一汽

日前，汽車之家在對(duì)一汽豐田銷售企劃部部長(zhǎng)張思君的專訪中獲悉，旗下全新一代國(guó)產(chǎn)威馳有望于今年10月份正式上市。全新一代威馳在不久前開幕的上海國(guó)際車展正式發(fā)布，新車相比現(xiàn)款車型有著脫胎換骨的變化。外觀方面，這款車采用了豐田全新的家族式設(shè)計(jì)元素，前大燈樣式經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后更加動(dòng)感犀利，大嘴式的下進(jìn)氣口也給予了車前臉些許力量感。內(nèi)飾方面，全新一代威馳的車內(nèi)做工明顯升級(jí)，運(yùn)用大量亮銀色材質(zhì)以提升質(zhì)感。此外車內(nèi)儀表盤從中控臺(tái)上方回歸至常規(guī)位置，并采用炮筒式樣式。配置方面，車內(nèi)配備了手動(dòng)空調(diào)、USB/AUX接口、一鍵啟動(dòng)等配置。動(dòng)力方面，新一代威馳海外版車型搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩141Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是4速自動(dòng)變速箱。新車國(guó)產(chǎn)后的動(dòng)力信息，我們還需等待官方日后公布。

今天來說說奧迪A6L的加速性能。0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試時(shí)，2.7T的CVT變速箱并沒有出現(xiàn)之前A6L使用CVT時(shí)候的保護(hù)模式，全油門起步挺流暢的，不會(huì)大幅度頓挫（CVT輸出保護(hù)）。CVT不小的把2.7T本身請(qǐng)夸張的扭矩?cái)?shù)字平滑的分配到整個(gè)加速過程中，最大0.5G左右的加速度就能看出這點(diǎn)。8.56秒/百公里的成績(jī)對(duì)于2.7T的扭矩?cái)?shù)據(jù)來說不能談出色，但是它的追究也是保證舒適的情況下更加的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，既然追求就不再高動(dòng)力輸出方面，所以我們也就認(rèn)可了。不過實(shí)際情況卻不是這樣，在加速測(cè)試中，A6L 2.8 FSI只用了8.3秒就完成了0～100km/h的加速，比官方成績(jī)快了接近1秒，看來奧迪還是有些保守了。雖然加速很快，由于7速無(wú)級(jí)變速箱，整個(gè)加速過程非常流暢，完全察覺不到頓挫感。

H7的這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有典型的大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特征，例如各種轉(zhuǎn)速下的發(fā)力底氣都很足，動(dòng)力輸出也很線性，無(wú)論是市區(qū)內(nèi)還是高速行車，動(dòng)力性都讓人滿意。6前速變速箱的表現(xiàn)也具有很高水準(zhǔn)，換擋動(dòng)作迅速輕微，換擋時(shí)機(jī)也抓得比較準(zhǔn)，唯一有點(diǎn)奇怪的是在高速100km/h左右時(shí)速行車時(shí)如果遇到不陡的長(zhǎng)坡，變速箱會(huì)很積極地降到5擋。雖然換擋動(dòng)作不會(huì)擾人，但以3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩來說應(yīng)該用不上這樣的降擋動(dòng)作，這應(yīng)該是匹配上的一個(gè)重視動(dòng)力的調(diào)校特性。H7的這套動(dòng)力系統(tǒng)如果與同級(jí)別的合資對(duì)手相比，主要的不足是：一，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是比合資車?yán)缁使诘腣6發(fā)動(dòng)機(jī)差一些；二，在急加速時(shí)轉(zhuǎn)速拉高之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯地傳入車廂，這一點(diǎn)與合資對(duì)手的差距尤其大，有點(diǎn)對(duì)不起C級(jí)車的檔次。

日前，一汽集團(tuán)首款MPV自由風(fēng)在滬上市，售價(jià)8.98萬(wàn)-14.48萬(wàn)元。據(jù)悉，作為一汽集團(tuán)打造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代五門寬體MPV，自由風(fēng)的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格和空間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定瑞風(fēng)和風(fēng)行。該車采用國(guó)內(nèi)同類MPV絕無(wú)僅有的五門設(shè)計(jì)，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，是國(guó)內(nèi)MPV中空間最大的MPV，車內(nèi)布局可任意組合。與其他“兩風(fēng)”相比，一汽自由風(fēng)MPV外觀流線動(dòng)感，造型時(shí)尚前衛(wèi)；配載三菱4G64/4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤由國(guó)際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，整車避震、抗側(cè)傾、過彎能力超凡出眾，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，其采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，并全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)。

B90目前只有2.0L和2.3L兩種排量的車型。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出184Nm的最大扭矩，146馬力的最大功率則在更往后的6500轉(zhuǎn)放出；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為160馬力和207Nm，而輸出點(diǎn)則與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)別無(wú)二致。B90發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩輸出數(shù)據(jù)與B70、老款馬自達(dá)6同排量發(fā)動(dòng)機(jī)只有個(gè)位數(shù)差異，輸出的轉(zhuǎn)速點(diǎn)甚至還出奇般的“雷同”。盡管一汽宣稱B90上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是其自主研發(fā)的ET3系列動(dòng)力，但還是讓人很容易將它們與老款馬自達(dá)6那套動(dòng)力系統(tǒng)相聯(lián)系起來。奔騰B90采用了日本愛信提供的6擋自動(dòng)變速箱，在擋位數(shù)規(guī)格上甚至超過了最新款的馬自達(dá)6睿翼。而在今年稍早的時(shí)間里，奔騰B70已經(jīng)搶先換裝了這副6擋自動(dòng)變速箱。

一汽佳寶06年1月的車，87000公里，今年上半年就感覺加油跑的慢，在高速也就跑80多，以前能跑120吧，現(xiàn)在就的悠著跑才可以上90多公里，一般在同樣的路上和以前相比跑就感覺差20邁，我的車5月份換的4條缸線 4個(gè)火花塞 離合器 壓盤也是換了，現(xiàn)在還是那樣，當(dāng)跑不起來時(shí)在加油就聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還可以，就是速度提不起來！求解決方案？問題解決方案：根據(jù)您所說的情況，首先來說先檢查下車輛的載重量是否過重。其次建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是否嚴(yán)重，建議您用內(nèi)窺鏡看一下，清洗一下積碳，就這款車而言， 在高速工況下燃油壓力低，不能保證正常的空燃比。比如燃油濾清器堵塞，就會(huì)造成大負(fù)荷工況下，工作不良。還有一些其他因素，也會(huì)造成這種情況，比如進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。建議到維修站做檢查。

原計(jì)劃在今年第四季度正式上市的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA(最新一代馬自達(dá)6)車型，將推遲到明年一季度上市。國(guó)產(chǎn)版新車將搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)較進(jìn)口版會(huì)有所降低。外觀方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新馬自達(dá)ATENZA與進(jìn)口版ATENZA的外觀尺寸差別不大，進(jìn)口版車型的長(zhǎng)寬高分別為4864mm、1839mm以及1450mm，軸距2830mm，較睿翼的2715mm有大幅增長(zhǎng)，后排腿部和膝部空間更為寬敞舒適。動(dòng)力方面，進(jìn)口版新馬自達(dá)ATENZA搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。新車還配備了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，配備I-STOP自動(dòng)啟停系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車型將搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型帶有自動(dòng)啟停和更多節(jié)能環(huán)保配置。

新速騰車身尺寸加大，軸距加長(zhǎng)，已經(jīng)為后排的乘坐空間奠定了良好的基礎(chǔ)。事實(shí)證明，新速騰的后排腿部空間確實(shí)比老速騰有了明顯進(jìn)步。而且值得贊揚(yáng)的是，新速騰并沒有為了去給人視覺上營(yíng)造出腿部空間很大的感覺，而特意把后座的坐墊縮短（事實(shí)上，大眾旗下的某些車型就是這么做的），這也是大家看到我們測(cè)量的老速騰與新速騰膝部空間數(shù)據(jù)相同的原因（請(qǐng)注意兩者的第二排縱向空間的差異）。相反，新速騰后排座椅的坐墊、靠背都比老速騰更長(zhǎng)更大，頭枕造型也更科學(xué)，乘坐舒適性比老速騰有了很大進(jìn)步。新速騰的后座腿部空間增加了，但地臺(tái)中央的鼓包仍然比較大，而且后座空調(diào)出風(fēng)口也侵占了一些位置，長(zhǎng)途坐在后排中間還是不太舒服的。后排有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，還有LATCH標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅接口，安全規(guī)格夠高。

由于底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬，X80在乘坐舒適性上就比不上一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如傳祺GS5。走過同樣一段顛簸路，傳祺GS5的底盤可以較柔韌地去吸收掉路面?zhèn)魃蟻淼恼饎?dòng)，而奔騰X80車廂內(nèi)傳進(jìn)來的震動(dòng)則顯得更多和更直接。另外，奔騰X80底盤的零碎震動(dòng)也顯得比傳祺GS5多一些，底盤整體給人的質(zhì)感、高級(jí)感遜色于傳祺GS5。另外需要提出的是，X80的后排座椅偏硬，所以走較差路面時(shí)后排的乘客會(huì)感受到更多的路面震動(dòng)，影響了乘坐了舒適性。不過奔騰X80能在車廂靜音性上扳回一城。在市區(qū)內(nèi)以60km/h以下行車時(shí)，X80車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪都比GS5抑制得更好。不過過了60km/h再往上走時(shí)，X80車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪會(huì)變得漸漸明顯起來，不過總體而言還算不失禮于人。

一汽佳寶單排貨車CA1013A2 800公里了 一直空車跑 很沒勁 爬個(gè)小坡就得換到3擋 剛剛把車廂加固了，大約增加400斤重量 感覺更沒勁了。123擋還可以 脈速表35公里 掛4擋油門都加不上去 只能3擋到40了 才能換4擋 1擋起車總熄火 頂風(fēng) 4擋勉強(qiáng)跑 吉林柳工五菱發(fā)動(dòng)機(jī) 465的 是不是分廠發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不行啊 去售后幾次了 根本不管 怎么辦？滿意答案1：不是啊，本來動(dòng)力就小。我空車也是可以3擋上陡坡，要想能4擋要沖起來，破車，真是爛，我覺的服務(wù)很差。滿意回答2：你現(xiàn)在去售后是不管的!等你走合期過了以后去他們會(huì)把你的點(diǎn)火時(shí)間提前就好多了.不過畢竟是小車動(dòng)力肯定不是那么的強(qiáng)勁的!再說了你要是老是高檔上坡的話對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好的呀!!!

奔騰B90是一汽奔騰旗下的全新旗艦型中級(jí)車，雖然與馬自達(dá)睿翼共用同一個(gè)平臺(tái)，但4860/1812/1472毫米的車身尺寸卻要比睿翼大上不少，2780毫米的軸距也超出了睿翼55毫米之多，所以奔騰B90在空間方面的表現(xiàn)也要比睿翼更加出色。但即便是擁有了這樣的數(shù)值，奔騰B90的車身尺寸和軸距在同級(jí)中也只是處在中間水平，跟對(duì)手相比沒有明顯優(yōu)勢(shì)。奔騰車系較早地確立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和眾多廠商一樣擁有著自己的家族式前臉設(shè)計(jì)，只不過奔騰B90碩大的梯形進(jìn)氣格柵造型與奔騰B70和奔騰B50略有不同，格柵四角更為圓潤(rùn)，給人的整體感覺要更加時(shí)尚、大氣，而立體式鍍鉻飾條的運(yùn)用也讓新車動(dòng)感活躍許多，前臉上的品牌標(biāo)識(shí)也換成了一汽車型最新的飛鷹標(biāo)。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時(shí)間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結(jié)合點(diǎn)寬廣，即使新手也相當(dāng)容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設(shè)計(jì)，手感粗壯，長(zhǎng)短適中，是我接觸過10萬(wàn)級(jí)別的車型中手感最好的，對(duì)于喜歡駕駛手動(dòng)車型的朋友來說是個(gè)福音。手動(dòng)擋的車型加入了一個(gè)很有實(shí)用價(jià)值的換擋提示功能，特別對(duì)于一些新手司機(jī)來說更是有用。對(duì)于老司機(jī)來說也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當(dāng)你處在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)，擋位數(shù)字后面就會(huì)顯示一個(gè)點(diǎn)；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說明在目前擋位下轉(zhuǎn)速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當(dāng)出現(xiàn)向上箭頭，說明目前轉(zhuǎn)速過高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

2014年7月30日，一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動(dòng)力方面，一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市的一汽馬自達(dá)CX-7共計(jì)推出5款車型，售價(jià)區(qū)間19.98-27.38萬(wàn)元。雖然國(guó)產(chǎn)CX-7采用了低矮的車身設(shè)計(jì)，但這絲毫沒有影響其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽(yáng)板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動(dòng)，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對(duì)于后排中間乘客的影響很小。

編輯從福州玖玖大發(fā)獲悉，玖玖大發(fā)店內(nèi)一汽佳寶V552011款升級(jí)版新車首批到店，佳寶v55 2011款升級(jí)版擁有更大空間、更硬鈑金、更長(zhǎng)車身、更強(qiáng)承載性，僅售3.8萬(wàn)元，現(xiàn)車有限，先到先得！到店賞車即可獲贈(zèng)新車好禮！2011款佳寶V55 是一款加長(zhǎng)版車型，在繼承V55特點(diǎn)的技術(shù)上，更有以下特點(diǎn)：在汲取佳寶微卡底盤和佳寶微客底盤全部?jī)?yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加長(zhǎng)、加強(qiáng)大梁，同時(shí)增加了橫縱梁，讓底盤更加扎實(shí)堅(jiān)固；車身加長(zhǎng)30厘米，使貨箱容積超過4立方米，是同級(jí)別微客中可承載長(zhǎng)度和容量最大的；而底盤后懸架5片寬度為6厘米鋼板彈簧，大大提升了承載能力，完全滿足用戶對(duì)微客強(qiáng)承載、高安全的雙重要求；人性化配置，防磨內(nèi)飾板，載貨更從容。

新速騰的常規(guī)尾廂容積為510升，比老速騰略小，但在同級(jí)中已算數(shù)一數(shù)二。值得注意的是新速騰放棄了老速騰上的尾箱蓋外置式液壓挺桿，在關(guān)上尾廂時(shí)，尾箱蓋的連接部件會(huì)侵占尾廂空間，會(huì)造成行李擺放的不便。后排座椅支持4/6分割放倒，放倒開關(guān)設(shè)置在尾廂內(nèi)。備胎尺寸為195/65R15，尺寸比原配胎小了一點(diǎn)，而且備胎和原配胎的品牌和花紋并不相同，這點(diǎn)需要留意。新速騰尾廂的一個(gè)特色功能是，如果遙控打開尾廂的話，尾廂蓋會(huì)完全打開，而不是像其它車一樣只掀開一點(diǎn)點(diǎn)。如果是手里抱著很多東西，需要放到尾廂里的話，新速騰的這個(gè)功能能為你帶來不少便利。尾廂蓋完全打開后較高，所以在尾廂蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有拉手，方便身材偏矮的用戶和女性關(guān)閉尾廂蓋。

動(dòng)力方面：國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自馬自達(dá)3 MPS；這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了175kW/5000rpm、峰值扭矩達(dá)到了350Nm/2000-4500rpm；變速器也升級(jí)為6速手自一體變速器。在加速性能方面，2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不素的表現(xiàn)。總結(jié)：作為全國(guó)首款真正意義上的運(yùn)動(dòng)型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車的外形設(shè)計(jì)相融合，而且還將四驅(qū)越野性能和時(shí)尚的外觀完美結(jié)合，突破了越野和城市SUV的界限。無(wú)論是動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還是制動(dòng)穩(wěn)定性與通過性，均超越同級(jí)車型，堪稱“SUV操控王”，其軸距更達(dá)到2750mm，是一款兼具操控樂趣與空間享受的中型SUV。

人們習(xí)慣把非獨(dú)立懸掛和乘坐不舒適掛鉤，事實(shí)上S80在日常道路行駛時(shí)只是有一些零碎震動(dòng)，并不會(huì)像硬軸SUV那樣出現(xiàn)大動(dòng)作的彈跳起伏顛簸。只有在經(jīng)歷過大坑洞或者減速帶時(shí)，后懸掛的動(dòng)作比較大，后排乘客會(huì)感覺到車身一跳，但前排乘客并沒有明顯不適感。S80整車的降噪水平并不突出，機(jī)艙蓋設(shè)有隔音棉隔絕了部分發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，不過加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000之后聲響有點(diǎn)明顯。大兩廂的車身形成一個(gè)共鳴箱，對(duì)路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋擾會(huì)比前排明顯一些?？偟膩碚f，S80前排乘坐感與轎車相似，但后排的震動(dòng)和噪音有點(diǎn)偏大。S80最大的優(yōu)點(diǎn)在于高車頂和大面積的側(cè)面玻璃能提供非常開楊的乘坐感，即便是第三排也不會(huì)感覺太憋屈。

新皇冠在動(dòng)力安全性上，采用的是4.3LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，空氣懸架系統(tǒng)，自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，11個(gè)SRS空氣囊組合，自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，GOA沖撞吸能式車身，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。全新一汽豐田全新皇冠外觀方面的改動(dòng)包括進(jìn)氣格柵和前大燈等部分，這些改動(dòng)也主要集中在前臉部分。新皇冠的進(jìn)氣格柵的變化是該車型的最大亮點(diǎn)之一，大面的蜂窩狀鍍鉻設(shè)計(jì)看起了氣勢(shì)十足，相比普通版本而言，更富有運(yùn)動(dòng)感。全新皇冠熏黑氙氣前大燈作為外觀變化的另一重點(diǎn)，視覺效果比普通晶鉆樣式的前大燈更加精神，搭配大面積蜂窩狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，令新皇冠2011款特別版車型視覺效果上更具有運(yùn)動(dòng)版的氣質(zhì)。

一汽佳寶加油門動(dòng)力熄火的問題咨詢，具體情況如下！車型:一汽佳寶年限:09年12份公里數(shù):46000公里問題描述:最近天熱的時(shí)候加油門沒動(dòng)力車子抖，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，早上晚上或涼快的時(shí)候是好的。最佳答案：對(duì)于您問的問題，由于沒有見到現(xiàn)車，分析原因有可能是高溫狀態(tài)下，噴油嘴出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，造成加速行駛時(shí)混合氣過濃，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，嚴(yán)重的就會(huì)導(dǎo)致熄火的現(xiàn)象。還有可能是三元催化器存有堵塞時(shí)，也將直接影響車輛的加速性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。再有可能是由于點(diǎn)火系統(tǒng)熱車后火弱或各傳感器出現(xiàn)故障造成的，從而出現(xiàn)加速無(wú)力和熄火的現(xiàn)象。建議您去正規(guī)的修理廠或4S店進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，希望我的回答對(duì)您有所幫助。

之前，網(wǎng)友已經(jīng)為我們帶來了一汽-大眾CC V6車型的諜照，而近日該網(wǎng)友又帶來了V6版車型的內(nèi)飾照，透過車窗我們看到了該車在配置上有別于現(xiàn)售一汽-大眾CC的地方。通過諜照我們看到，所曝光的V6版一汽-大眾CC在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與現(xiàn)售車型一樣，只不過其在內(nèi)裝配色上有著一定的個(gè)性。而從排擋桿周圍的按鍵來看，V6版CC配有DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)，它可以為你帶來舒適。運(yùn)動(dòng)等駕車模式。另外，像自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置也依然出現(xiàn)在一汽-大眾CC V6版車型上。動(dòng)力方面，我們猜測(cè)該車將會(huì)搭載與邁騰和帕薩特相同的3.0FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為250馬力，最大扭矩310Nm。