離地間隙

豐田漢蘭達的離地間隙是195mm，空載情況下是205mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。 內(nèi)飾方面，漢蘭達采用了大量交錯的線條和不同顏色的巧妙拼接，立體感十足。用料和做工都和老款一樣精致，質(zhì)感不減。唯一的變化就是增加了藍色氛圍燈和后吊頂LED液晶屏，增加了不少時尚和奢華感。全新的吸頂式LED顯示屏也是一大亮點，為后排乘客營造了更好的氛圍。 配置方面，漢蘭達配備了加熱后視鏡、風(fēng)擋雨刷除冰器、后排隱私玻璃、后視攝像頭、后排空調(diào)、高度可調(diào)駕駛座、滑動和傾斜60/40分鐘、排座和傾斜60/40排座。你還可以得到一個6.1英寸的觸摸屏，五個USB端口，藍牙和一個帶CD播放器的六揚聲器音響系統(tǒng)。配備了ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、自動泊車等裝置展現(xiàn)出科技感。

本田奧德賽的最小離地間隙為126MM。最小離地間隙是汽車滿載時底盤與地面之間的距離。 相關(guān)模型介紹 奧德賽2022款2.0Le:HEV銳界-Smart版：該車車型定位為中型MPV，能源類型為油電混合，環(huán)保標準為國，最大功率158KW，發(fā)動機為2.0L146HP L4，變速器為E-CVT無級變速，長x寬x高為4861x1820x1712mm，車身結(jié)構(gòu)為5門7座MPV。(數(shù)據(jù)來自開車官網(wǎng)) 奧德賽2021款2.0L瑞舒祥版：這款車定位為中型MPV，能源類型為油電混合，環(huán)保標準為國，最大功率158KW，發(fā)動機為2.0L146HP L4，變速箱為E-CVT無級變速器，長x寬x高為4847x1820x1702mm，車身結(jié)構(gòu)為5門7座MPV，油箱容量為50L。(數(shù)據(jù)來自開車官網(wǎng))

全新大眾帕薩特底盤離地高度(滿載)為115mm(該數(shù)據(jù)來自車輛手冊，具體請參考相關(guān)車型的車輛手冊)。目前在國內(nèi)銷售的車型中，最小離地間隙約為100至220mm。主要是型號不一樣。 車底盤高，優(yōu)點是通過能力強。除了能在城市里開，在路況不好的崎嶇路上也能開的很好。 缺點是成本高，高速行駛時車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不像低底盤那么好控制。所以性能好的車有氣動懸掛，低速時底盤高，高速時底盤自動下降；從而可以實現(xiàn)通過能力和操縱性能。

郎空載時離地距離約為138MM，最小離地距離，即滿載時離地距離約為80cm。這個離地距離在普通道路上行駛是沒有問題的，即使山路有坑洼。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。不過如果地面太深，英朗可能要上擋泥板了。 以下是別克英朗的相關(guān)介紹： 1.動力方面：別克英朗XT動力總成包括動力強勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動機、動力強勁、能耗出色、綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能發(fā)動機，并配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱。1.6L車型配備五速手動變速箱。 2.內(nèi)飾方面：英朗XT1.6T運動車型全新。采用紅黑雙色內(nèi)飾搭配和符合人體工程學(xué)的運動座椅，并配備同級獨有的雙色運動儀表盤。切換到運動模式時，儀表盤背光會由藍色變?yōu)榧t色，給駕駛者帶來額外的運動感官享受，隨時都能激發(fā)運動激情。 汽車底盤是汽車的下部，主要起支撐整車的作用。不同車輛的底盤與地面的距離設(shè)計也不同。一般越野車底盤會高一些，跑車底盤會低一些。這是根據(jù)他們行駛的不同路況設(shè)計的。越野車一般行駛在山路上，路面大多泥濘不平。高底盤的設(shè)計可以更好的保護底盤；跑車的路面是水泥或者瀝青，非常平整，不顛簸。通常情況下，車主在行駛過程中會關(guān)注路面的變化。當路面有凸起的異物時，他要注意避開，保護底盤不被劃傷。

思域在滿載情況下的最小離地間隙為105mm，因此該車在各種路面上都不會刮傷底盤，您可以放心駕駛，而汽車在空載情況下的最小離地間隙為141mm。思域不是進口車，是東風(fēng)汽車和本田合資的，所以叫東風(fēng)本田思域。2022款東風(fēng)本田思域是一款緊湊型車。車身尺寸方面，長寬高分別為4674mm、1802mm和1415mm，軸距為2735mm。 東風(fēng)汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團有限公司和日本本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)株式會社各出資50%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。東風(fēng)以夢想為發(fā)展之源，堅持“以人為本三喜”的理念，積極開展文化、體育、科技、環(huán)保公益活動，努力成為“社會期待其存在的企業(yè)”。 東風(fēng)公司是中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)品陣營最豐富的汽車企業(yè)。產(chǎn)品主要覆蓋高、中、經(jīng)濟型區(qū)域，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、軍車、新能源汽車、汽車關(guān)鍵總成及零部件、汽車裝備、出行服務(wù)、汽車金融等全系列。 本田是日本的跨國運輸車輛和機械制造公司。該公司于1948年9月在日本靜岡縣濱松成立，總部位于日本東京。其主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)汽車、摩托車、發(fā)動機、飛機和電氣設(shè)備。

本田雅閣的離地間隙是100mm，雖然離地間隙比較低，但是穩(wěn)定性比較好。中型車本田雅閣采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。 最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發(fā)生擦碰的可能性。

豐田卡羅拉空載時最小離地間隙為145mm，滿載時為105mm。離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心較低。 一般來說轎車的離地間隙在110mm-150mm之間，SUV在200mm-250mm之間。但是豐田卡羅拉的離地間隙并不是一成不變的，數(shù)據(jù)也取決于載荷情況。所以離地間隙的變化要根據(jù)豐田卡羅拉的載荷變化來考慮。 豐田卡羅拉是一汽豐田旗下的一款緊湊型車。豐田卡羅拉TNGA1.5L-CVT版的長寬高分別為4,635mm、1,780mm、1,435mm，軸距為2,700mm其他版本的長寬高分別為4635mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm。

Q5空載時最大離地間隙為210MM，一般為203MM用激光測距儀測量時。185MM的最小離地間隙是指滿載。 前臉設(shè)計：前臉設(shè)計簡潔，家族式大嘴，大燈組與A4L風(fēng)格一致。只要出現(xiàn)在人們的視線里，一眼就能認出是奧迪?？梢哉fQ5的前臉不算太花哨。 側(cè)臉設(shè)計：奧迪Q5的側(cè)面設(shè)計非常時尚，采用了目前流行的COUPE風(fēng)格，從前到后一氣呵成的曲線，更像是一款動感的兩廂轎跑。

本田第10款思域在空載狀態(tài)下的離地間隙約為141mm。本田思域的最小離地間隙為105mm。最小離地間隙是汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離，反映汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 第十代本田思域是一款緊湊型車。車身尺寸方面，長寬高分別為4649mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm。 東風(fēng)思域采用1.5TL4渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米。 思域采用了大量黑色元素，如黑色前格柵、側(cè)包圍、黑色光面輪轂等。進一步增強了運動感。家族式設(shè)計，科技感十足，加上前臉的銳切線搭配，將運動時尚與科技完美結(jié)合。 前格柵夸張地融合了兩側(cè)的大燈，中央厚重的鍍鉻裝飾將其貫通。車尾方面，新車僅改款了高配運動版，靈感來源于海外版思域Coupe和思域Si車型。增加了一個小型后擾流板，后圍底部配有擴散器，中間是鍍鉻排氣。

吉利s的離地間隙為167mm。通過性還是很不錯的，一般路況滿載也能輕松應(yīng)對。最小離地間隙是指車輛滿載時底盤最低點與地面之間的距離，用來表征車輛在不發(fā)生碰撞的情況下跨越障礙物的能力。離地間隙越小，越障能力越差。離地間隙越大，越大障礙物的能力越強。 車身尺寸方面，吉利帝豪S的長寬高分別為4430mm、1833mm和1573mm，軸距為2700mm，動力系統(tǒng)上，采用了與前輩帝豪GL和帝豪GS相同的發(fā)動機和變速箱。 發(fā)動機為1.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率104 kw/5200 rpm，最大扭矩235Nm/1600至4000rpm。同樣，變速箱也和前輩們一樣，采用了可以模擬8擋的CVT變速箱。

CRV經(jīng)典車型最小離地間隙為135MM，中高配車型為137MM。 最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。汽車mdash它穿過的是一個城市的平坦道路，所以離地間隙很小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過更大的障礙物。 離地間隙與車輛負載有關(guān)。負載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。離地間隙大的車輛通過性好，離地間隙高。除了它們在沙石山路上的良好交通，還可以在過積水路面時防止排氣管進水，方便停在路緣或其他有高差的停車位。 離地間隙越小，越障能力越差。 關(guān)于最小離地間隙，以前的標準規(guī)定了最小離地間隙，大概是150到60 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性要求。 最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

8款cs75車型最小離地間隙為190mm。全新長安CS75采用了長安家族最新的設(shè)計語言，外觀與現(xiàn)款差別較大。前臉大尺寸倒梯形格柵采用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精致，加入了LED光源。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，后保險杠的造型也進行了修改。雙排氣布局進一步提升了整車的年輕動感氣息。 一般中期改款車型規(guī)?；静蛔儭Ｈ麻L安CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm(含車頂行李架高度1705mm)，軸距為2700mm，與現(xiàn)款車型基本持平。此外，根據(jù)申報信息，根據(jù)不同車型，新車還將提供不同樣式的LED大燈、前霧燈、全景天窗以及不同樣式的輪轂。 配置方面，新車采用了長安最新的自動泊車系統(tǒng)，增加了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(聲控車速)、360全景泊車系統(tǒng)、24小時行車記錄系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)等科技配置。 以下是長安CS75的介紹： 1.外觀方面：前臉貫穿式前大燈將兩側(cè)大燈組組合在一起，整體感大大提升。此外，較低的X形于越動感格柵和黑色裝飾的陣列式排列進一步凸顯了整車的視覺沖擊力。 2.動力方面：新車將搭載型號為JL473ZQ7的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，或匹配CS55-PLUS的7速濕式雙離合變速箱。

本田xrv滿載時最小離地間隙為140mm。XRV本身不是越野SUV，所以這個離地間隙足夠，通過性很強。XRV的長寬高分別為4272mm，寬1772mm，高1605mm，軸距2610mm。 膨脹材料：下面是對離地間隙的介紹： 1.最小離地間隙的定義：最小離地間隙值表示汽車底盤的高度。數(shù)值越大，越不容易在通過障礙物時支撐住底部。最小離地間隙值不一定是靜態(tài)的，還取決于車輛載荷。這個價值沒有好壞，而是按需而定； 2.各車型合適的離地間隙：通常SUV車型的離地間隙相對較高，以保證通過性；以運動為主的跑車，操控性和穩(wěn)定性價值不大。某些車型的最小離地間隙是一個范圍值，這意味著它可能會配備可變懸架，離地間隙可以根據(jù)駕駛條件而變化。 最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 關(guān)于最小離地間隙，以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，大概是150到160mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性的規(guī)定。

安威升級版的離地間隙為： 1.19寸車輪的車型：最小離地間隙196mm，接近角18度，離去角25度。 2.17寸輪轂車型：最小離地間隙188mm，接近角17.2度，離去角25度。 最大間隙是指車輛滿載且靜止時，除車輪外的最大點與支撐平面之間的距離。用于表征車輛通過石塊、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力，指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。 離地間隙與車輛負載有關(guān)。負載越重，離地間隙越小。因為沒有使用專業(yè)的設(shè)備，同樣的客觀條件也是絕對相同的，所以測得的數(shù)值會和官方數(shù)據(jù)有一些偏差(客觀因素包括地面平整度、胎壓、油量等。).

明銳的離地間隙為115mm。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。離地間隙與車輛載重有關(guān)，載重越重，離地間隙越小。選擇車輛時，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時，低離地間隙的車輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長期出入外地或在路況較差的地區(qū)行駛，考慮到車輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車輛，避免底盤被摩擦甚至損壞。 明銳斯柯達是上汽大眾旗下的一款緊湊型車。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。斯柯達明銳采用了一體式全景天窗，黑色元素從車頂前部延伸至中部。延伸的全開放式設(shè)計，營造了視覺延伸的極佳美感，也帶來了良好的客艙通透性。

寶馬x1的最小離地間隙為195mm，體現(xiàn)了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 X1是寶馬緊湊型SUV。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1的車頭看起來像是X3的中期改款，但翼子板尾部線條設(shè)計獨特，尾部線條更加硬朗，賦予了X1一定的越野通過性，更緊湊的車型也是X1的重要標志。內(nèi)地有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但在與X1的細節(jié)對比中使用了大量的新元素，尤其是中控的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 以2021款寶馬x1為例。是一款緊湊型suv。其車身尺寸為：長4565mm，寬1821mm，高1620mm，軸距2780mm。2021款寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力140ps，最大扭矩220n.m，最大功率103kw，匹配7速雙離合變速箱。

汽車滿載時，最小離地間隙為160毫米。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 最小離地間隙是指： (1)在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面的距離； (2)最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 (3)最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不被蹭到的可能性。 如果對某個國家或地區(qū)的銷售受到限制，還應(yīng)考慮當?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。 銳界標配自動啟停功能。除2018款福特銳界245兩驅(qū)精英型5座車型外，其他車型均配備全景天窗。福特Edge還配備了一系列同級領(lǐng)先的智能專屬配置，包括后排座椅電動折疊設(shè)計、防炫目LED大燈、360度全景影像視覺系統(tǒng)等。通過對新車配置的調(diào)整和升級，可以進一步擴大消費者的選擇空間，從而加強其整體競爭力。 動力方面，福特銳界繼續(xù)搭載2.0T和2.7T渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大馬力329PS，最大功率242kW，最大扭矩475Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手自一體變速箱，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

小鵬p7的空載離地間隙為130毫米，最小滿載間隙為113毫米。車輛離地間隙是指支撐平面(地面)與車輛上中間區(qū)域最低點之間的距離。 Xpeng Motors成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙線智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動車品牌.Xpeng Motors的純電驅(qū)動系統(tǒng)以電機、電池、電控為核心。其中，電機控制器、DCDC、充電器等。布置在前艙中，而電池系統(tǒng)布置在客艙的地板下。 型號介紹： 小鵬P7 2022 670G:其長寬高為4880x1896x1450，軸距為2998mm，整備質(zhì)量為1995kg，車身結(jié)構(gòu)為四門五座轎車。動力方面，其最大功率為196 kW，最大扭矩為390 Nm。(數(shù)據(jù)來自開車官網(wǎng)) 小鵬P7 2020 670E:其長寬高為4880x1896x1450 mm，軸距為2998 mm，整備質(zhì)量為1995 kg，車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車。動力方面，其最大功率為196 kW，最大扭矩為390 Nm。(數(shù)據(jù)來自開車官網(wǎng))

凱迪拉克XT5的最小離地間隙約為175mm。凱迪拉克XT5，凱迪拉克品牌的豪華SUV，于2015年11月迪拜國際車展全球首發(fā)，2016年4月12日國內(nèi)上市。凱迪拉克XT5是一款四門五座SUV。其車身長、寬、高分別為4,812mm、1,903mm、1,680mm，軸距為2,857mm。后備箱容積584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能。后備箱空間最大可擴展至1634升。 XT延續(xù)了凱迪拉克藝術(shù)與科技的設(shè)計理念，通過短車頭、長車身的設(shè)計，帶來更寬廣、更舒適的車內(nèi)空間表現(xiàn)。同時將跑車的動感流線設(shè)計和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車身長寬比達到同級別最低的0.35，在運動化的外形下帶來更好的抗風(fēng)降噪性能，充分體現(xiàn)SUV在運動化趨勢下的輕薄流線型設(shè)計風(fēng)格。

別克gl8空底盤離地間隙為160mm，老款最小離地間隙為144mm，新款最小離地間隙為147mm。底盤的高度就是最小離地間隙，它定義了汽車滿載時，汽車底部到地面的垂直距離。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。 gl8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。 麥弗遜獨立懸架： 麥弗遜懸架是一種非常常見的獨立懸架形式，多應(yīng)用于車輛的前輪。簡單來說，麥弗遜懸架的主體結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器和A型下臂組成。減震器可以避免螺旋彈簧受力時的前后左右偏移，限制彈簧上下方向的振動，通過調(diào)整減震器的行程和阻尼，匹配不同硬度的螺旋彈簧來調(diào)整懸掛性能。 扭力梁式非獨立懸架： 扭力梁式非獨立懸架的優(yōu)點是：制造成本比較低，這樣的車輛會比其他懸架系統(tǒng)的車輛便宜，扭力梁式非獨立懸架的承載能力比較強，可以保持車輛在行駛過程中的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而且這樣的懸掛比較耐用，不容易損壞，損壞后的維修費用也比較低，不會給車主帶來太大的經(jīng)濟負擔(dān)。 扭力梁式非獨立懸架的缺點是：乘坐車輛的舒適性比較低，抗沖擊能力也比較差，無法劇烈行駛，車輛容易側(cè)翻。