逍客

關(guān)于逍客和昂科拉GX的動力水平，逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力154Ps，最大扭矩204Nm，而昂科拉GX搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力165Ps，最大扭矩240Nm。在參數(shù)方面，安哥拉領(lǐng)先很多。 逍客的動力總成扭矩低，后期加速弱，開發(fā)成本低。安哥拉GX三缸發(fā)動機容易吐槽，低扭矩較弱，但后期加速性較強。 逍客和安哥拉GX匹配的是CVT變速箱，兩者在調(diào)校上有明顯的差異。黑客容易駕駛，也很聰明，而安哥拉GX在運動上相對穩(wěn)定。

寬大的X型中網(wǎng)視覺上霸氣十足，大量的鍍鉻裝飾，提升了車頭的精致感。側(cè)面腰線動感犀利，溜背式車頂?shù)脑O(shè)計配合車身上揚的腰線，營造出向前俯沖的轎跑姿態(tài)，充分體現(xiàn)了動感時尚的屬性。車尾的設(shè)計別具一格，貫穿后窗的尾燈設(shè)計被視為對其經(jīng)典跑車的致敬，并預(yù)示著強大的性能基因。 寬敞的客網(wǎng)看上去就像大哥奇駿的影子，氣氛中有一種活潑的氣息。側(cè)面的雙腰線設(shè)計和高挑的車身姿態(tài)給人一種非常挺拔的感覺。19寸輪轂提升了整個側(cè)面的視覺效果，尾部設(shè)計飽滿。雖然都沒那么酷，但是能耐看就不錯了?；匦S尾燈被熏黑，增加了一些運動感。

逸格搭載1.5T發(fā)動機，最大功率170馬力，最大扭矩250牛米，領(lǐng)先于大多數(shù)同級競爭對手。與之匹配的是Jetco的CVT無級變速器，可以模擬八擋，足以滿足日常駕駛需求。底盤方面，逸格搭載專業(yè)SUV底盤，操控性和通過性都很出色，并配備前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，高擋位時配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。 逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛米。與之匹配的是可以模擬7速的CVT無級變速器。動力輸出平順，日常駕駛輕松無憂。底盤方面，搭載了來自CMF的專業(yè)SUV平臺。運動型全麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，整體調(diào)校處于舒適風(fēng)格。

XR-V的前臉顯得格外大氣，鍍鉻條搭配熏黑的裝飾件時尚前衛(wèi)，前LED大燈很有設(shè)計感，充滿橫向運動感，整體線條靈動且有犀利的肌肉感，尾部頗具層次感，LED尾燈貫穿霸氣，熏黑的雙出排氣充滿活力。 內(nèi)飾也充滿了年輕時尚的氣息，中控偏向駕駛座一側(cè)，植入了酷勁十足的飛機客艙元素，中控集成功能相對豐富，彩色儀表非常搶眼。通過布局理念和魔法座椅，獲得舒適寬敞的后排空間，全系配備自動空調(diào)、2.5PM過濾系統(tǒng)、自動泊車和車道保持系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航，配置相當(dāng)豐富。 黑客使用更大的前臉。V-Motion的前臉相當(dāng)犀利，大燈與格柵融為一體，時尚感很強。側(cè)面看起來修長挺拔，雙腰線增添了幾分靈動，尾部造型簡潔方正，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，下部增加了銀色護(hù)板，也凸顯了SUV的動感身份。 內(nèi)飾風(fēng)格是舒適的居家路線，經(jīng)典的對稱式中控設(shè)計，三幅方向盤，實心按鍵空調(diào)，都很扎實。雖然整體有些中規(guī)中矩，但確實很舒適，尺寸同級領(lǐng)先，空間表現(xiàn)不錯，配置豐富，定速巡航，全景天窗等功能。同時應(yīng)該會搭載日產(chǎn)最新的智聯(lián)系統(tǒng)。

C-HR的外觀極具運動感，鉆石切割的車身肌肉感十足，前臉十分犀利，流光式全LED大燈有著耀眼的光彩，側(cè)面像一個小鋼炮，雙尾和溜背式尤為搶眼，也奠定了個性潮流的標(biāo)簽。一條美妙的腰線肆意連貫車身，再加上17寸的運動輪轂，讓車身感覺荷爾蒙特別旺盛，車尾一點也不沉悶。帶尾燈的懸浮式LED燈相當(dāng)時尚。 逍客的精致時尚令人印象深刻，中位尺寸進(jìn)一步加大，LED大燈造型更加棱角分明，深受大眾喜愛。側(cè)面來看，線條帥氣修長，筆直的上腰線和俯沖的下腰線讓逍客頗具動感之勢，運動風(fēng)格十足，車身尾部簡潔方正的造型，給人穩(wěn)重的安全感。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，照明效果相當(dāng)不錯。銀色下護(hù)板也增加了幾分動感。

C-HR的內(nèi)飾有著非常濃厚的個人風(fēng)格，偏向于駕駛座一側(cè)的中控設(shè)計，與外觀的運動性如出一轍。中控臺采用明亮的燈帶裝飾，提升駕駛艙的時尚感。同時，C-HR配備了9英寸全觸控液晶屏，內(nèi)置智能語音控制導(dǎo)航系統(tǒng)，也可用于娛樂。 全新的逍客依然堅持簡約舒適的風(fēng)格，采用對稱的中控布局，布局良好的按鍵等。使用起來非常方便，而9寸中控大屏，D型多功能豪華真皮方向盤，自動排擋手柄等。都顯著改善了內(nèi)飾。

C-HR的底盤采用雙橫臂獨立懸架，經(jīng)過新博格靈調(diào)校，指向準(zhǔn)確，底盤扎實。在兼顧車身舒適自由的基礎(chǔ)上，更注重操控感。同時配備后輪隨動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和ACA主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低重心行駛的設(shè)計使其更具運動感。 逍客采用全車架副車架麥弗遜式獨立懸架穩(wěn)定桿，后副車架配備復(fù)合式多連桿式獨立懸架穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。逍客的駕駛質(zhì)感沉穩(wěn)，行駛穩(wěn)定性和抑制側(cè)傾的能力都很強，很有歐洲駕控的味道。

對比奕澤和逍客的乘客空間，兩位體驗者都是170cm。坐在奕澤的駕駛座上，把調(diào)節(jié)調(diào)到最合適的位置。此時頭部還有一拳兩指的空間，保持前座不變。后排頭部空間一拳，腿部兩拳。 身高經(jīng)歷相同的人坐在逍客的駕駛座上，調(diào)整到最合適的位置。這時候頭部空間是一拳四指，性能更好。他們來到后排，空間表現(xiàn)和黑客一模一樣，頭上一拳，腿上兩拳。

看這兩款，還是有明顯區(qū)別的。哈弗H6Coupe和日產(chǎn)逍客都有自己特別的外觀。其中哈弗H6Coupe為六邊形中網(wǎng)造型，黑化處理非常犀利。至于日產(chǎn)逍客，采用V型鍍鉻裝飾，視覺上相當(dāng)醒目。 看邊上的兩款，都是比較緊湊的視覺效果。對于哈弗H6Coupe來說，腰線設(shè)計讓車身看起來相當(dāng)有力量，也比較修長。至于日產(chǎn)逍客的車身，緊湊又運動。 車尾方面，哈弗H6Coupe采用了兩側(cè)兩個炮筒的設(shè)計，相當(dāng)運動。至于日產(chǎn)逍客，比較低調(diào)，但是層次感挺好，視覺效果更好。

從兩款車型的內(nèi)飾來看，新哈弗H6Coupe的設(shè)計比較新穎，布局比較簡潔規(guī)整。此外，雙拼和顏色對比增添了許多活力和更多的影響。至于日產(chǎn)逍客，也很正規(guī)，只是比較平庸，沒有特別的精致感。 至于屏幕設(shè)計，它的觸摸屏是9寸，尺寸還可以。至于日產(chǎn)逍客，中控屏幕大小是一樣的，但是從體驗上來說，哈弗H6Coupe還是看起來更有科技感。 其實兩者的設(shè)計風(fēng)格并沒有太大的區(qū)別，在精細(xì)程度上真的沒有實質(zhì)性的區(qū)別。組裝工藝很到位，沒有特別大的形象。

符合年輕人口味，高顏值成功。常年奮戰(zhàn)的黑客，氣質(zhì)到位，年輕奔放，精致時尚。在弱化了自己的跨界味道后，逍客更多了城市SUV的元素，尤其是在細(xì)節(jié)上。同時，年輕的運動有一些高水平的感覺。秧歌也符合年輕人對顏值更高的要求。家族化的設(shè)計語言，分段式的后擋風(fēng)玻璃，眾多年輕化的元素，豐富的車身線條和個性化的細(xì)節(jié)，年輕人需要的朝氣與活力，也是謳歌的動感宣言。 小巴也沿襲了年輕運動的設(shè)計理念，全黑配色，紅色縫線，從外到內(nèi)時尚，日常實用配置，功能齊全。逸格的內(nèi)飾也是全黑配色，鍍鉻裝飾，橙色縫線，也透露出一種青春動感的氣息。 2.0L發(fā)動機最大功率113kW，最大扭矩204Nm。配合CVT無級變速器，動力輸出穩(wěn)定平順，重點是油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。逸歌搭載的1.5T發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。同級別的對手很少。此外，它還配備了S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，同樣適用于城市以外的路況。

捷達(dá)VS5的側(cè)面整體造型一般，而逍客的側(cè)面更為明顯和拉伸。此外，更大的擾流板使其更具運動感。車身尺寸方面，捷達(dá)VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。 逍客的長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm。相比之下，捷達(dá)VS5在長寬高上都優(yōu)于逍客，但軸距略遜一籌。

捷達(dá)VS5和逍客采用中性設(shè)計，既不完全中庸，也不完全運動。詳細(xì)來說，VS5相對冷靜，黑客相對年輕。 捷達(dá)VS5和逍客的前臉辨識度很高，但在視覺效果上，逍客更精致，而捷達(dá)VS5則相對霸氣。 捷達(dá)VS5和逍客的尾部采用了圓潤飽滿的設(shè)計風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上，逍客的層次感更突出，VS5則簡潔很多。

捷達(dá)VS5和逍客的內(nèi)飾設(shè)計和布局都很簡潔，沒有特別華麗的設(shè)計，但是逍客稍微復(fù)雜一點，而VS5則比較簡潔，都是純家用的設(shè)計，看用戶更喜歡哪種風(fēng)格了。 VS5的中控臺是硬塑料，而逍客多是軟塑料。用料方面，逍客更勝一籌，但做工細(xì)節(jié)方面，VS5相對精細(xì)。 VS5標(biāo)配真皮方向盤，而逍客的最低配是塑料材質(zhì)。這方面VS5更厚道，但是VS5的輻條更細(xì)，握感沒有駭客那么穩(wěn)，多功能按鍵的功能也沒有駭客那么豐富。 兩款車都配備了機械式儀表盤，科技感一般，但間接實用。個人比較喜歡VS5在顯示方面，紅色指針比較醒目。

尺寸方面，捷達(dá)VS5的長寬高都比逍客大，但軸距更小。但是，就車內(nèi)空間表現(xiàn)而言，不知道哪一個能成為優(yōu)勢。這次，我們來測試一下。身高173cm的體驗者分別坐上兩輛車的前駕駛座。調(diào)整坐姿后，捷達(dá)VS5可以獲得一個拳頭的頭部空間，而逍客是四指。不得不說，更大的尺寸起到了作用。 當(dāng)體驗者來到后排，保持前排座椅不變，捷達(dá)VS5一拳得到四指頭部空間，兩拳多兩個腿部空間，而逍客兩拳得到三指頭部空間和兩個腿部空間?？傮w來說，捷達(dá)VS5讓逍客保持穩(wěn)定。

捷達(dá)VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，而逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm。兩款發(fā)動機都是業(yè)界經(jīng)典，技術(shù)成熟可靠。綜合動力參數(shù)來說，捷達(dá)VS5會更好一些。 傳動方面，捷達(dá)VS5匹配的是6速手自一體變速箱，而逍客配備的是可以模擬7擋的CVT變速箱。在乘坐舒適性方面，逍客有一定的優(yōu)勢。

新款馬自達(dá)CX-4仍然有兩種動力選擇，分別是2.0L和2.5L。經(jīng)過工程師優(yōu)化，初期反應(yīng)更加靈敏，同時符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。依然匹配6AT變速箱，換擋撥片可以享受駕駛樂趣。i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)保證了輕型越野條件下的通過性和實用性。 逍客取消了1.2T的動力選項，只剩下2.0L自然吸氣。這臺MR20發(fā)動機也是大家的老朋友了，最大功率113kW，最大扭矩204Nm。與之匹配的是模擬7速CVT無級變速器，所以平順性優(yōu)勢不用多說，只是缺少了一些駕駛樂趣。逍客沒有四驅(qū)版本可以選擇，所以確實是個小短板。

全新馬自達(dá)CX-4采用了全新一代的撼魂設(shè)計，細(xì)節(jié)得到了改進(jìn)，帶來了更加精致的美感。大燈組更長，拉伸了視覺寬度，增強了視覺沖擊力。車身側(cè)面的a柱依舊采用了熏黑的方式設(shè)計，低矮的車身加上腰線的曲線設(shè)計，運動感十足。尾燈設(shè)計為圓柱形并經(jīng)過熏黑處理，小鴨尾設(shè)計配合雙邊單出，進(jìn)一步提升運動感。 小克全新的V-Motion設(shè)計讓它年輕了很多，車頭線條變得復(fù)雜，散發(fā)出一種努力感，格柵變大了。黑色飾條和鍍鉻飾條的組合增添了滿滿的時尚感，大燈量也變得更加銳利。尾部增加了銀色護(hù)板，兩側(cè)反光條上移，讓車尾的層次感更加突出。排氣依舊隱藏，尾燈輪廓不變，內(nèi)飾熏黑，質(zhì)感更好。

全新馬自達(dá)CX-4采用紅黑配色設(shè)計，能感受到出眾的材質(zhì)手感和精致的細(xì)節(jié)。同時，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口與門把手區(qū)域相連，更加運動時尚。儀器還是經(jīng)典的指針式儀器，不過麻雀雖小五臟俱全。三輻多功能方向盤提供了出色的握感，中控屏幕升級至8英寸。雖然體積小，但流暢度和手感都不錯。 逍客的內(nèi)飾給人最直觀的印象就是中控面板更大，方向盤造型更符合時代潮流。雖然整體結(jié)構(gòu)沒有大面積改動，但是細(xì)節(jié)的升級帶來的效果很明顯。中控臺采用真皮材質(zhì)和搪塑包裹，并配有縫線，比老款的黑色硬塑料堅固很多。新逍客增加了內(nèi)飾的真皮色，淡淡的紫色很有質(zhì)感。

答案當(dāng)然是毋庸置疑的，一定是領(lǐng)導(dǎo)S更好。該車載系統(tǒng)不僅可以在車內(nèi)不看手機收發(fā)微信，還可以通過語音控制車身硬件，實現(xiàn)對車窗天窗、座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)開關(guān)等的智能控制。比起駭客傳統(tǒng)的車機功能比，豐富多了。 除了強大的語音功能，靈捷S還擁有豐富的實用配置，搭載同級領(lǐng)先的負(fù)離子空氣凈化器CN95空氣濾網(wǎng)和無線充電功能。第二頂配車型配有座椅加熱功能，頂配車型配有座椅通風(fēng)加熱功能，在配置水平上優(yōu)于競品。