性能

當(dāng)然需要改裝一下了，長城皮卡改裝一下就能有很大潛力，什么雙備胎雙油箱，在尾箱里還可以放個工具箱，里面放上工兵鏟、猴爬桿什么的，出去野的時候遇到突發(fā)路況也不會抓瞎！

國產(chǎn)皮卡買大廠的一個是質(zhì)量靠譜一個是售后服務(wù)保養(yǎng)都到位，我入手風(fēng)駿皮卡一年了，我開的風(fēng)駿7最大優(yōu)點就是動力非常的強勁，載滿和空車差別不是很大，路面行駛的質(zhì)感很好這點我很喜歡，最主要的還是科技配置充足，而且售后方面網(wǎng)點多還是24小時服務(wù)的安心到位。

性能還是很不錯的，官網(wǎng)上有詳細的參數(shù)介紹可以去看看。我家車現(xiàn)在貼的就是龍膜太陽膜，最近剛換的從體驗上來說感覺要好于上一款，坐在車里能明顯感覺出來太陽光不那么刺眼了。有很好的防眩光效果，夜晚駕駛安全了不少。這款的紫、紅外線隔絕率還很高，可以入手體驗一下！

最近刷爆朋友圈的越野神車長城炮越野皮卡啊，國產(chǎn)的高端大皮卡，很多硬核的越野功能比如坦克掉頭，蠕行模式，外觀也是非常的霸氣肌肉線條非常的明顯，一看就知道是越野狠角色！

我因為信號問題從金屬膜換成琥珀光學(xué)太陽膜，我記得的參數(shù)只有紅外線阻隔率高達96%以及紫外線阻隔率超過99% ，可以到官網(wǎng)看看上面有比較詳細的信息。琥珀光學(xué)這款品牌的陶瓷膜我個人感覺是挺不錯的，透光率和清晰度都很優(yōu)良，質(zhì)保年限在五年左右，而且是美國進口的品牌，品質(zhì)管控相對嚴格一些。

作為一個剛從金屬膜換成琥珀光學(xué)陶瓷膜的車主，最直觀的感受是GPS信號的改善吧，因為陶瓷膜的話首先不會掉色和影響車內(nèi)信號連接，然后琥珀光學(xué)這款汽車膜對紫外線、紅外線阻隔率都比較高，平常駕車出行的確能感覺到車內(nèi)的溫度上升的沒這么快，性能參數(shù)也不錯，詳細的可以上官網(wǎng)看看。

圣科汽車漆面保護膜采用專利自修復(fù)涂層，頂級耐候性光學(xué)級聚氨酯基材和獨特網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)膠層，在性能上是毋庸置疑的，能夠有效的抵抗外來沖擊，反復(fù)施工后也不會留下膠印、折紋。具有極佳的防刮耐蹭、自修復(fù)性能、耐黃變、高光澤度等優(yōu)點。我貼了有一年多了，感覺這款漆面膜確實是物有所值。

D90 Pro的底盤懸架經(jīng)過優(yōu)化升級，在經(jīng)過被雨水沖刷出的深溝時能夠提供足夠大的懸掛行程以保證車輪貼地。經(jīng)過采埃孚8AT自動變速箱和博格華納分動箱扭矩將被放大，并根據(jù)四輪抓地力的不同主動分配至四個車輪。

上汽MAXUS D60自動悅享版車型搭載的是一款1.5TGI直噴渦輪增壓發(fā)動機，可提供124kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩，并且此款發(fā)動機采用了SIDI頂置直噴技術(shù)，燃燒更充分，獲得超越同級的動力表現(xiàn)之外還可以有效降低油耗，綜合工況油耗7.2L/100km，經(jīng)濟適用

具有480N·m專業(yè)級SUV上汽MAXUS D90 Pro，采用雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋式后懸架的專業(yè)越野懸架組合，配合全新橫向穩(wěn)定桿，具備橫向剛度大、抓地和抗側(cè)傾性能好等性能優(yōu)勢

具有480N·m專業(yè)級SUV上汽MAXUS D90 Pro，采用雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋式后懸架的專業(yè)越野懸架組合，配合全新橫向穩(wěn)定桿，具備橫向剛度大、抓地和抗側(cè)傾性能好等性能優(yōu)勢

這個你算是問對人了，剛好我也是前不久剛給孩子買了環(huán)球娃娃的座椅，也是環(huán)球娃娃的智能全自動阿波羅座椅，可掃描二維碼由手機APP對安全座椅進行智能操控，風(fēng)速、溫度都可通過手機調(diào)節(jié)。風(fēng)力可進行3檔調(diào)節(jié)，緩解孩子久坐濕熱，為孩子打造舒爽的乘車環(huán)境，備了豪華汽車同款電阻絲加熱墊，快速恒溫加熱，多檔調(diào)節(jié)貼心呵護，讓孩子感受全身溫暖。

作為國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域極具含金量的測評，C-NCAP嚴格、全面的碰撞安全性能測試，為消費者提供了系統(tǒng)而客觀的車輛安全信息考量標(biāo)準(zhǔn)。上汽MAXUS旗下多款車型已經(jīng)先后榮獲C-NCAP五星安全殊榮，此次D60輕松摘取五星評級，再一次印證了其在安全方面的強大實力。

我也覺得長城歐拉的車都顏值好高呀，R1特別圓很可愛，iQ呢又是那種很科幻的感覺，不光初見時眼前一亮還越看越好看呢，性能上我就知道iQ好像續(xù)航挺好的，我上次去河北打了一輛長城歐拉iQ的網(wǎng)約車，司機說能在城里跑一天呢，我坐著覺得后排空間也蠻大，內(nèi)飾也很高級的樣子，中控屏很大分辨率也不錯。

15萬買歐拉iQ沒問題，還能給你省點錢呢，空間方面歐拉iQ絕對有優(yōu)勢，雖然定位是緊湊型SUV，但是軸距比同級的車要長，坐在后排的話大腿離前排椅背還能有個一拳的距離，我的大長腿也完全有地方安放，性能呢永磁電機動力是可以的，還能感受三種駕駛模式的不同感覺，安全性也可以，6個安全氣囊還有胎壓監(jiān)測什么的，配置挺全的，我認為歐拉iQ性價比蠻高，挺值得入的。

我貼的汽車太陽膜就是琥珀光學(xué)，我記得的參數(shù)只有紅外線阻隔率高達96%以及紫外線阻隔率超過99% ，其他的可以上琥珀光學(xué)的官網(wǎng)看看，上面有更詳細的信息。這款品牌的陶瓷膜不僅具有高隔熱性以及高紫外線阻隔率，更有防止內(nèi)飾褪色功能，大大延長了汽車內(nèi)飾的壽命以及對車內(nèi)電子設(shè)備無干擾等特點。

個人感覺是雙擎版是有優(yōu)勢的，主要是省油，面對現(xiàn)在的油價，這個車能跑到百公里4個多油。感覺不錯么。雷凌整體來說不錯啊，主要是在家用方面，算是比較經(jīng)濟的車型了，抗造，油耗也不算高，養(yǎng)護成本相對低一些吧！適合家用的

機器磨損幾缸都有，八缸用年頭多了也一樣！現(xiàn)在的三缸發(fā)動機全是發(fā)達國家科研產(chǎn)品，我們還造不出過硬三缸。糾結(jié)幾缸就不必了，寶馬X1我多次開過三缸和四缸，不上高速跑不出差別，只是動力上的大小不同。寶馬三缸車比大數(shù)四缸車都好開。實踐出真知，4S店免費試駕，多開開1系，2系，X1的三缸四缸，車外聽聽，車里體會一下。答案自然有了。昌河、五菱、長安、東風(fēng)那么多幾十馬力的小微面都能滿載于城鄉(xiāng)，少說開十幾年，寶馬你擔(dān)心啥？心理心素才是糾結(jié)的最多因素，技術(shù)上不是障礙。

現(xiàn)在很多新能源汽車不止有一個電機機構(gòu)，很多車型都采用了雙電機，甚至是三電機結(jié)構(gòu)。題主所問的雙電機、三電機性能強悍，但續(xù)航里程也大打折扣，是一個不正確的看法，而且雙電機、三電機不但不會使得續(xù)航里程大打折扣，甚至還會帶來更長的續(xù)航里程以及更強的性能表現(xiàn)。按照理論來說，純電動汽車采用一臺電動機加上一臺變速箱的動力總成系統(tǒng)是最適合滿足低速、大扭矩、高速續(xù)航的機動性能。但是國內(nèi)新能源汽車的自動變速箱的技術(shù)并不完善，所以大量的新能源汽車采用的是定傳動比傳動，這就導(dǎo)致爬坡與高速無法兼顧，而且如果是在高速環(huán)境下，新能源汽車的能耗會變得很大。所以為了解決這個問題，新能源汽車廠家就推出了雙電機、三電機結(jié)構(gòu)。因為使用兩臺電機，或者是三臺電機的話，就可以通過運動合成器將動力合成在一起。比如說就拿雙電機結(jié)構(gòu)來說，其中一臺電機可以承擔(dān)低速部分的運轉(zhuǎn)，另外一臺電機可以承擔(dān)高速部分的運轉(zhuǎn)，而達到一定速度的時候，這兩臺電機還可以協(xié)同運轉(zhuǎn)，就可以很好地兼顧高速運行以及低速爬坡了。所以說，雙電機、三電機結(jié)構(gòu)可以很好地提高新能源汽車的工作效率，從而提高整車的續(xù)航里程。整車的操控性、穩(wěn)定性、加速能力、制動性能和爬坡能力也是可以得到很好地提升。不過雖說，雙電機、三電機結(jié)構(gòu)會提升整車的性能以及續(xù)航里程，但是也存在一些缺點。比如說雙電機、三電機結(jié)構(gòu)要占據(jù)較大的空間，而且雙電機、三電機結(jié)構(gòu)要比單電機結(jié)構(gòu)來得更為復(fù)雜。不過，雙電機、三電機結(jié)構(gòu)依然是大勢所趨。

艾瑞澤GX雖然是緊湊型轎車，但是整個的車身比艾瑞澤7和艾瑞澤5都要大一些，車身的外觀上時尚有動感，車輛內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣，中控臺上是1塊9英寸的觸控屏，下面是1塊8英寸的空調(diào)控制屏，這兩塊大屏放在中控位置，顯得科技感十分充足，車輛的配置上有GPS導(dǎo)航、遠程控車、車內(nèi)WIFI，車載互聯(lián)、手機互聯(lián)（各種carplay/carlife）、語音控制，液晶儀表、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、倒車影像、定速巡航、電子手剎、自動駐車、電動折疊后視鏡、胎壓監(jiān)測、皮質(zhì)的座椅方向盤、氛圍燈和后排出風(fēng)口。動力上搭載的是1.5t的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108千瓦，最大扭矩2109米，匹配的是9檔cvt變速箱