亚洲色欲色欲大片WWW无码,亚洲另类激情专区小说婷婷久 ,国产女高清在线看免费观看,超碰Av一区=区三区,久久精品伊人无码二区

混合動力分幾種，如何區(qū)分他們？

3 回答
2019-06-15
哆啦123

按混合動力系統(tǒng)中電動機的輸出功率在整個動力系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，也就是常說的動力混合度的不同，混合動力汽車可以分為微混合動力汽車、輕混合動力汽車、中混合動力汽車和全混合動力汽車。1.微混合動力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/?；旌稀?。微混合動力汽車的代表車型是PSA的混合動力C3、豐田的混合動力（Vitz）、奇瑞A5。2.輕混合動力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅(qū)動混合”。輕混合動力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動力皮卡車。3.中混合動力汽車中混合動力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域、別克君越（Eco Hybrid）。4.全混合動力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強混合”。全混合動力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。此外，插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統(tǒng)中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動力驅(qū)動電動汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發(fā)動機行駛模式，而是通過發(fā)動機旋轉(zhuǎn)發(fā)電機，利用由此產(chǎn)生的電力為蓄電池充電，繼續(xù)用電動機行駛，從而形成了串聯(lián)方式的插電式混合動力汽車。這種混合動力汽車比全混合動力汽車有較長純電動行駛里程。該系統(tǒng)電機功率比例與純電動情況基本相同（或稍?。瑑?nèi)燃機功率比例與全混合系統(tǒng)基本相同，電池容量一般比全混合系統(tǒng)的大，比純電動車輛的小。

輪胎動力平衡必要做嗎？

3 回答
2019-06-15
藝海拾貝

輪胎動態(tài)平衡，是使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊，平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。

ES200真的動力不咋滴嗎？

6 回答
2019-06-15
7735車友俱樂部

動力一般，只能說勉強夠用，今天去試駕了，怎么說呢，沒有十全十美的車，畢竟價位在這擺著，感覺ES的優(yōu)勢是省心還有同價位優(yōu)勢的內(nèi)飾用料豪華感覺

1.5T的動力大家感覺可以嗎？

2 回答
2019-06-15
hsahjahxje

我02年拿駕照的，也自駕過云貴川，上個周末4s店分別試駕1.5T和2.0T，開過后認為，1.5T的動力應(yīng)對家庭80%的路況足夠了，但是問題在于1.5T發(fā)動機和6AT變速箱匹配不如那款9AT的，動力輸出存在滯后的問題。另外樓主要注意1.5T的最大扭矩輸出的范圍，盡量讓發(fā)動機保持在對應(yīng)的扭矩范圍內(nèi)，這時1.5T的動力絕對是沒問題的。既然樓主已經(jīng)購入1.5T，駕駛上有以下建議，可以改善駕駛感受。1、超車和路口起步時，兩腳油門，第一腳淺踩，第二腳深踩，人為配合變速箱的輸出，可以適當(dāng)緩解動力輸出的滯后；2、靈活應(yīng)用手動降檔，讓發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間（2200轉(zhuǎn)以上）；3、上陡坡時盡量提前把速度加起來，保持沖坡的狀態(tài)。希望對樓主有用。提醒：1.5T如果渦輪沒有較多介入時，就是1.5的動力，所以盡量讓發(fā)動機保持在渦輪全開的轉(zhuǎn)速上。

油混動力汽車有哪些？

3 回答
2019-06-15
2005010753

很多選擇的！卡羅拉、雷凌、凱美瑞都有混動車型的！你自己可以多去看看的，油電混合動力技術(shù)豐田相對來說還是不錯的！而且不用充電

途觀L280動力是不是不行？

8 回答
2019-06-15
csd7706

去4S店試駕下途安L吧（因為1.4t途觀L無試駕車），如果試駕下來感覺動力可以，那可以考慮1.4t途觀。不過動力這個東西還是太主觀了，有些人覺得1.6動力完全夠用，有些人覺得2.0t都肉。所以買車，一定要自己試！

邁騰1.4動力真的不夠嗎？

6 回答
2019-06-15
4ffjoeo393343

喲的1.4，對我來說動力夠用，開空調(diào)感覺不出來，只是坐滿人能稍微感覺到動力有點弱！重要的是我1.4的沒遇到他們說的低速頓挫和變速箱異響

科沃茲怎么改動力？

1 回答
2019-06-15
甲殼蟲我的最愛

1、穩(wěn)妥而又簡單的方式是改善進氣排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及供油系統(tǒng)。2、進氣在各種專業(yè)的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風(fēng)格，后者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發(fā)動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現(xiàn)為馬力增大，油門更加靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)提升更快。3、排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發(fā)動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側(cè)壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內(nèi)少了回形阻隔，容易造成噪音過大。4、特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數(shù)倍的點火能量來誤導(dǎo)消費者(實際上12伏高壓應(yīng)按照車輛發(fā)動機缸體數(shù)量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等)、當(dāng)然，這些改裝還只是初步的，因為由于發(fā)動機的加大負載，超轉(zhuǎn)速運作，發(fā)動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統(tǒng)，把高溫降下來。

空氣動力汽車是真是假？

3 回答
2019-06-15
tttbbb

正如國內(nèi)電動車依賴于火電廠燃煤發(fā)電，其本質(zhì)能源就是煤炭一樣，祥天公司的空氣動力車在中國的本質(zhì)能源其實也是煤炭（在法國就是核能），煤炭發(fā)電，然后電能驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，壓縮空氣再驅(qū)動發(fā)動機，再帶動發(fā)電機給電動機供電，然后才能開車走人。說白了，這其中空氣動力車的能量轉(zhuǎn)換步驟比電動車還多了三層，能量損耗更大。網(wǎng)絡(luò)上有個熱力學(xué)專家計算了祥天公司空氣動力大巴的相關(guān)參數(shù)，結(jié)論是這臺車根本不節(jié)能，系統(tǒng)也更加復(fù)雜。簡直就是“脫褲子放屁”啊……就這技術(shù)水平也敢出來籌資？難怪有人質(zhì)疑祥天公司為空氣動力大巴項目進行原始股集資是一場騙局。什么才是真正的空氣動力車？目前技術(shù)最先進的空氣動力車為歐洲MDI公司的AIRPod，全車重量僅為220kg，僅相當(dāng)于祥天公司空氣動力大巴的1.3%，這款小車依靠壓縮空氣直接驅(qū)動，在能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)上比祥天公司空氣動力大巴更簡單，能量效率也更高。這款車早在2009年就已經(jīng)出現(xiàn)，僅僅是作為某些機場的通勤車，還無法直接進入市場銷售。其實，AIRPod就是機場（Airport）的諧音。空氣動力車就原理而言，和蒸汽機動力其實并無本質(zhì)區(qū)別，都是用膨脹氣體推動做功，只不過介質(zhì)不同而已?？諝鈩恿嚢l(fā)展了上百年，到現(xiàn)在依然沒有進入市場，這本身就很能說明問題。其實在我看來，空氣動力車最大的短板就是儲存罐的密封問題——汽油車加滿油，一個月不開，油箱還是滿的；空氣動力車，一個月不開，儲氣罐的峰值氣壓就有嚴(yán)重下降。其實這也是氫動力車所面臨的問題，如果解決好了儲存密封的技術(shù)難題，那么氫動力就該上位了。不管怎么看，空氣動力車幾乎注定未來無法成為市場主流之一。

動力電池發(fā)展還需要解決哪些問題？

6 回答
2019-06-15
難以置信

降成本是動力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注的一個話題，在動力電池行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，誰能在保障動力電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來啟發(fā)和思考。

再請教大家一個問題，525的動力到底如何？

7 回答
2019-06-15
燒包谷

我試駕過，感覺開起來之后夠用，不知不覺就到80了，但起步不行，普通模式紅綠燈起步不行，還不如我高爾夫

新?？怂箘恿鲃酉到y(tǒng)升級，加速差了??？

8 回答
2019-06-15
汽車與生活2000

我自己說過的話我很清楚，可能難聽，但是沒有臟話。不過你的水準(zhǔn)可能分辨不出來，估計你只會三姑六婆各種器官這種下流的語言風(fēng)格，稍微帶點智商的表達方式你都不會了。我抽的人不少，敢抽我的人沒見過

落后于中日韓的歐盟，該如何突破動力電池困局？

4 回答
2019-06-15
1178467319

有消息稱歐盟計劃允許各成員國資助動力電池研發(fā)項目，并打算為建設(shè)大型動力電池工廠的企業(yè)提供較高的補貼：法蘭克福的TerraE控股公司計劃建立一座超越特斯拉的超級電池工廠，最大產(chǎn)能預(yù)計將達到34GWh，這座工廠的建設(shè)項目已經(jīng)獲得德國研究部門520萬歐元的資助。