離地間隙

這款中大型雷克薩斯SUV采用獨(dú)立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為210毫米。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會(huì)更好，但如果車速更快，其穩(wěn)定性就不會(huì)很好；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雷克薩斯GX相近:奧軒GX5(210mm)、帕拉丁(215mm)、雄獅F22(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、森永真由美M80(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度18cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負(fù)載質(zhì)量)時(shí)底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和永源A380差不多，包括董事長(zhǎng)(175mm)、逍客(188mm)、中興C3(182mm)、商志S30(181mm)、Sic Bo X65(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度13.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負(fù)載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面會(huì)相對(duì)容易，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)差一些；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如海馬M3(130mm)、力帆620EV(135mm)、Speedpter (130mm)、沃爾沃S80L(130mm)、致勝二代(141mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

馬自達(dá)(進(jìn)口)這款跑車采用帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為136毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤的最低部分與地面垂直。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達(dá)MX-5差不多，包括芝麻(133mm)、凱撒(135mm)、伊莉斯(130mm)、比亞迪F0(140mm)、李霞N7(137mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

鈴木(進(jìn)口)該車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。底盤高度13cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來說，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會(huì)好，但通過性能會(huì)變差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速翼達(dá)差不多，比如:Sic Bo D70(130mm)、標(biāo)致308S(125mm)、眾泰E200(130mm)、艾瑞澤7(127mm)、E-Beauty (125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北汽廠的這款小型SUV，前懸架采用縱向鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為215毫米。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對(duì)容易一些，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些。如果底盤高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與BJ 212相似:大力神K5(210毫米)、陸風(fēng)X6(220毫米)、域虎(225毫米)、內(nèi)陸虎(213毫米)和BJ 212(215毫米)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為四連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但如果速度過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科帕奇差不多，比如奧駿(200mm)、科帕奇(200mm)、大柴神(200mm)、廣汽吉奧GP150(190mm)、東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

陳開T70最小離地間隙(mm)204-206，通過性不錯(cuò)。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據(jù)空載重和載重不同。離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。比如F1賽車，離地間隙小，重心低，在專門的賽道上跑得快；但是通過性很差，在碎石路上很難走。離地間隙大的車輛通過性好，停車方便。離地間隙高，不僅在沙石山路上通過性好，而且在穿越積水路面時(shí)可以防止排氣管進(jìn)水；方便停在路邊或者其他有高差的停車位。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。SUV的最小離地間隙一般是200到250mm，比如豐田的陸地巡洋艦是220mm，幾乎是A6的兩倍。對(duì)于SUV來說，離地間隙越小(小于200mm)，通過性能越差，越注重道路性能，也就是偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250mm)，通過性能越好，越注重場(chǎng)地性能。屬于純?cè)揭癝UV?，F(xiàn)在其他一些高端SUV也配備了可調(diào)節(jié)高度空空氣懸架，兼顧了操控性和越野性。

卡羅拉底盤空的最小離地間隙在載重狀態(tài)下為145mm，滿載狀態(tài)下為105mm。在同級(jí)別中，底盤高度表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤越高，質(zhì)心也會(huì)越高。在慣性力的情況下(如起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎)，各個(gè)車輪上的受力變化會(huì)更大，影響車輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性。卡羅拉的底盤高，優(yōu)勢(shì)是通過能力強(qiáng)；除了能在城市里開，在路況不好的崎嶇路上也能開的很好；缺點(diǎn)是成本高，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤好控制。所以性能好的車有氣動(dòng)懸掛，低速時(shí)底盤高，高速時(shí)底盤自動(dòng)下降；從而可以實(shí)現(xiàn)通過能力和操縱性能。比如我們看到有的車有明顯的剎車”點(diǎn)頭"現(xiàn)象，這實(shí)際上是制動(dòng)引起的車輛軸荷分配的變化，對(duì)車輛獲得最佳前后制動(dòng)力分配產(chǎn)生影響。質(zhì)心高，曲線行駛時(shí)車身側(cè)傾也大，影響操控穩(wěn)定性。當(dāng)然，底盤越高，視野越好，幾何通過性越高。影響的具體大小也取決于懸掛結(jié)構(gòu)。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對(duì)較好，但如果速度過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。

奧迪Q3的最小離地間隙為170mm。從接近角和輪胎設(shè)置來看，奧迪Q3并不是一款熱衷于野外作業(yè)的SUV。雖然Q3的車身剛性總是給人信心，但是它的輪胎還是比真正的全地形SUV薄一點(diǎn)，會(huì)把更多的路面振動(dòng)傳遞到車上，影響乘坐舒適性?？梢哉f這套薄胎不適合越野。短途旅行掛在爛路上也變得尷尬。只要速度快，懸掛也不能伸得太大"吃”路面的坑洼導(dǎo)致車身不斷晃動(dòng)，讓人不自覺的減速?？梢哉fQ3的離地間隙和車身剛性讓人偶爾開著它在爛路上也很放心，但它并不是為爛路而生的，走爛路時(shí)的舒適性比硬派SUV差很多。當(dāng)然，由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，Q3對(duì)于惡劣路況還是有一點(diǎn)征服能力的。試駕的時(shí)候有一次我們經(jīng)過一個(gè)大坑，右后輪掛空。Q3的四驅(qū)系統(tǒng)還是發(fā)現(xiàn)了這種情況，讓后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)空，把更多的動(dòng)力分配給其他車輪，然后讓車穩(wěn)穩(wěn)地開出去。雖然整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)不快，不能真正幫你爬山涉水，但在一些關(guān)鍵時(shí)刻也可能幫你一把。而是壞路上的一件實(shí)用裝備

一般轎車最小離地間隙在110mm-150mm之間，SUV最小離地間隙在200mm-250mm之間，下面對(duì)車輛離地間隙進(jìn)行詳細(xì)介紹:概念介紹:離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據(jù)空載重和載重不同。離地間隙可分為空載荷和滿載。滿載時(shí)的離地間隙也叫最小離地間隙，是指車輛水平停放時(shí)，車輛底盤最低凸出位置與地面之間的最短距離。間隙尺寸特征:離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。離地間隙大的車輛通過性好，離地間隙高。除了在沙石山路上通過性好，還能防止過積水路面時(shí)排氣管進(jìn)水，方便停在路緣或其他不同高度的停車位。

比亞迪DM的最小離地間隙為170mm。測(cè)量尺寸的方法:車身長(zhǎng)度是汽車長(zhǎng)度方向上兩個(gè)極值點(diǎn)之間的距離，即汽車前保險(xiǎn)杠最突出位置到汽車后保險(xiǎn)杠最突出位置的距離；車身寬度是指車身寬度方向上的兩個(gè)極值點(diǎn)之間的距離，即車身最左側(cè)和最右側(cè)突出位置之間的距離。按照行業(yè)通用規(guī)則，車身寬度是不包括左右后視鏡延伸部分的寬度，也就是后視鏡折疊后的寬度。車身高度是從地面到車身最高點(diǎn)的距離，所謂最高點(diǎn)是指車身頂部的最高位置，但不包括車頂天線的長(zhǎng)度。相關(guān)汽車尺寸:標(biāo)致308的尺寸和307相差不大。國產(chǎn)標(biāo)致308的車身尺寸為4558mm、1805mm、1505mm，軸距為2612 mm，與307相比，長(zhǎng)寬高略有增加。

月球車在車輛空載荷下的離地間隙為205mm，滿載時(shí)為155mm。離地間隙高，是指車輪外側(cè)車輛最低點(diǎn)與支撐面之間的距離。距離受自身重量和負(fù)載的影響。重量越大，間隙越小。離地間隙因素:絕對(duì)離地間隙的因素還包括接觸面的平整度、實(shí)時(shí)胎壓、懸架的硬度等。在乘用車這個(gè)品類中，離地間隙最小的跑車和普通家用車，往往是那些追求性能的車型。小的離地間隙可以有效提高車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)可以追求更好的空空氣流動(dòng)性來降低風(fēng)阻。離地間隙的概況:普通轎車的最小離地間隙在110到130 mm左右，對(duì)于SUV車型來說空載荷下的離地間隙在200到250 mm之間，同時(shí)由于SUV的間隙較大，在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻的可能性較大。

歐藍(lán)德最小離地間隙212mm，接近角22度，離去角22度，坡道行駛指數(shù)840mm。歐藍(lán)德較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度會(huì)直接影響接近角和離去角的表現(xiàn)。汽車離地高度:一般來說，汽車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對(duì)于汽車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。SUV的離地高度:SUV的最小離地間隙一般是200到250 mm，對(duì)于SUV來說，離地間隙越小(小于200 mm)通過性能越差，越注重道路性能，也就是城市SUV；離地間隙越大(大于250 mm)，通過性能越好，越注重場(chǎng)地性能，屬于偏向純?cè)揭暗腟UV。

探索者最小離地間隙199mm，接近角24°，離去角19°。探索者的配置:雪佛蘭探險(xiǎn)者配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、智能無鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、標(biāo)配7寸及以上多點(diǎn)觸控彩色液晶屏、藍(lán)牙系統(tǒng)、后置雙USB接口、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、AppleCarPlay或BaiduCarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)等實(shí)用配置。探險(xiǎn)者的安全:探險(xiǎn)者擁有雪佛蘭SUV的頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼高達(dá)82%的堅(jiān)固車身。同時(shí)，全系標(biāo)配全功能電子安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動(dòng)、EBD制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、EHHSA增強(qiáng)型坡道起步輔助控制、ESC電子車輛穩(wěn)定控制、HSA坡道起步輔助、HBA緊急制動(dòng)輔助、ROM主動(dòng)防側(cè)翻、VSC救援輔助等。

該車底盤高度12.5 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架后懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它的定義是當(dāng)汽車完全切割時(shí)，汽車底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被廢除了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(超過130 mm)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)很好，但麻煩的是通過性會(huì)降低。現(xiàn)在有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，也就是只有配備空空氣懸架的汽車，才能完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。

牧人的最小離地間隙為251毫米。以下是關(guān)于離地間隙的詳細(xì)介紹:最小離地間隙:最小離地間隙是指車輛滿載時(shí)底盤最低點(diǎn)與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。最小離地間隙反映了汽車通過有障礙物或顛簸的地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙對(duì)車輛的影響:最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值也有一定的限制，這與車輛功能和空空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的最小離地間隙會(huì)大一些。

瑞虎8的離地間隙為200mm。一個(gè)正確的底盤高度應(yīng)該叫最小離地間隙，指的是車輛承載能力最大時(shí)底盤與地面的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在最小離地間隙的數(shù)據(jù)上，以往的標(biāo)準(zhǔn)中通常在150-160mm之間。家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在110mm到150 mm的范圍內(nèi)，如果家用車的底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，汽車高速時(shí)的穩(wěn)定性很好，但通過性較差。提高汽車離地間隙的方法:如果需要提高汽車的離地間隙，可以在汽車改裝廠增加墊片，如果想要更好的效果，可以更換一個(gè)減震器。車輛離地間隙的影響:離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙(minimum ground clearance)是指車輛除車輪外的最低點(diǎn)與滿載和靜止時(shí)的支撐平面之間的距離，用來表示車輛在不發(fā)生碰撞的情況下通過巖石、樹樁等障礙物的能力。

微型車的最小離地間隙是155mm。以下是其相關(guān)介紹：微型汽車介紹:微型車，即A00級(jí)車，屬于最緊湊的車型，座位數(shù)分為雙座版和四座版。微型車因其體積小、性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)而受到消費(fèi)者的喜愛，能夠滿足小家庭的基本出行需求。離地間隙介紹:離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。

本田lattice的最小離地間隙為110mm-150mm。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石塊、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越小，越障能力越差。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，這樣可以越過較大的障礙物。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙的設(shè)計(jì)既要考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過程中的通過性，也要考慮汽車在接近普通人行道邊緣時(shí)不被蹭到的可能性。如果對(duì)某個(gè)國家或地區(qū)的銷售受到限制，請(qǐng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車輛功能和空氣空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的最小離地間隙會(huì)大一些。