柯迪亞克

一個4驅(qū)一個兩區(qū)，當然4驅(qū)，而且柯的4驅(qū)和途觀一模一樣都是博格華納的，適時4驅(qū)里的佼佼者（官網(wǎng)說全時4驅(qū)我不太認同，前95后5叫全時太勉強了），你看大眾的車，只要帶這套4驅(qū)的車必定比2驅(qū)價格高處一大截，這也反應(yīng)了這套系統(tǒng)的價值

這三個車1.5的冠道也是最省油的，而且冠道加的是92其余兩個都要95，我是1.5的兩驅(qū)豪華車主，現(xiàn)在開了900多公里，勻速25，油耗8.6，動力上來說起步階段這三個車應(yīng)該冠道最肉，車速過了三十多以后三個車動力都不錯，空間上冠道無懸念勝出，尤其第二排純平，其余兩個后排的鼓包都非常大我都去看過實車，內(nèi)飾和舒適度冠道也完爆那倆，底盤和操控三個車應(yīng)該都不錯，隔音上冠道最好因為四個車門的玻璃都是夾膠的雙層隔音玻璃而且還帶有主動降噪，1.5的冠道急加速深踩油門的時候發(fā)動機的確聲音比較大，正常平穩(wěn)開或是喜歡上車就聽歌的朋友可以忽略不計這種噪音

你也不要太期待斯柯達的做工能比上大眾，比大眾便宜的錢，在別的地方會找補回來一些。個人感覺大熊可以買，性價比也不錯，但不是現(xiàn)在，得過兩年等優(yōu)惠。另外，不知道是不是我們這兒4S的問題，斯柯達的售后完爆福特幾百條街

贊同，許多硬派越野都用的是AT變速箱，從沒見敢用雙離合的，撼路者中央差速器是多片離合器都被很多人噴，所以，AT的可靠性和成熟度還是非常不錯的，雙離合省油強勁沒錯，但也不全是優(yōu)點

我還以為五座六年后還是兩年一次呢！原來也是一年一次阿！那我就更加肯定買七座了！七座車提出來也就比五座多上兩次檢測！多謝

請問有哪一句是武斷的.？哪一句是糾結(jié)的，？科迪亞克的定價和營銷是不是成功，當然是要看它上市的時候，這才是最關(guān)鍵的，野帝不是前車之鑒嗎？現(xiàn)在的車市是什么競爭態(tài)勢？還會給你喘息的機會？現(xiàn)在5008出來了，不客氣的說，科迪的定價策略如果不做大的改變，死路一條！

柯迪亞克

以前我覺得斯柯達真的好··和大眾一樣的底子價格要便宜不少。后來慢慢知道了，斯柯達完全就是偷工減料的大眾。本身大眾的車通病就多。斯柯達比大眾毛病更多。青出于藍而勝于藍啊···我家有一個斯柯達晶銳大毛病沒有，但是小毛病好多。。

您當過兵我敬重您，不跟您計較。憑什么說我是托？歐藍德第二排不前移的情況下還可以。如果為了讓2、3排都可以坐人，第二排必須前移，這時候頭頂很壓抑了。這時你用手按一下頭頂車的植絨部分，是不是有3~4厘米的凹陷？位移這么大，做工我受不了。我第一輛車鈴木天語都沒有這么大變形。還有，我沒有說歐藍德不好，本來要提歐藍德次頂配了，跑去與柯迪亞克對比了一下，忍痛放棄。

都是來黑大眾的，其實，你降1萬，他又提出將2萬合適，降了2萬，他說降3萬，，，，斯柯達為啥聽這些青蛙的亂叫呢？現(xiàn)在排隊都買不到車，有的愿意加價買！說實話，就這些高科技平臺，優(yōu)秀的動力總成，油耗的表現(xiàn)，這車定價太低了，憑啥聽你青蛙亂叫？我知道來這個論壇的青蛙都是探界者那邊過來的，探界者才是一個十足的破車，韓國大宇平臺，上海泛亞設(shè)計，底盤和車架都是普通鋼板，甚至連軸器都減，底盤敢升起來看嗎？而且油耗11個下不來，渦輪增壓2000轉(zhuǎn)才介入，這些致命性簡配敢和大眾比？

斯柯達柯迪亞克一共有6種顏色可以選擇，分別是：冰雪白，沉靜黑，流沙金，耀光金，檀木棕，星空灰。整體顏色大氣，沒有太活潑的顏色。

本田CRV是日系的，沒感覺哪點好。

五座版，柯迪亞克的配置比較奇葩，需要好好考量一下需求再定配置

變速箱是一種改變汽車運轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

有點遺憾，軸距長了，后排沒能照顧得到，不應(yīng)該，或是歐洲用車習(xí)慣這樣，換車頻率也快，車價也便宜，無所謂了