動力

混合動力汽車省油這點是毋庸置疑的?；旌蟿恿σ话闶侵赣碗娀旌蟿恿?，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合?；旌蟿恿ζ囀怯呻妱玉R達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車。

新能源汽車上市后深受大家的愛戴，新能源汽車有著很多的分類大家比較喜歡的是混合動力新能源汽車，比如下面介紹的：長安逸動、吉利帝豪GS。

朗逸plus1.5l全新款雖然看上去動力并不大，但是開起來輕松并且持穩(wěn)。感覺上去是典型的大眾風格，油門的靈敏度非常好動力輸出的比較線性。

現(xiàn)在新能源汽車產業(yè)越來越發(fā)達，那油電混合動力汽車的優(yōu)點有哪些有節(jié)油效果好、保養(yǎng)費用低、續(xù)航能力強

積碳，這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置又剛好和發(fā)動機的動力輸出息息相關，當發(fā)動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最后就會造成汽車抖動以及動力不足。

最近也在看車，準備過上有車有房的瀟灑人生。在選車時，也有意避開大車，想選擇一輛動力比較好的。沒想到上周試駕了比速M3之后，發(fā)現(xiàn)這個說法并不準啊。在試駕比速M3之前我也試了幾款小車，伊蘭特，桑塔納，推背感是有，感覺尚可，就是空間真的不敢恭維，想放下我們一家四口勉勉強強。來到比速4S店原本是看T3的，工作人員問要不試試大車，還說動力跟車身大小其實并不是大家所說的反比關系。我就開了一圈比速M3，還沒想到動力還真不錯，起步給油就直接沖出去了，加速很快，換擋還平順。再加上空間也很滿意，外型也夠時尚，就想訂車了。但是妻子說還可以看下其他MPV，買車還是要慎重一些。這是在試駕之前遠遠的拍的一張，有點遠，哈哈哈，不過，我現(xiàn)在不贊同大車動力不行這個觀點了！

我是想刷可是不知道刷完了效果怎么樣我問論壇里也沒有人刷過所以遲遲沒有動手我也問過4S店說是他們刷不了我訂完了是鹿頭來人在4S店里給做以后還能不能質保4S點的人也不清楚

這樣給你說，名字后面帶數字的不是托就是黑，數字前面的名是掙工分的標識，(不絕對)。你排出掉這些人的評論再看一遍貼子就有趣了

贊同，不能簡單看最大功率來對比，其實一般人很少上到100以上，除非天天跑高速，大部分是在100以下為主

建議你把你加的油抽出來看看，非常懷疑你加的油不對勁。一般油的顏色越近透明，油質越好，一定要找大家認可的油站，千萬不要圖便宜，曾有過油站用劣質油導致大批車問題。你這沒動力，感覺不是樓上說的非要L檔，一般D檔檢測動力不足會自動降檔的，你這感覺不給油的樣子，盡量找個專業(yè)的售后檢查下你的油路。

還是差火候啊。。。有馬自達那個自動擋水平，六個檔位就夠了。。。不過也是奢求。?！，F(xiàn)在這樣也挺好的，不要自行車了

4S店qj的大屏和定速巡航，好像是1W5。自己出來改的電尾3000，氛圍燈中控氛圍燈3000（氛圍燈原廠的是橙色比較暗！改完以后是藍色和橙色，只有2種顏色?。o鑰匙舒適進入3500，輪轂某寶買的3000，輪胎5400，迎賓踏板好像是800，腳墊自己又買的新的帶什么絲的800，其他小東西記不清楚了，M包圍一直沒覺得太好看就沒改，半液晶儀表盤不是全液晶的沒改，丁字褲方向盤沒覺得酷沒改，想改后面排氣管還沒有找到地方，現(xiàn)在糾結的就是座椅垃圾，腰疼！

我有個160多馬力1.3噸的車，開起來還好。奔馳200是180多馬力多0.4噸怕拉不動。畢竟不是土豪隨意買，都是辛苦賺的所以很認真

漢奸車，你確定覺得好嗎？七座，難道一家人都坐車上。我不想解釋。開車不能一家人全坐車上的。原因自己琢磨。不想說透徹。買這臺漢奸車。真心不如買五座的中型suv，空間足夠用就好了，不要去糾結七座。買了也是長期丟掉后排座位。等于是啦了幾百斤東西費油。你買漢奸車。無非是省油，日系車質量不行的。不夠有肌肉感。搞的幾年車里面的零件嘎嘎箱。做工還是不行。韓系車一個樣。都是垃圾車。誰買漢奸車。不是三年內換的？超過3年的少的很。只能說到這了

2.0T比3.5加速快？如果真是這樣，作為2T車主，我很開心啊，因為少花了10W塊錢還能獲得更好的動力。不過就我個人的實際駕駛感受來說，2T提速還真是不如3.5。因為工作原因，我上班后要開著3.5的公車跑各種路況，市區(qū)、高速、爛路都有，下班后再開著自己的2T回家。所以我對兩車的動力差別有很直觀的感受。雖然我沒有掐秒表測過兩車的百公里加速時間，但是就個人感受來說，3.5加速明顯比2T快，尤其是重載的時候，差別特別明顯。至于自吸和渦輪增壓的扭矩特性，還有變速箱調教這樣的技術性問題，我就不發(fā)表意見了。我以前就在主機廠的技術部門工作，雖然對動力總成這塊涉及不多，但是深知發(fā)動機和變速箱調教的復雜性，不是我這樣的非專業(yè)人士能隨意評價的。

這個是設計上的缺陷，得從根子上去改。我的是1.5T手動，開空調以后起步和中途加速的時候感覺動力損失太大。轉速上來以后就正常了1.5帶不帶渦輪都會有這樣的問題，個人見解：1、壓縮機功率太大，渦輪介入轉速太高，導致低速起步時候被壓縮機分去較多動力，x55車重較大，起步感覺乏力。2、設計的時候考慮不周，一般低排量車設計的時候會有空調壓縮機補償，空調啟動的時候會發(fā)動機自動增加噴油量，我上一部車，不開空調時候，怠速750轉，開空調怠速會升至1000轉，x55開不開空調怠速轉速沒有變化，這個問題廠家可以通過修改ECU軟件解決，但是油耗會明顯增加。3、x55空調控制有問題，我開過很多車，空調控溫都較為合理，壓縮機離合器會動作，適時切斷壓縮機動力，以達到控溫節(jié)能目的，我的x55沒有這個功能，開空調以后從來沒有聽見離合器動作過，壓縮機一直工作，有時開到最低風量都覺得問題降得太低。自動手動控溫一樣，離合器不動作、看看新x55是否解決這個問題，目前我的辦法就是，起步動力不足關空調，速度起來以后開空調，頻繁按AC鍵。另外我覺得開x55空調油耗增加過大，比別的車大得多，百公里增加1.5L以上，懷疑冷熱空調循環(huán)管靠的太近或者風道沒有分離，導致熱水循環(huán)的熱量抵消了制冷量，下回考慮在發(fā)動機艙增加一個熱水閥試試。

我2.0低功率的Q3滿載過7個人（后座坐了4女的和一個高中生）、后備箱也塞滿了南瓜和菜油什么的、高速上開起來一樣沒什么區(qū)別、過收費站顯示2.1噸

我和樓主一樣，也是16年12月初提的車，車子是11月30日出廠的。提車后一個月的時候就出現(xiàn)過一次樓主所說的那種情況，但是沒有動力缺失。其后每個月都會出現(xiàn)幾次這樣的情況，但都沒有出現(xiàn)動力缺失的現(xiàn)象。我在首保的時候以及平時4S店通知更換各類零件的時候也反映過這個問題，但苦于沒有拍照留下記錄，4S的維修人員也沒有做出什么判斷。進入今年5月份以來，這種情況出現(xiàn)的頻率更加大了，同時出現(xiàn)變速箱報警的故障碼。終于在上周的時候，第一次出現(xiàn)動力缺失的情況，在我熄火后等待一會兒重新啟動汽車后，動力恢復了，我立馬開到4S維修站點，工作人員提取故障碼顯示油溫過高，判斷可能是誤報。然后經過一系列諸如刷新變速箱程序、磨砂變速箱線束接頭的措施，期間4S維修人員在咨詢廠家工作人員后也定出了解決方案，就是更換變速箱的線束。目前我正在等待廠家發(fā)貨線束過來。不知道樓主的問題解決了沒有，是不是也是這樣解決的呢？

自動擋半坡起步，特別小排量，確實是有弱處。去年十月份去無錫太湖湖濱飯店開會，開到里面不認識了，一邊開一邊電話，走走停停，正好目的地在山坡上，而我因為前面有車，只能停下來，而且還是拐彎，停車正好在陡坡上，我一看完了，新手，從來沒有見過這樣的路，有35度的斜坡，因為是在山上，著急，又無法后退，自動擋d擋根本上不去，停在那里，巧的是剛剛沒多久練著開過手動模式。切換到s下拉到1擋，一個油門，很輕松就上去了，車里兩個人。

剛入2.5，開著還可以，就是起步油耗略大，個人以為：2.5油耗確實比2.0T大20%左右，口碑顯示2.5的12升百公里，2.0T的10升百公里，我自己開著2.5也確實是12升左右，勻速22，但是一個喝92（2.5），一個喝95（2.0T），折算成毛爺爺應該是多10%左右吧，目前能想到的除了油耗這個多10%左右，2.5好像也沒明顯的短板