速度

剛啟動就走的話怠速高肯定就走得快，啟動30秒后再走應(yīng)該就正常了

這個情況都有，我的是17款的也一樣，只要水溫正常了，這個情況就會消失，

問題解決了嗎？大哥？

從沒有感覺到飄，可能沒有地盤升降功能吧

我了解到的，S2極速快充30分鐘就可完成30%-80%充電，速度很快，差不多一頓飯的時間就能充滿大半。另外這車續(xù)航里程很高，綜合工況305km，相信會減少很多焦慮。

如果你在左側(cè)超車時被后面的車撞倒，你應(yīng)該承擔(dān)事故的次要責(zé)任，為百分之三十，而撞你的人應(yīng)該承擔(dān)事故的主要責(zé)任，應(yīng)為百分之七十?！　【唧w按當(dāng)?shù)亟痪块T出具的事故認定書為準(zhǔn)。

時速10-20的時候掛2擋，時速20-30的時候掛3擋，時速30-40的時候掛4擋。操作技巧：1、考試要求：根據(jù)考試系統(tǒng)語音提示，作出相應(yīng)的擋位加減操作。2、升擋操作時，動作要輕快、柔和，選擇擋位要準(zhǔn)確，不能低頭看擋位，不能空擋滑行。升擋前，看左右后視鏡確保路況安全，右腳先松開油門，左腳踩下離合，掛合適擋位，然后慢抬離合的同時緩踩油門提速。3、降擋要求：降擋前，看左右后視鏡確保路況安全，如3擋降至2擋，時速30的時候即松開油門（或者踩剎車），讓速度慢慢降至20時切換到2擋。4、行駛過程中，要保持擋位與時速匹配。當(dāng)時速0-10時掛1擋，時速10-20的時候掛2擋，時速20-30的時候掛3擋，時速30-40的時候掛4擋?？荚嚾斯ぴu判要點：1、在換擋過程中，如果用眼睛看著變速器操控桿換擋視為不合格。2、車輛運行速度搖要與檔位匹配。3、根據(jù)路況和車速，合理加減檔，換擋要及時、平順。4、要按指令平穩(wěn)加減檔。

一檔換擋速度為起步，二檔換擋速度為15，三檔換擋速度為25，四檔換擋速度為35，五檔換擋速度為45?！緭Q檔】是“變速桿操作方法”的簡稱。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全?！径x】一般所說的“變速桿操作方法”僅限“變速桿”本身；而換擋則不僅僅包含“變速桿操作方法”，更重要的是在達到目標(biāo)（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內(nèi)的所有心理、生理行為過程?！炯訐跻I(lǐng)】汽車加擋前，應(yīng)根據(jù)道路、交通情況，平穩(wěn)的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“沖車”。當(dāng)車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板并立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然后邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛。根據(jù)情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。

一檔本身就是低速檔啊。兩前進檔一個倒檔沒毛病

想要了解油門如何控制汽車速度，需要對其工作原理有一個大概的了解。傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最科學(xué)的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實質(zhì)上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現(xiàn)自動控制功能。油門在發(fā)動機上實際是“氣門”，是控制進氣流量的裝置。發(fā)動機正常燃燒需要合適的空燃比。所謂的油門就是控制空氣的流量，知道了空氣的量也就知道了需要多少燃油了，當(dāng)然這一切都是靠汽車內(nèi)部的電腦計算完成的。當(dāng)你踩油門時，空氣流量增大，燃油噴射的就多，燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力量就大，所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就快，反之轉(zhuǎn)速就慢！

1、1擋20碼以下 15-18碼要進入2擋2、2擋30碼以下? 25-28碼進入3擋3、3擋30碼以下 35-38碼進入4擋4、4擋50碼以下 48碼左右進入5擋5、5擋50碼以上6、R擋為倒擋擴展資料手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。參考資料百度百科-手動擋

科目三考試直線行駛規(guī)定車速不能低于四十碼，檔位需要在四檔的，駕駛證考試，科目三的考試項目及注意事項1，上車起步(首先調(diào)整座椅，倒車鏡，檢查剎車，厲害，加速器是否正常，觀察周圍環(huán)境在安全情況下可以起步)2，左右轉(zhuǎn)彎及掉頭(大轉(zhuǎn)向燈三秒內(nèi)不能動方向盤，車速一定要與檔位匹配)3，通過公共汽車站，通過人行橫道，通過學(xué)校區(qū)域(車速不能超過30碼，左右擺動看是否有行人通過)4，加減檔操作(在規(guī)定的時間和路程內(nèi)完成加減檔操作)5，變道，超車(打開轉(zhuǎn)向燈三秒內(nèi)不能動方向盤，在規(guī)定時間內(nèi)和路程內(nèi)完成)6，直線行駛(車速不能低于四十碼，方向盤波動不能大于三度，在規(guī)定路程內(nèi)完成直線行駛)7，通過紅綠燈(紅燈要停車等待，中途停車，起步一定要使用一檔)8，靠邊停車(在規(guī)定的路程內(nèi)，選擇合適路段靠邊停車)

一、起步、變道、超車注意事項逆時針繞車一周，看車門是否關(guān)嚴、前車輪是否停正、車頭低頭看是否“三漏”(漏水、漏油、漏液)，回到車門前。觀察車前后，然后上車、調(diào)好座位(大腳趾不能超出離合最前端、右腳偏左方放腳剎和油門之間)、系好安全帶，觀察儀表盤，看發(fā)動機是否熄火(轉(zhuǎn)速表指向“0”)，先打著火。起步 踩離合→掛一擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→松手剎→看右左倒車鏡→慢松離合、慢踩油門進入行車道→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→加油門到對應(yīng)速度依次踩離合換擋。超車前提前5秒打左轉(zhuǎn)向燈→與被超車平行時按喇叭→打右轉(zhuǎn)向燈、看右倒車鏡→進入行車道后關(guān)右轉(zhuǎn)向燈拐彎減速換2擋→打左轉(zhuǎn)向燈→按喇叭→看右倒車鏡→過肩打一圈→進入行車道回一圈關(guān)轉(zhuǎn)向燈。注意：路口、公交車站、人行橫道、鐵道口按喇叭、減速、兩邊看(頭部轉(zhuǎn)動幅度不少于45°)。塌陷區(qū)減速、換三檔;學(xué)校區(qū)域減速不能按喇叭。使用離合的三個地方為起步、換擋、停車。必須打轉(zhuǎn)向燈、觀察倒車鏡地方為起步、超車、變更車道、轉(zhuǎn)彎、停車。科目三考試，要及時甩頭，而且幅度要大。二、擋位和車速要匹配當(dāng)速度上到25邁時可以掛檔位3（如果速度遠比25高，比如35再掛檔位3，此時可以明顯聽到發(fā)動機的聲音很大，就類似掛空檔踩油門的感覺，同理如果速度遠大于35邁再掛檔位4也會出現(xiàn)同樣的事情），當(dāng)速度上到35邁時可以掛檔位4，這個是說最低速度要求，不是最高速度，最高那可遠遠不止這個數(shù)，而且考試也用不到。如果速度沒有到達上面所說，則可能出現(xiàn)拖檔或熄火。還有，新車舊車也有細微差別，不一定就是25邁和35邁，我當(dāng)時練車時，是捷達車，大概7-8成新。檔位的速度穩(wěn)定范圍： 檔位3，30-40； 檔位4,40-50。以上內(nèi)容比較權(quán)威。離合與油門是對立的關(guān)系，加油門抬離合，踩死離合，就換擋。離合要兩快兩慢一停頓。一檔允許范圍是0~20， 換二擋時機為15~20；二擋允許范圍是10~30，換三擋時機是25~30；三擋允許范圍是20~40，換四擋時機是35~40； 注意，三檔在考試時決不能超過40，否則幾秒鐘或就是“檔位與速度不匹配”扣10分！四擋允許范圍是30~50，換五檔時機是45~50；考試時，要求要掛到五檔，且五檔維持在50~55； 最好不要超過55，因為超過60時是肯定掛的，駕考規(guī)定，學(xué)車時，速度在任何時候都不能超過60.記住，快到多少碼時，換幾檔。速度降下來時，要及時減檔，否則會造成檔位與速度不匹配。加檔時的感覺：比如2檔加3檔，當(dāng)速度到25~30了，車子會“嗡嗡”響的感覺，有了這個感覺，就迅速的區(qū)換到高檔。減檔時的感覺： 當(dāng)速度降下來時，車窗上道路兩側(cè)的背景通過的速度，會感覺明顯慢了許多，就要想起來要減檔；減檔時，看碼表，比如指針快到20碼時，就減到幾檔。切記，不要在速度較高時，雖然速度在降下來，而減到不匹配的檔位上。比如速度為35，這時你減檔應(yīng)該減到3檔，而非2檔或者1檔，否則肯定算是檔位與速度不匹配。這種情況特別是在掉頭時尤其注意。掉頭最好用1檔掉頭（一檔掉頭，會有種一氣呵成的感覺，這種感覺很好），2檔掉頭也可以，但是不容易控制車速。掉頭： 掉頭時的注意事項，當(dāng)在中間車道，聽到掉頭命令時，先打方向燈，觀察后視鏡，3秒后，再動方向盤； 可以不用先便道到最左側(cè)的車道，就可以直接掉頭；這種情況在南京湯銅路考點（天損駕校）考試時是可以的，具體你們當(dāng)?shù)?，請問一下模擬時的考官，或者考試時，在大巴車上多觀察前面考試車的情況。聽到指令：聽到通過學(xué)校，十字路口，公交車站等指令時一定要左右觀察。不加減檔時，一定不能將左腳長時間放置在離合器上，否則會給出駕駛姿勢不正確，這個也要切記！考試前的感覺：當(dāng)你實在不想再練車了，而且起步（特別注意后溜的可能），變道，掉頭，靠邊停車都很溜，基本上最近兩次練車都沒有出現(xiàn)失誤或者扣分情況，就可以去考試了?？荚嚠?dāng)天，最好腦袋里對針對自己的薄弱環(huán)節(jié)在過幾遍，但不要有太多要記得，3-5條為宜，多了反而是負擔(dān)，容易造成自己的緊張。下面是一個參考的速度表。最好根據(jù)我上面給出的速度范圍進行練車。三、停車注意事項打右轉(zhuǎn)向燈，看右倒車鏡，5秒后進入慢車道，離合踩到底，通過剎車控制車速，當(dāng)車頭左邊大筋“4”對準(zhǔn)路正中央時停車。拉手剎→摘擋→關(guān)右轉(zhuǎn)向燈→熄火→松離合→松剎車→松安全帶。注意：以不妨礙交通路段停車為原則。路口20-30米以內(nèi)、紅燈路口50米以內(nèi)、公交車站、人行橫道線、學(xué)校區(qū)域、消防通道、加油站等不準(zhǔn)停車。④報告：考試完畢，是否下車。下車→雙手關(guān)車門→從后面上車。四、科目三考試-靠邊停車技巧學(xué)員在駕駛車輛考試時，在考官的要求下停車前，要通過考試車輛的后視鏡觀察后方和右邊的交通情況，通過判斷，看是否適合停車，要是條件允許，可以打開車輛 的右轉(zhuǎn)向燈，同時適量踩下制動踏板，方向盤向右轉(zhuǎn)動，在車輛減速到一檔速度時，踩下離合器踏板，當(dāng)車輛的前輪胎靠近路邊時，向左轉(zhuǎn)動方向盤距離，這時可以 觀察車輛與路。五、最易扣分部分1：檔位與速度不吻合2：離合器的正確使用3：考試中學(xué)員燈光使用4：考試中學(xué)員停車拉手剎后，沒有放松制動踏板5：考試中學(xué)員檔位易掛錯

道奇蝰蛇GTS 450馬力 （Dodge Viper）GTS 外形：道奇蝰蛇太夸張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標(biāo)志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標(biāo)志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什么東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想象它的力量與速度。 發(fā)動機：然而，這些都不及蝰蛇的發(fā)動機來得夸張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發(fā)動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當(dāng)個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產(chǎn)跑車是最好的證明。 提速：要想體驗一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉(zhuǎn)/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，后輪會很快抓住路面，然后慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經(jīng)達到130公里/小時的速度了。盡管發(fā)動機很夸張，蝰蛇的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落后0.5秒，連轉(zhuǎn)一下眼珠子都來不及，但對于跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發(fā)動機的諷刺。 內(nèi)飾：對夸張的車身的諷刺來自于狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上，說鉆進去還不夠，得說擠進去才恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大，開車時應(yīng)格外注意，因為油門和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。 剎車：對輕質(zhì)車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四個腳都有巨大的通風(fēng)式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現(xiàn)險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發(fā)揮為妙。 剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側(cè)傾，雖不嚴重但在高速時相當(dāng)危險。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。 價格：蝰蛇的價格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。 道奇蝰蛇GTS 510馬力 （Dodge Viper）SRT-10 SRT-10的V10發(fā)動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉(zhuǎn)，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進了4秒。而高性能ABS的加入也終于使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內(nèi)，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動機也依然沒有機會完全發(fā)揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導(dǎo)入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅(qū)動的方式，改為中置引擎后輪驅(qū)動方式之后，Venom GT的輸出馬力據(jù)報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km /h可于14秒內(nèi)搞定的驚人效果。

豐田 4Runner (ForeRunner) 奔跑者 Curb Weight 空車重量 美國型號 SR5 1996公斤 美國型號 Trail 2155公斤 美國型號 Limited 2053公斤 美國型號 TRD Pro 2155公斤 加拿大型號 SR5-V6 2111公斤

買了新車之后都是需要磨合的，但是在磨合期中要注意很多事項，比如：起步前一定要預(yù)熱，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不宜過高，不要長時間保持一個擋位，不要過早換油，汽車負荷不能太重等等。

速度級別是輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負荷的最高速度，H為最高210km/h;V為最高240km/h;W為最高270km/h他僅僅表示1個輪胎對速度的限值，是匹配車用的，不是那個更好，看你的車的實際參數(shù)，如果你的車最快能跑180千米每小時，你用W級別的車胎就浪費了，而且根據(jù)實際情況，小1些的輪轂根本不會配有速度等級高的車胎，是相適應(yīng)的。如果你是超跑，換上了V級別的車胎，你就別超過240千米時速，輪胎承受不了，會很危險的。

這個還需要找感覺的，當(dāng)離合器松到輕微抖動的時候，說明離合片剛接觸到，傳遞的動力不大，如果在坡度上的話是容易往后溜車的，這個時候就需要再松一點離合，讓離合片接觸的力大一點，然后剎車一松，車就往前跑了，只要車輪滾起來一圈腳就可以松開離合器，車子就會很自然的向前行走，如果松到發(fā)動機轉(zhuǎn)速往下掉，那就有點過了，很容易熄火的，而去有時把握不準(zhǔn)，說到底還是要多練。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設(shè)計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標(biāo)識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應(yīng)的標(biāo)示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關(guān)閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。