車身

我感覺有兩個原因：1車身大，自重肯定就會上去。2：后驅(qū)結(jié)構(gòu)，也比同結(jié)構(gòu)的前驅(qū)自重大。

我之前開雅閣 啟動后基本上沒有什么聲音 現(xiàn)在換3系啟動后感覺像開拖拉機 有點大聲

16新款以前在售的軒逸全系車型都沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。起步價段動力不足是CVT自動擋的普遍問題，等愛車初速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到中速后，只要愛車排量夠大，其實要比AT自動擋加速快。如果行進過程中感覺動力有時大有時不足，十有八九是長時間在城區(qū)行駛，由于堵車或速度跑不起來，致使節(jié)氣門積碳和油路不暢，把車給開感冒了。不過節(jié)氣門積碳，油門踏板會有犯卡感覺，條件許可時盡量把車開快點或上次高速，只要車能保持較快速度行駛，積碳等問題就不會存在。

不是人心不足。是你安全意識不足。車身穩(wěn)定系統(tǒng)與直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以選配。由用戶自愿選擇。費用由用戶出。車身穩(wěn)定系統(tǒng)費用不會超過1500元。這個寶駿730已經(jīng)以身作則。同款配置，有無車身穩(wěn)定系統(tǒng)差價只有1500元。

問題已解決，是因為噴油咀和節(jié)氣門積碳太多而引起的。安徽用的是乙醇汽油，車又常時間在市區(qū)跑，導(dǎo)致待速非常不穩(wěn)。6月份去做了節(jié)氣門拆洗，誰知道7月份車抖的更厲害了，找到4S店大師傅，他幫我重新洗了節(jié)氣門，還好沒收我費，不然真的發(fā)火了?，F(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)速終于穩(wěn)定下來了，但沒有徹底清除，只有定期清理節(jié)氣門和發(fā)動機除碳了。

對，包貼

雷克薩斯在中國區(qū)目前只有LX和GX是非承載車身

這只是說綠色能源，經(jīng)此而已

換輪轂了嗎？建議自己到一個號的輪胎店，4s定位和平衡是不給免費的!!!

手機打字，不易，求點贊!謝謝了可能，與你題目，無關(guān)緊要，但希望你看看。天氣轉(zhuǎn)冷，人容易發(fā)燒感冒，汽車如果不正確養(yǎng)護，同樣容易犯季節(jié)病。可能很多車友也困惑：冬季用車到底要不要先熱車？在選用機油的時候，有沒有什么講究？汽車電瓶該如何保護？本期，我們就給大家介紹下冬季汽車保養(yǎng)容易忽視的一些問題。問題一、冬季到底要不要先熱車？很多人在糾結(jié)一個問題，冬季用車到底需不需要熱車，究竟該怎樣熱車？不少人認為點火發(fā)動后，應(yīng)當在原地怠速一段時間再行走，也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車，著車立馬就走并無大礙。首先我們給大家介紹下，冬季為什需要熱車。這是因為車子經(jīng)過長時間的停放后（比如隔夜），發(fā)動機內(nèi)的機油都已流回到最下部的機油底殼內(nèi)。上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵的運轉(zhuǎn)將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預(yù)熱車輛，短時間內(nèi)可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發(fā)動機“折壽”了。此外，發(fā)動機在未達正常工作溫度之前(大約為攝氏90～110度之間)，無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導(dǎo)致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔(dān)而受損。同樣，變速箱、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。所以，正確的做法是：啟動后只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對穩(wěn)定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1 或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。問題二、機油的選擇有什么講究？機油如同發(fā)動機的血液，對發(fā)動機起著潤滑、冷卻、和清潔等功能，正確的選擇發(fā)動機機油，無疑會增加發(fā)動機的使用壽命。冬季更換機油時一定要注意選擇合適的黏度，不同黏度級別適用于不同環(huán)境溫度，如果選擇不當，很容易造成汽車發(fā)動機啟動困難，甚至無法啟動等問題。不合適的機油會增加發(fā)動機的工作阻力，加劇機械零件的磨損和油耗的增加。目前市面上的機油多使用SAE等級別標識黏度，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的數(shù)字越小說明機油越稀，低溫流動性越好，顧冷啟動能力越好，可在溫度更低的環(huán)境下使用。比如北方地區(qū)冬天溫度較低，建議使用0W、5W或10W的機油。大部分車友都是選擇復(fù)級粘度如5W-30或者10W-40之類。一般W前面的數(shù)字越小，機油的流動性越好，5W能適用零下30攝氏度，10W能在零下25攝氏度較好地保護發(fā)動機。其次要區(qū)分機油的類別，看是礦物機油還是合成機油。另外在進入冬季之前，要檢查一下機油尺的液面高度，保證不虧機油。問題三、汽車電瓶該如何保護？寒冷的冬季，電瓶對低溫同樣很“敏感”，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。雖然用電設(shè)備打開和關(guān)閉對于行車來說并沒有太大的影響和感覺，但其實也是在無形中消耗了電瓶的壽命。如在冬季經(jīng)常停車使用電器設(shè)備，在寒冷的早上就很有可能打不著車。雖然現(xiàn)在的大多數(shù)電瓶都是免維護的，不用再去補充電瓶的電解液，但也要注意保養(yǎng)電瓶。在冬季里，電解液的密度不進行檢查和調(diào)整，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。在冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。電瓶如果保養(yǎng)得當，普通蓄電池的壽命可以從2-3年延長至4年甚至5年。免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完全可以放任不管。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，尤其在冬季來臨時最好做個檢查。電瓶的檢查主用看兩個數(shù)據(jù)，第一個是電壓，第二個是啟動電流。而且進行檢查最好是在冷車狀態(tài)下進行（隔夜更好）。其中電壓數(shù)值必須高于12V，如果低于12V就說明你可以準備和這個電瓶說再見了。入冬前，應(yīng)酌情清潔電瓶的接線柱，有條件的話涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長電瓶壽命。另外如果長期不使用車輛，可以將接線柱摘下，防止跑電。手機打字，不易，求點贊!謝謝了

可以的，渦輪動力輸出不錯。

今天打開電腦,看到大家的回復(fù),首先感謝童鞋們及時回復(fù)我,這周車依然放在車庫,估計要周日才能去檢查,因為上班,實在沒有辦法;再次感謝,下周回復(fù)各位這個讓我啟動困難的原因,謝謝

結(jié)構(gòu)和用料應(yīng)該一樣，但類似懸掛、四驅(qū)和動力就不一樣了

抖動是正常的，剎車踩死一點，抖動會輕微點，剎車踩的輕，抖動會大一點。

默認打開的 你按一次就關(guān)閉了，，

這樣給你說吧，我在重慶的內(nèi)環(huán)上開的時候，速度是80碼左右，算是很慢的了。當時天黑了（晚上7點多鐘），前面有一個下道的出口，開車到差不多200多米的時候，突然前面一個燈亮起來，原來是一個車開錯道，在倒車（這車是黑色的，在燈光條件不好的情況下，很不容易看到），我立即反應(yīng)過來，有急踩剎車減速，然后向左打了一下方向盤，這時ABS和ESP同時生效，車子感覺還是很穩(wěn)定的躲過了那個在高速上倒車的二比MD。如果沒有這些安全功能，說不定。。。。。。最后再次呼吁一下大家，多走幾公里重要還是命重要？

謝謝!沒有貼的

方向抖還是發(fā)動機抖

汽車在怠速時抖動，一般是點火系統(tǒng)、油壓、節(jié)氣門、噴油嘴等配件出現(xiàn)問題。一、節(jié)氣門、噴油嘴過臟：這個問題是怠速時車子抖動，最常見的原因。積碳過多的情況下，噴油頭噴出的汽油不會正常進入氣缸，而是大部分被積碳吸收，這樣的話，就會導(dǎo)致混合氣過稀，結(jié)果就是汽車啟動困難。汽車發(fā)動后，附著在積碳上的汽油又會被吸收