車身

原因可能有以下幾種：離合抬起過快，而油門跟進(jìn)太慢，需要寬伍隱森輕抬油門，緊接持續(xù)給油；低速時(shí)檔位過高，需要換成抵擋，再給油；或者你的發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速情況下，有問題，需要送檢。手動(dòng)檔的話 可能是離合和油門的配合問題 或者慎攜或可能有最近加的油的油品不好，建議 換個(gè)地方加油，然后拉下高轉(zhuǎn)速 也不很高，4000轉(zhuǎn)3000多都行，開個(gè)幾公里后再低轉(zhuǎn)速試試

車身貼百葉窗好看。車身貼上百則培纖葉窗造型，會(huì)提升整車的第一視覺感受，使汽車更加動(dòng)感年輕，具有個(gè)性。例如君威原車整體飽滿圓潤(rùn)，孫仿前臉感覺過尖，貼百葉窗后中陪，整車從不同角度看更加立體飽滿，霸氣顯大。

邁巴赫汽車的小窗戶在車身上。邁巴赫汽車的小窗戶在車身上，是在汽車的C柱上，沒有在車門上，但奔馳汽車的小窗戶是在車門上的，這也是區(qū)分這兩款汽車的一個(gè)有效辦法。邁巴赫現(xiàn)在屬于奔馳汽車旗下的一個(gè)品牌，是一款價(jià)格比較貴的豪華汽車。邁巴赫汽車的用料是非常扎實(shí)的，畢竟是德系車，在工藝上肯定是沒得說，有著非常精細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚰夹g(shù)，開起車來會(huì)感覺非常的安心。邁巴赫汽車的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，在很多不同的路況下都能發(fā)揮出很強(qiáng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，給我們愉快的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于追求極致的汽車性能的車主來說，能夠極大程度滿足其要求。邁巴赫和奔馳汽車的區(qū)別：1、區(qū)分邁巴赫和奔馳汽車一個(gè)有效方法就是看小三角窗的位置在哪兒，可以發(fā)現(xiàn)奔馳汽車的小三角窗是在汽車車門上的，但是邁巴赫汽車的小三角窗是在C柱上的，并不在車門上。2、除了看小三角窗之外，我們也可以看標(biāo)志，如果汽車是邁巴赫S級(jí)的話，是有葉子板的4MATIC標(biāo)志的，在邁巴赫汽車的C柱和尾箱蓋子上還會(huì)有MAYBACH標(biāo)志。3、另外，兩種汽車在內(nèi)部構(gòu)造上肯定也會(huì)有差距，方便的話我們也可以打開車門進(jìn)行查看。

車身尺寸方面，大眾cc的長(zhǎng)寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距為2841mm。 大眾cc是一汽大眾推出的一款中型車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為24.68-30.18萬元。 這款車的設(shè)計(jì)非常新穎，被很多車主稱為最美大眾。外觀方面，這款車采用了海外大眾Arteon的設(shè)計(jì)理念，車前臉的進(jìn)氣格柵采用了大面積的鍍鉻裝飾條進(jìn)行裝飾，其中上部的兩條鍍鉻裝飾條向兩側(cè)延伸，一體式的設(shè)計(jì)讓車前臉看起來更加精致。 作為一款轎跑，從車身側(cè)面來看，立體的腰線從車前臉一直貫穿到車尾。在視覺上，讓車看起來更芹鄭加修長(zhǎng)，配合溜背搜首團(tuán)式，更好的凸顯了車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 汽車后部的設(shè)計(jì)與其他車型不同。尾部的設(shè)計(jì)給人更開闊的視覺體驗(yàn)。上翹的鴨尾增強(qiáng)了汽車的運(yùn)動(dòng)感。該車尾燈采用全新設(shè)計(jì)，流水轉(zhuǎn)向燈辨識(shí)度極高。世橘熏黑的設(shè)計(jì)也增加了車的視覺感。

1、長(zhǎng)安銳程plus進(jìn)行拆解可以看到長(zhǎng)安銳程plus采用了封閉型目字截面結(jié)構(gòu)的航空鋁防撞梁，材質(zhì)為航天級(jí)鋼材。2、長(zhǎng)安銳程前顫plus采用HEEAR高強(qiáng)度鋼吸能構(gòu)架式車身，高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)61%，最高強(qiáng)度達(dá)廳橘到1200MPA，還采扮悔團(tuán)用吸能前罩結(jié)構(gòu)，并以扎實(shí)的熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)疊加打造。

新途銳的車身材料是高強(qiáng)度的鋼和鋁合金，其中52%是高強(qiáng)度的激型鋼材，48%是鋁合金材料。高強(qiáng)度的鋼能增加汽車的安全性尺野，提高車輛的碰撞強(qiáng)度；鋁合金又具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好、防潮防水的功能，兩者靈活結(jié)合，陵鉛喊既增加了新途銳的安全性，又降低了整車的質(zhì)量，從而提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性，所以大眾的做法比較聰明。

不是一體的，18年別克輪液君越的水箱框架和車身是分開的。車身是由鋼板焊接而成，而水箱框架則是臘扒物由鋼管焊接而成，兩者之間有一定的距離。水箱框架的作此頌用是支撐水箱，以及支撐車身，以及支撐車身的其他部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。

水箱框架與車身是一體的。那更換了水箱框架就屬于大事故了因?yàn)樗淇蚣芘c車身是一體的車型要更換水箱框架只能將受損的水箱框架切割下來，然后焊接一個(gè)新的水箱框架上去改旅如這樣就損壞了核啟車身框架相反如果水箱框架與車身框架是采用螺絲連接，那么更換后對(duì)汽車不會(huì)有任何影響。寶來傳奇的優(yōu)點(diǎn)寶來傳奇動(dòng)力一般但優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順線性，油門和剎車腳感都不錯(cuò)匹配的5擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋行程也較短入擋時(shí)鎮(zhèn)好還有點(diǎn)吸入感就算是新手開著也不會(huì)太緊張，自動(dòng)擋車型匹配的是6擋手自一體變速箱，穩(wěn)定可靠換擋也沒有太明顯的頓挫。

大眾cross水箱跟車身一體的。大眾t-cross中文名稱是大眾途鎧。是一款小型SUV汽車,途的含義為一往無前的征途。鎧的含義是無畏堅(jiān)韌的外在鎧甲。新車基于MQB平臺(tái)打造,共推出4款車型,搭載1.4T和1.5L兩種動(dòng)力配置,匹配的變速箱分別是7擋雙離合和6擋手自一體變蔽山速箱。大眾途鎧主銷車型動(dòng)力部分搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，1.5L車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，峰值扭矩150N·m，配置上，根據(jù)車型的不同，新車配備8英寸嘩握以及6.5英寸多媒體觸控屏，支持CarPlay/CarLife手機(jī)映射，提升駕駛便利性宏蘆中。另外，大眾途鎧還配有定速巡航、自動(dòng)剎車輔助、疲勞監(jiān)測(cè)、倒車影像等配置。

傳祺m8是廣汽傳祺旗下的一款中大型mpv。其長(zhǎng)寬高分別為5089 mm、1884 mm、1822 mm，軸距為3000 mm，傳祺m8為五門七座mpv車型，均采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kw，最大功率轉(zhuǎn)速5250 rpm，最大扭矩390 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750到4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性。 鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 而且at變速箱的可靠性和耐用性也不錯(cuò)。 傳祺m8前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。 多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。 在這種懸架中，雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂被改為單獨(dú)的連桿。 多連桿式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。

凱美瑞外殼材質(zhì)是鋼。汽車車身外殼絕大部分是散州金屬襪掘宏材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。全新凱告冊(cè)美瑞是鋼板材質(zhì)，車身上抗拉強(qiáng)度大于等于590MPa的超高強(qiáng)度鋼板（包含熱成型鋼板）占比達(dá)33.9%。

一汽大眾邁騰的車身模塊位于引擎蓋下面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)左上角的位置處，蓄電池的旁邊，找到一汽大眾邁騰的車身模塊的具體操作步驟如下： 1、打開一汽大眾邁騰的駕駛員車門。2、拉動(dòng)一汽大眾邁騰的駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。3、向上掀起一汽大眾邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋。4、用支撐桿支撐起一汽大眾邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業(yè)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。5、一汽大眾邁騰的車身模塊位于引擎蓋下面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)左上角的位置處，蓄電池的旁邊。

豐田普拉多的車身銘牌在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)減震安裝鼓上，銘牌上寫著生產(chǎn)日期、發(fā)動(dòng)機(jī)賀談號(hào)、車架號(hào)等車輛信息，找到豐田普拉多的車身銘牌位置的具體操作步驟如下：1、打開豐激吵田普拉多的駕駛員車門禪鉛碰。2、拉動(dòng)豐田普拉多的引擎蓋開啟開關(guān)扳手。3、掀起豐田普拉多的引擎蓋。4、液壓支桿會(huì)這撐起豐田普拉多的引擎蓋。5、豐田普拉多的銘牌位于右側(cè)減震安裝鼓上。6、從側(cè)面可以看到豐田普拉多的銘牌。

18款速騰車身不閉弊帶可能都是塑料的，該車子一般主要是車身前后保險(xiǎn)杠等是塑料材質(zhì)的，卜銀其他地方大多數(shù)轎蘆都是金屬的。

如果在開車的過程中聽到有“滋滋”的異響嗎，而這種是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶問題所發(fā)出的異響，因?yàn)椤白套獭碑愴懚酁榘l(fā)動(dòng)機(jī)各皮帶組老化，或者漲緊輪的問題導(dǎo)致的皮帶過松，出現(xiàn)的摩擦異響、皮帶打滑等，如果出現(xiàn)類似的“滋滋”異響，那就找一下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各大皮帶組及漲緊輪，如發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶、循環(huán)水泵皮帶，空調(diào)皮帶，助力泵皮帶等等，而造成這種異響的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響這是因?yàn)槠Ш推л喗雍厦婺サ谋容^光滑引起的。一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速改變的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，有時(shí)候皮帶帶動(dòng)的附件負(fù)荷加大也會(huì)造成皮帶響。如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響問題1、檢查皮帶帶動(dòng)的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。2、更換皮帶，或者用100號(hào)紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面(輕輕打磨就可以了)。3、臨時(shí)解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機(jī)油(不會(huì)影響到皮帶打滑)你要判斷是那根皮帶好的辦法就是在皮帶上滴油，如果是發(fā)電機(jī)皮帶響并且開大燈以后更明顯的話,你要把發(fā)電機(jī)皮帶取下來后,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)皮帶輪,看看發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否順滑，發(fā)電機(jī)如果是正常的,你可以檢查一下蓄電池是不是不存電了,因?yàn)樾铍姵卮骐姴缓脮?huì)增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響是怎么回事 如何解決異響問題的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!

碳纖維碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。因?yàn)樗州p又堅(jiān)硬，所以它的用途很廣泛。主要是應(yīng)用在外殼和零件上面。汽車碳纖維有著質(zhì)輕、安全、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用率先從賽車開始，近年來在民用汽車中得到了廣泛的引用。涂著清漆，故意露出深沉的黑色編織花紋的碳纖維組件已不單單只是為了看上去春唯搜拉風(fēng)，“高碳”之風(fēng)越刮越烈。在民用汽車領(lǐng)域，奔馳嘗試應(yīng)用碳纖維材料作為潰縮區(qū)域，首先在SLR McLaren上得到了應(yīng)用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數(shù)根粗壯的碳纖維經(jīng)過編織而成，雖然結(jié)構(gòu)依舊無比堅(jiān)硬，但是在設(shè)計(jì)上讓它能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無數(shù)細(xì)小的碎片，來吸收大量的能量，并且碎片不會(huì)對(duì)人造成傷害，這一點(diǎn)非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分廣泛，很多廠商也已經(jīng)開山悄始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板、門把手、排擋桿、賽車座椅、空氣套件等，同時(shí)可以扒歷原裝位安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的風(fēng)箱、進(jìn)氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。因此，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多也越來越廣泛，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”，而汽車本身則會(huì)越來越“高碳”。

汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優(yōu)劣除與汽車車身外形設(shè)計(jì)、車身加工的外表精度有關(guān)（如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好），還與選用的涂料和表面涂層之間的配套工藝有關(guān)。必須進(jìn)行精心的涂裝設(shè)計(jì)和具備良好的涂裝環(huán)境條件，才能使表面涂層有優(yōu)良的裝飾性。同時(shí)，汽車涂裝屬于高級(jí)保護(hù)性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。?皮衡在20世紀(jì)20~30年代，汽車漆橡檔料是比較單一的品種——硝基纖維素涂料。到了20世紀(jì)50年代中期，開始使用醇酸樹脂涂料。20世紀(jì)60年代中期，熱塑性丙烯酸樹脂涂料在國外開始大量進(jìn)入市場(chǎng)，取代硝基纖維素涂料成為汽車修補(bǔ)涂料的主導(dǎo)產(chǎn)品。20世紀(jì)70年代中期，一系列雙組分涂料開始進(jìn)入市場(chǎng)，如硝基纖維素丙烯酸異氯酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國外成為汽車修補(bǔ)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前世界上具有一定代表性的修補(bǔ)涂料品種的基本特點(diǎn)可綜述如下：1）硝基纖維素涂料它屬溶劑揮發(fā)型涂料，其特點(diǎn)是施工性能良好，有一定的裝飾（汽車維修技術(shù)網(wǎng))性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化。?2）硝基改性丙烯酸涂料。它屬熱塑性揮發(fā)型涂料。它的特點(diǎn)是施工性能良好，快干。由于摻入丙烯酸樹脂，不但光澤和硬度比硝基纖維素涂料有所改善，修補(bǔ)性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。3）CAB改性丙烯酸涂料。它也屬熱塑性揮發(fā)型涂料。其特點(diǎn)是施工性、修補(bǔ)性良好。由于摻入醋酸丁酯纖維（CAB），增加了耐光性、不泛黃性，并提高了漆膜的流平性及溶劑釋放性。但其豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。?4）硝基丙烯酸異氰酯涂料。它屬雙組分涂料。由于交聯(lián)上異氰酸酯基而帶來突出的漆膜性能，使漆膜提高了光澤度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。5）丙烯酸聚氨酯涂料。它屬雙組分涂料。具有快干、耐候性和良好的保光、保色性能，涂層的物理力學(xué)性能和耐介質(zhì)性優(yōu)良。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修補(bǔ)施工，已成為汽車修補(bǔ)涂料的主要漆種，但毒性較大。6）聚酯聚氨酯涂料。它屬雙組份涂料。具有漆膜豐滿、光亮、力學(xué)性能以及耐候性能等各項(xiàng)性能，比起其他類干型漆種均要高出一籌，并具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低梁握亂溫固化性能比以往任何一種汽車修補(bǔ)涂料都強(qiáng)，是汽車修補(bǔ)行業(yè)中使用較普遍的漆種之一，但毒性也較大。?7）有機(jī)硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特別好，無毒，但價(jià)格昂貴，施工條件苛刻。另外，目前國外有的數(shù)據(jù)顯示硝基纖維素系統(tǒng)涂料已經(jīng)退出了修補(bǔ)漆市場(chǎng)。主要汽車修補(bǔ)涂料的市場(chǎng)占有率；聚酯聚氨酯樹脂涂料為60%~65%，丙烯酸聚氨酯樹脂涂料為20%~25%，熱塑性丙烯酸樹脂涂料為5%~10%，CAB改性丙烯酸樹脂涂料為1%-3%，其他類約為1%~3%。汽車基材不僅要有底漆來防腐、防銹，在汽車修補(bǔ)中用膩?zhàn)犹钇桨纪贡砻?，更重要的是要用面漆來涂裝，提高對(duì)金屬的保護(hù)。因此面漆不但要有優(yōu)良的裝飾性、漆膜色豐滿，而且需有良好的保護(hù)性，漆膜須有耐候、耐水、耐油、耐磨、耐化學(xué)腐蝕性能。面漆的好壞，取決于本身性能的好壞，但如果底漆漆面不清潔，凹陷沒填好，研磨不平滑，在面漆涂裝后，這些漆膜的缺陷就暴露無遺了。所以在面漆涂裝前，對(duì)前面各道工序必須嚴(yán)格檢查，對(duì)所使用的噴槍及涂料的種類、特性和施工方法，必須完全了解。特別是對(duì)影響施工質(zhì)量的問題，必須嚴(yán)格控制，保證提高美觀性和良好的保護(hù)性。另外面漆的品種繁多，性能各異，而且各種涂料施工要求不同。因此，只有掌握各種面漆的基本特性，采用與其相適應(yīng)的施工方法，才能獲得高質(zhì)量的汽車外表。

在汽車的參數(shù)配置表中，底盤結(jié)構(gòu)一般分為兩種：承載式和非承載式。承載式車身沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。如今承載式車身通過不同強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，發(fā)生碰撞時(shí)通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，但是產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)相對(duì)較大。車體的剛性和載重能力相對(duì)較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運(yùn)車輛不采用這種結(jié)構(gòu)。車身特點(diǎn)承載式車身沒有車架，而車身已兼起車架的作用，將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。因此承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分（側(cè)圍、立柱、車頂?shù)龋┒荚诔惺艿孛妗覓靷鬟^來的震動(dòng)、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。優(yōu)點(diǎn)：1，無車架，減輕整車質(zhì)量；2，結(jié)構(gòu)不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便；3，適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。4，重心較低，公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。缺點(diǎn)：1，傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的震動(dòng)和噪音會(huì)直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；2，底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形；3，制造成本偏高。折疊

承載式車身；稱為整體式車身，是指在前，后軸之間沒有起連接作用的車架，車身是全部載荷的剛性殼體，直接承受從地面?zhèn)鱽淼牧蛣?dòng)力系統(tǒng)傳來的力，優(yōu)點(diǎn)；1.重量減輕 2.生產(chǎn)性好，適合現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)，3.車身組合后的整體變形小

區(qū)別在于車身大小、質(zhì)量、高度等方面的不同。承載式車身是指車身負(fù)載通過懸架傳給車輪，例如單體殼車身。而非承載式車身是通過車架將負(fù)載傳至懸架再由懸架傳至車輪。兩者的區(qū)別在于車身有沒有承受負(fù)載。非承載式車身顯著的特點(diǎn)就是底盤部分，非承載式車身的底盤和乘員的座艙是兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體。底盤部分裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件，再將乘客的座艙安裝在底盤上。承載式車身沒有采用獨(dú)立的剛性車架，而是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位。不同于非承載式車身，承載式車身的車身部分（側(cè)圍、立柱、車頂?shù)龋┒荚诔惺艿孛?、懸掛傳過來的振動(dòng)、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。承載式車身無論是安全性還是穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。