現(xiàn)代

現(xiàn)代勝達發(fā)動機故障燈亮的原因如下：1、尾氣排放不達標：如燃油不良，三元催化器失效，進氣管積炭過多，噴油嘴堵塞，氧傳感器失效，發(fā)動機偶而有缺火情況等都會導致發(fā)動機故障燈點亮，其中油質不好導致發(fā)動機故障燈亮的情況是最多的；2、發(fā)動機系統(tǒng)工作不良導致的故障燈點亮，如油門踏板傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，空氣流量計，曲軸位置傳感器等故障或或線路接觸不良等都會導致發(fā)動機故障燈點亮；3、部分車輛變速箱系統(tǒng)故障也是通過發(fā)動機故障燈進行指示，如變速箱內部故障，打滑，高溫等。

北京現(xiàn)代索納塔十代2019年的年底上市，配置：1、日前，有媒體曝出了十代索納塔的核心配置，通過配置表發(fā)現(xiàn)，新車增添不少科技智能配置，車身尺寸較現(xiàn)款車型有所加長；2、動力上除了搭載2.0T發(fā)動機，還新增1.5T取代現(xiàn)款在售車型的1.6T發(fā)動機；3、新車外觀方面，采用現(xiàn)代最新“鯰魚大嘴”設計語言，搭配熏黑進氣格柵，外形更加霸氣高擋；大燈為矩陣式組合大燈，其上集成有燈帶其上集成有燈帶式LED日間行車燈，極具科技感。前唇下加載有運動套件，車輛的運動風格更加鮮明。

北京現(xiàn)代索9一按下就能鎖后備箱了：1、北京現(xiàn)代-索納塔九全新的前臉設計和富有層次感的車尾讓新車看起來動感而不失穩(wěn)重，1.6T車型的前進氣格柵采用的是黑色網格設計，而2.4L車型是鍍鉻的橫條幅設計，所以1.6T車型顯然看起來要更運動一些；2、大燈的光源方面，1.6T車型主要以鹵素為主，但頂配車型則配備了氙氣大燈，中配及以上車型就開始配備自動大燈和LED日間行車燈；3、車尾的造型同樣簡潔有力，短尾的設計讓車尾線條看起來非常精干，LED尾燈光源也符合時下的主流趨勢。

2019款現(xiàn)代ix35轉彎后面異響：1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下；2、轉向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉向柱直接接觸，所以轉向柱在轉動時就會產生摩擦，這個還是挺常見的，調整或者更換腳墊就可以了；3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。

現(xiàn)代索納塔轉向機的拆卸步驟如下：1、在舉升臺上舉升汽車。松開動力轉向機輸入軸防塵罩，從轉向管柱夾緊螺栓上擰下螺母；2、從夾緊螺栓上拆下夾箍，取下緊固螺栓，從動力轉向機輸入軸上松開轉向管柱。拆下前輪；3、拆下轉向橫拉桿球節(jié)。拆下2個把前副車架中心固定到車身上的螺栓和安全墊圈并廢棄。取下2個前副車架支撐桿；4、放低前副車架的后面。放置好容器以收集溢出的油液；5、拆下把動力轉向機回油管固定到前副車架上的2個螺栓；6、拆下動力轉向機供油管的連接并廢棄密封墊圈。

領動大燈高度調節(jié)的方法是：在儀表盤左側出風口下找到旋鈕，調節(jié)旋鈕即可。大燈高度可調是指通過調節(jié)大燈高度以便獲得最佳的照射距離，使避免發(fā)生危險。這是一項安全性車燈配置，一般利用電動機通過電動方式調節(jié)大燈的高度。大燈高度調節(jié)的介紹如下：1、大燈高度調節(jié)旋鈕一般在儀表臺左側，與燈光控制開關一側；2、一般情況下，旋鈕上有0到3數(shù)字，數(shù)字越大高度越低。大多數(shù)狀況下，0的位置即可；3、0是初始位置，是水平高度，適合前排有人，行李箱空載的情況。1-3擋則適合車輛滿員，行李箱滿載的情況。

現(xiàn)代索納塔8油耗10個油，配置：1、第八代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優(yōu)秀品質和產品競爭力得到了全球認可，并刷新了現(xiàn)代汽車的品牌形象；2、數(shù)據顯示，第八代索納塔在北美的月均銷量已經突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨霸美國中級車市場的局面；3、此次第八代索納塔在國內首月銷量超6000輛，是繼美國之后在全球市場取得的又一次重大突破。能夠在中美兩個全球最大的汽車市場同時成功，足見其強大的產品力。

2019款現(xiàn)代i35真實油耗不算高，百公里在9個左右：1、北京現(xiàn)代ix35在售車型共有13款，含有1.4T、2.0L共2種排量，有雙離合、手動、手自一體共3種變速箱選擇，發(fā)動機最大功率為118kW，最大馬力是160PS，最大扭矩是242N·m；2、在外觀和內飾方面，2019新款北京現(xiàn)代ix35以老款車型的造型為基礎，在細節(jié)處做出修飾和調整；3、前進氣格柵的開孔尺寸有所增大，前包圍與兩側前大燈組換用了新的造型，C柱后方的車身線條趨于平緩，小改之后的外觀更加時尚，也更有硬朗的氣息。

2019款現(xiàn)代途勝配置：1、2019新款途勝全新的外觀設計讓人們對途勝這車造型有了新的造型，雖然內飾的變化不是很大，但是其豐富的外觀內飾配置還是讓其保持著韓系車一貫的性價比，此外，新車在車聯(lián)網上有著不小的提升，更貼合了年輕消費者；2、2019款途勝優(yōu)點：全新的外觀設計給人別樣的感覺，整體年輕了許多，配置豐富，性價比還是比較高的，搭配的智行安全系統(tǒng)和車聯(lián)網，迎合了潮流趨勢；3、2019款途勝缺點：車輛的NVH方面還是有提升的空間，懸架調校方面有些硬了，前臉設計不少的消費者覺得很丑。

2019款現(xiàn)代領動能注冊滴滴：1、加盟司機擁有自己的汽車，汽車為本地牌照。并且，汽車需要裸價在7萬以上，車齡小于8年；2、加盟司機擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上，并且年齡在22歲以上、60歲以下，加盟時，司機需要駕駛符合駕駛人的準駕車型；3、加盟司機必須同時持有身份證、行駛證以及駕駛證，本人沒有不良記錄，無犯罪歷史，身體健康，能夠恪盡職守，有較強的責任感；4、加盟司機能夠認同滴滴快車的品牌理念和管理模式，能夠遵守滴滴快車總部的各項規(guī)章制度，能夠自覺維護滴滴快車的品牌形象。

北京現(xiàn)代悅動2019款2019年12月2日上市的，配置：1、小毛病如胎噪，中控臺異響，較多，油耗：不算太省，也不算太費，1.6的排量將近8個，動力：作為經濟型家用車，動力足夠了，尤其是高速上在同排量的車里表現(xiàn)不錯；2、空間：悅動的空間是它最的一大優(yōu)勢，韓系車以空間擅長，2650mm的軸距，后排的腿部空間也不錯，特別是后備箱很大，只是后排不能放倒不太好；3、外形：中規(guī)中矩，相比老款伊蘭特年輕一些，依舊穩(wěn)重大氣，適合家用，做工：比較一般，塑料感比較強。安全性：不敢妄加評論，據說不大好。

現(xiàn)代x35這款車的質量好，其性價比高。優(yōu)點：1、外形。時尚的外觀，流線的造型；2、燈光。2013款和2012款相比車型外觀沒有什么變動，但新增加日行燈、燈眉和尾燈LED燈的運用使整車有了質感的提升，更顯得時尚大氣；3、空間。整車的空間在同級別當中算是不錯，后備箱較大，后排中間較為平整，可以使乘坐后排中間的乘客較為舒適，整體能滿足家庭需要，偶爾外出旅游什么的也夠用；4、性價比。二十萬元左右，相信大家都在CRV、途觀、逍客、智跑等這些車子比較過，最終選擇IX35的估計看上的都是它的性價比。

瑞納轉速表和曲軸傳感器有關系。汽車轉速表的工作原理是轉速表將接收的數(shù)字脈沖信號（由傳感器發(fā)出的），處理后直接讀入cpu的計數(shù)口，經軟件計算出轉速、和指針相應的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅動步進電機正負方向旋轉，指示相應轉速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上），步進電機走一步僅為1

新款現(xiàn)代伊蘭特落地價需要17萬左右，配置：1、2019款伊蘭特的前網大面積的熏黑格柵，加上更銳利前的大燈和鑲嵌式霧燈，組合出一股極具侵略性的姿態(tài)，并且LED大燈是標配的；2、尾部通過棱線進行了良好的塑形，小鴨尾下方的尾箱蓋上不在為牌照框預留位置了，而是印上了Elantra的字樣，拍照框被放在了底部黑色六棱面板上，與扁狹式剎車燈搭配起來，塑造了一個干凈利落的尾部，而雙色多輻18英輪轂的層次感極強，為新車增添了更為豐富的運動氣息；3、此外，伊蘭特運動版共有6種外觀顏色選擇：白色、兩種銀色、紅色、藍色和黑色。

領動大燈總成的拆裝步驟如下：1、打開車前蓋，找到車燈泡，并拍照記錄車燈安裝的樣子；2、然后用力拔出藍色線圈的燈泡電源線，藍色圈內是燈座，這個燈座稍微用力。直接拔下來露出燈尾，紅圈內金屬手柄就是松開燈泡金屬卡子的手柄；3、此時就可以看到電源線撥出來的樣子，一定要先拔出燈座，再松開燈泡金屬卡子的手柄；4、按藍色箭頭方向按下去不放手，再往右邊推動就可以把車燈卡子松動出來，松開之后直接拔出燈泡；5、后面再拆開新買的燈泡盒子，把新的燈泡安裝進去；6、最后卡上燈泡卡子，插上燈泡電源線，即安裝成功。

打開手套箱，捏住手套箱兩側往里一擠，將其摘下來，取出空調濾芯，檢查是否有污染，有異味，灰塵，污染清的情況下，可以利用氣槍進行清潔，如污染嚴重的，則需要更換新的濾芯。安裝空調濾芯，注意安裝方向，蓋上空調濾清器蓋板，注意將卡扣扣好。

勝達第四代價格是在26萬左右：1、外觀設計的挺個性，正面看去，就是一張笑臉，兩個大大的眼睛配上咧嘴大笑，整個前臉還是挺喜感的；2、內飾很棒，按鈕的設計也很人性化，基本需要操作的一些功能在方向盤上也可以操作；3、空間很大，勝達我記得老款是七座的，最后一排就會顯得很擁擠，現(xiàn)在的六座設計更佳寬敞；4、動力是2.0T的輸出，是很不錯的動力搭配，就算是滿載的情況也是可以輕松應對；5、油耗還是挺高的，相對于一般的經濟用車，這輛車的油耗屬于高的，但是這又是一輛中型SUV，2.0T的動力，這個油耗也說得過去。

現(xiàn)代勝達2019款油耗如下：1、2019款380TDLX兩驅智尊版PLUS，平均油耗11.8L

北京現(xiàn)代2019款途勝有國六車：1、作為北京現(xiàn)代首次躋身大型SUV細分市場的旗艦之作，第四代勝達不僅在空間塑造上深諳國內消費者的喜好，動力系統(tǒng)的選擇更是兼容了消費者對于經濟性和操控樂趣的雙重訴求；2、此次試駕的路線包含了盤山路、高速公路與城市道路，在多樣化的路況下，第四代勝達擁有的多重駕駛模式將駕控發(fā)揮到極致，除了經濟適用的ECO模式、動力強勁的SPORT模式和兼顧動力經濟的COMFORT模式外；3、新增的SMART模式通過AI人工智能技術，駕駛者可針對不同路況選擇不同的駕駛模式以獲得最佳駕駛狀態(tài)與操控體驗。

2019款現(xiàn)代領動還不錯，值得買：1、全新領動（Elantra）的外形保留著家族流體雕塑的設計理念，引用了新勝達上的六角形大格柵，加上回行鏢式的霧燈造型細節(jié)，都在強調“寬”的視覺效果；2、204匹的超大馬力，27kg