排量

280tsi相當于1.4L排量，330tsi相當于2.0L或1.8L排量，380tsi相當于2.0L排量。排量是指每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。通常排量大，發(fā)動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)大，也就是“動力”好。20、330、380tsi是大眾旗下車型使用的尾標。數(shù)字代表發(fā)動機的最大功率，tsi代表渦輪增壓缸內直噴技術。

思域180turbo擁有1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機。當然這款車的排量是1.0升。思域是本田旗下的A級車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。1.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率92kw，最大扭矩173 Nm。這臺發(fā)動機可以在2000到4500轉/分時輸出最大扭矩，在5500轉/分時輸出最大功率。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率130kw，最大扭矩226 Nm。這臺發(fā)動機可以輸出1800到5500轉/分的最大扭矩和5500轉/分的最大功率。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。思域的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

1.2e表示發(fā)動機排量為1.2升，后面的字母E表示不同配置。排量是發(fā)動機的基本主要參數(shù)。排氣量是指發(fā)動機所有氣缸上止點和下止點之間的總容積。排量越大，發(fā)動機動力越強，但油耗越高。發(fā)動機的排量越大，進氣量越多，就需要噴射更多的燃油和空氣進行混合燃燒。很多車基本都在使用渦輪增壓技術，可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術自誕生以來就應用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當廢氣旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。此時，壓氣機渦輪可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動機氣缸，從而增加發(fā)動機的進氣量。

30是指1.8T排量的發(fā)動機。330TSI表示發(fā)動機為330 Nm TSI發(fā)動機。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FSI更先進，是一款高功率、低轉速、高扭矩的發(fā)動機。

2.0排量指的就是排量達到2.0的渦輪增壓發(fā)動機，2.0T是指發(fā)動機的排量是2.0升。汽車排量說的是發(fā)動機每個缸工作容積加起來的綜合，是用來全面衡量發(fā)動機大小。而T指的是渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓是一種將廢氣驅動成空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的發(fā)動機相比不帶渦輪增壓的發(fā)動機動力會更加強勁，能提升40%甚至更高的動力，而且連油耗也會更低，并且價格更加實惠，是性價比相對比較高的汽車發(fā)動機

隨著人們生活水平的提高，過去被人稱道的1.6自吸發(fā)動機也逐漸成為雞肋。除了省油，人們開始追求更高的動力感。因為環(huán)保的需要，大排量多缸發(fā)動機的空間并不大，小排量渦輪增壓是目前的主流配置。作為眾多熱門車型的選擇，2.0T被稱為黃金動力組合。最著名的2.0T發(fā)動機有EA888，寶馬的2.0TB48，菲尼迪的2.0T可變壓縮比發(fā)動機。今天，我們將談論其中的一些。第三代大眾EA888隨著第二代EA888消失在歷史舞臺，“EA888，誰修誰發(fā)財”的聲音逐漸沉寂。第三代EA888的技術成熟度和可靠性不再需要質疑。解決了燒油的問題，熱效率更高，燃油經(jīng)濟性更好。我們都可以看到2.0T在邁騰、帕薩特、奧迪A4L上都有不錯的表現(xiàn)。寶馬2.0TB48新款寶馬B48發(fā)動機氣門蓋經(jīng)過重新設計，解決了之前飽受詬病的漏油問題，更加注重低扭矩下的動力表現(xiàn)。最大的變化就是把電子水泵改成了機械水泵。電子水泵的電機在發(fā)動機的惡劣環(huán)境下容易出現(xiàn)故障，導致發(fā)動機高溫拉缸。因此，進一步提高了機械水泵的可靠性。現(xiàn)在的B48發(fā)動機更安靜，電機驅動速度更快。如今2.0TB48廣泛應用于1、3、4、5系列。特價出售。寶馬掌門人華丹，市場認可度很高。本田2.0TK20C買了發(fā)動機送了車的本田在2.0T的話題上也有著絕對的話語權在自戀的時代，本田K20A無疑取得了巨大的成功。在即將到來的小排量渦輪時代，K20C應運而生。超高的燃油效率和低排放是它的獨門絕技。K20C在處理渦輪遲滯方面也有自己的經(jīng)驗。本田工程師可以使用i-VTEC來增加低速時的排氣壓力，并通過改變氣門升程和排氣門持續(xù)時間來減少渦輪遲滯。今天，馬自達對自我專注的堅持確實令人同情。隨市場而變，保持調性是車企最好的品質。朋友們經(jīng)常討論2.0T黃金組合會不會在越來越嚴格的排放下低頭，1.5T會不會取而代之?；蛟S，也有可能在1.5T取而代之之前，新能源已經(jīng)普及。我們不知道誰會先來，但保持開放的心態(tài)沒有錯。自吸不錯，但是渦輪也不差。新能源動力更好，作為車主，總有新的體驗。

大眾的1.4t發(fā)動機相當于1.8升自然吸氣發(fā)動機。T turbo的意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術已廣泛應用于汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量，可以提高發(fā)動機的動力。汽車發(fā)動機使用燃料和空氣作為燃料。如果發(fā)動機的進氣增加并且發(fā)動機的燃料噴射量增加，則發(fā)動機氣缸中的燃料量會增加。燃油越多，每次釋放的能量就越多，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術的原理并不復雜。這種發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸。這樣可以大大增加發(fā)動機的進氣量。

正常情況下，排量與馬力成正比。排量越大，功率越大，馬力越大。下面是排量和馬力的介紹。排量：是指單位時間內發(fā)動機釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)?；钊麖纳现裹c運動到下止點的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。馬力的另一種表達就是動力。功率的物理定義是物體在單位時間內做了多少功?？梢岳斫鉃閱挝粫r間內燃料產生的能量的多少。所以功率只是一個描述工作速度的物理量。功率越高，單位時間產生的能量越多，汽車的最高速度也越高。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)表示，1PS=0.735kW

380tsi是大眾旗下車型使用的尾標。380tsi車型采用高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。當然380tsi車型的排量是2.0升。大眾車型尾部的數(shù)字表示發(fā)動機的最大功率，tsi表示渦輪增壓缸內直噴技術。以大眾帕薩特為例。這款車有380tsi型號。薩特有三種權力配置：280tsi，330tsi，380tsi。30TSI和380tsi車型基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，330tsi車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，380tsi車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。帕薩特的高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有220馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機可以從4500轉產生最大功率，可以持續(xù)到6200轉。這臺發(fā)動機可以從1500轉產生最大扭矩，可以持續(xù)到4400轉。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。很多汽車公司基本都是以發(fā)動機的最大扭矩作為車尾標志，除了大眾和本田。大部分汽車公司早已不再使用排氣加L或T作為汽車的尾部標志。另外，某汽車公司會用其他主要參數(shù)作為汽車尾標。

邁銳寶所有550T都是2.0排量。邁銳寶全稱雪佛蘭邁銳寶，以邁銳寶XL 2022款Redline 550T自動銳聯(lián)版為例，此車是一款中型4門5座三廂車，車身尺寸長4933毫米、寬1854毫米、高1473毫米、軸距2829毫米。油箱容積60升，整備質量1525千克。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500轉到4000轉，配有9擋手自一體變速箱，百公里加速為7秒，最高車速為220公里每小時。

可以，但是摩托車要能上牌，E證可以駕駛所有能上牌的二輪摩托車。E證的準駕車型是發(fā)動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的二輪摩托車。駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作“駕照”，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發(fā)生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對于已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是“駕駛證”。這說明駕駛證是一種“許可證明”。

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280tsi車型使用的是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，理所當然280tsi車型的排量是1.4升。280tsi是大眾旗下車型的尾標，280表示最大扭矩,tsi表示渦輪增壓缸內直噴。大眾簡介：大眾是一個來源于德國的汽車制造廠商，大眾旗下有非常多車型已經(jīng)被國產了。大眾旗下被國產的車型有高爾夫，速騰，帕薩特，途觀，輝昂等。高爾夫是大眾旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車就有280tsi車型。高爾夫一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，另外一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機。

奔馳s65采用6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機。當然這款車的排量是6.0升。S65的6.0升雙渦輪增壓v12發(fā)動機擁有630馬力，最大扭矩為1000牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速4800轉，最大扭矩轉速2300-4300轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7at變速器。這臺7at變速器配備了液力變矩器，可以大大提高換擋平順性。奔馳s65 amg的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。采用雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架結構復雜，體積大，空間大，雙橫臂懸架成本也高。奔馳s65所有車型基本都是后輪驅動車型，s65不供應四驅車型。

阿斯頓db11采用兩款發(fā)動機，一款是5.2升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。當然這款車的排量是4.0升或者5.2升。阿斯頓db11是阿斯頓馬丁旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4739mm(毫米)、1950mm(毫米)、1279mm(毫米)，軸距為2805mm(毫米)。阿斯頓db11的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機是v8發(fā)動機，最大扭矩510馬力，675牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為2000至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。馬丁db11的5.2升雙渦輪增壓發(fā)動機是v12發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率447kw，最大扭矩700 Nm，最大扭矩轉速1500到5000 rpm，最大功率轉速6500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁鎂合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。阿斯頓db11前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架是雙橫臂獨立懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

1.5l代表1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.5t代表1.5L渦輪增壓發(fā)動機，T代表渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機上的應用由來已久，但它可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。汽車發(fā)動機使用燃料和空氣的混合物作為燃料。如果增加進氣并相應增加燃油噴射量，則可以通過這種方式增加發(fā)動機氣缸中的燃油量。如果把缸內的燃料加進去，也可以把每次燃燒釋放的能量加進去，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，即使壓縮渦輪工作，排氣渦輪也可能工作。壓縮渦輪連接到發(fā)動機的進氣歧管，排氣渦輪連接到發(fā)動機的排氣歧管。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉動。此時，壓縮渦輪也有可能旋轉。壓氣機渦輪的轉速可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動機的氣缸，可以提高發(fā)動機的進氣量。一些汽車發(fā)動機使用機械增壓系統(tǒng)來增加進氣量。

其實取消大眾的1.8T發(fā)動機很正常。沒必要大驚小怪，因為1.8T發(fā)動機本身就是大眾第三代EA888車型的多元產物。之所以用1.8T，是因為大眾在設計第三代EA888發(fā)動機時，不想用2.0高功率版本。否則直接用2.0T高功率版的成本會更低。廠家取消1.8T發(fā)動機很自然，跟燒機油沒關系。這更多的是廠商的戰(zhàn)略考慮，所以并不奇怪。

手動擋的車在換擋的瞬間會踩離合。此時，車主的油門踏板已經(jīng)松開，發(fā)動機轉速會慢慢降低。在這種情況下，發(fā)動機的噴射量與怠速狀態(tài)相差不大，但發(fā)動機的怠速油耗很低，不用擔心汽車的實際油耗。車主油門踏板不松，發(fā)動機負荷瞬間為零，發(fā)動機轉速快速上升?？醋詣訐醯能?。目前常用的自動擋車型有AT、DCT、CVT。CVT變速器不參與換擋，DCT的結構和MT相似，所以用at做對比。自動變速器的工作過程所謂自動變速器，是指車輛在行駛過程中，在沒有車主操作的情況下，變速器自動換擋，車主在不松開油門的情況下正常行駛，變速器可以從一檔自行增速到最高車速。自動變速器車輛具有對應于每個檔位的離合器。例如，在6AT變速器中，對應于3檔的離合器是UD和35R，對應于4檔的離合器是UD和OD。當三檔升到四檔時，三檔對應的35R離合器釋放液壓。同時，四檔對應的離合器OD的液壓上升，離合器緩慢接合，從而實現(xiàn)三檔到四檔的過度變速。變速器在換擋時，發(fā)動機的輸出扭矩并不是恒定的，發(fā)動機扭矩也會降低。車主的油門踏板沒變，但是發(fā)動機的噴油量和點火提前角變了，發(fā)動機的輸出扭矩降低了。這種控制相當于駕駛手動變速器的油門操作。自動變速器為什么要上油？傳動效率低的自動變速器AT包括液力變矩器，通過油傳遞動力。它由泵輪、渦輪和導輪組成。在動力傳遞過程中，液力變矩器的動力傳遞效率很低，降低了變速器的工作效率，不利于車輛油耗的降低。所有檔位的離合器工作時也會消耗能量。在變速器換檔過程中，它與離合器的接合或分離有關，離合器由執(zhí)行器控制。但是這些執(zhí)行器工作的時候也需要能量，這些都是能量。因為自動變速器的每個換檔檔對應于它自己的離合器，例如，對應于第三檔的離合器是UD和35R。當變速器處于三檔時，三檔對應的UD和35R離合器需要一直保持液壓壓下狀態(tài)。為什么離合器要靠手動擋來省油？手動變速器也就是常說的機械變速器，變速器的動力傳遞過程是通過機械結構件傳遞的，傳動效率高。例如，手動離合器通過壓盤鎖定離合器的輸入端和輸出端。機械結構簡單，傳動不消耗任何能量時只有齒輪相互嚙合，執(zhí)行機構不需要消耗能量。如上所述，由于手動擋是純機械式的，傳動效率高，能量浪費少，所以手動擋汽車的油耗比自動擋汽車高。

A6的55tfsi車型采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，當然這款車的排量是3.0升。奧迪a6是奧迪旗下的中大型豪華車。這款車的軸距為2925mm(毫米)，長寬高分別為4951mm(毫米)、1886mm(毫米)、1483mm(毫米)。奧迪a6采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動機最大功率轉速5000-6400轉，最大扭矩轉速1370-4500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨立懸架，后懸架是五連桿式獨立懸架。

微型面包車的排量通常是0.8L~1.3L，典型的有0.8L\1.0L\1.1L\1.2L\1.3L幾個排量，如五菱之光1.0、長安之星0.8、長安CM81.3，其中又以是0.8L和1.0L的微型面包車最多。選擇發(fā)動機排量的標準在于所駕駛路途的遠近，是否需要使用空調和燃油經(jīng)濟性考慮等幾個方面。通常上，排量大的面包車空調性能會相對較好，山路攀爬一些緩坡也能加從容應對，提速性能也會更好，但燃油消耗上并不一定會超過小排量的。這是和自身動力調教有很大關系的，建議根據(jù)地域氣候和道路情況選擇合適的排量，使性價比達到最好。