奧迪Q8

奧迪q8是幾座車 奧迪q8是幾座的奧迪Q8是五座，奧迪Q8是一款中大型SUV，車的外觀尺寸分別為長4986毫米、寬1995毫米、高1702毫米，軸距為2995毫米，最小離地間隙為218毫米，油箱容積為85升，行李箱容積為605升，車重為2200千克。奧迪Q8搭載了2.0T直列4缸的發(fā)動機(jī)，最大馬力為245匹，最大功率為180千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1600至4500轉(zhuǎn)。

奧迪Q8用的什么牌子的變速箱（q8用的什么變速箱）奧迪q8匹配的是8擋手自一體變速箱，其具有扭震減震器，可以用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來補(bǔ)償因震動造成的動力缺失，確保在低速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。奧迪q8車身長寬高分別是：4986mm、1995mm、1693mm，軸距為2998mm，最小離地間隙為218mm。奧迪q8前懸架形式是多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架形式是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm。

優(yōu)點(diǎn)：大燈和霧燈的設(shè)計都體現(xiàn)了科技的形態(tài)缺點(diǎn)：目前還沒有發(fā)現(xiàn)大的問題，但是更大的空間會讓外觀更好看：外觀與國外同步，但是發(fā)動機(jī)變速箱內(nèi)部與國外不同步：奧迪發(fā)展智能黑科技的時候，一定會做出驚艷的空間：后排空間適當(dāng)寬敞， 而且不加長軸距配置就夠了：感覺所有配置都是同級領(lǐng)先動力：動力強(qiáng)勁，也有加速推背感。 高速超車也很快，可以完成越野：駕駛輕松，動力平順，高速穩(wěn)定，底盤扎實(shí)，油耗合理，市內(nèi)外都不錯，高速油耗挺低。舒適：操控和隔音都處理的很好。

優(yōu)點(diǎn)：一般般，硬塑感相對于重活還是挺不錯的。缺點(diǎn)：對于新手來說，動力夠用，車子起步有點(diǎn)慢?？赡苁遣幌氩劝伞Ｍ庥^：這車的外觀吸引我，控制外觀的人都說這車內(nèi)飾好看。一般塑料感比較重，但是做工還不錯?？臻g：我很滿意，空間很大。后座坐四個人沒有問題。感覺價格有點(diǎn)高，但是喜歡的話，畢竟不可能有多好的內(nèi)飾動力：對于新手來說，動力夠用，車子起步慢。也許我拒絕踩它。越野：比較好，方向準(zhǔn)，方向盤很輕。油耗：高速油耗還算滿意，市區(qū)有點(diǎn)高，但還能承受舒適性：減震有點(diǎn)硬，過減速帶感覺明顯，但還能忍受。座椅的舒適度也不錯，包裹性很好。

2019年正式上市。奧迪Q8于2018年6月在中國深圳全球上市，2018年7月正式在海外市場上市。新車將于2019年作為進(jìn)口車引入國內(nèi)市場銷售。新車保留了奧迪Q8概念車的設(shè)計元素。其車身尺寸長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，整體尺寸略小于奧迪Q7，但Q8更寬，更運(yùn)動。動態(tài)視覺效果顯示是一款轎跑SUV。奧迪Q8采用48V混光技術(shù)。動力方面，預(yù)計引入國內(nèi)的版本將搭載3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，變速箱匹配8速自動變速箱。除此之外，所有車型都將標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架。作為奧迪SUV家族的最新旗艦，Q8的上市不僅豐富了奧迪品牌SUV車型的產(chǎn)品線，也賦予了奧迪品牌前所未有的活力。

奧迪Q8搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。奧迪Q8是奧迪推出的一款中大型SUV。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180kw，最大扭矩370 Nm，3.0T發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。 1.2.0T發(fā)動機(jī)： 2.0T版本發(fā)動機(jī)四缸呈L型排列，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。 2.0T版本發(fā)動機(jī)最大功率6000轉(zhuǎn)，最大扭矩4500轉(zhuǎn)，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。 2.0T發(fā)動機(jī)的供油方式為混合噴射，推薦95號汽油。 2.0T版本發(fā)動機(jī)最大輸出功率180kW，最大扭矩370 Nm，最大時速231干米，百公里加速時間7.4秒。工信部公布的百公里綜合油耗為8.9L。 2.3.0T版本發(fā)動機(jī)： 3.0T版本發(fā)動機(jī)六缸呈V字形排列，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。 3.0T發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩分別為5300rpm和5300rpm，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。 3.0T發(fā)動機(jī)的供油方式為直噴，推薦95號汽油。 3.0T版本發(fā)動機(jī)最大輸出功率250kW，最大扭矩500 Nm，最大速度250km/h，百公里加速時間6.2秒。工信部公布的百公里綜合油耗是9L。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“2020款奧迪q8新款價格?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 2020款奧迪q8新款價格76.88--109.76萬，配置： 1、全新的奧迪Q8將在最大程度上采用四門跑車的造型輪廓來打造，目前這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認(rèn)可； 2、和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基于全新MLB平臺打造而來，同樣的，在該平臺上還將誕生下一代Q7，下一代保時捷卡宴以及下一代大眾途銳； 3、大量鋁制材料的運(yùn)用大幅度的降低車身重量，相比于現(xiàn)款Q7，Q8預(yù)計將減重達(dá)300千克。

關(guān)于樓主關(guān)注的“2020款奧迪q8配置參數(shù)?”以下是我個人的見解： 2020款奧迪q8配置，參數(shù)： 1、全新的奧迪Q8將在最大程度上采用四門跑車的造型輪廓來打造，目前這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認(rèn)可； 2、和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基于全新MLB平臺打造而來，同樣的，在該平臺上還將誕生下一代Q7，下一代保時捷卡宴以及下一代大眾途銳； 3、大量鋁制材料的運(yùn)用大幅度的降低車身重量，相比于現(xiàn)款Q7，Q8預(yù)計將減重達(dá)300千克。

大家所關(guān)注的“奧迪q8和q7的區(qū)別是什么？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 奧迪q8和q7的區(qū)別是：發(fā)動機(jī)排量不同，奧迪q8搭載3.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)；q7搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大馬力不同，奧迪q8的最大馬力為340匹；q7的最大馬力為245匹。最大功率不同，奧迪q8的最大功率為250千瓦；q7的最大功率為180千瓦。奧迪q8和q7的驅(qū)動方式均為前置四驅(qū)，前后懸掛類型使用多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

奧迪q8車身尺寸是：長4986mm、寬1995mm、高1702mm。奧迪q8將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體，在公路上，憑借無限動感的操控性與運(yùn)動特性脫穎而出。其車身前部動感蜿蜒的曲線以及有力的尾部設(shè)計，外加急劇傾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑車的時尚側(cè)面景象，車輛肩線和整體動態(tài)曲線也體現(xiàn)出了典型的奧迪風(fēng)格，兩種對比鮮明的車身顏色創(chuàng)造了震撼的視覺沖擊。

從奧迪官網(wǎng)得到一組關(guān)于奧迪SQ8的外形圖?？雌饋硗τ性O(shè)計感的，比之前發(fā)布的奧迪Q8更有立體感。如果看前臉的話，奧迪SQ8的進(jìn)氣格柵是全系的設(shè)計，配合鍍鉻的前包圍更加兇猛。 不過奧迪SQ8在尾部設(shè)計上并沒有做什么明顯的調(diào)整。整體設(shè)計與奧迪Q8保持一致，均為貫穿式尾燈。此外，兩側(cè)帶有四個排氣口的排氣尾管看起來仍然有很大的不同。 內(nèi)飾風(fēng)格方面，奧迪SQ8的變化并不明顯。撞色的內(nèi)飾材料氛圍讓整車感覺更加時尚。同時，全新的運(yùn)動型前排座椅搭配部分Alcantara面料，更顯運(yùn)動感。

駕駛奧迪Q8在公路上行駛時，無論是低速過彎還是高速過彎，方向盤都傳遞出清晰的路感，車頭給出快速的反饋?！霸撛趺赐婢驮趺赐妗边@句話現(xiàn)在用在奧迪Q8上怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。Q8的操控手感很好，這不是玄學(xué)，而是一個你上手就能體驗到的明顯變化。 這款不配合48B輕混技術(shù)的8速變速箱表現(xiàn)不錯。日常平順行駛時換擋很快，行駛質(zhì)感比較平順。在經(jīng)常堵車的市區(qū)路段，變速箱由電腦邏輯控制，減少挫折感。 在過各種彎道時，奧迪Q8不僅有運(yùn)動的外觀，還有出色的底盤調(diào)教。由于其敏銳的轉(zhuǎn)向性能和隨叫隨到的加速性，運(yùn)動是奧迪Q8的標(biāo)簽之一。 前后五連桿懸架大部分由鋁制成，制造成本比雙叉臂懸架更高。除此之外，在雙橫臂的基礎(chǔ)上采用了連桿和軸的技術(shù)，使輪胎在運(yùn)動時前束可以相應(yīng)改變，過彎適應(yīng)性更好，轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確。

畢竟是兩個完全不同品牌的車，而且都是國外的產(chǎn)品。外觀創(chuàng)作方面，真的是很差的存在。奧迪Q8有著侵略性的設(shè)計，而瑪莎拉蒂Levante有著家族式的前臉設(shè)計。 沒有激進(jìn)的設(shè)計因為跑車靠的很近，奧迪Q8的輪眉和車身同色處理，比較高級。C柱的車頂線條也沒有過多的轎跑造型偏向，但C柱下方明顯的肩線還是體現(xiàn)了該車的力量感。 無框門是跑車的特點(diǎn)，出現(xiàn)在SUV上真的很有意思。為了彌補(bǔ)日后密封性的不足，兩者都采用雙層夾層玻璃，加強(qiáng)隔音能力。極具穿透力的尾燈和流動的轉(zhuǎn)向燈表明，奧迪希望通過科技和儀式營造豪華質(zhì)感，而瑪莎拉蒂Levante則突出美感。

對于兩款車型來說，內(nèi)飾自然有很多不同，但整體布局和工藝運(yùn)用都比較高檔。比如奧迪Q8配備了大面積鋼琴烤漆面板和屏幕，科技感突出?，斏貺evante的內(nèi)飾更多采用真皮材質(zhì)，帶來傳統(tǒng)的豪華質(zhì)感，各具特色。 仔細(xì)看，奧迪Q8的設(shè)計更加年輕化，材質(zhì)的搭配也更加多變。除了真皮縫線，鋼琴烤漆面板應(yīng)用廣泛，做工也比瑪莎拉蒂好。畢竟還是差了10萬。 方向盤握感很粗，奧迪Q8三、九點(diǎn)鐘的造型會有不規(guī)則的設(shè)計，但Levante看起來更圓滑。另外，在控件上加時鐘確實(shí)有檔次，但個人覺得logo可能更合適。

對于兩款車型來說，空間要求其實(shí)沒那么大，兩者之間的富裕程度也基本相同。比如坐在奧迪Q8前排的體驗者，身高178cm，頭上一拳四指，而瑪莎拉蒂Levante前排一拳三指，差別不大。 同一位體驗者乘坐在兩輛車的后排，保證前排位置不變。體驗者在Q8后面頭部一拳一指距離，腿部兩拳以上。而坐在瑪莎拉蒂Levante的后排，頭上還有一拳，腿上還有兩拳以上。整體差異不明顯。

對比兩車的加速性能，百公里加速時間測試是有參考價值的。兩車懸掛在最低水平時，瑪莎拉蒂偏高，加速起步時，車身仰頭的現(xiàn)象更明顯。最后得出Q8完成百公里加速6.10秒，瑪莎拉蒂6.38秒的結(jié)論。 因為都是AT匹配的變速箱，所以在轉(zhuǎn)速上的表現(xiàn)都是一樣的，起步?jīng)]有打滑，動力也能很好的傳遞給輪胎。但在Q8起步的瞬間，動力更強(qiáng)，瑪莎拉蒂的換擋出現(xiàn)了明顯的前進(jìn)檔，造成了性能的差異。

奧迪Q8有一張夸張的機(jī)械嘴。進(jìn)氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和富有肌肉感的保險杠也充分展現(xiàn)了家族風(fēng)格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區(qū)域隱藏了遠(yuǎn)光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風(fēng)格已經(jīng)很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動感完美融合，車身側(cè)面用豐富的線條勾勒出來。寶馬X6采用了傳統(tǒng)轎跑滑背的設(shè)計。雖然運(yùn)動感很強(qiáng)，但氣場稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個尾部看起來非常運(yùn)動。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內(nèi)飾采用了非常簡潔的大屏風(fēng)格，和A8L很像。全車內(nèi)部很難找到實(shí)體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺更容易操控，但在技術(shù)上已經(jīng)過時。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖之間切換。寶馬X6機(jī)械儀表盤采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經(jīng)典元素之一。 奧迪Q8的方向盤采用平底設(shè)計，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當(dāng)簡潔，兩側(cè)的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區(qū)域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內(nèi)豪華感倍增，但又保留了運(yùn)動氣質(zhì)。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內(nèi)首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現(xiàn)更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗者，分別坐進(jìn)了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調(diào)整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點(diǎn)。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢。

新寶馬X6看起來更苗條更結(jié)實(shí)，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設(shè)計，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。