離地間隙

2022年01月10日雷凌卡羅拉底盤空載時的最小離地間隙為145毫米，滿載時為105毫米。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物的能力，如巖石。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過更大的障礙物。關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最小離地間隙，大概是150 ~ 160 mm，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個硬性規(guī)定。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

最小離地間隙是指車輛滿載時(最大允許裝載質(zhì)量)底盤最低點與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

奧迪A4L底盤滿載時的離地間隙為107mm。奧迪A4L作為中高端車型，非常注重舒適性，所以前后懸架都是五連桿式獨立懸架。這種多連桿式懸架雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)校技術(shù)要求高，但能給車輛帶來良好的操控性和舒適性，是中高端品牌車型的首選。奧迪A4L整個底盤都有完整的護板，排氣管隔熱處理也相當(dāng)完整。底盤的平整度也很好，有利于氣流的快速通過，讓整車的空氣動力學(xué)性能更好。前后制動器采用盤式制動器結(jié)構(gòu)，前制動鉗采用固定式四活塞制動鉗。這種制動鉗的優(yōu)點是制動力更強。與活動制動鉗相比，不容易造成剎車片的偏磨。然后，可以移動制動鉗。長期使用后，制動鉗活動銷被油水粉塵侵入，活動度下降，導(dǎo)致兩個剎車片磨損不一致。

卡羅拉空載重160CM，滿載重120CM。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。卡羅拉是豐田旗下品牌。第一代卡羅拉發(fā)布于1966年。當(dāng)時是作為國產(chǎn)車引進的。由于價格低廉，在當(dāng)時很受消費者歡迎?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第11代，現(xiàn)在卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。最大的優(yōu)點是油耗低；駕駛舒適，行駛平穩(wěn)；內(nèi)飾充滿人性化配置。作為最暢銷的家用車，它在全球擁有4000萬用戶，品質(zhì)卓越，讓人安心。外觀適中穩(wěn)重，沒有突出的亮點，比較適合家用。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡潔，中控臺設(shè)計距離適中，座椅寬敞舒適，空調(diào)效果尚可，做工不錯。

本田封帆的底盤空載時高度約為15厘米，滿載時只有10厘米。本田在封帆的底盤相對較低。最大的好處是可以讓車輛重心更低，穩(wěn)定性更好，操控性能好。但由于通過性差，容易撐底。這就導(dǎo)致了對路況的要求更高。如果路上正好有大石頭，底盤低的車就遭殃了。劃痕和割傷是常見的。低底盤車主旨在大大提高機動性。根據(jù)各大汽車公司測試團隊的測試，底盤每降低1cm，由于重心的降低，機動性會增加一倍。這里的控制主要是指繞樁速度，即連續(xù)高速S彎。主要是因為汽車底盤較低，減少了車底空氣的流動，增加了行駛過程中的向下壓力，從而提高了抓地力，更適合空氣動力學(xué)。

高爾夫7的最小離地間隙為106mm，是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離。它用來表示汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過巖石和樹樁等障礙物的能力。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

大眾朗逸的離地間隙為110mm。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。朗逸是上海大眾自主設(shè)計研發(fā)的首款A(yù)級車，也是大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中的重要車型。朗逸在延續(xù)A級車市“動感時尚”設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計DNA——“融合”。朗逸以前瞻性的設(shè)計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。大眾朗逸：1的優(yōu)點。車身和諧耐用，適合中國人的眼睛。多種標(biāo)配配置豐富，帶空置房在同級車中有一定優(yōu)勢，更舒適。2.先進的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，低油耗，厚實安全的車身。保養(yǎng)周期比其他車型長，達(dá)到10000公里。

大眾途安誕生于大眾著名的MQB平臺，是大眾前橫置發(fā)動機車型的主流平臺。這個平臺有30多款車型，從途觀到Polo。MQB平臺滿載時的最小離地間隙是160mm，按照城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)有點太小了，但是壓個肩或者坑都不會劃傷底盤。途觀的底盤方面，承載式車身配備了麥弗遜式前懸架和E型多連桿式后懸架，博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng)和多離合差速鎖。前動力系統(tǒng)下采用半框架副框架，這是MQB平臺的典型風(fēng)格。不過Tuong這么大的SUV用半框副框有點輕薄。由于整車質(zhì)量相對較大，前懸架下臂也換成了更堅固的鑄鐵材料。整個底盤防護板充足，隔音充分，平整度高，能有效降低車身造型帶來的噪音。

五菱弘光的最小離地間隙為150mm，空載下的離地間隙為160mm，因為不同車型之間可能會有差異。最小離地間隙是汽車設(shè)計中的一個重要參數(shù)，離地間隙的大小直接影響到車輛的通過性和外觀。離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。由于使用非專業(yè)設(shè)備，客觀條件絕對相同，測得數(shù)值會與官方數(shù)據(jù)有偏差。最小離地間隙是汽車滿載停在水平位置后，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，重心越低，穩(wěn)定性越強。

離地間隙170mm。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙的設(shè)計應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。不同車型的最小離地間隙差別很大。車輛離地間隙的高度值不是靜態(tài)的，而是取決于負(fù)載條件。所以離地間隙的確定也要看載荷的變化，離地間隙要根據(jù)載荷變化的最大值來考慮。

2021crv的離地間隙為137 mm，最小離地間隙是指汽車滿載靜止時除車輪外的最低點與支撐面之間的距離，用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

奧迪(進口)是一款中大型SUV，采用多連桿獨立懸架前懸架，最小離地間隙201mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義了汽車滿載時底盤到地面的最短距離。汽車處理復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)中。之前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右?，F(xiàn)在沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。從一輛車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車子更容易通過各種路面，但是速度太快的話，車身可能會不穩(wěn)。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前配備空氣懸架的汽車在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了車主兼顧通過性和穩(wěn)定性的需求。

汽車的離地間隙標(biāo)準(zhǔn)在110mm-150mm之間，越野車的最小離地間隙一般在200mm-250mm之間。每個汽車制造商都是空車離地。離地間隙的大小只能說這款車是否過得去，與性能無關(guān)。一般越野車的離地間隙都比轎車高，所以只能說通過性更好。一般來說，兩個人開一輛車最穩(wěn)。日常生活中，只要離地15cm，基本上就能適應(yīng)大部分路況。最小離地間隙定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離(最大允許負(fù)載質(zhì)量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)中有對最小離地間隙的要求，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個硬性要求。

日前，從東風(fēng)風(fēng)光官方獲悉，東風(fēng)風(fēng)光580三款升級版車型上市，售價區(qū)間為8.09-1.23億元。據(jù)悉，新車是在三款老款的基礎(chǔ)上升級改款，并在此基礎(chǔ)上對配置進行了提升。風(fēng)光580的最小離地間隙為200毫米。此次上市的三款升級版車型，均替換了現(xiàn)有的同名車型。具體到配置上的變化，1.8L手動舒適升級版配備了10英寸中控大屏，在原有車型的基礎(chǔ)上增加了車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助和GPS導(dǎo)航。1.5T手動豪華升級版配備車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助、自動空氣調(diào)節(jié)、軟內(nèi)飾內(nèi)襯，9英寸中控屏車載系統(tǒng)帶語音控制、車聯(lián)網(wǎng)功能、互動定位服務(wù)升級。頂配的1.5TCVT智聯(lián)升級版除了名字變了，配置沒有變化。

空載最小載重量在前輪發(fā)動機下，135mm左右，滿載100多一點。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車間距最小是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右，但是現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車的通過性能比較好，但是會影響高速行駛時的穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過能力越差。現(xiàn)在有些車配備了氣動懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需要。

最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，底盤最低凸出部分與水平地面之間的距離。標(biāo)致4008的最小離地間隙為170mm。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物的能力，如巖石。最小離地間隙的設(shè)計應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過更大的障礙物。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

凱美瑞最小離地間隙155mm，雅閣最小離地間隙100mm。最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

cc底盤高度空車底盤180mm，最低底盤高度120mm。cc底盤結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜式獨立，后多連桿獨立懸架，與途觀L保持一致，整體調(diào)校以舒適性為主。懸架成型時間長，韌性好，通過顛簸路面時能干凈利落地回彈。還能穩(wěn)定車身，面對崎嶇路面也能保持良好的穩(wěn)定性。在高速轉(zhuǎn)彎的情況下，懸掛支撐到位，可以有效抑制側(cè)傾。cc麥弗遜前懸架下控制臂采用鋼板沖壓技術(shù)，在保證承載性能的前提下，降低制造成本。前懸架軸承座由鋁合金制成。與鑄鐵相比，在輕量化、降低前懸架簧下重量和提高響應(yīng)性能方面具有更好的性能?？频蟻喛饲皯壹艿慕Y(jié)構(gòu)和制造工藝與同尺寸同平臺的途觀L相同，它們的前懸架部件通用率高。

一汽大眾底盤高度11.5cm，采用麥弗遜式獨立前懸架。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車間距最小是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右，但是現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車的通過性能比較好，但是會影響高速行駛時的穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過能力越差?，F(xiàn)在有些車配備了氣動懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需要。

奧迪Q3最小離地間隙為152mm。奧迪Q3是一款緊湊型SUV，后懸架采用麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。奧迪Q3采用了來自奧迪A5的動感腰線設(shè)計。尾部，國產(chǎn)全新奧迪Q3的腰線與海外版保持一致，設(shè)計時尚動感。其中S線運動版被更激烈的運動包圍，最明顯的就是前下保險杠和后保險杠的設(shè)計。值得一提的是，S-line運動版和普通版都有隱藏式排氣管。奧迪Q3整體內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，但是科技含量很高。環(huán)抱式座艙大量采用軟質(zhì)塑料包裹材料包裹，銀色飾品的點綴提升了質(zhì)感。中控臺的功能按鍵排列有序，很難上手。大液晶屏操作簡單，真皮方向盤手感很好。配有多功能按鈕和換擋撥片，增加了便利性和駕駛樂趣。