逍客

新款逍客變速箱質(zhì)量不錯： 1、逍客搭載的是新一代XTRONICCVT智能無級變速器，帶7速手動模式，CVT同級最大變速范圍； 2、以我這臺跑了6萬公里的逍客來說，期間沒有大修過，也沒有在行駛中聽到什么異響； 3、給我的感覺是駕駛溝通感不錯，油門響應(yīng)迅速但不突兀，特別是發(fā)動機通過CVT變速箱加速效果平穩(wěn)而輕快，且絲毫沒有打滑的感覺，相比同類CVT變速箱，日產(chǎn)這臺加特可出品的變速箱表現(xiàn)確實毋庸置疑的靠譜高效。

要換的， 正常是6萬公里： 1、變速箱油的更換周期相比于其他油品要長，部分車型的變速箱油屬于免維護類型，除非發(fā)生泄漏，用戶不用定期更換； 2、變速箱油主要作用是保持排擋系統(tǒng)的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命； 3、由于變速箱設(shè)計的不同分為手動變速箱和自動變速箱（又分為CVT、AMT等），每一款變速箱的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求； 4、即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。

2019款新逍客變速箱評測如下： 1、2019款逍客還是使用了日產(chǎn)CVT無級變速箱，這臺CVT無級變速箱與自然吸氣發(fā)動機是天作之合； 2、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)可以說是完美匹配了，正常行駛的時候不會有頓挫，整體表現(xiàn)令人滿意了； 3、這可以說是日產(chǎn)的一大技術(shù)優(yōu)勢了，可以模擬7速換擋操作，新增的自動啟停功能，動力總成針對燃油經(jīng)濟性也進行了一些改進，比老款更省油； 4、CVT變速器雖然會讓人感覺到缺乏了駕駛樂趣，但是它的平順性表現(xiàn)非常好了，能夠讓你在市區(qū)行駛時輕松跟住前車，中高速行駛時能將轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在低位。

2019款新逍客變速箱有s擋操作如下： 1、S擋是汽車的運動模式，許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設(shè)計； 2、S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使汽車在較長時間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度； 3、按下S擋，表臺上會出現(xiàn)綠色的SPORT字樣，發(fā)動機會高速動轉(zhuǎn)，車的加速性會有明顯提供，但會很費油，所以正常時是關(guān)閉的，只有需要急加速時才短時間使用； 4、S擋通常用于爬坡和快速超車等需要大扭矩時使用，充分利用發(fā)動機的功率儲備，有較高的扭力輸出和加速度。使用時在高速擋才會有明顯的效果，解除時重新再按一次開關(guān)。

逍客變速器是無級變速。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋。

逍客變速器不自動換擋可能是因為變速箱內(nèi)部換擋，電磁閥故障導(dǎo)致的。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋。

逍客變速器防塵罩的更換方法如下： 1、首先使用金屬卡片插入擋位塑料底座縫隙中，把手動擋防塵罩以及塑料底座拆下來； 2、插下塑料底座后，把擋把頭向下按，翻轉(zhuǎn)過來，便于拆卸防塵罩； 3、翻轉(zhuǎn)后，將防塵罩向上提出。之后用十字改錐松開卡扣，這樣舊的防塵罩就取下來了；在換上新的防塵套即可。

19款新逍客用的變速箱就是以下這種： 1、VT變速箱從省油和平穩(wěn)性來說，還是表現(xiàn)非常出色的，它不但比傳統(tǒng)變速箱簡單，而且體積更小； 2、它既沒有手動變速箱的眾多齒輪，也沒有自動擋變速箱復(fù)雜的行星齒輪組，雖然在操作上與自動擋變速箱差不多，但它的速比變化是連續(xù)性的，而自動擋變速箱卻有跳擋的過程； 3、所以CVT變速箱的動力輸出是非常平順的，我們所說的無極變速，一般指的都是CVT變速箱。

2019款全新逍客變速箱型號就是： 1、2019款逍客和發(fā)動機匹配的變速箱依舊是之前的CVT無級變速箱了，新車的擋把要比老款更加精致了，底部配有白色縫線的皮革包裹。它還可以模擬8個擋位了； 2、和MR20發(fā)動機組成的動力系統(tǒng)相必大家不會陌生了，市場的口碑都是很不錯的； 3、這臺變速箱也算是非?？煽砍墒斓漠a(chǎn)品了，油耗和耐用性都是有一定的保障的，還有未來新車或?qū)⑼瞥龃钶d手動擋變速箱的低配車型。

新逍客自動擋怎么磨合，要做到不要滿載運行，不要緊急制動，不要拉高速或者是跑長途，盡量控制好車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)，車時速不超過80公里，80公里的速度行駛時間不超過3小時。由于是新車，用戶一般對其并不熟悉，在磨合期間最好仔細閱讀使用手冊，及時了解和掌握車輛的使用情況。要做到起步前預(yù)熱，合理的預(yù)熱可以幫助機油在發(fā)動機部件與部件之間形成油膜，從而減少發(fā)動機部件磨損。新車磨合期間盡量不讓車輛處于高速運行，車速盡量控制在80Km/h以內(nèi)，特別是在磨合初期發(fā)動機內(nèi)部摩擦并不均勻，高速運行發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拉高，容易出現(xiàn)損傷性磨損。新車制動系統(tǒng)性能還無法完全發(fā)揮，行駛過程中盡量不緊急制動，緊急制動導(dǎo)致制動組件紊動急劇上升，不利于制動系統(tǒng)的磨合。新車磨合期間盡量輕負載，一定不要超過額定載重質(zhì)量，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，也可能導(dǎo)致氣缸異常磨損，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。磨合期間不要過早更換機油，新車里面的機油一般為新車專用磨合機油，具備粘度低、散熱性好、清洗性、抗氧化性能的特點，有些廠商還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。

逍客雨刮臂和刷子的結(jié)合處是有卡扣的，打開卡扣，對準雨刷接口，構(gòu)筑接口往外拉，仔細觀察就能拿下來。日產(chǎn)新逍客雨刮器更換:首先，要先將雨刮器完全立起來，為了避免在拆裝過程中損傷風擋玻璃，建議車主拆裝雨刮器時在風擋玻璃處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。其次，將雨刮器刮片改變角度，最好使其與雨刮器擺臂呈90度角。因為雨刮器刮片整體與擺臂是用卡子卡住的，因此在呈一定角度之后便于拆裝。按角度放好之后即可開始拆裝，先要用一只手將橡膠刮片提起，為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出來。雨刮器刮片整體取下，下面一只手橫向掰開橡膠刮片，另一只手則用力向下按主支架，使雨刮器刮片與擺臂分離，在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。雨刮器如何保養(yǎng)：1、晴天使用雨刮除去風擋表面的灰塵時，一定要噴灑玻璃水，切勿干刮。2、玻璃上有其他頑固、堅硬的污物，應(yīng)該用手工清理。這些東西很容易使雨刮片受傷，導(dǎo)致雨刮刮不干凈。嚴重的話，雨刮的電機也會受到影響。3、洗車和日常打掃需抬起雨刮器時，要執(zhí)拿雨刮器的脊背，放時輕輕送回，不可啪的一下將雨刮器彈回。4、冬季使用時，應(yīng)先用冰鏟清理風擋表面的冰碴，以免加重雨刮的負擔。

逍客有esp系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP的工作原理ESP主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會采用機械點剎的形式在1秒鐘內(nèi)進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。ESP與發(fā)動機ECU是協(xié)同工作的，當驅(qū)動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立刻減少節(jié)氣門的進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，而車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ECU則對打滑的驅(qū)動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑒了ASR的部分功能。

逍客的水箱位置在前發(fā)動機艙內(nèi)，下部位置也就是進氣格柵內(nèi)的位置，有一個副水壺，加在副水壺里面就行了?，F(xiàn)在汽車水箱里一般裝的不是水而是冷卻液，又叫防凍液，其液面應(yīng)該保持在min和max之間，若低于min則需要添加且必須添加同一種品牌同一種規(guī)格的冷卻液，要不就全部更換。冷卻液的選擇主要是根據(jù)當?shù)刈畹蜏囟葋淼模话愠鰪S時是全季候型的。逍客加水的方法：（1）在汽車發(fā)動機冷卻的情況下，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥（在水箱底部），放出防凍液。（2）將一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續(xù)不斷地流經(jīng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。在沖洗操作時，要使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。（3）關(guān)上自來水龍頭，待冷卻系統(tǒng)的水放盡后，再關(guān)上水箱放水閥。（4）從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到Max刻度線，注意不要超過Max刻度線。（5）蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。（6）起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)2～3min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統(tǒng)由于排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應(yīng)再補充防凍液，使防凍液達到Max刻度線為止。（7）蓋好水箱蓋。

新逍客底盤控制：行駛中的底盤動態(tài)表現(xiàn)。日產(chǎn)新逍客底盤控制，主要提示有3個：VDC介入（藍色提示），胎壓有問題，車門打開。顯示底盤控制并沒有安全隱患，原來老逍客是車主不可調(diào)節(jié)的，只有用檢測儀才可以修改，現(xiàn)在設(shè)計成可由車主自行設(shè)定。那么這個定義就是正常行駛關(guān)閉發(fā)動機制動，滑行性能良好，山路冰雪路等特殊情況下，打開制動，額外提供發(fā)動機更多牽制力。底盤控制包括全電路制動系統(tǒng)(BBW，Brake-by-Wire)、汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(RWS、ESPⅡ等)、汽車懸架控制系統(tǒng)(ADC、ARC等)以及現(xiàn)在發(fā)展起來的汽車底盤線控技術(shù)(線控換檔系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、油門系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)，再加上汽車CAN總線的應(yīng)用，42V電壓技術(shù)的研究，如今汽車底盤控制技術(shù)正向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化方向發(fā)展。底盤控制集成的優(yōu)點從改善整車各方面性能的角度來看,集成底盤控制系統(tǒng)的優(yōu)點如下：1、提升車輛的安全性和舒適性；2、降低控制設(shè)計的復(fù)雜性；3、降低系統(tǒng)成本；4、從模塊化的角度賦予系統(tǒng)設(shè)計彈性和即插即用特性；5、提升系統(tǒng)的可靠性。

逍客行李架剮蹭一般不會引起車體變形。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，還是支撐得起行李架的，哪怕在顛簸路上行駛也不會引起車體變形。汽車車頂行李架就是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用于兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。車頂行李架最常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內(nèi)空間，也可以攜帶其他運動器材比如滑雪板、自行車、帆船等。裝行李架時，根據(jù)具體的情況，車主所要完成的任務(wù)量是不一樣的。有些車在出廠的時候就已經(jīng)安裝了行李架，當然這種行李架知識非常簡單的款式，消費者也可以挑選自己喜歡的換上。還有一種情況是出廠的時候沒有裝配行李架，但是在車頂上預(yù)留的安裝位置，而且一般都配有預(yù)留的螺絲。對于那些沒有預(yù)留行李架位置的車輛，車主最好不要自行安裝，否則不但行李架的牢固性得不到保證，還有可能破壞車頂結(jié)構(gòu)。在安裝和使用行李架方面，車主需要注意以下事項：（1）安裝行李架后要對螺絲作定期檢查，檢查間隔根據(jù)不同的路況和載重情況而定，一般最好一周檢查一次；（2）貨物要綁緊或在行李架上固定好，所有的貨物要放置均勻，重心盡可能降低；（3）如果要使用繩子對行李進行捆綁，最好用沒有伸縮性的繩子；（4）當行李架上的物品體積較大時，要小心行駛，制動時也要特別注意。

逍客車門兒童鎖在駕駛室左邊車門上，兒童安全鎖是為保證乘車兒童安全的一種主動安全裝置，防止車輛在行駛過程中兒童從車內(nèi)誤開門而產(chǎn)生的危險而設(shè)置的。在兒童安全鎖鎖止情況下，即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處在鎖止狀態(tài)，車門只能從外部打開，車內(nèi)門拉手暫時失去開門作用。打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿(保險機構(gòu))，撥向有兒童圖標的那端，再關(guān)上車門，此時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處于鎖止狀態(tài)，車門在車內(nèi)就無法打開。如果想要打開后門只能在中控門鎖開啟的狀態(tài)下，用車門外側(cè)的開關(guān)拉開車門。當后排坐上兒童后，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車后由大人在車外開門。如果車的后門在車內(nèi)無法打開，但在車外可以打開時，很大的可能是兒童安全鎖在起作用，這是后排的乘客在上下車時觸動了保險機構(gòu)，只需把它復(fù)位即可。常見的兒童安全鎖開關(guān)有兩種形式，一種是旋鈕式，一種是撥動式。撥動式兒童安全鎖通過撥動撥片，使其在鎖止和解鎖位置切換，操縱簡單；旋鈕式兒童安全鎖需要使用鑰匙(或鑰匙狀物體)插到相應(yīng)的孔中才能轉(zhuǎn)動旋鈕開關(guān)進行鎖止及解鎖操作，操作相對麻煩，但安全程度更高。

逍客eco模式的關(guān)閉和開啟的按鈕在儀表盤的左下方，逍客eco為主動式eco駕駛模式，如果車主想體驗駕駛的樂趣，可以關(guān)掉主動eco模式。如果想節(jié)能省油的話，選擇開啟eco節(jié)能模式。eco模式其實并不適合在市區(qū)道路內(nèi)使用，eco模式適合在高速公路進行高速巡航時使用。一般的汽車都有三種駕駛模式，分別是舒適模式，節(jié)能模式，運動模式。有些車也將舒適模式稱為標準模式，有些車也將節(jié)能模式稱為eco模式。車子處于不同模式運行時，發(fā)動機的運行方式和變速箱的換擋邏輯是不同的。處于節(jié)能模式時，油門踏板的反應(yīng)會遲緩，變速箱升擋也會更加積極，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會更低，這樣可以節(jié)省燃油。處于運動模式時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會更高，變速箱也會推遲換擋時機，車子的油門踏板也更加靈敏。汽車處于運動模式時，只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達了紅線區(qū)域變速箱才會升擋，這樣可以讓發(fā)動機發(fā)揮出最大馬力。在處于運動模式時，變速箱會保持在較低擋位上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會維持在3000轉(zhuǎn)左右，這樣可以提供更快的動力響應(yīng)獲得更好的加速性能。車子處于標準模式時，油門踏板的反應(yīng)要比處于節(jié)能模式靈敏一些，此時車子是以一個比較正常的運行模式運行的。eco模式在市區(qū)內(nèi)使用動力會不足，所以這種模式并不適合在市區(qū)道路內(nèi)使用。

逍客2016全系標配ESP，ESP也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會采用機械點剎的形式在1秒鐘內(nèi)進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。ESP與發(fā)動機ECU是協(xié)同工作的，當驅(qū)動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立刻減少節(jié)氣門的進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，而車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ECU則對打滑的驅(qū)動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑒了ASR的部分功能。當車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器檢測到車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，ESP會額外對內(nèi)側(cè)車輪施加更多制動力；如果是發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向過度，則車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會額外對外側(cè)車輪施加更多制動力；系統(tǒng)通過調(diào)整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。

逍客ECO模式是Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)的縮寫，這是一項的節(jié)能化的配置，一些車上也稱其為ECON。ECO有兩種形式：主動式和被動式。主動式ECO通常會有一個按鈕，車主可自行選擇是否開啟此功能。開啟后，干活駕駛的一系列設(shè)置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟性。主動式ECO模式的主要原理并不復(fù)雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速，制動因變速箱又問等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，有ECU控制單元計算車最佳燃油供給量提供給發(fā)動機做功。被動式ECO沒有專門的按鈕，他是其提醒車主申購的目的，檔達到最佳燃油供應(yīng)量時，儀表盤會顯示綠色的ECO字樣。盡管很多人清楚開啟ECO模式是為了省油，但是不少車主還是會擔心：ECO模式對車真的好嗎？長期運轉(zhuǎn)在低轉(zhuǎn)速工況下，會增加積碳嗎？其實不用那么擔心，在ECO模式下駕駛，車主能夠感覺到油門踏板的響應(yīng)速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進，這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。變速箱會采用更為積極的方式換擋，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在一個稍低的水平。因此，長期開啟ECO模式對車并沒有影響，也不會額外增加發(fā)動機積碳。

車型不同配置不同，有的沒有天窗，有的是全景天窗。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。逍客（Qashqai），寓意為城市游牧民。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個獨特細分市場而特別設(shè)計的產(chǎn)品。作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設(shè)計之初就從多功能的融合出發(fā)，汲取了SUV和轎車的特點，在車身的外觀、內(nèi)飾、操控性、舒適度等方面進行優(yōu)化和平衡，煉就核心產(chǎn)品力，是熱銷SUV的代表車型。外觀采用了日產(chǎn)全新的V-Motion設(shè)計語言，前臉配備新樣式的V型格柵，并輔以鍍鉻修飾；兩側(cè)頭燈進行重新設(shè)計，造型細長且內(nèi)部加入透鏡。在內(nèi)飾配置方面，全新逍客換裝了全新樣式的方向盤和9英寸高清電容觸控屏，并搭載NissanConnect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，為車輛提供智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測等互聯(lián)科技，實現(xiàn)200多種場景的智能化人車互動。