外觀

很多英朗車主會覺得原車的內飾不好看，所以想把它改裝成黑色內飾。遺憾的是，到目前為止還沒有騎手自己改裝過，所以想要改裝英朗的車主可以選擇在4S店進行改裝。 為了彌補這個遺憾，邊肖特意收集了一些內飾改裝的要點: 1.首先要有碳纖維貼紙，主要用來貼在內飾板上。粘貼前注意清潔內飾板表面的灰塵，粘貼后用吹風機吹干。 2.更換 方向盤 套，先從下部將套放入方向盤，然后用大腿握住，再將方向盤套放在兩側，最后將方向盤套放在上部； 3.手剎和齒輪套一般用橡皮筋固定，直接戴上就行； 4. 座椅 套的更換方法是直接把黑色的座椅套放在上面。想要換皮套，需要專業(yè)的工具鵝技能來操作。 5.至于車頂和車門的內飾改裝，就看是貼紙還是其他類型了。一般只要你把車開到維修中心，說明要求，工作人員就可以幫你對整輛車進行改裝。 然后，讓我們欣賞一下改裝后的汽車內飾:

傾角，讓寶馬標志性的雙腎前格柵更為突出；“天使眼”日間行車燈換裝了新家族特征的扁圓造型，并采用了LED燈組，同時引入LED燈組的還有尾燈；霧燈的位置更高、更靠外，且增加了亞用現在來形容手機市場來說目前生產的手機性能全都過剩，再來形容BBA這些車型也是如此，它們的性能非常強勁，但是全都是性能過剩車型，因為在普通駕駛時這些高性能車型的性能那么除了經過M部門的調教，操控更硬核，動力更強之外，還有哪些地方值得我們多掏這100萬呢？今天就來為大家做個橫向對比?？钪行蛙?，車身尺寸4902*1863*1456mm，軸距2829mm，空間表現也完全比速騰寬敞，特別是橫向空間，寬敞的同時還有一絲絲豪華感。很明顯，君威要比速騰高一個級別，這個不分品牌的。已經可以買一輛保時捷718 Cayman S了。寶馬X5和X6是寶馬的普通版車型，寶馬X5M和X6M是寶馬中的性能車型，可以這樣說普通版和性能版它們只是外觀一樣而已，底盤發(fā)動機都是不同的。多了M的前后大包圍在高速行駛的時候有效降低鳳阻，輪轂是20寸帶M標志的5副型，前275 后315 提高輪胎的抓地力，過彎要比同系列都穩(wěn)，方向盤也比普通版厚實也是帶M標。寶馬X6定位為中大型轎跑版SUV，寶馬X6和奔馳GLE轎跑版SUV是同級別產品。寶馬X6和X5采用了一模一樣的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，而寶馬X5符合歐六排放標準（相當于國六），寶馬2021款寶馬X6 M雷霆版車側造型與普通版一致，尾部線條呈快速收縮的態(tài)勢，車身尺寸方面，新車長度為

“2018年9月14日提的這輛十代雅閣，藍色豪華版，買車是因為手里有兩個粵B車牌，其中一臺拿去報廢了，要趕著把指標更新出?！?“關于車型選擇沒太糾結，因為需要兼顧家用和商務出行，對空間和舒適型有要求，B級車就是個不錯的選擇，也符合購車預算。因為工作原因，自己手里有一臺飛度GK5，所以對本田還是很有感情的，所謂一日本田，終身本田，就選擇了十代雅閣。” “提車之后就開始折騰了，先說下內飾配置部分，改了比較多，包括原廠遠程啟動、7速cvt換擋撥片內置胎壓、原廠carplay、Honda sensing安全超感、原廠高配內尾燈、原廠記憶座椅、通風加熱座椅、阿爾派CD、隔音、法國勁浪三分頻 汽車 音響、副駕老板鍵、后排多媒體按鍵，完美匹配純正原廠8寸屏?！? “雅閣豪華版原車是17寸鋁合金搭配225/50R17米其林3st效果來說，舒適靜音都不錯，就是感覺有點小氣，搭不上雅閣接近4.9米的車身。后面升級了原廠高配18輪轂，也就是混動那套。還行，能看，但總感覺不耐看。新鮮感保持不了多久就開始心癢癢，加上準備上剎車，這套數據避不開，索性換套18寸國產輪轂玩玩?！?“這套輪轂跟進口鍛造肯定沒法比，畢竟價格在那里擺著?！? “換了輪轂，避震自然少不了，所謂一低遮三丑，選擇了JVR-Drive避震，操控和駕駛信心明顯提，當然舒適性差了點?！? “AP9040剎車，為了安全，也為了外觀?！? “后來機緣巧合遇到一套款式不錯的BBS，天天被放毒，口水流一地?！?“目前內飾的配置和外觀基本差不多了，回頭再刷個動力，可以小學畢業(yè)了?！? 本期本田雅閣改裝案例鳴謝車主：閩粵阿鋒

此前我們曾報道過豐田全新一代蘭德酷路澤（代號LC300 國內稱為陸巡）受外部環(huán)境影響將首發(fā)時間推至2021年4月的消息，近日我們又獲取到了有關該車的動力、尺寸的詳細信息。據悉，新車將搭載新的3.3T柴油發(fā)動機，取代目前采用的4.5L V8柴油引擎，另外還將提供3.5T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。尺寸方面，新車長寬高分別為4970×1985×1860mm，相較現款車型（長4950mm）有所增加。 其他信息方面，新車基于TNGA架構打造，外觀繼續(xù)硬朗、霸氣的設計理念，后視鏡基座下移至門板處，C、D柱之間的窗戶面積增加，預計軸距也進行了加長。行走結構方面，新車繼續(xù)采用非承載式車身，底盤進行了輕量化處理。該車進入市場后，將繼續(xù)與豐田酷路澤與日產途樂、福特探險者、三菱帕杰羅等同屬硬派SUV的車型競爭。 全新一代蘭德酷路澤渲染圖 現款車型

一般來說，我們大家在買東西的時候都喜歡貨比三家。經過很多的對比之后，我們會挑選一款最實惠的進行購買。而從這里面我們可以知道，對于商品來說，它們最重要的除了自己本身表現不錯之外，它的價格也必須非常實惠。在汽車行業(yè)里面也是如此，一款汽車如果價格很實惠，而各方面的設計也很不錯的話，那么它肯定在銷售量上面的表現很不錯，其中榮威I5 就是一個很好的例子。提起榮威I5，大家都應有所了解，這款車在銷售量上面的表現挺出色的，以11月份的銷量為例，已實現了破萬的好成績。而之所以能讓其那么受大家歡迎的原因就是，這款車的售價只需要6.89萬元到11.59萬元之間。這樣寬泛的價格區(qū)位，讓它吸引了更多的消費者。另外這款車在各個方面的設計表現得也還不錯，因此它才會在消費者當中口碑很不錯。下面我們大家一起具體的來看看這款車各個方面的表現：外觀上面，它給人的第一感覺就是很大氣。家族式設計風格被它運用到了車子前臉部分，車子的中網采用的形狀為四邊形，并且中網附近還加入了水平鍍鉻進行裝飾，這樣的設計讓前臉看起來檔次提升了不少。中網和車子的前大燈相連，讓車子看起來也大氣。從側面看，可以看到車身的比例很完美，它的腰線有一點起伏，讓車子看起來不會那么的呆板，有一種靈動的感覺。車子的尾部采用了扁平鍍鉻飾邊，與尾燈中間融為一體，很好的營造出了一種整體感。車子的尾箱蓋稍微有點凸起，讓車子的運動氣息完美地體現出來了。這款車的車身尺寸表現還可以，它的長寬高分別為4601mm/1818mm/1489mm，軸距為2680mm。內飾上面，它的設計很簡潔，只是采用了橫向和縱向設計。另外這款車的內部加入了軟質材料，讓我們大家在乘坐的時候能夠舒適一些。雖然這款車沒有加入大尺寸的中控屏，但是它加入了很實用的智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓車子的情況可以很清楚地向我們大家展示出來。在配置上面，全系標配無鑰匙進入，一鍵啟動等等設備的加入，對于它這樣的入門級車型，配置已經很豐富了。動力上面，它搭載了1.5L、1.5T兩款動力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機的最大功率為120馬力，最大扭矩為150N·M，1.5T發(fā)動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為250N·M，傳動西東匹配5MT、CVT和7速雙離合變速器?？偟脕碚f，榮威I5這款車的性價比還是很高的。目前它的價格不但在同級車型里面算得上是便宜的，而且它還有終端優(yōu)惠。親民的價格也讓它的吸引力很強，所以這款車在銷量上面的表現很不錯。

飛度無限MUGEN版車型外觀非常具有運動的氣息，不僅擁有運動前后包圍+后擾流板，還有超級大尾翼+專屬的“無限MUGEN”標志，搭配雙色車身，視覺效果表現的很有張力。目前這款車型的市場指導價是9.68萬元，還開啟了“線上銷售+線下體驗和服務”的新銷售模式。對于最近有購車計劃的朋友們來說，這款車型購買便捷，外觀耐看，算是一個不錯的購車選擇。百度了解下對您有幫助。

易車原創(chuàng) 柯迪亞克這臺車大家肯定不會陌生，2017年初代柯迪亞克在國內上市時可是掀起了一股合資品牌中型SUV的風潮，不錯的外觀設計、五座七座可選、口碑優(yōu)秀的動力總成以及并不高的價格，都讓這臺車在2017年底達到了7000+的月銷量，不過時過境遷，面對越發(fā)激烈的SUV市場，斯柯達柯迪亞克正式迎來中期改款。我們也在第一時間實拍體驗了最新款的柯迪亞克以及柯迪亞克GT車型，外觀內飾均有耳目一新的亮點，這臺車具體表現如何我們一起來看看吧。全文總結：新款柯迪亞克GT在外觀造型上和老款車型差別并不大，運動感營造的很不錯，后續(xù)或許也會更換為這次實拍的新款柯迪亞克的設計語言，而新款柯迪亞克的變化則更為明顯，雖然整體的造型沒有翻天覆地的改變，但是細節(jié)上的改動讓車型的氣質更為柔和。不過最終這個市場還是價格說話，兩款新車型能否給到更具競爭力的價格，是柯迪亞克車系能否銷量上漲的關鍵。

奧迪q7擴張黑色外套是合適武士外套。改裝版奧迪Q7，不僅換上了強大的4.0T發(fā)動機作為動力，并且還擁有4驅系統(tǒng)以及黑色的車身運動套件，讓整車看上去相當的炫酷。改裝版奧迪Q7：4.0T雙增壓引擎+四驅，黑色運動套件真帥氣！改裝版的奧迪Q7車型，在外觀方面為了體現出這是一輛高性能的運動型SUV，不僅采用了十分炫酷的黑色車身漆面涂裝，而且還使用了最新的運動化車身包圍，不僅換上了全新的紅色剎車卡鉗，而且還使用了更加個性化的黑色大尺寸運動化鋁合金輪轂，可以說整車外觀變得更加富有運動感和時尚感，與此同時該車還擁有尺寸更大的后擾流板，以及全新設計的后擴散器，再加上雙邊雙出的排氣系統(tǒng)，可以說整車外觀體現出了很強的運動性。根據車輛改裝的清單來看，這款車型換上了更大尺寸的22寸鋁合金輪轂，同時尾部的排氣系統(tǒng)也升級到了4排氣設計。與此同時，該車采用的4.0T雙渦輪增壓8缸發(fā)動機配合8速自動變速箱和四驅系統(tǒng)之后，讓該車在運動性能方面得到了最大的釋放，650馬力的最大輸出功率，再加上850牛米的最大輸出扭矩，可以說讓這款車型在動力方面有了足夠的保證，并且該車還擁有百公里加速4.1秒的好成績。

;?????2022款一汽豐田亞洲龍 指導售價車型售價(萬元)??????汽油動力??????進取版??????豪華版??????尊享版??????汽油動力??????進取版??????豪華版??????尊貴版??????雙擎??????豪華版??????尊貴版??????旗艦版??????秒懂新款亞洲龍1、前臉小幅調整;2、車機、儀表尺寸升級。??????(2022款亞洲龍)??????(2021款亞洲龍)??????(2022款亞洲龍)??????(2021款亞洲龍)??????外觀方面，2022款豐田亞洲龍的整體造型延續(xù)了現款車型的設計，但前臉大嘴式格柵造型有所改動，由原來的橫幅式變成了分段式設計，前大燈的內部也發(fā)生了細微的變化，車身側面和尾部的造型則沒有明顯變化。??????內飾方面，新款亞洲龍主要針對多媒體系統(tǒng)進行了升級，屏幕兩側的物理按鍵被取消，使得屏幕的尺寸從原來的9英寸升級到了英寸。屏幕所搭載的系統(tǒng)也升級到了最新的Toyota Connect系統(tǒng)，可以支持遠程控制。??????另外，全液晶儀表盤的尺寸從原來的7英寸升級到英寸，并可以實現儀表、車機屏幕、HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動。??????動力方面，新車依舊提供、以及混動三種動力可選，其中版的最大功率131kW(178馬力)，最大扭矩210N·m;版的最大功率154kW(209馬力)，最大扭矩250N·m;混動的發(fā)動機最大功率131kW(178馬力)，最大扭矩221N·m，電機最大功率88kW，最大扭矩202N·m，整套系統(tǒng)的綜合功率為160kW。競品車系資訊:??????奧迪A4L改款最新消息??????雅閣改款最新消息??????君越改款最新消息??????帕薩特改款最新消息

寶馬5系14和17在外觀上差別不大。與14相比，17主要升級了燈光，延續(xù)了天使眼的風格，光暈改為平面設計。從14款到17款，寶馬5系的外觀變化不大。除了上述車燈設計變化外，17款的全息標配還有氙氣大燈、LED自適應大燈和LED霧燈。燈顯示為可選包。此外，它還包括外后視鏡和下方進氣口，線條相對復雜，位于較低位置。尾翼也進行了小幅調整，以增加熏黑效果。 14款與17款的主要變化在于配置，而外觀則保持了寶馬一貫的風格。

易車訊 7月15日，英菲尼迪QX50/Q50L新增WAVE版上市，售價分別為38.08萬元和32.48萬元。兩款新車擁有獨特的外觀涂裝和內飾配色方案，相比現款車型更具時尚感和個性感，二者是英菲尼迪在中型SUV和中轎車領域的當家產品。外觀設計方面，英菲尼迪QX50和Q50L新增加的WAVE版，可以提供更具個性的車身顏色，一種被稱為浪潮灰的新顏色，這種新涂裝擁有獨特的啞光色澤，其中QX50 WAVE版還擁有亮銀色的外后視鏡，看起來更加酷炫。內飾設計方面，英菲尼迪QX50和Q50L新增加的WAVE版提供了潮起蔚藍限量版內飾配色方案，擁有寓意碧海藍天的白色和藍色座椅，看起來更具高級感，同時車內還擁有流媒體后視鏡、無線充電、換擋撥片等配置。動力系統(tǒng)方面，現款英菲尼迪QX50搭載2.0T發(fā)動機，根據車型的不同，功率分別為180千瓦或192千瓦，匹配CVT變速箱；現款Q50L同樣搭載2.0T發(fā)動機，功率155千瓦，匹配7擋自動變速箱。根據易車App“熱度榜”顯示的數據，東風英菲尼迪品牌熱度排名第107位。如需更多數據，請到易車App查看。

1、寶馬M6 Coupe：外觀時尚大氣，隔音效果很好，油耗較高，搭載4.4L V8發(fā)動機，配備強大的AWD系統(tǒng)。2、奔馳SL400: 外觀華麗，隔音效果出色，油耗較低，搭載3.0L V6發(fā)動機，采用9速變速箱和強大的4MATIC四驅系統(tǒng)。3、法拉利F12 Berlinetta: 外觀華貴，隔音效果優(yōu)良，油耗較高，可謂是“名副其實”的跑車，搭載6.3L V12發(fā)動機，配備先進的7速雙離合變速箱。

外觀設計相同，752公里續(xù)航比肩EQS，奔馳EQE能買，原因：因為北京奔馳EQE具有特殊造型，它后尾設計方案殘余了一絲奔馳EQS痕跡，使用了圍繞式大燈，配搭特有的內部構造，看起來大大方方，雅致又不乏貴族氣質。北京奔馳EQE整體上的識別也比較，此外，這款車的后包圍也很有特點，使用了鍍鉻裝飾條裝點，具有極強的健身運動氣氛，車身長度層面突顯奔馳汽車的大氣，尺寸分別為4969/1906/1509mm，它汽車軸距達到3120mm，不難想象出內部結構空間是非常大的。造型設計層面，北京奔馳EQE與奔馳EQS分享EVA電動汽車架構，使用了全新設計風格打造出，車身造型類似新款奔馳CLS四門轎跑車，以提高車身的運動風格。車身長度層面，新汽車尺寸分別是4969/1906/1509mm，汽車軸距3120mm。內飾裝修層面，北京奔馳EQE與奔馳EQS使用了相近的產品造型設計，Hyperscreen超聯(lián)屏定義也出現在了EQE上，Hyperscreen使用了斜面圍繞式設計，從駕駛人員側圍繞至副駕端，相較于新款奔馳以前的雙聯(lián)屏設計方案，可以帶來更震撼人心和奢華的視覺效果。其前面控制面板使用了曲面玻璃設計方案，而且搭載了三塊OLED屏幕，除此之外，空調風口也集成化在所有板上。全新升級EQE有著WLTP條件下可以達到660千米、CLTC條件下超出700公里安心里程數。到2022年完成國內后，可能參考CLTC工作狀況校準方式，就意味著將來國內EQE可能以700千米續(xù)航，塑造行政部門級純電奢華坐駕的新標桿。

沃爾沃xc60有水晶白、暮色銅、弗拉明戈紅、亮黑、藍冰、雪白、璀璨銀、海貝灰、海洋藍、醇咖色、瑪瑙黑、幻夜銀等多種顏色可供選擇。暮色銅款更加適合此車型?；旧鞘袌鲂枨蠡静蛔兊闹匾伾鼈兪艿叫虏牧虾托录夹g應用的影響而發(fā)展。新潮色屬于新潮顏色，根據時勢而變。在轎車領域，流行色的變化特別明顯，適應于各種各樣的人群。 而且，黑色款的此車型同樣也相當好看，高檔。在中國人的印象里，高檔車和官方用車主要都是黑色的，由于從眾心理，追求高端的商品特征，所以黑色汽車相對較多。但目前隨著汽車消費年輕化個性化和汽車市場的成熟，黑色的集中度正在減弱。不同的消費者各種不同的心理需求，需要不同的顏色滿足他們的內心。 外觀：延續(xù)前代沃爾沃XC60系列經典造型，細節(jié)之處凸顯變化，整體風格偏于輕奢、運動。前臉采用了多邊形中網設計，直瀑式的進氣格柵與銀色飾板交相輝映，帶來深邃的神秘感。左右兩側分別是圓潤的分體式燈組，造型為經典的"雷神之錘"，辨識度極高，霸氣無比。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

作為豪華車品牌，凱迪拉克的品牌實力和檔次感不及德國的BBA，在中國市場屬于第二線豪華品牌。然而，凱迪拉克比BBA更實惠。凱迪拉克cT4的官方指導價為239700元，也位于一輛中型車內。從理論上講，它與寶馬3系和奔馳C級車處于同一水平，但價格與豐田凱美瑞和大眾帕薩特相近，這不可避免地使人們對它產生了濃厚的興趣。在我看來這款車型的性價比很高，并且20萬左右的價格就能擁有一款豪華品牌的汽車還是很值得的，下面我們就來一起看看這款車型吧。首先，凱迪拉克cT4外觀美觀，采用了家族最新的設計語言。汽車的前部是扁平的。中網的網格和標志非常容易辨認。兩側的前照燈窄而銳利。它使用所有的LED光源。它的眼睛里有點“兇殘”。此外，星河直瀑日間行車燈具有很好的視覺效果。整車長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距達到2775mm。長頭和短尾的比例與其運動型轎車的定位一致。腰線由前向后延伸，延長了視覺效果，進一步改善了運動氛圍。尾部的設計也很好，特別是尾燈的造型很特別，內部結構也很精致。在車內，凱迪拉克cT4也沒有讓人失望。在工藝和材料方面，凱迪拉克cT4已經達到了豪華B級轎車應有的水平。中央控制區(qū)布局清晰、規(guī)則。懸浮式液晶顯示器在一定程度上提高了應有的科技感。大面積軟材料包裝，鍍鉻元素裝飾，營造舒適奢華的室內氛圍。關鍵空間的性能也很好，尤其是在前排。這里有足夠的頭部和腿部空間，不會給人帶來抑郁感。凱迪拉克cT4的操控性能也很出色，油耗也不是很高。值得一提的是，凱迪拉克cT4配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。在變速器方面，它與最大馬力為237的8檔手動變速器相匹配。在我看來，除了第二排乘坐空間有點小之外，20萬的價格真的很值得購買這款車型。

轎跑，顧名思義，是擁有跑車外形的四門轎車，而說起四門轎跑，可能很多人都和我一樣，腦海中第一反應就是奧迪?A7，panamera這兩款耳熟能詳的車型。但如果問起誰是轎跑界第一個吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饒腮，不知道是誰。今天給大家?guī)淼模褪撬拈T轎跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS初代CLS最早于2004年發(fā)布上市，其優(yōu)雅高貴的氣質和獨特的外形瞬間成為了當時車圈的焦點。CLS這個名字讓人很容易把它和S級或者CL聯(lián)想在一起，認為它是S級的衍生產品，加上高昂的售價，會給人一種高貴的感覺。但其實CLS從初代到現在最新的第三代，一直沿用的都是E級的底盤，不得不承認，奔馳的這個命名方式的確非常的聰明。奔馳S級初代固然經典，但是CLS真正最讓人印象深刻的確實第二代，也就是今天的主角——15款奔馳CLS?320。這臺CLS?320?當年裸車官方指導價76.80萬，算上優(yōu)惠落地得80多萬，目前這款車在二手車市場價格在39~46萬之間，根據地區(qū)和車況的不同，價格也會有些不一樣。CLS的定位不同于S級的商界大佬和E級的商務精英，CLS更加的個性運動，卻又不像C63和SLK那般運動個性過了頭，它更像介于兩者之間的產物，既能上場談生意，也能下場飚下車，全能的定位像極了當年讀書是班里的三好學生。CLS曾被稱為“最美”轎跑，而之所以被稱為最美，主要原因在于它的側面，側面優(yōu)雅的造型是它最勾人魂魄的地方，從車頭開始，一根線條直接連接到車尾，過度極其自然，仿佛這臺車天生就是一個整體一般，動感而不失優(yōu)雅。CLS這款車我最喜歡的地方就是車尾的柳葉狀尾燈，?作為CLS最標志性的地方之一，柳葉狀的尾燈不論是靜態(tài)還是電亮之后，辨識度都非常的高，尤其是在夜晚。不光尾燈，CLS的頭燈也非常的漂亮，15款作為中期改款，外觀上改動最明顯的地方就是它的頭燈了，全LED光源，還有自動頭燈和轉向大燈，不管是造型還是配置，都屬于頂尖的水平，或許從這一代CLS開始，燈廠這個稱號，就不光屬于奧迪了。作為一款四門轎跑，無框車門自然不會缺席。想象一下，當你穿上一身帥氣西裝，把頭發(fā)梳成大人模樣，再把這臺尤物開到人流涌動的地方，打開無框車門，在萬眾矚目中下車，那一瞬間，你就會覺得，這錢花的值！由于和E同平臺的緣故，CLS在內飾上也是和E更加相似，只不過在細節(jié)上有不同，CLS的內飾風格要更加偏向運動一些。上代奔馳標志的儀表和方向盤，多功能能方向盤功能齊全，手感極佳，金屬質感的換檔撥片讓人時不時就想激情一番。配置方面，CLS?320標配了座椅記憶，自動空調，自動駐車，前排座椅加熱和11個喇叭的音響，雖說配置對于它的定價來說有些不夠看，不過實用性絕對沒問題。CLS更加注重個人的日常駕駛，雖說外形足夠運動，但它的座椅卻更加偏向舒適，包裹性沒那么強，座椅調節(jié)的方式也更多樣，使其駕駛起來更加舒服。因為造型的關系，后排就別指望有多舒服了，不過日常使用完全是沒問題的，CLS的后排空間對比A7真的不要舒適太多。因為中間隔開的關系，后排最多只能坐兩個人，不過好處就是它的儲物空間變得特別的多。不比A7，帕美那種大溜背，CLS的后備箱不論開口還是空間，都和一臺普通的三廂家用轎車沒什么區(qū)別，日常家用沒有任何問題。這臺15款的CLS?320搭載了奔馳自家的3.0T雙渦輪V6發(fā)動機，最大可爆發(fā)出272匹馬力，這些數據是不是看起來有些眼熟？這款發(fā)動機代號M272，在E320和S320上，都搭載的是同款發(fā)動機，搭配7速手自一體變速箱，百公里加速能夠達到6.4S，這個成績算是它這個級別的標準水平。這代CLS尺寸為4956*1881*1423，軸距為2874，這個尺寸讓CLS在它的對手面前看起來尤為嬌小，也許正因如此，它才會被稱之為“美”，而并非是“帥”。如果把CLS這款車比作一個明星，它在我心中就好比是李冰冰，由內而外透漏出的高貴氣質，靜態(tài)看起來是那么的優(yōu)雅，宛如一個落入凡間的女神。當你把它的駕駛模式調節(jié)至ECO，關上窗，放上一曲藍調薩克斯，平穩(wěn)的行駛在夜間繁華的都市道路上。平緩的動力輸出和11個揚聲器營造出的感覺，可以讓你遠離城市的喧囂，撫平自己內心的躁動。而當駕駛模式調節(jié)至SPORT時，變得極度靈敏的油門和3.0?V6發(fā)出來的嘶吼，將會激發(fā)你的腎上腺素，一腳油門下去，流暢的車身從人們身邊疾馳而過，只留下柳葉尾燈的殘影，漸漸的消失在夜色中。中控的旋鈕和按鍵用來控制中控大屏，而左側的ES按鈕則是它的模式調節(jié)。CLS這款車，在我看來就是一個全能的選手，能夠使用各種環(huán)境，也能夠適合各種人群。只不過當年高昂的售價和不符合這個價位的實用性，讓它注定只能成為少許人的大玩具。如今四年時間過去，它的二手價格已經降至了45萬，讓曾經的不可能變?yōu)榱丝赡?，或許曾經喜歡它的人早已經買車成家，亦或許因為它后期養(yǎng)護的價格讓人望而卻步，但在我心中，它永遠都是經典，永遠都是那優(yōu)雅高貴的女神。那么問題來了，如果是你，40-50萬這個價格區(qū)間，你會選擇它嗎？ENDPS:本文內容皆為自己采集創(chuàng)作，后面會不定期更新更多其他好玩好開值得推薦的車，只因為，謝謝大家支持~

看你要求了.外觀內飾花不了多少錢.性能方面花地多.我改過一臺方頭,光發(fā)動機就花了四萬.詳細內容請登陸網上車市查看

選用車：99年-01年的方頭捷達，一般北方有出售這種老款車型。改裝外觀：包圍-燈眉-大燈-轉向燈-尾燈-小尾翼-避震器-平衡桿-彈簧-行李箱桿（總價11000）全車漆費用（3000以內）性能：蘑菇進氣-活塞-排氣管-點火裝置-等等..（總價5000左右）排除你換發(fā)動機，如果你要更換發(fā)動機費用需要另算，發(fā)動機推薦你選用大眾系列1.8T發(fā)動機很適合，價格約20000-30000內飾改裝：音響全套組合（包括低音炮CD機一系列設備） 隔音材料-中控臺-方向盤-換擋桿-座椅-等等（總價約20000）如果你換的音響不是太好的話 價格可以調到6000內。內飾主要是音響貴。這些價格不是胡亂給你說的，都是我一一計算出來的價格，因為有些改裝的材料以及設備我都是給你選的國外進口。希望能幫到你。

長安小卡10161.0l53馬力汽油報價:2.78萬公告型號：sc1016g發(fā)動機型號：jl465qb額定載重：0.61噸最大馬力：53馬力貨箱長度：2.21米排量：1l排放標準：國iii座位排數：單排最高車速：100km/h

在國內如火如荼的緊湊型SUV領域，各大車企之間競爭非常激烈，像自主品牌旗下的哈弗H6、長安CS75表現都非常亮眼，月銷量都超過了2萬輛，再看合資品牌車型也開始發(fā)力了，像2021款本田CR-V一經亮相就引起眾多消費者的追捧，月銷量也破兩萬，這是要把這塊市場再搶占回去嗎？在我看來國產品牌雖說在性價比方面占據著優(yōu)勢，但是如果合資熱門品牌也做出相應改變，那么國產自主品牌日子就不好過了，我覺得本田CR-V的強勢回彈就證明了這一點。 我認為本田CR-V的成功必定會引起一系列的連鎖反應，其他合資品牌車型也在努力改變，紛紛效仿本田CR-V的成功之道，就像我今天要給大家介紹的這個主角-現代途勝，它作為現代旗下的代表車型，本身就被寄予厚望，無奈國人并不買賬，要論三大件現代途勝也絕對是實力派，不論是外觀顏值還是動力組合都算得上頂級水平，就是在內飾配置上可能不算超前，但實用性配置一樣都不少。因此途勝也推出了2021款車型，從內到外有了質的飛躍。 我覺得雖然韓系車一直在外觀顏值方面做得非常不錯， 時尚 潮流美觀為一體的風格曾經也迷倒了一大批消費者，但是現在看來韓系車的前臉造型幾乎一樣，并沒有大刀闊斧的改革，早已跟不上國人的審美需求，所以一場勢在必行的升級換代就要來了，2021款途勝真的不一樣了，前臉扁平化設計風格讓它看起來更加更具侵略性，中網與全LED頭燈一體化處理看起來就像鳳翼一般漂亮，內部進氣格柵和車標都進行黑色化處理，運動感也非常到位，下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合，我認為它更符合當下年輕人的審美。 2021款途勝側面立體感非常強，猶如刀劈斧砍般進行全新的改變，內凹式腰身是用多條交錯的線條勾勒出來的，配合上多輻大尺寸鋁合金輪轂顯得肌肉感十足，從A柱到D柱使用一條鍍鉻飾條裝飾，從而營造出懸浮式車頂的效果，在我看來途勝的 時尚 感方面沒得挑，相比同級別的車型也具有很大的競爭優(yōu)勢。 車子尾部完全呼應前臉的設計風格，貫穿式LED尾燈造型就像獠牙一般兇狠，點亮效果非常有辨識度，下包圍細節(jié)處理很用心，菱形網格狀樣式的造型讓途勝看起來更結實耐造，在之前我的認知中，車尾設計是很多車型的短板，但是途勝的設計卻成為了優(yōu)勢。 當我看到途勝內飾的時候就覺得未來的緊湊型SUV領域又要大洗牌了，新款途勝的中控臺環(huán)抱性非常強，主副駕駛位更加明確，中央扶手、換擋區(qū)域和杯架整體性很強并且位置較高，方便前排駕乘人員進行操作。中控臺整體呈T型樣式，做工和用料都屬于頂級水平，貫穿式空調出風口還加入鍍鉻飾條，讓我覺得車內的高級感非常出色。在 科技 感上，大尺寸的全液晶儀表盤清晰度非常好，中控大屏和觸摸式空調控制區(qū)整體性很強，并在下方還配備了手機無線充電區(qū)域，多功能方向盤使用了有特色的四幅式造型，握感和操作性也很強。 我看到的是采用仿皮材質包裹的座椅，表面還進行了打孔和縫線處理，內部填充物非常厚實，保證駕乘人員的舒適性和貼合感，就算長時間乘坐也不會太疲勞，后排座椅坐墊很長，中間不僅有中央扶手和杯架還配備了頭枕和安全帶，我認為這才是真正意義上的5座車型，后排放倒后雖不能達到純平但平整性很好，非常適合出去野營和旅行。 動力和配置方面，我認為只會提高不會降低，現款車型全系標配了1.6T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱，最大馬力177匹，最大扭矩265牛米，油耗6.8L左右，整體表現還算可以，底盤采用了當下比較流行的前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架，穩(wěn)定性和平順性都久經考驗，駕乘體驗非常高級。另外像360度全景影像、疲勞駕駛、全景天窗、電動感應后尾箱和無鑰匙進入、啟動也都有。我覺得21款車型肯定會有越級別的表現，拭目以待吧！ 我認為2021款途勝表現十分出色，外觀上大膽創(chuàng)新、內飾全新升級，用“涅槃重生、浴火鳳凰”來形容最貼切不過了，只希望它在隔音降噪方面能表現得更好，動力方面能再多提供幾種選擇，另外我還注意到新款途勝長軸距版只會在韓國、中國和美國上市，足以看出韓系車企的決心和信心。