斯巴魯BRZ

斯巴魯?shù)囊晃话l(fā)言人告訴《英國汽車新聞》，這家日本汽車制造商“沒有計劃”將這款雙門運動車型帶到歐洲，只會在美國銷售。目前，我們不知道豐田是否會在即將推出的86上做同樣的事情。 到目前為止，我們知道新款斯巴魯BRZ將會用一款2.5升的發(fā)動機取代老款的2.0升發(fā)動機，這款發(fā)動機可以提供250馬力的功率。我們也希望BRZ能提供手動和自動變速器。

1.斯巴魯brz目前已停產(chǎn)，二手市場仍有售。全新斯巴魯brz預(yù)計將于2020年上市。 2.斯巴魯brz是一款雙門四座跑車。外觀和豐田86很像，屬于豐田86的姊妹車。采用水平對置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，前麥弗遜式獨立懸架，后叉式懸架。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率147kw，最大扭矩205 Nm，匹配6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。 3.斯巴魯brz停售的原因是受市場份額和市場政策的影響。作為一款30萬左右價位的跑車，斯巴魯并沒有比同級車更有優(yōu)勢。如果是同價位，消費者更愿意選擇性能跑車福特野馬。至于新款斯巴魯brz，這款車能否進(jìn)入中國市場還是個懸念。如果以后想買斯巴魯brz。

雖然尚不清楚新款豐田86將于何時上市，但斯巴魯最近幾周一直在通過各種預(yù)告片圖片和視頻大力宣傳即將上市的BRZ。它甚至在美國最近的子電影節(jié)上展示了迷彩的原型。 從視覺角度來看，前戲和諜照顯示，新BRZ將與即將發(fā)布的車型擁有類似的占地面積，但將受益于許多重大的風(fēng)格變化。前端將包括一套新的頭燈和一個漂亮的引擎蓋。至于尾部，它將包括一個新的尾燈，由LED燈條和后備箱蓋上一個微妙的鴨尾擾流板連接。 斯巴魯BRZ可能采用與其他斯巴魯車型相同的動力。它是一臺2.4升自然吸氣四缸發(fā)動機，可以產(chǎn)生217馬力和177磅英尺(240牛米)。對于那些一直為采用強制誘導(dǎo)技術(shù)的BRZ/86雙胞胎哭泣的人來說，這是個壞消息。在這十年的大部分時間里，與即將推出的車型相比，它們的功率和扭矩僅略有增加。

正如人們所懷疑的那樣，新一代斯巴魯BRZ似乎是基于即將推出的車型，但它采用了全新的前端和后端，使其看起來更加現(xiàn)代。 新BRZ現(xiàn)在有一個更彎曲的車身，前端有不同的保險杠和發(fā)動機罩，更寬的擋泥板，當(dāng)然還有一套新的大燈。車尾看起來目的性很強，一體式后擾流板和后備箱上的一組現(xiàn)代LED尾燈。雙排氣管和一套寬擋泥板進(jìn)行了修改。 總的來說，新斯巴魯BRZ看起來像馬自達(dá)RX-8與雷克薩斯RC對接的外觀，但效果非常好?？梢钥隙ǖ氖?，它看起來比外向的Toyobaru雙胞胎更現(xiàn)代。 在新車身下的動力系統(tǒng)上，我們?nèi)匀粵]有任何堅實的東西。綜合之前的諜照分析，得出的結(jié)論是：偽裝測試車使用的底盤與即將推出的車型相同，但仍然使用自然吸氣發(fā)動機。 斯巴魯將于美國東部時間今天上午9點正式發(fā)布新款BRZ，敬請關(guān)注所有細(xì)節(jié)。

不幸的是，這可能只會發(fā)生在秋季，這是期待下一代模型的時候。更進(jìn)一步。 首先要提到的是，這款車型是和豐田再次合作開發(fā)的。此外，兩家集團(tuán)的合作將帶來其他產(chǎn)品，這對汽車制造商和消費者來說都是好消息。

1.首選是找一個小扁口的螺絲刀。車鑰匙邊緣有一條小裂紋。你可以用螺絲刀輕輕轉(zhuǎn)動車鑰匙，然后取下舊電池，換上新電池。斯巴魯brz key看起來是一個整體，更換電池時要格外小心。 2.其實車鑰匙失效的原因有很多，但通常是以下三種情況的原因很多。首先是車鑰匙本身的問題。如果鑰匙用的時間太長，電池會沒電。這種情況要及時更換電池，也有可能是鑰匙丟失太多，油漬堆積在里面，導(dǎo)致鑰匙失效，所以要去4S店清洗鑰匙。第二，車有問題。可能是汽車電瓶沒電了，鑰匙接不到車上。如果出現(xiàn)這種情況，一定是車鑰匙按下會亮，但是車沒有反應(yīng)；第三個原因是周邊環(huán)境。如果車周圍的磁場比較強或者周圍有干擾器，車鑰匙就無法開鎖和關(guān)門。如果出現(xiàn)這種問題，要引起重視。周圍有不法分子嗎？車主一定要環(huán)顧四周，按幾次鎖按鈕，打開車門，確認(rèn)是否關(guān)好。

1.斯巴魯BRZ是一款跑車。斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布。新車的外觀設(shè)計更加運動，搭載225/40 ZR18米其林Pilot Super Sport系列輪胎。底盤有所加強，繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機。 2.斯巴魯富士重工有限公司是專門從事汽車制造的子公司，成立于1953年。起初主要生產(chǎn)汽車，但也生產(chǎn)飛機和各種發(fā)動機。它是各種類型的多用途運輸設(shè)備的制造商。

為什么？嗯，刊物上說這兩家汽車制造商“背離了他們的發(fā)展政策”。 但正如日系懷舊車所指出的，新一代A90新一代Supra的基本四缸版本可以產(chǎn)生145 kW的功率，實際上比GT86的自然吸氣平置四引擎少了兩個單位，導(dǎo)致人們猜測這款衍生車型將作為該品牌的入門級跑車發(fā)揮作用。 另一種情況，據(jù)報道，在斯巴魯開始研發(fā)新的中置發(fā)動機汽車后，豐田可能會與斯巴魯再次合作。報道推測，這可能是復(fù)興MR2的基礎(chǔ)。 與此同時，豐田老板豐田章男暗示該品牌可能會推出一款新的跑車。 “SUV很好，但是說到底，還有比緊湊型后輪驅(qū)動跑車更好的嗎？我希望這不會是你未來從我們這里看到的最后一輛豐田跑車?！必S田章男在談到新款Supra時說。 目前南非的豐田GT86系列只有一款價格為R593100的衍生車型。與此同時，BRZ于2015年9月退出當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>

但這些天，我們得到了第一個新一代的預(yù)告片視頻，我們可以聽到發(fā)動機在整個空谷中轟鳴。 到目前為止，我們知道斯巴魯BRZ將于11月18日發(fā)布。它將基于TNGA豐田平臺，當(dāng)然，日本人也會提供自己的汽車變體(可能是豐田GR86)。 此外，有消息稱，這款車型將搭載新的2.5升汽油發(fā)動機，額定功率為250馬力。關(guān)于所有細(xì)節(jié)，我們將在11月18日發(fā)布。在此之前，你可以在這里觀看2022款斯巴魯BRZ的首個視頻預(yù)告片。

坦白說，BRZ的內(nèi)飾設(shè)計不會是買車的關(guān)注重點。圍繞駕駛席周邊，方向盤、門壁板、手剎等處用皮料覆蓋，觸感較好。事關(guān)駕駛以外的地方，中控臺的塑料材質(zhì)就很一般。這倒是挺符合BRZ跑車的定義，只關(guān)注駕駛核心即可。BRZ的轉(zhuǎn)速表醒目的位列儀表盤中央，直到7400轉(zhuǎn)才進(jìn)入紅線區(qū)，在此之前的7000轉(zhuǎn)都是完全可用的動力。偏置的轉(zhuǎn)速表或許是為了達(dá)到整個儀表盤的左右對稱，0km/h指針少見的偏向右下方，讀數(shù)習(xí)慣有點另類。幸好在中間還有一個數(shù)字顯示，看中央反而更清晰明了。音響面板極其樸實，操作界面和凱美瑞等豐田車型類似，只是設(shè)計樣式有點像上個世紀(jì)的產(chǎn)物。空調(diào)按鈕的設(shè)計倒是挺有心思，有棱有角的多邊形設(shè)計看起來很有金屬質(zhì)感，旋鈕的卡位和阻尼感都很清晰。下方的按鈕和一些超跑設(shè)計相近，給看似平淡的車廂增添了不少戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾方面86和BRZ的造型設(shè)計完全相同，有比較明顯的豐田風(fēng)格，傳承了AE86簡單樸素的作風(fēng)，沒有太豪華高檔的設(shè)計元素，整體檔次基本上和普通的家用A級車差不多。當(dāng)然這并不代表著它們沒有個性，中控臺的設(shè)計雖然比較簡單，但是運動氛圍極其濃厚，方向盤簡潔的三幅造型看起來非常干練，轉(zhuǎn)速表擺在三環(huán)式儀表的正中間，表頭高達(dá)9000轉(zhuǎn)，實際轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn)。新的86以及BRZ和AE86一樣都是2+2座位布局，前排兩個運動型座椅看起來相當(dāng)不錯，后排兩個座位顯然坐不了成年人，坐個小孩恐怕也得10歲以下。畢竟這是輛小跑車，能讓兩個人坐舒服了就行。不過既然是豐田旗下產(chǎn)品，實用性必然也不會差到哪兒去，86和BRZ的后排座椅都可以放倒，讓后排座艙與后備箱連通，提供更大的載物空間。

斯巴魯于日前在澳大利亞推出了BRZ S車型。這款由斯巴魯國際技術(shù)公司(STI)研發(fā)的新車型事實上就是一款裝備運動套裝的標(biāo)準(zhǔn)款車型。這個運動套裝包含一個前擾流板、經(jīng)過改進(jìn)的側(cè)裙板、一個安裝在行李箱上的擾流板以及一個尾部下擾流板。此外，這款BRZ S車型還裝備了平衡桿、降低的彈簧以及黑色拋光的17英寸STI合金輪轂。內(nèi)飾方面的改動很有限，但是包括一個按鈕點火系統(tǒng)以及經(jīng)過改進(jìn)的換檔桿(手動檔車型上配有一個“Duracon”旋鈕)。這個運動套裝在裝備手動變速箱的車型上價格為7995澳元(折合人民幣約4.5萬元)，在配備6速自動變速箱的車型上價格為7195澳元(約4萬元)?，F(xiàn)有的BRZ車主也可以更新其愛車，為其配備這個新的運動套裝。

日前，即將參加2012年日本Super GT系列賽的斯巴魯BRZ GT300賽車，在日本富士賽道完成了首次測試。盡管官方并未公布賽車的技術(shù)規(guī)格，但車隊負(fù)責(zé)人Shinji Motojima證實，該車搭載的是2.0升渦輪增壓水平對置發(fā)動機。我們知道，民用版斯巴魯BRZ的動力系統(tǒng)配備的是最大功率200馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動機，預(yù)計賽車版斯巴魯BRZ的動力輸出將提高100馬力，達(dá)到300馬力。斯巴魯車手對BRZ賽車在多彎賽道的表現(xiàn)充滿期待，哲山野表示：“我希望確保我們能在SUGO、茂木、鈴鹿和Autopolis這些多彎的賽道登上領(lǐng)獎臺。我們將竭盡所能提升賽車，爭取登上領(lǐng)獎臺，希望大家支持我們。”

斯巴魯在日本推出了BRZ高級運動版車型，這款車與BRZ相比主要是外觀上的升級。實際上斯巴魯BRZ高級運動版是基于今年年初東京車展展出的BRZ高級運動套件的量產(chǎn)版車型。外觀上，BRZ高級運動版配備了STI 17英寸黑色合金輪轂及黑色后視鏡。可提供多種車漆顏色。內(nèi)飾方面，BRZ高級運動版采用了雙色內(nèi)飾，包括雙色方向盤和雙色真皮座椅。其他升級包括鋁合金踏板、STI發(fā)動機啟動按鈕、銀色和碳纖維裝飾儀表盤，以及黑色皮革配褐色縫線的檔桿和手剎。在動力方面，該車并沒有進(jìn)行改動，仍舊搭載代號FB20的2.0升水平對置四缸自然吸氣引擎。斯巴魯BRZ高級運動版預(yù)計今年年底在日本上市，預(yù)計起售價約19萬元。

斯巴魯汽車公司今天宣布，BRZ概念跑車將在2011年11月18-27洛杉磯車展進(jìn)行它的全球首演。期待已久的斯巴魯BRZ這是它在東京車展后的12月全面投產(chǎn)亮相。BRZ概念跑車是一個充滿未來靈感，并圍繞斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)，將使用一個新的2.0升斯巴魯水平對置引擎，使用最新的直噴技術(shù)，提高燃燒效率。斯巴魯設(shè)計的機艙內(nèi)置前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動配置，從而使發(fā)動機位置降低，以確保盡可能低的重心，并最大限度地增加BRZ的抓地威力。作為與豐田汽車公司的聯(lián)合項目的一部分，它已經(jīng)發(fā)展成為新的緊湊型跑車。所有車都將由建在日本的斯巴魯?shù)娜厚R縣工廠生產(chǎn)，計劃在2012年春季開始生產(chǎn)。

斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展上發(fā)布了2 2款全新雙門硬頂跑車BRZ。新車向我們展示了斯巴魯?shù)脑S多最新研發(fā)成果。d成就，并展示了新一代的設(shè)計理念，為未來斯巴魯新車指明了方向。全新的BRZ是斯巴魯和豐田合作研發(fā)的成果。屬于豐田86的姊妹車(注：北美版叫Scion FR-S，歐版叫GT86，日版叫86)，采用水平對置發(fā)動機，前后輪驅(qū)動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉懸掛。軸距2570mm，車長4239mm，寬1775mm，高1285mm。

斯巴魯BRZ是一款跑車。斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布。新車外觀設(shè)計更加運動，搭載225/40 ZR18米其林Pilot Super Sport系列輪胎。底盤有所加強，繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機。斯巴魯富士重工有限公司是一家專門從事汽車制造的子公司，成立于1953年。起初，它主要生產(chǎn)汽車，但也生產(chǎn)飛機和各種發(fā)動機。它是各種類型的多用途運輸設(shè)備的制造商。

斯巴魯BRZ百公里加速比思域快嗎？這個問題其實很簡單。斯巴魯BRZ定位進(jìn)口前后驅(qū)入門跑車，思域定位緊湊型轎車家用車。結(jié)果一目了然。從目前在售的2020款BRZ車型來看，官方公布的百公里加速為7.6s，而目前在售的2019款思域1.5T車型的百公里加速為8.6s，但不得不說，思域號稱平民“神車”，性能還是很不錯的。

斯巴魯BRZ是一款跑車。斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布。新車的設(shè)計更加運動。搭載225/40 ZR18米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤加固，繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機。斯巴魯重工有限公司是一家專門從事汽車制造的子公司。成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，以及飛機和各種發(fā)動機。它是各種類型和多用途運輸設(shè)備的制造商。

在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展上，斯巴魯發(fā)布了2款全新雙門硬頂跑車BRZ。新車向我們展示了斯巴魯?shù)脑S多最新研發(fā)成果。d成就和新一代設(shè)計理念，為未來斯巴魯新車指明方向。新款BRZ是斯巴魯和豐田合作研發(fā)的成果。豐田86的姊妹車(北美note 3360 Scion FR-S，歐洲GT86，日本86)采用水平對置發(fā)動機，前后輪驅(qū)動布局。懸掛形式有前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉懸掛。軸距2570mm，長4239mm，寬1775mm，高1285mm。