天籟

VQ系列估計(jì)會在途樂貴士和美國市場保留，國內(nèi)市場也逐漸被VC取代了。咖啡法，VQ油耗拖后腿了。高功率四驅(qū)的VC我開了覺得也很不錯

我朋友的尼?，旕Y出保后出現(xiàn)了油泵工作哨聲，我倆去4S店檢查之后4s店也建議更換油泵，由于價格原因當(dāng)時就沒換，然后又開了幾年時至今日他也沒換。

確實(shí)，拋開動力系統(tǒng)，雅閣和天籟至少有三萬的價差，就要看你對這三萬塊和混合動力系統(tǒng)怎么取舍了，用車量大的人也許2年就把這三萬塊省出來了。還有，保值率，本田品牌大于日產(chǎn)，打個比方，兩個人買了這兩車，同樣開兩年，雅閣把三萬塊省出來了，置換的時候天籟賣了16萬，雅閣賣了18萬，看似雅閣虧了多，其實(shí)這種情況下雅閣劃算

認(rèn)同，如果不算505的話（畢竟是退出了），11年508才是第一款標(biāo)致國產(chǎn)b級車，雅閣國產(chǎn)至少有5代了吧，所以508就像國足一樣還需要建立完善的青訓(xùn)體系

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

買一輛二手B級車，一直糾結(jié)天籟公爵2.5xv vip尊享版 和2010款君越2.4豪雅版，我覺得買日系車子毛病少

根據(jù)樓主的問題，東北車主的話建議還是適當(dāng)熱車是比較好的，不過不建議原地?zé)彳?，低檔低速行駛十分鐘左右，。

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的問題和油耗高是什么時候出現(xiàn)的，如果突然出現(xiàn)這種情況，注意這幾點(diǎn)，首先可能會是油氣分離器的問題，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的氣缸和活塞環(huán)正常情況下是不會突然出問題的， 如果真的是氣缸和活塞環(huán)卡滯的問題，要么需要大修發(fā)動機(jī)，要么使用有效的司有普無損修復(fù)釋放活塞環(huán)治理燒機(jī)油， 你可以用缸壓表檢查一下氣缸壓力，如果是有某個氣缸壓力特別低那么就有可能會是這個氣缸出現(xiàn)問題了。 如果是氣缸壓力沒有什么問題，再檢查一下渦輪增壓器有沒有漏油的問題，因?yàn)闇u輪增壓器損壞也有可能燒機(jī)油和動力下降費(fèi)油。 還有一個可能是氣門油封和導(dǎo)管，如果這兩個零件損壞也會燒機(jī)油很嚴(yán)重，具體什么問題還需要認(rèn)真檢查一下，排除配件問題

標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴(yán)格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強(qiáng)。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標(biāo)準(zhǔn)胎壓志標(biāo)，此為輪胎冷卻時的壓力。

.0天籟使用的是NGKLZKAR6AP-11型號鉑金火花塞，2.5使用的是DENSOFXE20HE11，更換的周期為10萬公里，使用壽命較長，價格較貴。

家里用天籟代步，那就無所謂cvt是不是有毛病了，一般來講，CVT的技術(shù)含量還是很高的，可以使做到無級變速了，

有啥情況啊？分析下好嗎？說實(shí)話，宣傳報(bào)道也看了不少，真心覺得除了2.0T發(fā)動機(jī) 換個外殼，沒覺得有什么情況。不差錢的就上新款，講求實(shí)惠的買舊款也沒問題。

外后視鏡自動防炫目不便宜吧？有天籟配套的嗎？藍(lán)鏡對貼膜反光還是有一定的好處，但4S精品藍(lán)鏡偏貴，好像要300多吧？可以換其它渠道購買！

保養(yǎng)公里數(shù)根據(jù)機(jī)油來決定的，一般全合成機(jī)油，1W公里或者12個月的保養(yǎng)周期，半合成機(jī)油是7500公里或者9個月的保養(yǎng)周期，礦物質(zhì)油是5000公里或者6個月保養(yǎng)周期，任意一種條件達(dá)到就可以考慮保養(yǎng)了！

排除剎車磨損報(bào)警聲音的話！就是因?yàn)閯x車片的材質(zhì)里面有金屬顆粒增加摩擦，而且這些顆粒大小和排列都是不規(guī)則的，遇到大顆粒就會和剎車盤產(chǎn)生摩擦嘯叫！這個不是天籟特有的現(xiàn)象，你到地下車庫仔細(xì)聽一下，很多很多的車都有嘯叫的現(xiàn)象！發(fā)生這個現(xiàn)象是沒有規(guī)律可循的！據(jù)說陶瓷剎車片嘯叫的可能性較小，但天籟用的是日立剎車片，相當(dāng)可靠的！沒有磨壞換掉可惜了！以后需要更換的時候可以試試大品牌的陶瓷剎車片！

這個提車一般就是全面的檢查，主要是涉及到的是車身，底盤，內(nèi)飾和車內(nèi)功能情況的檢查，保證車輛完好無損和功能正常就可以了，不過對于不懂車的來說也檢查不出來什么東西，最好的就是找個懂車的幫忙看看比較好，如果簽字了換車就麻煩了。

①如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板后反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，離合器接合時，第一軸與飛輪一起轉(zhuǎn)動，第一軸的前軸承沒有相對運(yùn)動，因此沒有異響或者異響不明顯;離合器分離時，第一軸與飛輪分開，第一軸的前軸承內(nèi)外圈有相對運(yùn)動，如果軸承損壞則有異響。 ②如果發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時，變速器前部有不太明顯的異響，但在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態(tài)下發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，很可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態(tài)，第一軸的前軸承承受較大的負(fù)荷.如果軸承損壞則發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲。 ③如果變速器前部有異響，踩下離合器踏板后異響消失，可能是第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離后，第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉(zhuǎn)了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉(zhuǎn)，拉緊手制動，第二軸不旋轉(zhuǎn)，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。 ⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常嚙合齒輪故障造成的異響，至于是哪一對常嚙合齒輪故障，可以通過探針從前往后聽聲判斷。

只能說你腦子也不行，有些東西你不承認(rèn)也沒有辦法，那就是事實(shí)。就像加拿大對美國唯命是從一樣，如果中國讓加拿大把誰逮捕，你看看加拿大會不會甩你？美國在世界的影響力不是中國一時半會能趕上的，所以人家日本發(fā)展這么多年的造車技術(shù)，也不是你一下就能趕上的，不要認(rèn)為人家除了一點(diǎn)問題就認(rèn)為人家不行，這樣顯得自己太狹隘了。我相信中國按照這個發(fā)展速度總有一天會超過日本的，但不是現(xiàn)在，所以謙虛點(diǎn)，很多尖端技術(shù)中國還有差距的。

是的正常，液壓助力就這樣。怠速打方向怠速升高，助力泵上有根線，就是在怠速打方向時，好電腦要提高怠速，防止熄火。你拔掉助力泵的那根線試試。

好的。謝謝你詳細(xì)的解答，我的天天籟馬上就10萬公里了，我打算換變速箱油，方向轉(zhuǎn)向油，剎車油，空濾，空調(diào)濾，火花塞，這幾項(xiàng)了。還有沒有其它要做或更換的呢？我是私駕車的，平時跑城市道路得少，基本都是跑高速多。