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我要提問
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科沃茲

  • 科沃茲換油泵后每天早上難啟動

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 哥→頑鉨
    科沃茲換油泵后每天早上難啟動是新換油泵的原因。1、新的汽油泵還不好打火的原因只要分為兩種情況,如果中間的過度管沒有連接好,就會出現中間有漏油的現象,這樣會導致不好打火。2、新的汽車油泵出現了質量問題,即便是更換的新的油泵也不排斥有質量問題出現,一旦有問題,就無法發(fā)揮正常的油泵作用。3、油泵的單向閥出現了問題,如果出現了滲漏的問題就會導致在打火的時候不好打火。
  • 18年6月買的科沃茲換過三次機油跑了3萬2千公里需要換機油嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • a13942253731
    需要換機油。3萬2千公里是科沃茲的正常保養(yǎng)里程,建議您按時進行機油更換服務,以保證汽車的發(fā)動機的正常運行。在更換機油的同時,建議您更換機油濾清器和檢查火花塞,以確保發(fā)動機的正常運行。
  • 18款科沃茲折汽油泵要折油箱嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 雪碧冰薄荷
    你好,不用拆油箱就可以更換到機油濾芯,只要把后排座椅坐墊拆掉,坐墊下方有個拆卸扣,那是用來更換汽油格和汽油泵的。
  • 雪佛蘭科沃茲1.0t,開了就4000公里能賣多少錢

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • wxz690824
    6萬左右。雪佛蘭科沃茲1.0t,開了就4000公里,車況很好,沒有磕碰之類的,差不多能賣個6萬左右。
  • 科沃茲電壓15.6正常嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • cenzhuan
    科沃茲問題,發(fā)電機和電瓶電壓,大家都測一下2019年4缸科沃茲,我和同事各買1輛,發(fā)現發(fā)電機充電電壓低只有13V,造成電瓶電壓低只有12.2V充不飽,估計電瓶壽命不長。查了資料,汽車發(fā)電機電壓應該14-14.4V恒壓充電,電瓶空載電壓應該在12.6V以上。1、不發(fā)動車子,測科沃茲電瓶電壓分別是12.1V和12.2V,感覺電壓太低。我以前的雪鐵龍電瓶有12.7V2、發(fā)動車子,科沃茲電壓先到15V,過5分鐘回到13V。我的雪鐵龍發(fā)動后發(fā)電機充電電壓穩(wěn)定在14.2V恒壓充電。科沃茲13V電壓給電瓶充電,其實電瓶一直處于充不飽的狀態(tài),縮短電瓶壽命。3.還有我的科沃茲,點煙口電壓只有11.7V,電瓶12.1V,點煙口比電瓶低0.4V,不知道什么原因造成的。照理點煙口和電瓶電壓應該一樣,同事的車就是一樣的12.2V電壓。4.我把電瓶拆下來,用14.2V4A充電器充10小時,拆電后靜置電瓶12小時,再測電瓶電壓有12.9V。說明科沃茲電瓶靜置電壓應該在12.6V以上,現在測了只有12.2V,應該和發(fā)電機電壓低13V有很大的原因。
  • 2019科沃茲320自動欣享天窗版啟停電池是多少伏的

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 終身大事
    科沃茲啟停發(fā)電量是15.7-12伏。 此車發(fā)電機發(fā)電量為15.4伏,屬于正常現象,因為此車發(fā)電機帶有自動檢測電壓以及發(fā)電,正常情況下可測量電壓15.7-12伏左右變化。
  • 2019款科沃茲電瓶參數

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • dreamguo
    2019款某沃茲電瓶參數12V51A。外觀方面:某沃茲前臉采用的是某佛蘭家族式的雙層前格柵,其格柵內部運用全新的疾風漸變紋理,相比現款雪佛蘭車型多一份動感。配置方面:某沃茲配備全新一代MyLink智能車載互聯系統(tǒng),劇院級6揚聲器音箱、后排ISOFIX兒童安全座椅接口和后門兒童安全鎖等。系統(tǒng)方面:某沃茲在支持CarPlay、百度CarLife、某吉星智聯映射三大系統(tǒng)的同時,也可提供包括實時地圖、智能導航、天氣搜索等實用功能。
  • 雪佛蘭科沃茲質量怎么樣

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • saint1982
    雪佛蘭科沃茲質量行嗎Cavalier質量還可以,但投訴較多的問題是Cavalier內變速箱漏油。Cavalier是一款緊湊型車,有兩款發(fā)動機,一款是1.0t發(fā)動機,另一款是1.5L自然吸氣發(fā)動... 雪佛蘭科沃茲質量怎么樣 雪佛蘭科沃茲質量行嗎 Cavalier質量還可以,但投訴較多的問題是Cavalier內變速箱漏油。Cavalier是一款緊湊型車,有兩款發(fā)動機,一款是1.0t發(fā)動機,另一款是1.5L自然吸氣發(fā)動機。1.0t發(fā)動機為三缸發(fā)動機,最大功率92kw,最大扭矩180 Nm,最大功率轉速5,800 rpm,最大扭矩轉速1350 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋和缸體。2020款1.0t Cavalier變速箱為6速自動手動變速箱,2019款Cavalier變速箱為6速雙離合變速箱。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率83kw,最大扭矩141 Nm,最大功率轉速6000 rpm,最大扭矩轉速4000 rpm。這款發(fā)動機采用多點噴射技術,鋁合金缸蓋,鑄鐵缸體。匹配這臺發(fā)動機的是5速手動變速箱或6速自動手動變速箱。Cavalier的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭力梁懸架不如多連桿懸架舒適。扭力梁懸架用于緊湊型車,以照顧后備箱空和后部空車廂。 雪佛蘭科沃茲是幾缸的發(fā)動機 雪佛蘭科沃茲是幾缸發(fā)動機 雪佛蘭Cavalier有兩種發(fā)動機,一種是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機,另一種是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機。雪佛蘭Cavalier使用的發(fā)動機是SAIC和美國通用汽車合資的,其中1.0T發(fā)動機代號為LJI,最大輸出功率為116馬力(85kw),1.5LDVVT直列四缸發(fā)動機,最大額定功率為83kw/6000rpm,最大扭矩為141Nm/4000rpm,具有高性能、低油耗的特點。雪佛蘭Cavalier在硬件方面的表現并不是很好。1.0T和1.5L發(fā)動機搭配6速自動手動變速箱,對于經濟型家用車來說相當實用。Cavalier的英文名字Cavalier的意思是騎士,源自通用汽車北美歷史上最暢銷的緊湊型車型雪佛蘭avalier。從外觀上看,Cavalier的前臉采用了雪佛蘭家族式雙層進氣格柵,格柵內部采用了全新的高風梯度質感。新車型相比現在的車型增加了一點運動感,創(chuàng)新的雙L型LED日間行 車燈 成為所有車型的標配。雪佛蘭的車型和汽車以及它的外觀更符合現代年輕消費者的審美。流線型的車身讓人眼前一亮,價格也更適合家用。 雪佛蘭科沃茲質量怎么樣 雪佛蘭科沃茲是幾缸的發(fā)動機 @2019
  • 科魯茲的輪轂和科沃茲通用嗎哪個好

    • 1 回答
    • 2023-05-19
    • dang_5569
    科魯茲的輪轂和科沃茲不通用。根據查詢相關公開信息顯示:科魯茲好,科沃茲空間不佳,科魯茲的空間表現就要好很多了,科魯茲的輪轂寬度也超過了18,而且軸距更是達到了27。
  • 為什么7萬能買到6AT的合資車科沃茲,而買不到6AT的國產車?

    • 1 回答
    • 2023-05-18
    • 觀瀾的妞妞媽媽
    這個其實是 歷史 原因造成的,因為6AT變速箱的大部分專利都在幾大變速箱巨頭手里,最典型的就是愛信和ZF,連大眾都要找愛信采購6AT變速箱。不是說大眾造不了,是造起來要繞過那些條條框框太費勁了效果也不一定好,所以大眾選擇搞雙離合變速箱。同理本田和日產決定搞CVT變速箱。 國產車的研發(fā)投入相比大眾,日產這些更少,研發(fā)6AT的就更少了。像長城和吉利選擇搞雙離合,奇瑞選擇搞CVT。 至于為什么科沃茲配6AT,因為現在主流的緊湊型車基本都是配6AT或者同級別的CVT 雙離合變速箱,配個4AT也不像話呀??莆制澅晨客ㄓ?,現成的6AT變速箱,直接就拿來用了。至于為什么賣7萬,不是它多么良心,而是因為不降價賣不動??莆制澏▋r可是9萬起的,因為競爭不過大眾和日系車,才降到這個價位。畢竟國人比起雙離合,更不喜歡三缸機呀。 個人覺得用個6AT沒啥好吹的,畢竟通用這款6AT都第三代了,口碑也沒好到哪里去。就算是愛信的6AT,國產車長安和傳祺用的也很多呀,倒是豐田自己不怎么愛用,選擇用CVT,所以沒很多人吹的那么神乎其神。 這個問題如果讓國企老總看到,心理肯定尋思,我也想啊,可是不被允許呀!其實,AT變速器在所有的變速器當中,是最為成熟的,變速器耐久性好,穩(wěn)定性高,消費者喜歡,車企也喜歡,但是AT變速器技術門檻比較高,大部分6AT變速器里面的核心技術都已經被愛信,派沃泰等壟斷,8AT或9AT變速器又被采埃孚限制,畢竟AT變速器基本架構已經確定,變速器里面的控制結構,硬件傳遞系統(tǒng)早已被申請了重重專利,其他企業(yè)想要插足,需要繳納大量的專利費,但如果想要繞過這些專利,很明顯這又是不大現實的。由于6AT變速器壟斷太過嚴重,各個車企也都分別才用了自己的方式加以規(guī)避,大眾使用的是雙離合變速器,日產和本田則紛紛開發(fā)CVT變速器,國產車長城,長安開發(fā)雙離合變速器,吉利則通過收購變速器公司加以改善,奇瑞立足于開發(fā)CVT變速器??莆制澯凶约旱腁T變速器 針對題主提到的美系車雪佛蘭科沃茲6AT變速器,則是背靠美國通用,通用也有自己的6AT變速器,只不過通用的6AT變速器沒有這么優(yōu)秀,變速器穩(wěn)定性及耐久性還需要進一步改進,根據網友反饋結果,通用6AT還是有很多小毛病的。所以,科沃茲匹配6AT變速器,并且價格還比較便宜,這自然也是無可厚非??莆制澙麧櫩臻g高,價格便宜 不過了科沃茲之所以可以賣到7萬的價位,完全是形勢所逼,科沃茲這款車的指導價都是9萬起步,但是中國車型正在搞性價比之戰(zhàn),日韓車系價格已經降得不像樣子,美系車為了提升銷量,自然而然也需要降價銷售??莆制澞軌蛸u到7萬的價位,自然而然也是無可厚非的,不過最新款科沃茲匹配了1.0T三缸發(fā)動機,這樣的極限小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機,價格便宜,可以說科沃茲有足夠的降價空間。國產車其實也想匹配6AT變速器,但是國產車并沒有自己的6AT變速器,只能購買其他品牌變速器,加以配置,不過外國品牌車輛為了在中國發(fā)展,限制對中國國產品牌車企出售6AT變速器,國產車只能開發(fā)自己的DCT或CVT變速器,所以,在我們自己的國產車上面,看不到6AT的身影很正常。通用為別克雪佛蘭的入門級車裝備6AT變速箱有三點原因 首先解釋第一點:以科沃茲、科魯澤、英朗等車為例,這些車之所以會使用高級別的AT變速箱是為掩飾三缸發(fā)動機的不足。眾所周知三缸發(fā)動機存在無法抑制的抖動,1-2-3或1-3-2的交替點火順序導致發(fā)動機運行中左右搖擺,被機腳膠固定后則成為振動的狀態(tài)。振動是產生噪音的基礎,同時也會加強運動部件的磨損,這種發(fā)動機是級別非常之低的內燃機。 第二點:AT變速箱的技術非常成熟,通用集團的AT更是 歷史 悠久。雖然早些年的二代AT存在過固定速度區(qū)間頓挫以及異常磨損的問題,不過這些問題機在系統(tǒng)升級后也已經解決了問題,升級后的三代機已經達到了足夠穩(wěn)定的運行狀態(tài)。通用之所以能實現AT變速箱的穩(wěn)定以及產品線的豐富,原因在于這一車企從1939年即開始普及AT變速箱,在80年的時光中通用打造過很多優(yōu)秀的變速箱,同時也積累了充足的技術儲備,有信心也是通用敢于使用自產AT的原因。 第三點:制造成本可以理想控制很容易理解。因為只要掌握了核心技術則制造成本也會低一些,比依靠采購沒有自主研發(fā)生產AT變速箱多數自主品牌而言,不用考慮利潤環(huán)節(jié)是通用用的起AT的原因。這就是入門級轎車能選擇到AT的合資車但看不到自主品牌的核心因素,但也正如上文所述不是使用了AT就能獲得高品質,發(fā)動機也是 汽車 的核心;除非對這些車的NVH水平要求不高,否則仍不建議選擇。 特殊車型 這些同樣使用1.3T直列三缸發(fā)動機的消費級通用集團量產車,其變速箱并不是AT而是低端的CVT,為什么高價車反而降級呢?因為上汽研發(fā)的CVT變速箱成本更低,且這些車搭載的1.3T發(fā)動機升級為高燃效直噴技術,動力有所提升則可以用性能掩蓋發(fā)動機與變速箱的不足。對于不懂車的消費者而言,只要在試駕體驗中感覺加速挺快,其次車輛價格低還是合資品牌,其他還會關心嗎? 總結:99.9999%的 汽車 消費者是不懂車的,選車想要不后悔則需要適當學習,先看發(fā)動機再看變速箱,哪怕只是懂些皮毛也基本不會選錯了??莆制潱鹤詣訐踯囆停蹆r:9~10萬元,發(fā)動機1.0T,三缸。 每一個 汽車 廠都不會做賠本的買賣,,7萬元的自動擋,發(fā)動機成本低,動力性差,配置低,如果不是標配都沒有。內飾做工粗糙。舒適感差。 唯一一個優(yōu)點:合資品牌??梢詽M足虛榮心,覺得有面子。 總結:一分錢一分貨,一分價錢買不錯。 國產車:吉利博瑞挺好,性價比很高。 科沃茲全系2020款全系標配三缸發(fā)動機、6AT變速箱,作為一臺緊湊型合資轎車,科沃茲的售價幾乎是合資轎車中最低的6AT車型,最低配指導價格雖然是8.99w,但裸車優(yōu)惠幅度通常在2w左右,因此7w就可以買到6AT的科沃茲。國產緊湊型轎車中7w塊很難買到,國產緊湊型轎車更喜歡用CVT變速箱或者雙離合器變速箱,長安逸動有一款1.6L+6AT變速箱的車型,但是售價已經過了8W。在分析為什么國產車7w塊買不到6AT變速箱車型之前,我們看一下科沃茲的動力總成。首先科沃茲采用了小排量三缸發(fā)動機,這臺排量為1.0T的發(fā)動機馬力為125匹,最大功率為:92kw,最大扭矩為180Nm。這臺三缸機的成本明顯要比四缸機低一些。變速箱也是如此,科沃茲采用代號為GF6的變速箱,GF6這款變速箱是通用自主研發(fā)的,旗下很多車型都在采用例如科魯茲、君威、凱越、君威、邁銳寶等。因此科沃茲這套動力總成實際成本并不高,從終端市場長期優(yōu)惠2w+就可以看出來。畢竟誰都不會干賠本賺吆喝的買賣,售價低于成本價只存在清倉甩貨的情況下,想要低售價必須要低成本才能稱得住,要么簡配要么降低采購成本?;蛘呦窆6那樣通過提高產量來降低成本,在關鍵時刻可以官降保銷量。鏡頭轉移到國產車。國產車性價比已經非常高了,尤其是低端車型入門車型。但是大多數性價比高的車型都是建立在手動低配之上,而自動高配車型價格就貴了一些。上面所說的7w塊買不到AT變速箱的國產車型就是這個道理,例如帝豪終端售價7w左右的自動擋車型采用了1.5L發(fā)動機+CVT變速箱,那么為什么帝豪不配6AT變速箱呢?有兩個原因,第一是沒有合適的AT變速箱可以選用。吉利雖然收購了DSI變速器,但是這個變速器機械素質要比主流AT變速器要差一些,后期吉利自己都放棄了!如果外購只能去愛信公司購買,但是帝豪自動擋并不是銷售主力,因此采購數量低、也沒有話語權。不僅變速箱價格奇高,而且如何與發(fā)動機匹配也是一個問題,入門級轎車也不能花費太多的心思去搞。即使是大眾也沒有能力做到像豐田一樣的平順性,大眾那些采用愛信6AT低端變速箱的車型變速箱投訴量還是挺高的。而采購邦奇的CVT變速箱后,不僅成本低而且廠家包匹配。國產車總被扣上油老虎的帽子,AT變速箱傳動效率低,油耗高,而這些低端車型對油耗還是非常敏感的。而CVT變速箱、雙離合變速箱傳遞效率是高于AT變速箱的,油耗也會低一些。 AT變速箱門檻高,能自行研發(fā)生產的車企就那么幾個,而其他車企只能外購。在變速箱技術高速發(fā)展的今天,CVT變速箱可以獲得好的平順性、雙離合變速箱可以體驗更好的動力,而且兩個變速箱傳遞效率高、成本低。CVT可以從邦奇或者萬里揚購買、而雙離合變速箱大多數企業(yè)都可以自行生產。因此國產車尤其是入門級車型很少能看到AT變速箱。而隨著油耗限值的不斷逼近,大多數合資 汽車 也逐步的像雙離合變速箱、CVT變速箱靠攏,尤其是入門級車型。 現在AT變速箱可以說是變速箱中的高端,從質量和動力等方面綜合來看要優(yōu)于雙離合和CVT,所以往往是一些“相對比較貴”的車型才用AT,但這也不是一定的,畢竟這還得看每個廠家是否掌握著變速箱技術、與變速箱廠的合作等。 首先科沃茲這車之所以用AT變速箱,主要是因為通用掌握著AT變速箱技術,暫且不談這個變速箱的整體表現如何,自己的車型上使用自己的變速箱是太正常不過的了,雖然科沃茲的低配版本現在優(yōu)惠完以后確實已經跌破了7萬,但要知道這車的起步定價可是8.99萬元,這個價格并不算便宜,當然優(yōu)惠的多少主要還是市場銷量決定的,所以搭載6AT的科沃茲現在價格不高并代表不了什么。 而國產車采用AT變速箱的車型之所以少,主要是因為眾多國產品牌在AT變速箱上是一大不足,畢竟有著各種技術壁壘以及專利保護,雖然也有盛瑞生產的8AT,但是并沒有得到很高的認可度,一線的自主品牌很少用,現在國產自動變速箱主要在發(fā)展雙離合,也有比較少的CVT,所以搭載雙離合和CVT的車型多就很正常了,當然也不是說沒有,比如長安和愛信合作的就比較多,與科沃茲定價差不多的長安CS35PLUS、逸動等都有使用6AT變速箱的版本。 綜上所述,科沃茲使用6AT變速箱主要是因為自己有這種變速箱,而國產車少則是由于這方面的不足,當然具體用什么變速箱也不能忽略廠家的考量,如果想要更多的兼顧的可靠性、也不在乎成本等方面,還有合適的合作廠家,調校匹配方面也沒問題的話,那搭載成本高、更先進的變速箱也是很正常的。 希望以上分析能對大家有所幫助! 因為技術原因,國產的采購成本高于合資車,科沃茲的1.0t三缸發(fā)動機有92kw,變速箱是通用6at 市場售價有些地區(qū)6.98萬,再看這個價位國產車的配置,通常配置80kw的1.5四缸自吸發(fā)動機,功率低油耗高,而且配置國產cvt,或雙離合變速箱,使用感受一般,但國產車通常其他配置要高,比如大屏幕,一鍵升降,方向盤加熱真皮等,這些也是需要成本的,自動擋售價幾乎都在七萬以上,6at更是在八萬以上,國產車寧愿5萬賣手動擋愿不愿意六萬多賣自動擋,如果采購愛信6at,成本更高,而且要達到一個量,人家才供應。 國產轎車車包括帝豪,榮威,長城,比亞迪,奇瑞艾瑞澤等車型,1.5都有一個同樣的功率80kw,讓我想起07年的航天三菱4g15,最大功率也是80kw,這個發(fā)動機可靠,油耗高,只能說太巧,可能國產車都喜歡產這個功率的1.5發(fā)動機吧,加上一個增壓器就114kw,至于變速箱的采購,有南京邦奇的cvt,說實話用愛信4at的車也可能比這個強。之所以如今國產車銷量不理想,發(fā)動機,變速箱確是個瓶頸,在手動擋沒落的趨勢下,要低價買到配置6at變速箱的國產車,還要假以時日。七萬元買合資、At科沃滋,這沒有什么稀奇,美國車企目前的自動擋只有At、CVT從來不碰,雙離合美系車企之前碰過、結果不是很理想,所以通用、福特最近這幾年就很少碰雙離合了;所以美系車企、出品的車子,無論價格高低、只要有自動擋版本那一定是At,因為美系車企目前能拿出來的自動擋只有At! 所以甭說自動版的科沃滋用At、即便出一款一萬元的車子(假設),只要有自動版本、一樣會用六速At,即便會賠、也沒辦法;因為低成本自動箱子只有這一款,CVT美系沒有、DCT美系沒玩轉、九速At用在科沃茲上成本有些太高,所以綜上所述、用老舊的六速At、是最好的選擇!畢竟是老舊產品(這個時代的主流At是8、9速的)、還是自己產的,所以自動擋低端車必然用這個! 所以這有什么奇怪的么?自動版科沃茲不用六速At、它用啥,題主您說呢?除非是科沃茲放棄自動版本,只要產自動版、唯一的選擇就是六速At;相對于美系低級別的尷尬,日系車選擇就比較多了,入門級車清一色CVT、大眾可以清一色雙離合(六速At輔助),所以這就是各大車企的布局;在北美、歐洲,CVT都是玩不轉的,所以日本、及咱們這才經常見到CVT車型!自主車變速器布局 咱們自主車變速器使用就比較寬泛了,反正也不是自己產的(部分車企有拽著愛信、格特拉克玩合資的),所以咱們自主車有用雙離合變速器的、有用愛信六速At的、也有用CVT變速器的,總之自己不產、既然都是外采,選擇誰家都那么回事;畢竟與通用不同,通用能自產六速At、況且這款機器服役多年,生產制造成本已經大幅度降低,況且通用這幾年不斷在下降產品的價格(換市場)、產品價格本身就很低(20萬以內能買豪牌凱迪拉克九速At)、所以科沃茲才敢賣到這個價;而咱們很多自主車企用的變速器是采購的! 而對外采購、成本也就上去了,所以這個價位就沒辦法上六速At了,比如長安的一些六、七萬車型,配備的也是At、不過是四速的,而配備六速At的價格則達到了十萬左右;所以說到底咱們對外采購、終究沒有通用自產對成本控制的那么理想,所以就產生了這個價位自主車沒有六速At的局面、實際上現在六速At也已經淘汰了(末期),況且通用的六速At、使用感受并不理想,各位朋友也不應該總把六速At當寶吧?沒開過科沃茲的,不要黑科沃茲,我就是自動擋科沃茲車主。各方面整體良好,也沒什么毛病。跑高速底盤穩(wěn)得一逼。 首先很高興能夠來回答您的問題! 我們先來分析一下所謂的6AT變速箱的特點!6AT變速器有非??煽康膶嵱眯?,他不容易發(fā)生故障 檔位較多 換檔順暢 穩(wěn)定性好,其次他也有不好的地方;換檔有明顯的頓挫感,設計制造畢竟復雜!因為有6個擋位所以呢他的體積很大重量也重而且成本也比較高!總的來說,他的表現還是很優(yōu)秀的!那么,在哪些品牌和車型上有應用6AT變速箱呢? 福特與通用公司都是美系品牌車輛,兩家公司即是競爭對手也是合作伙伴,在研發(fā)方面一直是相輔相成的!最早運用6AT的就是這個品牌車輛 如:??怂?翼虎以及昂科威!現在的科沃茲也是運用的這個變速箱! 馬自達 汽車 公司與愛信公司一同研發(fā)的一款6AT變速箱,其換檔的順暢與駕駛感覺都是非常好的!代表車型有 昂克賽拉 阿特茲 CX-4這些車型!愛信公司生產的愛心精機6AT變速箱。代表車型:長安CS55、傳祺GS8、東風標致5008、逸動、奔騰X80、RVA4、MINI COOPER等等車型都有應用 那么總而言之!為什么7萬能夠買到合資車科沃茲卻買不到國產車的6AT變速箱車型呢?國產品牌 汽車 有許多車輛運用了6AT技術!但是他的定價確實都高于雪弗蘭科沃茲車型的售價!因為科沃茲是一款走量型的車型,就相比以前的經典型科魯茲,他是同一個路線的產品,因為他的售價剛好設定在這個區(qū)間價位內,也可以說是最便宜的6AT合資產品,這讓他能夠有非常好的市場競爭地位,加上它是配備的1.5L的L2B型6AT變速箱這與之前的老款科魯茲是同一個變速箱!所以賣價設定在這個區(qū)間。而國產車由于配備較新的6AT技術的車輛價格都在8萬以上,而8萬以內國產車型都是沿用的無級變速箱!相較于技術落后的老6AT國產 汽車 還是選擇了一個技術可靠 性能更好的產品給低端國產代步車使用! @抖車君
  • 十萬以內口碑最好的車SUV 雪佛蘭科沃茲(更多年輕人的選擇)

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • vita
    對于我們普通人來說,或者是剛拿到駕駛證的朋友來說,一輛性價比高、外觀時尚、性能好的汽車是我們大多人追求的,下面為介紹三款十萬以內口碑最好的車,不僅外觀時尚,性價比也很高,十分符合現代年輕人的審美,一起來看看吧。 一、雪佛蘭 科沃茲 參考價格:7.99-10.99萬 科沃茲是一款定位于中國市場的小車SUV,在這三款十萬以內口碑最好的車中,名聲最大。進一步對市場進行細分,從消費者的需求出發(fā),為更多年輕人量身定制的一款集外觀、性價比、性能于一體的SUV。采用了雪佛蘭家族慣有的外觀和內飾,雖然市場入門價不到八萬,但是從外觀、內飾上絲毫沒有廉價感,呈現出來的是年輕、時尚,十分符合現代年輕人的審美。 另外從性能方面來講,雪佛蘭款下的科沃茲,全系配備代號為L2B的1.5L發(fā)動機,最大的功率達到113馬力,這款發(fā)動機也被用到雪佛蘭旗下的多種車型,耐用性很強,在市場上口碑很好;其次是變速箱,配備的是5速手動變速箱和6速手自一體的變速箱;省油是該款汽車有一大亮點,科沃茲的綜合油耗僅僅為5.8L/100km;除此之外,加入了一些常規(guī)的實用配置,但是手動擋的兩款車型未配備ESP。 二、廣汽本田 鋒范 參考價格:7.98-11.98萬 鋒范作為一款家用代步車,在這三款十萬以內口碑最好的車中是挑不出什么毛病的,動力系統(tǒng)和車內空間是它的一大賣點,在市場上擁有很強的競爭力。另外超過53.20%的5年保值率也充分說明了市場和消費者對其的認可。這款車的顏值很高,側面的腰線凌厲,輪轂熏黑,相當帥氣,前臉還有鍍鉻裝飾,恰到好處,簡潔又耐看。 鋒范還有一個大的賣點,就是其搭載的本田全新“地球夢科技”的1.5L自然吸氣發(fā)動機,功率最大可達131馬力,與其相配套的是5速手動變速箱以及CVT變速箱,動力表現絕不會讓你失望,另外油耗表現的也很出色。當然鋒范也存在不足,比如只有高配的三款車才配置了ESP,其次就是噪音控制還有待改善。 上一頁 0 /2 下一頁
  • 雪佛蘭科沃茲2020款欣悅版,是否值得入手?

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • asd1593575
    雪佛蘭騎士定位為緊湊型車,指導價79.9-99.9萬元,自動歡樂版指導價8.99萬元,但優(yōu)惠后不到6萬,同級別自動擋至少7萬左右,所以汽車圈有人說騎士是“價格屠夫”。自動歡樂版的Cavalier銷量最好,那么這款車怎么樣,值得入手嗎?騎士不錯,外觀很年輕時尚,前臉采用分體式黑色進氣格柵,很有視覺沖擊力,車身側面比例也很和諧,尾部簡潔大氣,整體還是很吸引人的,內飾簡潔大方,內飾以實用為主,功能布局合理,很好用。空間方面,2600mm軸距的實際體驗相比同級別還是比較寬敞的。在入門級車中,騎士的顏值還是相當不錯的。前臉采用了非常大的黑色進氣格柵設計,中間貫穿了鍍鉻裝飾條。車燈棱角分明,整體造型不大,但力量感和運動感十足。尾部飽滿,線條流暢,短軀干有一種從遠處溜回來的感覺。其他入門級的車設計都樸實無華,Cavalier在這個級別是獨一無二的。動力方面搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率113馬力,最大扭矩141?!っ祝ヅ?速手自一體變速箱,日常使用沒有問題。動力平順性很好,基本沒有明顯的頓挫,底盤很難調校,操控性很好。內飾部分和外觀一樣,用豐富的線條營造出生動的家的感覺。中控面板大部分是硬塑料,但是看起來很簡單,各種按鍵手感都很舒服。auto-joy版的配置包括主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、ESP、后駐車雷達、發(fā)動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、織物座椅、鹵素大燈、大燈高度可調、外后視鏡電動調節(jié)等等。2020款騎士的車尾明顯比老款好看很多,尤其是尾燈樣式,和新車陸澤很像,提升了一定的檔次感。點亮后有一定的辨識度??赡苡腥藭f雪佛蘭的logo不好看,有點像十字架或者女孩子的產品,但是在車主心目中就是一個完美的金色領結,畢竟個人審美不同!
  • 2018二手科沃茲值得買嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • liujj0109
    值得。18年的雪佛蘭科沃茲的車型是值得購買的,18年的雪佛蘭科沃茲的車型采用了1.5升自然吸氣發(fā)動機,而且車身的總體定位位于緊湊型家用轎車,而最終的落地價卻只有8.5萬元左右,性價比在同級別車型當中是最高的,而且品質也相對比較可靠,是完全值得入手的。
  • 18年的雪佛蘭科沃茲6萬公里還能賣多少錢

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • SBN
    18年的雪佛蘭科沃茲6萬公里還能賣多少錢2018年的雪佛蘭科魯茲車型,行駛里程6萬公里左右,目前在二手市場上的價格大約在5萬元左右。雪佛蘭科魯茲車型在國內市場的保有量是比較大的,主要是這個車型新車的價格不貴,經濟實用,2018年的車型已經使用了5年的時間,行駛六萬公里,平均每年行駛一萬多公里,并不是很多,使用率不高,保值率應該還是不錯的,目前的價格大約在5萬元左右。
  • 20款科沃茲發(fā)動機號在哪里?

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • mixmusic
    20科沃茲的發(fā)動機編號位于排氣支管下方,發(fā)動機左側,從左前輪可以看出: 1.該車的發(fā)動機編號是獨一無二的。就像汽車的VIN號一樣,發(fā)動機號是唯一的,也是為了讓它具有可追溯性,這樣當發(fā)動機發(fā)現問題或廠家進行調查時,很容易追蹤并得到反饋; 2. 發(fā)動機號及其內容的排序內容因制造商而異。一般會包括發(fā)動機型號、生產年份和月份,以及發(fā)動機下線時隨機給出的序列號; 3、有的還會包含產地碼(不過這個碼只有廠家看得懂),普通消費者不需要。找出它是什么。只要發(fā)動機是按照汽車品牌的標準生產的。
  • 2022年科沃茲停產了嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • 卿寶
    是的。根據中國汽車工業(yè)協會數據統(tǒng)計可知:2022年6月科沃茲(轎車)旗下共有3款轎車在銷售,其中新科沃茲1.0T相對暢銷,科沃茲1.5L這1款轎車6月基本處于停產停銷狀態(tài);近一年新科沃茲1.0T共清倉庫存42輛,其產銷率存在一定幅度波動。
  • 科沃茲改款車型于2022年上市

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • polo-lopo
    上汽通用汽車雪佛蘭科沃茲是一款緊湊車,如今全新的版本是2021款,于2021年2月發(fā)售,回望科沃茲車型以往的歷史時間,下一款科沃茲應該是中后期改款,而且有可能在2022年正式上市。外型層面,因為新汽車是中后期改款,因此 車輛的修改力度并不會很大,前臉依然選用雪佛蘭家族化設計語言,但是熏黑了的進氣口款式有一定的修改,車輛的前保險杠、輪圈等小細節(jié)層面也是相應應的升級,促使車輛看上去更為時尚潮流空氣。車內飾領域的轉變也一樣不顯著,盡管升降式中控臺顯示屏尺寸較為小,可是針對那樣一款市場價在十萬內的車型來講,有顯示屏早已算很好了。而對稱式的儀表臺也非常美觀大方,在很多線框的描繪下打造出很好的高新科技氣場。做為主推家庭用的車型,室內空間主要表現當然不可以很差,現階段正在銷售的雪佛蘭科沃茲車體尺寸為4474mm,總寬為1730mm,高寬比為1471mm,輪距為2600mm,由于該款車型的室內空間主要表現還能夠,因此 最新款車型應當也是那樣。對于驅動力,如今的這套1.0T汽車發(fā)動機會沿用至最新款科沃茲上,至大功率為92kW,最大馬力125Ps,最大扭矩轉速180N·m, 傳動系統(tǒng) 層面配對5擋手動式和6擋手自一體變速器,盡管車輛的0-100KM/H加快必須10秒之上,但車輛油耗卻只需用5L上下。
  • 2022款雪佛蘭科沃茲幾個音響

    • 1 回答
    • 2023-05-17
    • d1gai
    4個音響。2022款雪佛蘭科沃茲已經正式上市。次低配車型則增加了前排扶手、方向盤上下調節(jié)、4音響系統(tǒng)、藍牙電話。雖然配置調整得不多但是很實用。
  • 科沃茲汽車質量怎樣?

    • 1 回答
    • 2023-05-16
    • 綠色空間1120
    科沃茲不錯,外觀上還是比較年輕比較符合年輕朋友的審美,內飾設計更加家族化,做工還算精細,各別處人性化設計略有不足,車內的乘坐空間還可以,儲物空間略顯一般,安全配置和行車輔助系統(tǒng)除了低配偏簡單,中高配ESP也是有的,1.5L自吸的發(fā)動機動力夠用,平順性沒問題,就是懸架硬舒適性很一般,整體來看科沃茲在這個價位上是款不錯的合資車型,還是挺適合一般家庭用車的。雪佛蘭(Chevrolet)是美國通用汽車公司(GeneralMotors,簡稱GM)旗下的一個汽車品牌,1911年11月3日創(chuàng)立,創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特(WilliamC.Durant)和路易斯·雪佛蘭(LouisChevrolet)。雪佛蘭也被稱為Chevy,1918年被通用汽車并購,現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛,從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車到大型皮卡,甚至從越野車到跑車,雪佛蘭幾乎生產消費者所需要的任何一種車型。雪佛蘭科沃茲的出現,填補了7-10萬元的空白,承接了賽歐與科魯茲,形成了雪佛蘭完善的家用轎車鏈。從實際表現來看,定位更適中的科沃茲成了家族中最好賣的家用轎車,能夠在競爭激烈的市場中保持月銷量2萬臺左右,不得不說是一大成功。雖然與10萬左右起售的家轎相比配置不太占優(yōu)勢,但是良好的品質做工與充裕的空間表現還是展現出科沃茲非凡的實力。從去年上市后,前不久科沃茲迎來了第一次改款,來提升自己的競爭力。2018款科沃茲全系推出6款車型,價格依舊是從7.99-10.99萬元。全系最大的變化是推出了一款欣享天窗版,使得低配自動擋車型也有了電動天窗,這在老款車型上是沒有的,可見新款車型針對用戶需求做了進一步的改進。
  • 2017款雪佛蘭科沃茲配置參數

    • 1 回答
    • 2023-05-16
    • 刷爆機
    以科沃茲 1.5L 自動 欣享版為例,帶真皮座椅上汽通用雪佛蘭發(fā)動機1.5L 113馬力 L4變速箱6擋 手自一體官方0-100km/h加速(s)13.3實測0-100km/h加速(s)實測100-0km/h制動(m)實測油耗(L/100km)工信部綜合油耗(L/100km)5.8②供油方式多點電噴發(fā)動機型號L2B發(fā)動機特有技術DVVT排量(L)1.5排量(mL)1485最大功率(kW)83最大功率轉速(rpm)6000最大扭矩(N·m)141最大扭矩轉速(rpm)4000最大馬力(Ps)
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