空間

低速電動(dòng)車并不能算是真正意義上的汽車，這樣的車輛在使用上是受到限制的。按照規(guī)定，這類車型是不具備上路條件的。沒有一個(gè)合法的身份那就注定它不可能會(huì)有一個(gè)很大的市場(chǎng)空間。最少要等到相關(guān)的管理規(guī)定和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，它才能具備發(fā)展的空間。低速電動(dòng)車大多都是小作坊、小廠家生產(chǎn)組裝的。像我們比較熟悉的老年代步車就是其中一種。這種車輛價(jià)格便宜，普通的只需幾千塊，好一些的也只需一兩萬，駕駛它不需要掛牌，不需要駕駛證，違反交通規(guī)則后，也很難受到監(jiān)管。這樣的特點(diǎn)，也讓它有了一定的市場(chǎng)。目前，很多地區(qū)都在管制低速電動(dòng)車上路。這些車都是無牌車，駕駛?cè)藛T大多也不具備駕駛資質(zhì)。這些車輛是沒有被納入交規(guī)管制體系的，大量上路會(huì)嚴(yán)重影響正常的交通秩序，也會(huì)帶來很大的安全隱患。市場(chǎng)對(duì)于低速電動(dòng)車的需求還是有的，尤其是對(duì)于一些老年人的出行需求，低速電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但這些用車需求必須在合法的范圍內(nèi)。像不上牌、沒駕照、沒保險(xiǎn)、沒監(jiān)管的情況那肯定是不行的。低速電動(dòng)汽車目前存在的問題還有很多，車輛的安全性、車輛的監(jiān)管等等，都要有相應(yīng)的改進(jìn)，才能真正的為市場(chǎng)服務(wù)，在合法的范圍內(nèi)解決一部分人的出行用車需求。總結(jié)：低速電動(dòng)車后期的出路因該會(huì)朝著：規(guī)范化生產(chǎn)、規(guī)范化管理的方向前進(jìn)。在此之前，低速電動(dòng)汽車并不存在很大的市場(chǎng)空間。

說到插混車型，比亞迪汽車做的就非常不錯(cuò)，它旗下的旗艦SUV比亞迪唐DM也是很受歡迎，外觀時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，并且沒有里程焦慮。接下來我們就一起看一看。外觀方面，唐DM沿襲比亞迪Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，前臉部分，大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了鍍鉻條裝飾，非常大氣。兩側(cè)搭配矩陣式LED大燈，看起來非常的犀利。側(cè)面懸浮式的車頂，加上多輻輪轂設(shè)計(jì)，側(cè)面看上去非常的動(dòng)感。尾部采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，非常的有辨識(shí)度。尺寸方面，車身長(zhǎng)/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，定位在中型SUV。同時(shí)比亞迪DM有5/6/7座車型可供選擇，滿足各種家庭的用車需求。內(nèi)飾方面，中控的設(shè)計(jì)非常的簡(jiǎn)潔，以黑色為主，并且通過紅色縫線和啞光金屬飾板點(diǎn)綴，提升車內(nèi)的質(zhì)感。自動(dòng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，全液晶儀表盤，換擋桿，同時(shí)車內(nèi)減少了很多實(shí)體按鍵，看上去很有科技感。配置方面，比亞迪非常的著名的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，Dirac Live高保真音響系統(tǒng)，L2級(jí)主動(dòng)安全配置等，其中像遙控泊車、360度全景影像，遠(yuǎn)程遙控、智能語音系統(tǒng)等都是非常實(shí)用的配置，在智能體驗(yàn)方面非常的棒。動(dòng)力方面，唐DM三擎四驅(qū)車型綜合功率為431KW，綜合扭矩為950N.m，零百加速4.5s，雙擎四驅(qū)車型綜合功率為321KW，綜合扭矩為700N.m，零百加速5.3s，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配6速雙離合變速箱。

12月銷量不錯(cuò)，性價(jià)比高空間大的國產(chǎn)新能源車，筆者認(rèn)為有以下車型值得推薦。第一款是一汽奔騰的奔騰B30 EV，這款車的12月銷量達(dá)到了8735輛，表現(xiàn)搶眼。奔騰B30 EV這款車可以取得這么好的銷量表現(xiàn)，其出色的產(chǎn)品力功不可沒。奔騰B30 EV的顏值很高，進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈組聯(lián)結(jié)在一起，整體質(zhì)感很不錯(cuò)。奔騰B30 EV搭載了最大功率為80千瓦，扭矩為228牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力性能表現(xiàn)也不錯(cuò)。第二款是啟辰汽車的啟辰D60 EV。啟辰D60 EV是一款非常個(gè)性化且?guī)洑獾募冸妱?dòng)汽車，進(jìn)氣格柵下方的側(cè)進(jìn)氣口面積很大，氣勢(shì)很強(qiáng)。箭矢形的霧燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高，設(shè)計(jì)感確實(shí)很不錯(cuò)。更值得一提的是，啟辰D60 EV的三電系統(tǒng)都是采用國際頂級(jí)供應(yīng)商的零配件，質(zhì)量也是很有保障的。最后一款是北汽EU系列車型，在12月份的銷量高居榜首。北汽EU系列車型的實(shí)力很均衡，沒有什么明顯的缺點(diǎn)，外觀主流，乘坐空間和儲(chǔ)物空間都很寬敞，再加上豐富的配置，和合適的價(jià)格。不得不說，這款車也是值得購入的新能源車型。

對(duì)于很多消費(fèi)者而言，隨著對(duì)于新能源汽車的了解不斷深入，想要入手新能源汽車的想法也越來越迫切。而目前市場(chǎng)上對(duì)于SUV車型更是比較熱衷，目前國產(chǎn)純電動(dòng)中型SUV并不是太多，能夠滿足價(jià)格合適和空間大的就更少，下面就著重介紹一款符合要求的，那就是紅旗E-HS3。說起紅旗汽車那可謂是貫穿于所有中國人的記憶當(dāng)中，而在新時(shí)代的紅旗汽車也開啟了自己的電氣化轉(zhuǎn)型，紅旗E-HS3就是紅旗汽車在新能源汽車領(lǐng)域全新的嘗試。在外觀方面，車身的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是穩(wěn)重大氣，直瀑式進(jìn)氣格柵讓汽車的給人帶來的正面沖擊感更強(qiáng)烈，而且車身尺寸為4490mm*1874mm*1613mm，軸距為2750mm，這樣的尺寸在同等市場(chǎng)競(jìng)品當(dāng)中也算是數(shù)一數(shù)二的，尤其滿足消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求。在內(nèi)飾方面，紅旗E-HS3配備了全液晶儀表盤和大尺寸的懸浮式液晶屏，除此之外在下方還配備了第三塊液晶屏取代了實(shí)體按鈕，非常有科技感，中控臺(tái)采用了雙色設(shè)計(jì)，不僅有著不錯(cuò)的質(zhì)感，整體的風(fēng)格更是溫馨卻又不失奢華。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車根據(jù)版本的不同，低配版本搭載的是最大功率為114kW的單永磁同步電機(jī)，高配版本搭載的這是最大功率為228kW的雙永磁同步電機(jī)。配合著最大電池容量為52.5kWh的三元鋰電池組，能夠給汽車帶來工信部續(xù)航里程分別為407km和344km的續(xù)航里程能力。廠商指導(dǎo)價(jià)格為22.58萬到26.58萬元之間，可謂是性價(jià)比超高。總而言之，如果只是從國產(chǎn)品牌當(dāng)中選擇的話，那么紅旗汽車的品質(zhì)和服務(wù)肯定是能夠讓消費(fèi)者更加滿意的，畢竟作為成名多年的車企，這點(diǎn)實(shí)力還是有的。但是到底選擇什么樣的車還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，別人的意見只是參考。

威馳屬于一個(gè)小型轎車，所以在空間上相對(duì)小一點(diǎn)的，這個(gè)屬于正常現(xiàn)象，可以考慮還個(gè)卡羅拉啊

10萬級(jí)別，空間大續(xù)航超400公里的純電SUV，筆者認(rèn)為有這三款車型是值得選購的。第一款是長(zhǎng)安新能源E-Pro。長(zhǎng)安新能源E-Pro采用了長(zhǎng)安汽車家族的全新設(shè)計(jì)語言，車頭縱向的線條與扁平的大燈組巧妙地搭配在了一起，使得整個(gè)車頭看起來很拉風(fēng)。同時(shí)在車身上，長(zhǎng)安新能源E-Pro都加入了與車身顏色不同的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，做到了讓人眼前一亮。再者，長(zhǎng)安新能源E-Pro的續(xù)航里程表現(xiàn)達(dá)到了401km，屬于比較實(shí)用的。第二款是奇瑞汽車的瑞虎e。瑞虎e的外觀設(shè)計(jì)很大氣時(shí)尚，前臉的橫向鍍鉻飾條設(shè)計(jì)很好地提升了車頭的精致感。與此同時(shí)，瑞虎e的車身尺寸在同級(jí)別車型里也是屬于比較有優(yōu)勢(shì)的。續(xù)航里程方面，瑞虎e的續(xù)航里程有401km，實(shí)用性也是比較不錯(cuò)的。最后一款是北汽新能源EC5，這是一款性價(jià)比表現(xiàn)很不錯(cuò)的純電動(dòng)SUV車型。北汽新能源EC5保留了家族式的“C”字形LED大燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。車身尺寸方面，北汽新能源EC5的合理空間布局讓坐在車內(nèi)的人可以感覺很舒適，而403km的續(xù)航里程表現(xiàn)也夠用了。

適合做貨拉拉。

拉貨肯定是夠了的，空間很大。

百公里加速5秒，有動(dòng)力還有空間，還可以省油的豪華品牌SUV車型，筆者認(rèn)為下文的三款車型就可以滿足需求。?第一款是寶馬X5新能源版。寶馬X5新能源版延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)方式，在外觀上沒有設(shè)計(jì)新能源化的細(xì)節(jié)，碩大的雙腎型進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為了寶馬汽車的標(biāo)志，非常大氣。動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，寶馬X5新能源版搭載了由3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁，讓人熱血澎湃。第二款是奧迪汽車的奧迪Q7新能源。奧迪Q7新能源是一款充滿了科技感且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)的豪華中大型SUV車型，對(duì)比寶馬X5新能源是毫不遜色。奧迪Q7新能源擁有5071mm的車身長(zhǎng)度和3001mm的軸距，再加上五座布局，可以說內(nèi)部空間非常寬敞且舒適。最后一款是林肯汽車的飛行家新能源。飛行家新能源是林肯汽車最近推出的新款車型，外觀十分的大氣，車頭具有肌肉感的線條，搭配上大氣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使得整車非常有氣勢(shì)。再者，飛行家新能源搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能卓越。

金杯T32不錯(cuò)。

當(dāng)然是第二代傳祺GS4咯，相比老款車型來說，新車的長(zhǎng)寬高以及軸距都進(jìn)一步地增大了。后排空間要比現(xiàn)款有一定增加，座椅填充也很厚實(shí)，乘坐體感比較舒適。此外，后排中間地板的凸起也不高，即便乘坐三人也完全沒有壓力。全車有很多小但實(shí)用的儲(chǔ)物空間，在這方面?zhèn)黛鞯脑O(shè)計(jì)師做的真的很贊，幾乎把每一寸能利用的都利用上了。像后排空調(diào)出風(fēng)口、USB接口等實(shí)用性配置都有了，便利性好多了。

很多家庭都希望購買大空間的SUV車型，下面筆者就給各位朋友推薦三款大空間，適合奶爸們的新能源SUV車型。第一款是蔚來汽車的蔚來ES8。蔚來ES8是蔚來汽車的第一款量產(chǎn)車型，也是蔚來汽車的主打車型。蔚來ES8定位為中大型純電動(dòng)SUV車型，其車身尺寸長(zhǎng)*寬*高分別為5022*1962*1756mm，這樣的車身尺寸確保了蔚來ES8擁有出色的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于奶爸們來說，蔚來ES8的車內(nèi)空間絕對(duì)是夠用的。??第二款是騰勢(shì)汽車的騰勢(shì)XPHEV，這款車定位為中型SUV車型，車身尺寸長(zhǎng)*寬*高分別為4890*1950*1725mm，再加上合理的車內(nèi)空間布局，使得騰勢(shì)XPHEV可以滿足很多日常用車情景。再者，騰勢(shì)XPHEV將近4.9米的車身長(zhǎng)度讓車輛可以實(shí)現(xiàn)七座布局，因此大家庭的出行，交給騰勢(shì)XPHEV也是沒問題的。此外，騰勢(shì)XPHEV的百公里加速時(shí)間僅為4.3秒，動(dòng)力也很強(qiáng)勁。??最后一款是廣汽新能源AionLX，定位為中級(jí)SUV車型。在同級(jí)別車型中，廣汽新能源AionLX的車身尺寸表現(xiàn)可以說是名列前茅的，因此照樣可以很輕松地滿足奶爸們的用車空間需求。而且廣汽新能源配置豐富，性價(jià)比高，值得考慮。

就我個(gè)人的體驗(yàn)來說是覺著挺不錯(cuò)的，GS8同級(jí)中車身算很大的，全景天窗透光面積比較大，第二排乘客有舒適乘坐空間，且第二排可以前后移動(dòng)，支持靠背角度調(diào)節(jié)。后排還有獨(dú)立空調(diào)，12伏和雙USB接口，對(duì)后排乘客友好。第三排進(jìn)出方便，人多臨時(shí)應(yīng)急還是很方便的，要是擱以前一家老小出門我得再租一輛車，現(xiàn)在完全沒這個(gè)困擾了。如果平時(shí)不坐那么多人，第三排座椅可以完全放平，當(dāng)后備箱使用，能裝不少東西。

可以關(guān)注一下高端乘用皮卡啊，一直比較火的長(zhǎng)城炮乘用皮卡就是非常適合居家旅行的一款車，它的空間比SUV還大，車長(zhǎng)5米多而且還有一個(gè)大空間的的貨箱，滑雪板放進(jìn)去肯定沒問題。

對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，最關(guān)鍵的部件之一當(dāng)屬三元鋰動(dòng)力電池組了，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)如何，全看三元鋰動(dòng)力電池組的電池容量表現(xiàn)如何。那么，就目前來說，電池進(jìn)步到底有多難？還有哪些突破空間？三元鋰動(dòng)力電池組屬于液態(tài)鋰電池組，這套電池組的電池能量密度要比鎳電池能量密度更高，但是依然存在著發(fā)熱現(xiàn)象。如果說純電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行快速充電，那么三元鋰動(dòng)力電池組內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)就會(huì)加劇，從而導(dǎo)致熱量的快速上升，情況嚴(yán)重的話，就會(huì)發(fā)生熱失效現(xiàn)象，從而影響三元鋰電池組的壽命。再者，三元鋰動(dòng)力電池組的使用材料也是限制電池組發(fā)展的另外一個(gè)原因。目前的發(fā)展思路是，降低動(dòng)力電池組隔膜的電阻，增加導(dǎo)電性，擴(kuò)大鋰離子透過率，從而提高三元鋰動(dòng)力電池組的能力。但是這種辦法的操作空間較小，所以三元鋰動(dòng)力電池組的進(jìn)步也不大。最后，現(xiàn)在動(dòng)力電池組的發(fā)展方向之一就是固態(tài)動(dòng)力電池組。如果說固態(tài)動(dòng)力電池組得到了突破，那么電池組的能量密度也會(huì)得到極大提升。

空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，第二排算是不錯(cuò)的了，如果第三排坐人也是可以的啊2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自研的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱國內(nèi)最強(qiáng)2.0T，最大馬力252匹，峰值扭矩是390N·m，相比老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力和扭矩上都有一定的提升，跟合資車企同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不在話下，比如奧迪、本田等車企，國內(nèi)幾大知名品牌像長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等參數(shù)上都不如傳祺的這臺(tái)給力。

長(zhǎng)安歐尚x7的整體檔次感表現(xiàn)是非常強(qiáng)烈的，這款車型并沒有使用長(zhǎng)安的品牌logo，而是采用全新設(shè)計(jì)的獨(dú)立車票，這再加上在部分細(xì)節(jié)方面做到更加精致，同時(shí)突出了部分硬派越野SUV車型的元素，讓整款車型在視覺效果上看來顯得更加的年輕化，有檔次感內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，歐尚x7車型更多的是突出車廂內(nèi)部的豪華檔次與科技感，并沒有糾結(jié)于類似的布局和層次感的體現(xiàn)，相反長(zhǎng)方形的中控顯示屏配合著鋼琴烤漆的裝飾面板，簡(jiǎn)潔之中透露出了一種大氣，下方采用的是鋼琴按鍵式的實(shí)體按鍵配合著造型獨(dú)特的檔把，科技感的體現(xiàn)非常到位。動(dòng)力方面，歐尚其搭載的是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7檔雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)算是比較強(qiáng)勁的，在同級(jí)別車型當(dāng)中處于中等偏上的位置，在加速過程中前半段的爆發(fā)力非常強(qiáng)，中后半段的持續(xù)加速表現(xiàn)也能夠令人滿意，總體能夠滿足絕大多數(shù)家庭使用的需求。綜上所述，歐尚一個(gè)時(shí)期是目前國內(nèi)自主品牌在車型原創(chuàng)度方面，表現(xiàn)非常好的一款車型，整體具備的產(chǎn)品力也是非常強(qiáng)勁的，其車型尺寸帶來了非常好的空間表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)，具備非常強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是非常值得考慮的車型。

轎車的話有這個(gè)擔(dān)心是正常的，畢竟轎車的設(shè)計(jì)對(duì)比SUV在空間上著實(shí)有點(diǎn)遜色。所以如果需求大空間的車，第二代傳祺GS4對(duì)于你來說是個(gè)很好的選擇?？臻g問題不需要擔(dān)心。老車主都知道GS4的空間原本就不小，但第二代傳祺GS4三圍尺寸增加了，空間變得更加大了。一米八的大個(gè)坐在后排腿腳也能照樣舒適伸展，頭部空間差不多有一拳半的距離。至于儲(chǔ)物空間，車內(nèi)設(shè)計(jì)有不少儲(chǔ)物格，可供隨意擺放小物件，后排座椅可以180°全平放倒，大件的東西也能放得下。另外想說雖然車身的高度不低，但是下門檻離地不算高，女士上車的時(shí)候依然能夠以一個(gè)比較優(yōu)雅的姿勢(shì)上去。

歐尚X7這車除了乘坐空間大，后備箱也挺大的，我平時(shí)帶著小孩出門，也不擔(dān)心嬰兒車沒地方放。