛不同品牌的情況下也支持置換，相應的估價以及置換補貼相比同品牌車型會低一些。4S店工作人員對舊車進行評估定價。

沒想到，轉眼就因為 汽車 墜樓兩名試車員身亡沖上熱搜。昨天，上海創(chuàng)新港蔚來 汽車 總部一輛 汽車 從樓上沖出并墜落，引發(fā)熱議。貓姐上一次看到 汽車 從樓上飛出來，還是速度與激情7。因為蔚來官方對此事回復太過冷血，墜樓事件發(fā)生后，官方立馬回應：這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。后來被群眾指責為認錢不認人，官方修改回應：這是一起非車輛原因導致的意外事故，前后對比意思大致相同。日前，蔚來 汽車 因一輛測試車輛由高層墜落，導致2人死亡，登上微博熱搜。據(jù)相關爆料，現(xiàn)場照可見墜落車輛帶有偽裝包覆，應該是正在測試的車輛，狀況慘烈，或為頂部著地，車頂明顯凹陷，車身周圍還有粉色的水泥殘塊。

蔚來EP9內飾簡潔但功能性強，賽車風格的矩形方向盤更容易操控。全車四個顯示屏分別顯示速度、電池電壓、電池溫度、加速度G值等數(shù)據(jù)。EP9是蔚來的第一款車型，也是蔚來的品牌代表之一，展示了蔚來在電動汽車技術方面的實力和創(chuàng)新能力。而且嚴格意義上講，蔚來EP9它已經超出了超跑的范疇，因為對于超跑來說，都是可以正常上路的，而對這一臺蔚來EP9是無法上路的，所以它是一臺徹頭徹尾的賽車。據(jù)一位新能源工程師說，蔚來剛發(fā)布的 EP9，看似各種數(shù)據(jù)高大上，秒法拉利秒保時捷秒蘭博基尼，但其實還是小作坊水平，距離量產還遠。最后，是蔚來的底盤技術優(yōu)勢，因為賽道就是考驗底盤的極限性能，EP9用的是可調主動懸掛，是可以根據(jù)需要變高度的。由此可以推斷，EP9作為賽道用車所搭載的技術，將在蔚來以后推出的車型上一一體現(xiàn)?！癗IO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。蔚來發(fā)布的首款車型是EP9電動超跑，并在2016年以7分05秒的時間刷新了紐北電動車圈速記錄。

1、不建議買蔚來的原因如下：機車系統(tǒng)不流暢：機車系統(tǒng)運行時，很多用戶反映會出現(xiàn)卡頓、反應慢甚至黑屏的情況。如果開車時需要開啟某項功能，那么駕駛體驗會比較差，系統(tǒng)卡頓慢也會有一定風險。2、電動汽車最可怕的還是電池衰退問題，不過可以購買廠家的無憂服務。綜合來看，如果你只是抱著玩一玩的心態(tài)，但經濟又不充裕。這種情況顯然蔚來是一個冒險的選擇，這里并不是懷疑它的質量。3、不建議買蔚來的理由是：實際續(xù)航里程較短，車身太大。實際續(xù)航里程較短 由于蔚來旗下的車型尺寸和車重都比較大，同時電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)也算不上優(yōu)秀，所以車輛在正常行駛時電耗會比較高。

1、目前，蔚來EC62020款的官方指導價為368000元-526000元，我們以2020款440KM簽名版2020款440KM簽名版為例，該車型的官方指導價為468000元，據(jù)了解，目前無錫市的最低報價為453600元，比官方指導價優(yōu)惠了14400元。2、最終的落地價是443328元。蔚來EC6前臉看上去頗具年輕的感覺，加上封閉式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。蔚來EC62020款440KM性能版內飾采用了年輕的線條，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。3、再加上商業(yè)保險13296元，最終的全款落地價為408346元?？偟膩碚f，蔚來EC6的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

1、近日，蔚來全新一代ES6正式上市，以75kWh和100kWh這兩種電池容量劃分車型，但配置相同，售價分別為38萬元和46萬元。2、月24日，全新ES6已經上市，根據(jù)不同電池容量分為38萬元和48萬元兩個版本。采用電池租賃方案，則都是28萬元。這個價格與ES7和ET5皆有區(qū)隔，最大限度地平衡了新老車主的心態(tài)。3、日前，蔚來旗下全新一代ES6車型正式上市，在電池包購買方案下，新車75kWh版的售價為38萬元，100kWh版本的售價為46萬元。

加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在478158元左右；如果想要貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要138480元才可落地，月供為9844元。蔚來ES82020款是一款蔚來旗下的中大型SUV，其官方指導價為468000元-624000元。來看看落地價，蔚來ES82020款415KM六座版的官方指導價為476000元，目前廣州市的最低報價為461600元，比官方指導價優(yōu)惠了14400元，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險15108元，最終的全款落地價為478158元。

1、標配自研ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調整。2、動力方面，全新蔚來ES6標配雙電機四驅，搭載前150kW感應電機和后210kW永磁電機，總功率達到360kW，扭矩達到700N·m，百公里加速僅5秒。標配自研高性能四活塞定鉗，百公里制動距離僅35m。3、不過在細節(jié)的裝飾上，全新蔚來ES6加入了更多金屬質感的飾條。內飾的變化更多隱藏在看不到的地方，比如蔚來自研的座椅，整體造型更加符合人體工程學。4、再比如性能，全新蔚來ES6的動力系統(tǒng)升級到了SiC電驅系統(tǒng)，這項先進配置應用到了第二代電驅系統(tǒng)里，使得電驅系統(tǒng)的體積更小，同時電能效率也可以更高。5、坐進車內其實能夠發(fā)現(xiàn)，兩車的內飾風格差異還是很明顯的，蔚來ES6走的是極簡科技風，而嵐圖FREE則是有著一種將科技感和豪華感相結合的美感。6、動力部分，新款蔚來ES6搭載雙電機四驅，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率210kW，帶來的零百加速時間僅為5秒。

1、買蔚來十大忠告系統(tǒng)不穩(wěn)定、續(xù)航虛標、舒適性不佳、質量穩(wěn)定性有待提高、車身太大、加速過于突兀、底盤調教功底有待提高、溢價比較嚴重、智能駕駛輔助有待提高、維修成本高。2、為什么不建議買蔚來如下：車機系統(tǒng)不流暢：在車機系統(tǒng)操作的時候，不少用戶反映會出現(xiàn)卡頓、反應遲緩、甚至是黑屏的現(xiàn)象。3、不建議買蔚來的原因如下：機車系統(tǒng)不流暢：機車系統(tǒng)運行時，很多用戶反映會出現(xiàn)卡頓、反應慢甚至黑屏的情況。如果開車時需要開啟某項功能，那么駕駛體驗會比較差，系統(tǒng)卡頓慢也會有一定風險。

1、特斯拉無論是品質專業(yè)性或者特點控制全是十分優(yōu)異的，坐落于行業(yè)頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到相對高度。而產品拼的終究是專業(yè)性，在汽車電動化、智能化這條路上，蔚來應向特斯拉電動車學習的地方還有一些。2、得——特斯拉的失，在這里都可以得。蔚來駕駛感受很好，乘坐體驗更棒，自動駕駛策略比較保守，沒那么激進所以也更安全一些。服務就不用多說了，在蔚來找到歸屬感。不降價，對老車主好。3、只能說不同戰(zhàn)略方向。所以如果你對電動車的品質尤其是乘坐體驗要求較高，這個30-50W的價格區(qū)間，電動車里建議選蔚來。在國內買電車一定要有便捷充電條件，最好是有家充樁。

駕駛蔚來汽車時遇難的董事長是林文欽先生。曾任山若水投資管理公司創(chuàng)始人、易通天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美宜號品牌管理公司創(chuàng)始人。 2021年8月12日下午，林文欽先生駕駛啟用了自動駕駛（NOP）功能的蔚來ES8在沉海高速漢江路段發(fā)生車禍，不幸身亡。 據(jù)警方官方通報，林文欽先生駕駛蔚來ES8追尾撞上了前方同一車道的一輛輕型貨車。事故造成林文欽先生當場死亡，貨車一名乘客受傷，兩車均有不同程度受損。 從某媒體獲得的行駛數(shù)據(jù)顯示，林文欽先生最后一次行駛里程為85公里，總用時113分鐘，車輛平均時速45.1公里/小時，最高時速114公里/小時。事故發(fā)生在高速公路路段，限速120公里/小時。 整個行駛過程中，車輛NOP自動駕駛輔助駕駛里程為72公里，總使用時間為48分鐘。在此期間，NOP只經歷了一次急加速行為，沒有急減速行為。 不少人認為事故原因是蔚來的NOP自動駕駛輔助功能，而蔚來無人駕駛工程部負責人張建勇也多次對媒體表示，NOP一直是幫助用戶安全的工具。駕駛輔助功能仍然需要駕駛員對車輛的行駛安全負責，并不是所謂的自動駕駛和無人駕駛。 對于此次車禍，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，無論是自動駕駛還是人為駕駛，由于各種事故或干擾因素，有些事故是不可避免的，但在大多數(shù)環(huán)境下，自動駕駛將比人工駕駛更快。駕駛可以快速判斷環(huán)境變化，做出調整，防止事故發(fā)生。因此，車禍的原因不能完全歸咎于蔚來的NOP自動駕駛輔助功能。 以上就是蔚來年輕創(chuàng)始人車禍身亡的具體內容。目前最大的問題是很多消費者沒有意識到自動駕駛輔助的風險。輔助是有風險的，所以車企也有責任告知消費者，自動駕駛輔助不能代替人類駕駛，司機必須隨時準備接管車輛。

過去一年，蔚來的銷量在造車新勢力中還算不錯，但銷量最好的ES6月均銷量一直維持在5000臺左右。不能接受的缺點，也讓很多人提出了千萬不要買蔚來電動車的觀點。讓我們一一分析蔚來的不足之處：1.座椅設計不符合人體工程學。根據(jù)大部分車主的反饋，無論是前排還是后排，靠背角度和坐墊的設計都不合理，乘坐舒適性極差。即使是副駕駛的女王座，長時間騎行也會感到不舒服，有的車主甚至會因為座椅不適而出現(xiàn)腰肌勞損；2、車機系統(tǒng)經常出現(xiàn)bug，伴隨著卡頓、黑屏、無反應。同時，車機未開。有的用戶覺得車機自帶的導航不好用，又裝不了別的導航；3、底盤調教不良。即便是空氣懸架，蔚來ES8的平順性依然算不上出色。在舒適模式下，部分井蓋和溝渠的過濾效果比較差，整車的隔音性能也較差。它需要加強；4、實際續(xù)航率低。配備100度動力電池組，官方續(xù)航為580公里，但車主實際續(xù)航只有400公里左右。假標準太嚴重了。說蔚來電動車垃圾一點都不為過。畢竟，每輛車都有優(yōu)點和缺點。除了以上缺點，蔚來最大的優(yōu)勢之一就是服務。用戶遇到任何問題都可以在第一時間解決。同時，蔚來還致力于打造和諧汽車社區(qū)。經常帶著廣大車友一起參與活動，分享快樂，共同成長。目前，蔚來的銷量在造車新勢力中尚可。既然有消費者愿意買單，就意味著這些消費者可以接受蔚來的缺點。自2018年蔚來首款車型正式發(fā)布以來，造車經驗相對不豐富。希望蔚來能夠經得起時間和市場的考驗，不斷提升產品力和用戶體驗。無論選擇蔚來還是其他品牌，在下定決心購買之前，首先要明確自己的用車需求，然后結合車輛的優(yōu)缺點來判斷是否適合自己。同時一定要貨比三家，不要沖動購買。

蔚來作為國內為數(shù)不多的高端純電動品牌之一，自首款車型發(fā)布以來就飽受爭議。從一開始，大多數(shù)人都不看好這個品牌，到現(xiàn)在被越來越多的消費者認可。來的聲音一直沒有停過，很多人依然認為蔚來是個騙局。然而，這種情況并非如此。蔚來只是一個獨立的豪華品牌，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。無論是首位車主終身免費保修，還是目前的電池更換戰(zhàn)略計劃，蔚來始終如一。此外，蔚來還有馬化騰、劉強東、雷軍等人的注資。不能說是蔚來和美國大佬聯(lián)手設局。從蔚來的發(fā)展歷程來看，自成立以來經歷了各種風風雨雨，甚至一度瀕臨倒閉。隨后，合肥市政府出手相救，將蔚來救出水火。合肥市之所以斥巨資幫助蔚來，正是看到了其廣闊的前景，而合肥也需要蔚來為其提供經濟效益，兩者相輔相成。蔚來為什么不值得買？1、價格過高：蔚來平均成交價40萬元，對于大部分消費者來說是一筆不小的數(shù)目，這個價格足以選擇更好的傳統(tǒng)豪華品牌；2、舒適性較差：40萬以上的高配車型，舒適性應該是優(yōu)秀的，但蔚來在底盤調教方面還欠缺經驗。相形見絀；3、里程焦慮治標不治本：蔚來雖然擁有眾多電站，但并未覆蓋全國所有地區(qū)的所有城市。同時，仍有部分車主無法接受換電概念，車輛續(xù)航達標率也不盡如人意。與其他新勢力或傳統(tǒng)車企相比，蔚來最大的優(yōu)勢在于能夠提供優(yōu)秀的用戶體驗和售后服務。蔚來整車均價超過40萬元，服務方面花費20萬元。本身溢價明顯的車型，除非真正注重用車體驗和售后服務，否則不值得購買。

NIO Baas是蔚來官方推出的電池租賃服務。選擇此項服務的用戶只需按月支付電池租金即可。購車無需一次性買斷動力電池組，整體購車價格降低。 根據(jù)電池組的大小，蔚來BaaS服務的費用可以分為兩種，即： 1、標準電池組（75kWh）:電池租賃服務費980元/月，整車價格可減7萬元； 2、長續(xù)航電池組（100kWh）：電池租賃服務費1480元/月，車價可減12.8萬元。 選擇Baas電池租賃服務后，如果沒有購買無憂服務包，則需要支付每月80元的電池保護費。租賃期間，電池的所有權屬于電池資產管理公司，電池的日常運維由蔚來負責。 無論您選擇買斷電池還是租賃電池，您都可以享受相同的購車金融計劃。一般購車首付15%起步，1-3年年化2.99%，4-5年3.49%。 蔚來BaaS方案最大的劣勢在于，一旦選擇租用電池，就無法買斷。只要保有車輛，每個月都需要按時繳納電瓶租賃服務費。以租賃遠距離電池組為例，節(jié)省了12.8萬元。購車費用為每月1480元，用于電池租賃。 6年8個月后，買車時省下的12.8萬元被電池租賃費一掃而光。

蔚來es6是蔚來汽車旗下的一款經典新能源車型，于2018年在上海東方體育中心發(fā)布，其出色的續(xù)航能力深受用戶喜愛。那么蔚來es6的售價是多少，這款車型的落地價是多少呢，一起來看看車霸網(wǎng)上的詳細解說吧。2020款僅售34萬2020款最新的蔚來es6共有六款車型在售，其指導價為35.8萬元至52.6萬元。下圖展示了所有最新在售的蔚來es6車型詳情及報價?？梢钥吹?，每款車型都有一定的降價優(yōu)惠，其中蔚來es6 455km運動版價格便宜，該款車型優(yōu)惠后的裸車價為34.18萬元。蔚來es6落地35萬根據(jù)以上關于蔚來es6價格的內容，我們可以計算出這款車型對應的落地價。以裸車34.18萬元計算，需繳納掛牌費500元，交強險950元，商業(yè)險10096元。最后，蔚來ES6的落地價僅為35.33萬元。長達610km的續(xù)航最后我們來看看蔚來ES6的動力表現(xiàn)。新車搭載兩臺永磁同步電機。電機總功率400kw，總扭矩725n.m，百公里加速僅需4.7秒左右，最高時速可達200km/h，續(xù)航達到610km。通過此次蔚來ES6的售價內容，可以看出這款車型的優(yōu)惠還是比較大的。另外，蔚來es6的動力表現(xiàn)非常強勁，續(xù)航能力也很不錯。

NIO EP9是蔚來旗下的頂級純電動跑車。它曾經是紐伯格林賽道上最快的純電動汽車。符號而不是商品。 而且EP9的造價也很貴。單輛汽車的成本高達800萬元以上。如果不算蔚來EP9賽車隊的車，目前只生產了6臺。會賣給個人，EP9的定位也注定了會成為極小部分人的“大玩具”。 為什么蔚來EP9不能上路？ NIO EP9不是量產車型，也就是非公路車型，所以EP9不能正常上路，只能在賽道上行駛。同時，想要駕駛NIO EP9，需要持有國際汽聯(lián)頒發(fā)的C級賽車執(zhí)照。 據(jù)悉，目前市面上為數(shù)不多的蔚來EP9已經賣給了蔚來汽車的幾大投資方，包括京東創(chuàng)始人劉強東、騰訊創(chuàng)始人馬化騰、小米CEO雷軍等。 既然車輛不能上路，那么這些車主平時肯定不會開這款車的，而把EP9賣給這些大佬其實也只是象征性的走個形式而已。估計這些EP9早就賣完了。這是他們無法控制的。