性能

您好，吉利遠(yuǎn)景在前些日子剛推出全新改款。1.3T動力足夠，1.5L家用也OK，主要是配置比同價位車型有優(yōu)勢，同時價格還是分理性，裝配工藝也比較用心。和凱越一類的老舊產(chǎn)品比較，自然是遠(yuǎn)景更具性價比。

你好。逍客在底盤質(zhì)感還有平順性方面都在GS4之上，個人推薦逍客。

普拉多，Q7偏向豪華了，注重公路行駛性能，但是越野不如普拉多，畢竟是德系車，車身太重了，而日系車的輕量化車身對越野比較有幫助，盡管我個人不看好日系車，但是大多數(shù)需要使用越野車的單位配的都是日系越野車

駿捷FRV是目前市場上性價比比較高的兩廂車，安全系數(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了中國首次后碰撞，結(jié)果很滿意。駿捷FRV在網(wǎng)上發(fā)誓要通過歐洲的安全碰撞安全應(yīng)該沒問題。發(fā)動機(jī)目前有1.3的和1.6的，1.3的太肉，1.6的油耗又有點高。建議你等等1.5的，估計近一兩個月即將上市，動力得到改善，油耗也會有所下降。

美國通用雪佛蘭6.0升（II型）機(jī)動醫(yī)療車技術(shù)參數(shù) 01 車輛品牌名稱 Chevrolet 02 車輛型號 Express 03 制造國 美國 04 制造廠名稱 美國全美急救車有限公司 05 燃油種類 汽油 06 排量 / 缸數(shù) 6.0L / 8缸 07 車外廓尺寸 長6200mm×寬2018 mm×高2460 mm 08 駕駛室型式 半長頭 09 駕駛室乘員人數(shù) 2人 10 驅(qū)動型式 4×2后輪 11 軸距 3937 mm 12 前/后輪距 1721 mm/1721 mm 13 最大爬坡度(%) ≥35 14 制動 前盤后鼓，ABS 15 輪胎規(guī)格 LT225/75R 16 輪胎數(shù) 4 17 總質(zhì)量=載重 自重 (kg) 4300 kg = 1800 2500 18 軸數(shù) 2 19 最大扭矩 在2800轉(zhuǎn)/分時330 lb.-ft. 20 最大功率 310 HP/4600 RPM 21 油耗(L/100km) 18 22 油箱容量 117 L 23 最小轉(zhuǎn)彎直徑 20 m 24 最小離地間隙 183 mm 25 變速箱 四速自動檔 26 最高車速 180 Km/h 27 車身顏色 白色 28 雙安全氣囊 29 后廂內(nèi)尺寸（mm） 3300（長）×1705（寬）×1680（高） 30 空調(diào)/暖氣 前后雙空調(diào)/雙溫控，獨立控制 31 密封式污物存放器 一個 32 增強(qiáng)的減震系統(tǒng) 救護(hù)專用減震 33 車廂四周環(huán)繞鋼帶 加固后廂車身，防側(cè)翻和撞擊 34 雙高容量電瓶 每個電瓶容量650CCA 35 插座(可根據(jù)用戶要求增加) 車身外220V和后廂內(nèi)12DCV 插座各兩個 36 警報系統(tǒng)/警燈 警報、警笛、喊話/駕駛室頂部長條警燈 37 后廂內(nèi)照明系統(tǒng) 8個鹵光手術(shù)燈 38 車頂外部照明系統(tǒng)(14個燈) 8個藍(lán)色警燈，6個白色照明燈 39 病況通知燈 駕駛室顯示燈（紅、黃、綠），設(shè)后廂三色控制開關(guān) 40 多用途組合柜 器械柜、藥柜、麻毒藥柜、設(shè)備柜、普通垃圾箱 41 氧氣系統(tǒng)(“M”瓶, 3000L) 氧氣瓶、氧氣表、墻壁墻端口、濕化器、流量計 42 車載負(fù)壓吸引系統(tǒng) 吸引器泵、負(fù)壓表、墻壁端口、負(fù)壓瓶、塑料管路 43 推抬兩用擔(dān)架 自動上車型 44 駕駛室與后醫(yī)療室隔離 前后廂完全隔離，設(shè)有密封觀察窗，便于前后聯(lián)系 45 國際急救標(biāo)志/反光彩帶 急救標(biāo)志顏色藍(lán)/反光彩帶顏色紅或藍(lán) 46 車廂內(nèi)飾材料 (包括墻面、地板) 防霉、菌、靜電、潮、火，易清洗、消毒 47 鏟式擔(dān)架 一個 48 電動窗 / 全車中控鎖

蘭博基尼蝙蝠其實就是LP460. 基本參數(shù)： 生產(chǎn)廠商 蘭博基尼 品牌 蘭博基尼 型號(款式) Murcielago 生產(chǎn)時間(年式) 2006 驅(qū)動形式 4驅(qū) 最高車速(km/h) 330km/h 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐4 燃料種類 97#以上無鉛汽油 主要尺寸與質(zhì)量： 長/寬/高(mm) 4580/2045/1135 軸距(mm) 2665 輪距 (前后)(mm) 1635/1695 油箱容積(L) 100 整備質(zhì)量(kg) 1650 發(fā)動機(jī)參數(shù)： 發(fā)動機(jī)位置 中置 發(fā)動機(jī)型式 12缸 V60°發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪，48氣門，可變式進(jìn)排氣正時系統(tǒng)，電子控制 氣缸數(shù) 12 缸徑/行程(mmXmm) 87x86.8 排量(mL) 6192 壓縮比 10.7:1 最大功率(kw) 426/7500 最大扭矩(N.m) 650/5400 0-100Km/h加速時間(s) 3.8s(0-100km/h) 底盤參數(shù)： 變速器型式 手動6檔 倒檔 懸架(前/后) 雙叉臂式獨立懸架/雙叉臂式獨立懸架 制動裝置型式(前/后)) 鋁合金四輪制動鉗 轉(zhuǎn)向器型式 助力式齒輪齒條轉(zhuǎn)向 輪胎類型與規(guī)格(km/h) 前輪245/35 ZR 18 —后輪335/30 ZR 18 車身參數(shù)： 車門數(shù) 2 座位數(shù) 2 最小轉(zhuǎn)彎直徑 12.5 其他： 國內(nèi)參考價格(萬元人民幣) 398 標(biāo)準(zhǔn)配置： 高強(qiáng)度合金鋼管狀框架配以碳纖維結(jié)構(gòu)部件 手動/自動控制電子減震器 抗搖擺梁 防點頭和防翹頭 動力真空系統(tǒng)帶ABS和DRP 鋁合金四輪制動鉗 外后視鏡帶電子關(guān)閉系統(tǒng)和加熱系統(tǒng) 內(nèi)后視鏡帶防眩目功能 電子控制尾部擾流板 蘭博基尼L.I.E 蘭博基尼 VACS 電控靜態(tài)多點順序燃油噴射點火 牽引控制系統(tǒng) OBD系統(tǒng) 帶動態(tài)牽引力分配的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) 干盤式

海馬s7確實不錯啊，我最喜歡的就是他的操控性能，起步、轉(zhuǎn)向、剎車都非常好控制，掛擋輕松，又有eps，方向盤不沉，皮質(zhì)多功能的方向盤精準(zhǔn)度沒問題，路感反饋很清晰，開著舒服，可能我過彎時都是比較慢速的，車身的側(cè)傾很小，在高速上一點兒不會感覺到飄。梅花形大腳，有很好的抓地效果，也不用擔(dān)心磕到底盤。國慶回老家，路上車少，幾次沒看到坑，直接過去都是有驚無險，要是之前開的小車就不敢想象了。還有就是235寬胎，一般的鄉(xiāng)下爛路適應(yīng)性很強(qiáng)，你經(jīng)常下鄉(xiāng)就很合適。S7的減震也相當(dāng)不錯，坐在里面同轎車有一拼，高檔的SUV我也坐過減震很硬的。s7的配置什么也算豐富的，專業(yè)的SUV底盤，各種安全配置也不算少，我比較喜歡他的大中控和多功能鍵，非常方便。外觀也是低調(diào)的奢華，符合我的性格。哈哈。

派力奧這車95%的配件都是從意大利進(jìn)口的。但是是在國內(nèi)組裝的，剩下的5%基本上是一些不起眼的配件，無須擔(dān)心。當(dāng)然，它的發(fā)動機(jī)絕對是意大利進(jìn)口的！性能也可靠。

奇駿車系共有兩款發(fā)動機(jī)和變速箱可供選擇，奇駿車系中的頂配車型搭載排量為2.5升的QR25DE自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)在老款奇駿上就已經(jīng)開始服役，在2010款奇駿當(dāng)中其具體性能有了一定的提升，最大功率為135千瓦，峰值扭矩227牛·米。相對于奇駿所搭載的另一款排量為2.0升的MR20DE發(fā)動機(jī)，QR25DE較低的壓縮比從理論上更能適應(yīng)中國的燃油品質(zhì)。與其搭配的則是一款名為“Xtronic”的CVT無極變速箱，這也意味著奇駿不太能夠擁有凌厲的加速感，不過柔順的檔位切換過程卻讓人感到十分舒適。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)名為“4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”，雖然名稱富有科技感，但其本質(zhì)就是普通的電控四驅(qū)系統(tǒng)。不過奇駿的這套系統(tǒng)可在車內(nèi)進(jìn)行四驅(qū)鎖定操作，通過性要高于其他競爭對手。陡坡緩降和坡起輔助功能也能讓駕駛者在非鋪裝路面行駛時更具有信息。奇駿的剎車系統(tǒng)并無特別突出之處，與大部分競爭對手一樣均為前后盤式剎車，剎車盤均為通風(fēng)盤。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后復(fù)合多連桿式獨立懸掛，前后懸架均配有橫向穩(wěn)定桿。

摩托車發(fā)動機(jī)的作功運(yùn)動是用時規(guī)小鏈條傳動的話優(yōu)點是速度好,缺點是短時暴發(fā)力不行.摩托車發(fā)動機(jī)的做功運(yùn)動是用頂桿傳動的話,優(yōu)點是暴發(fā)力好,缺點是速度提不起.鏈條發(fā)動機(jī)是新技術(shù),也是未來的發(fā)展方向.頂桿發(fā)動機(jī)是日本70年代的淘汰產(chǎn)品,由于技術(shù)便宜,所以被現(xiàn)在中國好多廠家仿制!

你說的這款發(fā)動機(jī)在金牛座里面應(yīng)該是245里面的三款車型，金牛座245的時尚，豪華和旗艦型，分別售價在22W、24W、27W的樣子，雙渦輪的意思就是兩個渦輪增壓器，你問的EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和普通渦輪增壓的區(qū)別在于普通渦輪增壓轉(zhuǎn)速達(dá)到1500以上才能起作用，而且在增壓的同時會有遲緩還會對發(fā)動機(jī)消減一定的動力。而雙渦輪增壓在這方面有了很大的改變。提速快，省油。動力表現(xiàn)從一開始就很強(qiáng)力。

還可以，進(jìn)口的基礎(chǔ)油比國產(chǎn)的要好很多。進(jìn)口假貨挺多，車主要買的話一定要擦亮眼睛，謹(jǐn)慎選擇。不過嘉實多長效性和動力感覺我認(rèn)為都很一般，我覺得不如換德國產(chǎn)的GT機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油含量很高，國內(nèi)又是沒有機(jī)油的，用起來很穩(wěn)。

樓蘭采用電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，在公路行駛時自動切換為前輪驅(qū)動，后軸沒有任何驅(qū)動力。而在較復(fù)雜路面時，系統(tǒng)可以把驅(qū)動力的一半分配給后輪，讓車輛脫離困境。4WD LOCK鍵是四驅(qū)鎖定鍵，可以強(qiáng)制四輪驅(qū)動，只要不是沙土陡坡，都可以

其實不管什么摩托車，用過一段時間后都會出現(xiàn)性能下降，噪音增大的情況，但質(zhì)量差的車會更明顯，力帆的車總體還說還是不錯的，比上不足，比下有余，比較車型要在相同價位上作比較，不同車型之間比較是不公平的。車的價格不同，質(zhì)量和性能就會有差異，一分錢一分貨是有道理的。

給你一個最好的磨合方式: 不管是什么樣的摩托車 新車都必須通過磨合來提高機(jī)器的性能.. 就是把車買回家 然后把車的怠速調(diào)到一定的程度（不要太高，也不要太低.一般油表轉(zhuǎn)速到3-4就好了.）讓機(jī)器不要熄火.然后就用水管對準(zhǔn)機(jī)器讓水慢慢的從機(jī)器上面流下來（注：這樣是冷卻機(jī)器的作用，減少機(jī)器的熱量.）就這樣只要幾天的時間 就可以跑到你想要的磨合程度.. 而且這樣的磨合比你每天騎車的磨合效果更好...... 記住：新車不要猛轟油門 這樣是最傷機(jī)器的......

光是說兩個品牌，很難講，說說我的看法。 我開過F430和蓋拉多。光拿這兩臺對比的話。 我大概回答一下你的問題： 1，先說一個宏觀的，要我選的話，我選F430。它比較適合日常使用。 2，直線，我用儀器實測過，0-100KM/H的加速 F430是4.9秒。蓋拉多是4.8秒（都是地板油起步方式，不用在意官方數(shù)據(jù)，因為我們都不是專業(yè)車手）。蓋拉多贏在4驅(qū)，430起步打滑比較嚴(yán)重。 3，彎道，蓋拉多因為留著奧迪的血，所以4驅(qū)就不用質(zhì)疑了。彎道上 蓋拉多會容易推頭。而相反的后驅(qū)的F430就容易甩尾。不過現(xiàn)在都是有電子系統(tǒng)輔助，相比之下，我個人覺得F430要比較好開。 4，有人說lambo轉(zhuǎn)向好，因為他是四驅(qū)。不容易失控。前提是后期的lambo，也就是被奧迪收購之后。以前的Diablo時代，真的不好開。我開過一臺手波的。換擋很難換。離合器又很重。彎道感覺車身靈敏度不好。 5，最后總結(jié)。日常用，我選F430，因為現(xiàn)在的LAMBO…………真的“很奧迪”。我看過很多LAMBO的零件。上面都打著“OOOO”。坐在車?yán)?，方向盤跟TT的差不多。反正挺無語的。而且F430轉(zhuǎn)向靈敏度要比LAMBO好。 完畢……大概就是這樣

羚羊,地球人都知道；呵呵

可以，福特的車的性能都不錯。針對新?？怂惯@款車來說，從目前大家用車的情況來看，新?？怂乖诓倏?、動力、車身配置等方面的優(yōu)勢還是得到大家的肯定了的。特別是操控和安全性方面，全獨立懸掛和標(biāo)配的ESC使得操控一直都比較贊；安全性方面的話，新?？怂管嚿碛玫氖歉邚?qiáng)度的硼鋼，比一般鋁制車身強(qiáng)度要高出不少，并通過了歐洲以及國內(nèi)五星碰撞測試，主動安全性上還是有保障的，況且安全性對于家用車來說的話是一項很重要的要求。所以，總體來講，新?？怂棺鳛榧矣眠€是很合適的。

兩款車功率190kW，相信能夠給您帶來很大的駕駛動感了。建議按時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，平常多走高速，經(jīng)常在市區(qū)使用時候建議一周左右用低檔高速（手動3檔，3000轉(zhuǎn)左右）行車20分鐘左右。機(jī)油可選5W-30和0W-40粘度的。