思銘

1.本田思明：1。 2.東風本田自主品牌Ciimo是知名產(chǎn)品。 3.這款車基于第八代思域的平臺打造，與外形沒有太多的異同。 4.未來思明依然會定位緊湊型家用車，但由于自主品牌地位，在價格上會比第八代思域便宜；2.在2011年的廣州車展上，東風本田發(fā)布了自己的品牌logo，同時發(fā)布的還有其首款車型的名稱，——思明。 5.該車2012年4月上市，售價11.18萬-11.98萬；3.思明是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的，而為了與國產(chǎn)老款思域區(qū)別開來，思明采用了日本第八代思域的設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大不同。 6.在諜照中可以看到思明采用了全新的LOGO，在尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

外觀方面，思銘的尺寸只與第八代思域有輕微的差別，其中長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距同為2700mm。相比國產(chǎn)第八代思域，僅僅是車長增加了45mm。不過，因為思銘的車身結(jié)構(gòu)沒有改動，外形尺寸的變化，基本是因為外觀包圍件修改的差異造成的。思銘是東風本田自主品牌的首款車型（可能最終上市車型名稱將做修改），是東風本田基于第八代思域平臺打造，其英文命名為CIIMO。思銘在外觀和配置方面會與第九代思域拉開一定距離，并以更低的售價進入市場。東風本田思銘的長寬高分別為：4545*1755*1450mm

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現(xiàn)最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。編輯點評：思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統(tǒng)，使用1.8升R18A1自然吸氣發(fā)動機，具有i-VTEC技術(shù)，匹配5速手動或5速自動變速箱； 思銘的內(nèi)飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強的設計；空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說。

思銘的底盤并不是特別針對濾震舒適調(diào)校的類型，傳遞到車廂的路感比較清晰，好在初段濾震能力不錯，在路況較好的市區(qū)道路不會感覺過于顛簸。遇到大的坑洞時思銘的懸掛反應相當迅速，但是震動過大的話就顯得有些生硬，懸掛的“咚咚”沖擊聲也比較明顯，思銘的行車厚實感并沒有明顯勝過當前的十萬元自主車型。它的前身思域車廂靜音水準不太出色，思銘基本繼承了這一特性。高轉(zhuǎn)時發(fā)動機噪音有較大增幅，高速行車時底盤傳來的胎噪有點擾人，整體靜音性有點不及自主車里表現(xiàn)優(yōu)秀的帝豪EC7，在福美來等其他車型之上。

對于購買中級車的消費者來說，乘坐空間也是他們考慮的重點之一。思銘CIIMO整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調(diào)節(jié)功能的人體工學設計的座椅，可進行六向調(diào)節(jié)，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長時間駕駛帶來的疲勞。為了提升車內(nèi)空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過采用一體式可放倒后排座椅來擴充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿足家庭用車需求。

思銘的避震調(diào)校偏硬，所以車開起來還是會感覺略微有些顛，舒適和操控畢竟很難兼得。好在全車座椅都比較柔軟，短絨椅面觸感非常好，駕駛席高度可調(diào)，方向盤也是四向調(diào)節(jié)的，可以輕易找到適合自己的架勢姿勢。老款思域的車主普遍反映來自地盤的噪聲比較大，很遺憾思銘沒能解決這個問題，車開起來我們可以清楚地聽到輪胎噪聲，喜歡安靜的朋友恐怕得自掏腰包換上四條靜音輪胎了，還好換過的車主多數(shù)表示效果比較明顯。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現(xiàn)最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。

衣食住行是人們永恒不變的話題，在“住”的問題上，人們總希望能買到一套既經(jīng)濟又舒適的大房子。在出行方面，人們同樣希望擁有一款多功能的“小房子”，為自己拓寬生活空間。考慮到種種因素，小編下面為大家推薦一款車，它在實用性和舒適性方面堪稱入門中級車中的佼佼者。作為一款延續(xù)思域平臺打造的車型，東風Honda思銘充分繼承了思域的核心優(yōu)勢，“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”是它最具競爭力的地方。而這油耗與動力相輔相成的獨特優(yōu)勢不得不歸功于Honda先進的1.8L i-VTEC發(fā)動機和經(jīng)典的5速變速器，二者相互配合，不僅形成了環(huán)保、可靠、高效、低耗等特性，還能輕松實現(xiàn)平順換擋和強勁加速。此外，思銘擁有同級車中極為少見的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統(tǒng)，能夠最大限度地拓寬車子的調(diào)?？臻g，讓其操控性錦上添花。

作為一款基于思域平臺打造的入門中級車，思銘CIIMO搭載了1.8L i-VTEC發(fā)動機，最大輸出功率為103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm ，百公里綜合油耗僅有6.9L，延續(xù)了高動力低油耗的產(chǎn)品優(yōu)勢。此外，思銘CIIMO的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統(tǒng)在運動性與舒適性之間取得比較好的平衡，使它能夠良好地應對各種路況，既保證了舒適性，又能感受到較為清晰的路感。在配置上，思銘CIIMO以實用性為主，并做了不少人性化的調(diào)整。帶后背自動調(diào)節(jié)功能的人體工程學設計的座椅，在提升乘坐舒適性的同時還能有效緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。數(shù)字化多層次儀表盤能夠清晰顯示出各種行駛信息，讓駕駛者的視線無需大幅度轉(zhuǎn)移，帶來極大的便利性。一體式可放倒后排座椅更是擴充了行李箱的空間，滿足家庭用車需求。

思銘的內(nèi)飾設計造型就現(xiàn)在的眼光來看，依然前衛(wèi)時尚。上下分體的儀表設計與思域如出一轍，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺，一切都以駕駛員為中心。上深下淺的內(nèi)飾配色則表明了思銘家用轎車的定位。中控臺上的按鍵旋鈕尺寸寬大，不會出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象，并且手感上乘。思銘的內(nèi)飾雖然多用硬質(zhì)材料覆蓋，但摸上去手感不錯，并且接縫等做工依然保持本田應有的水準。方向盤造型立體飽滿，尺寸小巧，配合網(wǎng)狀的鏤空設計，體現(xiàn)一定的運動氣息，只是沒有采用皮質(zhì)包裹，手感上有所欠缺。思銘具有儀表亮度和大燈角度調(diào)節(jié)功能，并配備了電動調(diào)節(jié)后視鏡，四門電動車窗只有主駕駛位置具有一鍵升降功能，兩個遮陽板都沒有配備鏡子，對于女性車主來說有些遺憾。

經(jīng)濟實用的家用轎車選什么好呢？品牌品質(zhì)、外形、空間、配置以及油耗，甚至后期維修保養(yǎng)費用都是大家所關(guān)心的是因素。一款超性價家用轎車不僅在動力、配置等方面卓越領(lǐng)先，更重要的是能為車主在使用過程中節(jié)省一大筆費用。思銘是東風本田在2012年發(fā)布的一款自主品牌車型。雖然在名義上屬于東風本田旗下，同樣更是推動民族汽車企業(yè)發(fā)展大軍中的一員。思銘是基于八代思域平臺打造，品牌實力過硬。在造型方面也與之沒有太多的異同，深受人們喜愛。同樣使用本田IVTEC發(fā)動機的思銘，在節(jié)能降耗方面依舊非常出色。在未來，思銘依然定位緊湊級家轎，只不過由于其自主品牌的身份，所以在價格上，它將比八代思域更便宜一些。

日前，記者從東風本田廠家了解到，東本旗下首款合資自主研發(fā)車型思銘，正提供零利息的金融購車政策。據(jù)了解，思銘跟第九代思域幾乎一致的工藝水平，1.8L i-VTEC發(fā)動機加5速變速器的黃金組合，7L左右百公里綜合油耗，前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立的懸掛系統(tǒng)。同時，在內(nèi)飾設計上，思銘配有獨特的多功能駕駛艙和數(shù)字化多層次儀表盤，并能在金屬質(zhì)感的換擋桿以及溫馨的內(nèi)飾材質(zhì)里，營造出舒適的品位空間。在動力上，該車做到了充沛動力與燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，思銘1.8L的發(fā)動機最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，起步加速輕快，動力響應及時，中段加速一直到120km/h，動力表現(xiàn)始終很充沛。

思銘的這套動力系統(tǒng)完全來自第八代本田思域，并且從技術(shù)上并沒有做任何的閹割，1.8L發(fā)動機配備了大家熟悉的i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，能在高、低轉(zhuǎn)速時使用不同的凸輪軸實現(xiàn)節(jié)氣門開度的變化，以提升動力或節(jié)省燃油。與之匹配的5速平行軸變速箱更是被廣泛裝配于本田旗下的各款車型上，它在平順性和燃油經(jīng)濟性上都有不錯的表現(xiàn)?！?駕駛表現(xiàn)思銘開起來也與第八代思域非常相似，它不是一臺普通意義上的家用車，第一次轉(zhuǎn)動方向盤時你就會意識到這一點：它的轉(zhuǎn)向力度比一般的日系家用車都要沉，并且轉(zhuǎn)向很靈敏，精度比較高。另外，地板式油門踏板的回饋力度也不小，開起來挺有感覺的。

思銘輪胎原廠品牌是優(yōu)科豪馬，規(guī)格為205/55 R16（胎寬205mm，扁平率是55%，輪轂直徑是16英寸）。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。輪胎類型和花紋款式非常眾多，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不能任意混裝，應按照要求規(guī)格正確使用。

思銘是東風本田旗下產(chǎn)品。思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，為了與老款國產(chǎn)思域進行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區(qū)別。思銘已采用全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。從車身尺寸上看，思銘與國產(chǎn)第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上沒有變化，車內(nèi)空間也與老款思域基本相同。

本田思銘用R18A1的1.8L發(fā)動機，1.8發(fā)動機是指該發(fā)動機有1.8升的排氣量。思銘成立于2012年，總部在武漢，思銘采用了日本第八代思域外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區(qū)別，思銘采用了發(fā)動機艙前移設計，所以它有兩個角窗，這兩個角窗在轉(zhuǎn)彎和停車的時候較實用。思銘在車頭、車尾以及后視鏡視野的設計滿足了消費者需求，在操控上用前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸掛，特點是反應快，放在后懸的時候車尾比較靈活。

其實思明就是思域的車型，只是logo和外形稍微做了修改，發(fā)動機變速箱也是原來的思域。只不過思明是純國產(chǎn)，技術(shù)是日本的，發(fā)動機的重要部件都是中國生產(chǎn)的。思域是合資車，重要部件都是國外裝的，思域零件在武漢武裝。思明是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的，而為了與國產(chǎn)老款思域區(qū)別開來，思明采用了日本第八代思域的設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大不同?？梢钥吹秸櫿罩械乃济鞑捎昧巳碌钠放芁OGO，尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

思明是一款車的名字。思明是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的。為了區(qū)別于老款國產(chǎn)思域，思明采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大的不同。在車身尺寸上，思明與國產(chǎn)第八代思域并不完全相同。車身長度增加了45mm，但寬度、高度和軸距沒有變化。預計該車內(nèi)部空間與老款思域基本相同。東風思明兩款車型公布。發(fā)動機為東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的R18A1，排量1799cc(1.8L)，最大功率140馬力(103kW)。區(qū)別在于變速器。前者是5速手動，后者是5速自動。

本田思明原車使用了6個普通材質(zhì)的聲場揚聲器，全部由主機直接驅(qū)動。汽車播放的音樂在穩(wěn)定性、保真度等多方面都有很好的表現(xiàn)。汽車音響可以減少司機和乘客在旅途中的枯燥感，是一種收聲裝置。目前，汽車音響在音色、操作、防振等方面都達到了很高的標準。可以應對汽車在崎嶇路面上的顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

思銘和思域的區(qū)別是：1、發(fā)動機不同：思銘發(fā)動機為1.8LL4；思域發(fā)動機為1.5TL4。2、進氣形式不同：思銘進氣形式為自然吸氣；思域進氣形式為渦輪增壓。3、最大馬力不同：思銘最大馬力為140ps；思域最大馬力為177ps。4、最大扭矩不同：思銘最大扭矩為174nm；思域最大扭矩為220nm。5、尺寸不同：思銘長寬高分別為4530mm、1755mm、1460mm；思域長寬高分別為4517mm、1799mm、1434mm。