歐藍(lán)德

LZ說的這兩個(gè)正好我都看過，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些看不到，我簡單總結(jié)一下表面的直觀感受吧：2018款歐藍(lán)德外觀中規(guī)中矩，較適合中老年人開，內(nèi)飾較老氣，做工簡單粗暴，特別是中控臺(tái)和駕駛位沒多少置物空間，但后備箱的空間挺大，畢竟它的備胎放在車外底部。2018款CX-4顏值高，吸引了很多年輕人和年輕心態(tài)的人，內(nèi)飾風(fēng)格中上水平，做工較歐藍(lán)德要好不少，后排空間小，由于溜背造型導(dǎo)致后備箱空間比起歐藍(lán)德稍小些，但也夠用。歐藍(lán)德的2.4四驅(qū)5座精英，跟CX-4的2.5四驅(qū)激情，價(jià)格接近，LZ可以放在一起做做比較。

建議換用16寸的1，16寸原廠輪轂比較好找，進(jìn)口國產(chǎn)歐藍(lán)德都有。2，16寸輪胎價(jià)格相對便宜3，16寸輪胎舒適性比大胎舒適性高，輪轂越大，輪胎越薄，也就是所謂的扁平胎，路感比較硬。4，16寸輪胎同外徑情況下容積的空氣比大胎多，緩沖余量大，舒適性高，受到擠壓時(shí)相對不容易扎胎爆胎。5，建議換用ATS胎，跟AT胎的區(qū)別在于更適合公路使用，節(jié)油，舒適性都比AT胎好。AT胎和MT胎主要用于比較極限的情況下使用，比如經(jīng)常出去越野，或在山區(qū)泥濘、沼澤等地方使用。

任何二手車輛均不可能保值。所謂的相對保值率，肯定是越便宜越保值。打個(gè)比方，歐藍(lán)德肯定比奔馳寶馬保值，即使新手到手打八折，一輛百萬豪車的折舊就可以買輛歐藍(lán)德。再打個(gè)比方，歐藍(lán)德20萬同類型，同配置的，其他車輛要賣30萬，開了3年后即使估價(jià)一樣，你認(rèn)為哪個(gè)更保值呢？關(guān)于四驅(qū)，由于歐藍(lán)德是分時(shí)，適時(shí)，全時(shí)一體的，所以在遇到雨雪冰凍天氣或泥濘山地打滑時(shí)可以自動(dòng)或手動(dòng)介入四驅(qū)，安全性和可玩性絕非單純分時(shí)和全時(shí)可以對比的。按照工信部對歐藍(lán)德的兩驅(qū)2.0和四驅(qū)2.4，油耗相差1個(gè)左右，去除排量差異，油耗增加并不十分明顯，所以三菱的四驅(qū)系統(tǒng)目前還是非常先進(jìn)和獨(dú)有的。

你要相信熱門車型優(yōu)惠幅度過大，那就不算熱門了，對購買后期的保值率影響更大，不值得購買！要么即將換代，要么冷門滯銷車型才動(dòng)不動(dòng)萬元以上的降價(jià)促銷（看看那些冷門美系、國產(chǎn)車型，二手車市場貶值率那叫跳樓！）。你希望給你優(yōu)惠2萬，幾年后換車轉(zhuǎn)手貶值10萬以上甚至沒人接盤干脆賣不出去嗎～目前廣汽歐藍(lán)德國產(chǎn)化以來優(yōu)惠幅度并不大，媒體網(wǎng)站的“優(yōu)惠報(bào)價(jià)”，可能會(huì)有一點(diǎn)地域差異，畢竟這個(gè)級(jí)別SUV市場競爭激烈。但我認(rèn)為虛頭很大——是有“條件的”～

看了，說的沒錯(cuò)，但是目前斯巴魯這套四驅(qū)都是后者，唯一的區(qū)別就是XV沒有xmode模式（后橋多25%動(dòng)力），但2018款會(huì)有，其他的和森林人/傲虎沒區(qū)別。

空間大小是相對的，和車子的設(shè)計(jì)有關(guān)，不一定是大一點(diǎn)的車的空間就要大一些~所謂緊湊、中型、大型SUV都是看軸距和外形大小的~~(⊙o⊙)…話說日本車空間一般都比較大哦

你來哈弗論壇問，那肯定是推薦你買哈弗啊，同樣的問題，去歐藍(lán)德論壇問，當(dāng)然是推薦歐藍(lán)德。這話就像問“老板，你這西瓜甜嗎”一樣，他賣瓜的，難道回答你說西瓜不甜，你去別家買去吧，一個(gè)道理。自己看外觀內(nèi)飾配置，喜歡哪個(gè)就買哪個(gè)，我要是手上有錢，一秒鐘都不會(huì)猶豫，直接哈弗H7，太喜歡這車外觀了，配置也中意，其他同類suv連看的興趣都沒有，哪怕論壇里都說異響油耗高國產(chǎn)車，照樣買！因?yàn)橄矚g

歐藍(lán)德廠家指導(dǎo)價(jià)格廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.58萬元，終端目前優(yōu)惠在2萬元左右，該車尺寸4705x1810x1710，5座SUV，百公里油耗7.4升，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配2.0和2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升的公里在122恰瓦，2.4升的在141千瓦，變速箱是CVT的無級(jí)變速器，平順性很好，前后獨(dú)立懸掛，空間能夠滿足使用，操控性良好，秉承了三菱一貫的運(yùn)動(dòng)性能，倒車影像和定速巡航都是標(biāo)配，配置方面也是很豐富的。是購車的不錯(cuò)選擇。

分時(shí)四驅(qū)只能手動(dòng)操作，國產(chǎn)四驅(qū)大多是這種類型。適時(shí)四驅(qū)是自動(dòng)判斷四驅(qū)是否介入，大多合資品牌采用，成本和技術(shù)相對比較低（國產(chǎn)車也有采用，比如福田神車寶沃），歐藍(lán)德除頂配外均為適時(shí)加分時(shí)控制，比純粹的適時(shí)更實(shí)用，技術(shù)含量更高。全時(shí)四驅(qū)可以全程四驅(qū)介入，歐藍(lán)德頂配就是全時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)可以手動(dòng)操作適時(shí)和分時(shí)，技術(shù)含量最高?？偨Y(jié)，全時(shí)四驅(qū)兼容分時(shí)和適時(shí)，適時(shí)四驅(qū)只能兼容分時(shí)（很多車型只有適時(shí)，無法加鎖進(jìn)行分時(shí)操作），分時(shí)四驅(qū)基本只能手動(dòng)。也就是說高配兼容低配操作，低配不可以逆向操作。

推薦歐藍(lán)德總的來說，這款車還是很不錯(cuò)的。同級(jí)別車型中，EX的性能是最好的。分時(shí)四驅(qū)，可以在行駛中隨意切換，2WD時(shí)是前驅(qū)，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個(gè)是智能四驅(qū)，一個(gè)是鎖定四驅(qū)，智能四驅(qū)是根據(jù)路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動(dòng)調(diào)節(jié)，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩(wěn)定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅(qū)），底盤帶一個(gè)中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時(shí)扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險(xiǎn)峻路面。分時(shí)四驅(qū)還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運(yùn)用在F1賽車上的非量產(chǎn)車型中，歐藍(lán)德EX早在06年就運(yùn)用了此技術(shù)。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對于喜歡玩車的人來說是很重要的。6速變速器，同級(jí)別車中只有歐藍(lán)德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達(dá)等車，都是4速的。換擋間隙越小，動(dòng)力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍(lán)德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設(shè)計(jì)（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為215mm，通過性很好。

你是指內(nèi)飾？說實(shí)話三菱就是這種風(fēng)格，不注重內(nèi)飾，各種反人體工學(xué)設(shè)計(jì)，但是車就是耐操啊。我快10000公里了，各種爛路都操過，但是就是連一點(diǎn)異響都沒有。我的是進(jìn)口版，辦下來也是26萬幾，差不多也是可以買中配的1.5t冠道。但是讓我再選一次還是進(jìn)口版歐藍(lán)德。底盤好，緊扎，操控好，四驅(qū)強(qiáng)大，關(guān)鍵是連續(xù)4年的TSP，國產(chǎn)車能比嗎？中國人買車喜歡大，喜歡內(nèi)飾豪華，我是完全不在意這些東西，我喜歡的是耐操，安全，性能。至于冠道，我弟弟是本田的粉絲，我只是幫他問問。冠道1.5t適合城市，跑個(gè)山路還是開我的歐藍(lán)德冠道已經(jīng)訂車，預(yù)計(jì)5月中旬提車到時(shí)候我會(huì)寫個(gè)詳細(xì)對比

就是所謂的值所謂的好看，才讓車主容忍各種毛病。然后你也問不出毛病，然后買回來了，然后打碎了牙往肚子里咽，然后就沒有然后了。

長時(shí)間行駛后，停車有聲響是正常的，是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管熱脹冷縮的聲音。1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會(huì)下降，其內(nèi)部的金屬部件就會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時(shí)候排氣管就能有個(gè)200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會(huì)更高，所以排氣管同樣會(huì)熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個(gè)聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會(huì)很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。

異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向桿連接處，傳動(dòng)軸，外球籠，內(nèi)球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個(gè)輪也可以去修理店上升降機(jī)，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動(dòng)一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉(zhuǎn)動(dòng)輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個(gè)部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。

建議歐藍(lán)德作為三菱主打的一款城市SUV，歐藍(lán)德的歷史非常的濃墨重彩。事實(shí)上歐藍(lán)德是中國國內(nèi)最早的城市SUV車型之一了。更早的估計(jì)只有老的切諾基。現(xiàn)款歐藍(lán)德搭載的2.0和2.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都是三菱經(jīng)典的4G系列的后代，技術(shù)成熟穩(wěn)定可靠。這是多年下來的口碑積累。CVT變速箱的運(yùn)用，讓這款車成為了一個(gè)溫柔駕駛為主的多功能車型?？傮w看基本上沒有明顯短板。

我是歐藍(lán)德2.4精五車主，提車兩年，開了五萬多公里，沒有什么大問題，開始用ECO模式，逐漸熟悉改用AUTO模式，油耗區(qū)別不大，動(dòng)力反應(yīng)明顯，提速比ECO要快，高速試過LOCK模式，和AUTO模式油耗區(qū)別不明顯，100公里時(shí)速內(nèi)任意切換模式。歐藍(lán)德操控感很好，非常靈活易控。

放心換。。如果換235最適合就是換23560R18的。。因?yàn)槿绻銚Q55或50有點(diǎn)輕微的香腸胎。。換23660方向打死也不會(huì)掛到輪眉。。放心換。這個(gè)話題以前論壇早有定論。年檢看地方。。。。有些地方嚴(yán)一點(diǎn)。。

建議加裝。第一，從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會(huì)對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命；第二，國內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個(gè)沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴(yán)重的話發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼或者三元催化器都會(huì)破裂損壞，這幾個(gè)零件更換的費(fèi)用可不是小數(shù)，而且保險(xiǎn)公司還可能不會(huì)進(jìn)行賠償；第三，大部分車型本身就是之前設(shè)計(jì)好留有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的預(yù)留口的，因此可以理解為已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發(fā)動(dòng)散熱主要靠的冷卻系統(tǒng)，而不是風(fēng)冷，裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不會(huì)對車輛散熱造成影響。

我認(rèn)同你的說法，普拉多我已經(jīng)期盼好多年了，現(xiàn)在自己擁有了，所以我特別希望它能跟我之前所期許的神車一樣，正常保養(yǎng)之外沒毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)精密度高，十幾二十萬公里以內(nèi)不怎么消耗機(jī)油，不過我承認(rèn)我應(yīng)該時(shí)有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，所以希望我目測到的機(jī)油消耗（不一定準(zhǔn)確）是以油膜形式均勻分布在了各個(gè)部件表面，看看首保換完機(jī)油后再觀察觀察

你車上的是非全尺寸備胎，備胎一般分為兩種，一種是全尺寸備胎，一種是非全尺寸備胎，全尺寸備胎可以當(dāng)做正常車胎來使用，正常行駛沒有什么問題，但是如果是非全尺寸備胎，只能是臨時(shí)替代使用，因?yàn)榉侨叽鐐涮サ某叽缫日＼囂ヒ?，行駛的速度要控制?0碼以內(nèi)，低速行駛盡快找到汽修廠或者輪胎店，更換車胎才可以，另外備胎的胎壓都屬于是運(yùn)輸胎壓，所以胎壓偏高，在更換之后需要適當(dāng)?shù)尼尫盘海?/div>