性價(jià)比

同級(jí)相比，第二代傳祺GS4性價(jià)比挺高的，首先價(jià)格不算貴，我這個(gè)工薪階層也能買得起。但車能買得起也要養(yǎng)得起，這輛車的油耗同樣讓我很滿意。銷售說這輛車的保養(yǎng)也很便宜，所以買來上班代步開性價(jià)比挺高的。之前對(duì)比過很多款車型，包括大眾探歌還有領(lǐng)克02。探歌整體還是比較滿意的，唯獨(dú)那個(gè)車的內(nèi)飾實(shí)在是太樸素了，所有地方都是硬塑料，看起來很廉價(jià)。所以試駕對(duì)比之后我還是選擇了GS4。

目前一些好的新源能源車型都比較的昂貴，少則十幾萬，多則幾十萬，所以對(duì)于一些想要購買新能源車型而又預(yù)算不夠的人來說就比較的糾結(jié)了。那么在10萬元以內(nèi)有哪些性價(jià)比好一些的車型呢？接下來我們就看一款比亞迪的小型SUV——元EV360版本。比亞迪元EV是比亞迪王朝系列的車型，也是目前新能源市場上銷量非常好的小型SUV。元EV在外觀方面采用Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵是封閉的狀態(tài)，并且內(nèi)部采用點(diǎn)陣式排列，顯得非常的精致，貫穿式的鍍鉻條連接著兩側(cè)的大燈，看上去非常的犀利。側(cè)面的腰線采用分段式的設(shè)計(jì)，看上去非常的凌厲，流暢，頂部采用類似懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，看起來非常的時(shí)尚。而尾部外掛的備胎是一個(gè)非常亮眼的設(shè)計(jì)，看上去很有越野的風(fēng)格。尾燈的設(shè)計(jì)非常的個(gè)性，底部也是大面積的塑料飾板。尺寸方面，車身的長/寬/高分別為4360/1785/1680mm，軸距為2535mm?？臻g不大，但也能用。內(nèi)飾方面，元EV的內(nèi)飾也繼承了比亞迪王朝系列的設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)非常的規(guī)整，全液晶儀表盤，可旋轉(zhuǎn)中控大屏等增加了車內(nèi)的科技?xì)庀?。其次鋼琴烤漆材料、銀色啞光飾條、以及縫線的設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)的質(zhì)感。動(dòng)力方面，元EV搭載一臺(tái)交流永磁同步電機(jī)，360版本的總功率為70KW，總扭矩為180N.m，續(xù)航方面，360版本NEDC綜合續(xù)航里程為305km。總的來看，元EV還是非常有競爭力的，360版本的售價(jià)在8.59-10.59萬元，價(jià)格方面合適，并且動(dòng)力續(xù)航等也是非常的可觀。

其實(shí)一直以來，作為具備比亞迪和戴姆勒雙重血統(tǒng)的騰勢(shì)汽車，是讓很多消費(fèi)者感到十分期待的。但是由于當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不清晰，而且可能比亞迪和戴姆勒投入的關(guān)注不夠，所以造成騰勢(shì)汽車的市場表現(xiàn)不溫不火，但是從前不久發(fā)布的騰勢(shì)X來看，這款車是具備讓騰勢(shì)汽車起死回生的能力的，而且性價(jià)比十分不錯(cuò)，絕對(duì)是值得消費(fèi)者入手的選擇。根據(jù)相關(guān)信息顯示，騰勢(shì)汽車發(fā)布的騰勢(shì)X共8款車型，包括4款純電SUV和4款插式電混動(dòng)SUV，其中純電SUV的售價(jià)在31.98萬元到35.78萬元，插電式混動(dòng)SUV售價(jià)在28.98萬元到31.98萬元。量產(chǎn)車型將于2020年，開始交付。而在汽車整體性能方面，騰勢(shì)X采用插電式混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力選擇。其中，插電式混動(dòng)SUV車型綜合峰值功率可達(dá)431kW，驅(qū)動(dòng)模式能實(shí)現(xiàn)百公里油耗1.5升的超強(qiáng)性能。而純電SUV車型采用電池容量達(dá)到82.8kWh的比亞迪三元鋰電池，綜合續(xù)航里程會(huì)超過500km，此外，全新騰勢(shì)X擁有家庭充電、經(jīng)銷商充電與公共充電三種充電方式來滿足消費(fèi)者不同的用車場景充電需求。如果單從騰勢(shì)X的價(jià)格和性能表現(xiàn)上來看，可能廣大消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為雖然算是騰勢(shì)汽車的升級(jí)良心之作，但是對(duì)市場的誠意并不是很足。但是要知道這次騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)方案是專門為豪車打造的戴姆勒汽車公司提供，生產(chǎn)平臺(tái)是運(yùn)用的比亞迪成熟的純電動(dòng)造車平臺(tái)，并且這次騰勢(shì)X的發(fā)布和推廣將會(huì)運(yùn)用奔馳中國的營銷網(wǎng)絡(luò)，徹底坐實(shí)騰勢(shì)汽車的豪車地位。這對(duì)于追求豪車品牌以及對(duì)BBA有著謎一般的追捧的廣大消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)極大的吸引?？偠灾v勢(shì)X我們可以看做是騰勢(shì)汽車為了擺脫之前低迷狀態(tài)的用心之作，并且也是獲得了比亞迪和戴姆勒強(qiáng)力支持后想要奪回市場的舉動(dòng)，所以對(duì)于有想要關(guān)注新能源汽車市場的消費(fèi)者來說，這款車可以重點(diǎn)留意一下。

金杯T30確實(shí)性價(jià)比高，拉貨完全可以考慮。

雷諾Duster冒險(xiǎn)家定位緊湊型SUV，車長4341mm，軸距2676mm，采用黑白雙拼色內(nèi)飾、三幅式真皮多功能方向盤、雙圓型表盤 液晶屏儀表盤、陡坡緩降、語音控制、OTA升級(jí)、10寸中控屏、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、田字形尾燈等配置。新車采用4速手自一體變速箱，搭載2.0升自然吸氣143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩195?！っ?，接近角30°、離去角33°，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架、215/65R16馬牌輪胎 五輻式鋁合金輪轂，帶中央差速鎖的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸動(dòng)力分配，行李廂容積467升。

隨著環(huán)保壓力的不斷增加，世界范圍內(nèi)的各個(gè)國家和地區(qū)也都在考慮全面扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可能，而這對(duì)于傳統(tǒng)車企來說是一個(gè)極大的打擊，但是迫于壓力也不得不進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型。在無法一下子實(shí)現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，只能先基于原有車型進(jìn)行插混或者油改電的嘗試。而大眾推出的帕薩特PHEV版對(duì)比燃油版來說，性價(jià)比高低還得是具體分析。首先在外觀上大眾帕薩特 PHEV是基于全新一代的帕薩特打造的，給人的第一感覺是優(yōu)點(diǎn)小輝昂的感覺，但是基于大眾一直以來的設(shè)計(jì)思路，這樣的設(shè)計(jì)也很好理解。車輛的外觀以及內(nèi)飾相比燃油版車型并沒有太大的改動(dòng)。只不過在前霧燈區(qū)采用了C形的日行燈設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵的尺寸提升了一些，總體來說，喜歡帕薩特燃油版的肯定也會(huì)相中這款帕薩特PHEV版。而在內(nèi)飾方面，帕薩特PHEV版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是家族式的T形中控設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料上比傳統(tǒng)燃油版有所提升，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點(diǎn)陣的裝飾板。儀表盤采用新能源專用的樣式，轉(zhuǎn)速表換成能耗表；中控顯示屏經(jīng)過霧化處理，有效地避免了反光的現(xiàn)象。這些貼心的設(shè)計(jì)都是為了更好的彰顯作為新款車型的改進(jìn)和升級(jí)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特PHEV版搭載的是最大綜合功率為155kW的1.4T發(fā)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。這點(diǎn)對(duì)比傳統(tǒng)燃油版是稍有優(yōu)勢(shì)的，而最為稱道的是大眾帕薩特PHEV版搭載i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。這點(diǎn)對(duì)比傳統(tǒng)燃油版的工況測試油耗水平在5.6L/100km到6.7L/100km的數(shù)據(jù)來看，無疑帕薩特PHEV版優(yōu)勢(shì)更大。至于售價(jià)方面，目前大眾帕薩特燃油版的市場知道價(jià)格在18.49萬到28.29萬之間，而大眾帕薩特PHEV版的市場指導(dǎo)價(jià)格為27.69萬到28.69萬之間，所以如果根據(jù)版本的不同，選擇高配版的帕薩特燃油版肯定是不如選擇帕薩特PHEV的性價(jià)比高?？偠灾?，每個(gè)人的需求和看中的性價(jià)比方面也不同，只要根據(jù)這兩款車的不同和各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析對(duì)比之后，就能夠感覺出哪個(gè)的性價(jià)比更高一些。

東南A5的性價(jià)比方面總體來說個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的，該車子外形設(shè)計(jì)方面也比較好，不過缺點(diǎn)是品牌知名度還有保值性一般。

低配我覺得就夠用了。奧迪e-tron的廠商指導(dǎo)價(jià)是69.28-82.86萬元，車長4901mm，軸距2928mm，行李廂容積600-1725升，整備質(zhì)量2630kg，采用雙電機(jī)2速四驅(qū)變速箱，搭載408馬力交流異步前后雙電機(jī)，峰值扭矩355?！っ祝钶d95kWh容量電池組可通過分離電池模塊加速散熱，新車配備LED組合大燈，可實(shí)現(xiàn)40km/h自動(dòng)剎車、80km/h探測到物體觸發(fā)緊急制動(dòng)。在IIHS中的側(cè)小重疊正面、中等重疊正面、側(cè)面、車頂強(qiáng)度和頭部保護(hù)等方面均獲得良好成績，并在E-NCAP中獲得五星好評(píng)，其中成年人和兒童保護(hù)分別為91%和85%，對(duì)道路上人群評(píng)分71%、安全輔助76%。以2019款55quattro時(shí)尚型為例，售價(jià)69.28萬元。

很多人買車并不是一味的追求價(jià)格便宜或者價(jià)格比較高的車，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都定位要買一部性價(jià)比比較高的車。性價(jià)比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

推薦推薦，真的是不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于年輕的定義，思想最為開放自由的法國人有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。SUV云逸的設(shè)計(jì)在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代中，算得上獨(dú)樹一幟的存在。全車上下基本沒有明顯的線條勾勒，而是多初采用“圓角矩形”的元素；偏平化的設(shè)計(jì)理念源自于如今年輕一代熱衷的科技產(chǎn)品，如同ipone手機(jī)、智能音箱、掃地機(jī)器人等多種科技設(shè)備為代表。通過這樣的設(shè)計(jì)，也讓這臺(tái)云逸在外觀上辨識(shí)度極高，同時(shí)給人一種親和感，這也是源于雪鐵龍品牌經(jīng)典的樂觀設(shè)計(jì)理念。

雷諾Duster冒險(xiǎn)家定位緊湊型SUV，車長4341mm，軸距2676mm，采用黑白雙拼色內(nèi)飾、三幅式真皮多功能方向盤、雙圓型表盤 液晶屏儀表盤、陡坡緩降、語音控制、OTA升級(jí)、10寸中控屏、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、田字形尾燈等配置。新車采用4速手自一體變速箱，搭載2.0升自然吸氣143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩195?！っ祝咏?0°、離去角33°，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架、215/65R16馬牌輪胎 五輻式鋁合金輪轂，帶中央差速鎖的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸動(dòng)力分配，行李廂容積467升。以2019款限量首發(fā)版為例，售價(jià)16.18萬元。

性價(jià)比不賴這款，而且配置齊全，還有售后服務(wù)到位，也省去了加裝改裝的麻煩。

性價(jià)比如此高的一款自動(dòng)擋MPV，居然沒有自動(dòng)巡航功能，不適合高速公路長途行駛。

我是配置黨，感覺歐尚X7的科技配置真的很豐富，除了一般常用的配置之外，選裝包還有APA 5.0自動(dòng)泊車，人臉識(shí)別等等高科技配置，完全體現(xiàn)出了它的高性價(jià)比。

領(lǐng)克02 PHEV這款車要說亮點(diǎn)的話，可以總結(jié)一下還是蠻多的，簡單概括一下它的三大亮點(diǎn)。一、外觀夠好看領(lǐng)克02 PHEV和燃油版車型一樣，延續(xù)了低趴車身的輪廓、機(jī)甲式的輪眉、車尾溜背線條等設(shè)計(jì)，讓整車造型極具速度感，領(lǐng)克02 PHEV還會(huì)有多種車身顏色供選擇搭配，領(lǐng)克02 上高能版的獨(dú)有色“能量紫”在領(lǐng)克02 PHEV上也會(huì)配上，可以說十分好看。二、動(dòng)力猛領(lǐng)克02 PHEV是一款混動(dòng)車型，它搭載了高效Drive-E 1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和60kw電機(jī)，總動(dòng)力輸出達(dá)262ps/390Nm，百公里油耗只要1.6L，最大續(xù)航里程992公里，純電續(xù)航50公里，對(duì)于這樣的數(shù)據(jù)，真是是十分兇猛。三、很安全領(lǐng)克02 PHEV的安全秘訣就是CMA電氣化模塊架構(gòu)，它先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)提升了車輛的被動(dòng)安全，在車身平衡性和對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)上最到了最佳，在碰撞測試中超越美國標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以說領(lǐng)克02 PHEV真的很安全。領(lǐng)克02 PHEV的性價(jià)比也是十分高的，可以說是領(lǐng)克給了消費(fèi)者們的一個(gè)小驚喜，補(bǔ)貼后的價(jià)格在16-19萬左右，這樣的價(jià)格跟燃油版的領(lǐng)克02就在同一水平上，所以可以認(rèn)真的說，在這一級(jí)別的車輛中，領(lǐng)克02 PHEV的“性價(jià)比之王”稱呼還真是實(shí)至名歸。

這車是5.99萬但是是國5的，配置比較實(shí)用的有一鍵啟動(dòng)，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，PM2.5過濾裝置，大燈延遲關(guān)閉，仿皮的座椅材質(zhì)，上坡輔助，2.7米的軸距！如果你感覺這些夠用就值，如果感覺不夠用還是買中高配的吧！

如果想買皮卡的話建議你看看長城炮乘用皮卡，這車是我覺得性價(jià)比超高的一臺(tái)車子了，12萬上下的價(jià)格但全車的配置非常高，7寸液晶儀表，多功能真皮方向盤，皮質(zhì)座椅，還可以遠(yuǎn)程控制，這個(gè)價(jià)位真的很值。

性價(jià)比高的國產(chǎn)皮卡推薦你看看長城炮越野皮卡，從去年公布我就非常期待這款車，外觀就特別的霸氣，配了很多專業(yè)的越野配置，還有智能四驅(qū)和7種全地形駕駛模式，和進(jìn)口的比肯定便宜多了，所以性價(jià)比更高。

有了對(duì)比才會(huì)有傷害。先來看看具體售價(jià)和配置。按照補(bǔ)貼后的售價(jià)，EX300 400 500這三款車型都會(huì)降到15萬這個(gè)比較敏感的價(jià)格的。在這里我不得不提一提的是，在提及行駛里程時(shí)，一般廠家都會(huì)重點(diǎn)推廣60km等速巡航里程，但這個(gè)范圍和日常使用偏差過大，沒有指導(dǎo)意義。一些制造商會(huì)提供NEDC或GB綜合條件下的續(xù)航里程。該數(shù)據(jù)參考更重要（不考慮測試期間的某些水分）。下面就以NEDC/GB等速巡航，來考慮各個(gè)汽車的數(shù)據(jù)。由于一些車輛公司（上表中的標(biāo)準(zhǔn)黃色部分）沒有提供這些數(shù)據(jù)，我們就以0.75這個(gè)系數(shù)，換算相同的實(shí)際續(xù)航里程。事實(shí)上，上表并不是很直觀。用戶真正想要的是更便宜的價(jià)格和更長的里程。也就是越便宜越好，巡航范圍越長越好。然后，我們將上述表格轉(zhuǎn)換為續(xù)航里程和銷售價(jià)格的圖標(biāo)。越接近左上角，價(jià)格越便宜，續(xù)航里程越長，競爭力會(huì)越強(qiáng)。根據(jù)這一趨勢(shì)，這些模型可以分為3個(gè)梯隊(duì)（如下所示?？梢钥闯觯笊辖鞘亲罹吒偁幜Φ?，右下角的競爭力較弱?？梢钥闯鐾REX5 300和400是第一梯隊(duì)（因?yàn)?00不能預(yù)訂，所以不考慮）。但是，需要補(bǔ)充的是，上述分析僅考慮里程和銷售價(jià)格。實(shí)際銷量也受到很多因素的影響，如品牌，產(chǎn)品質(zhì)量和地方性補(bǔ)貼。通過這種方式，可以得出威馬在銷售價(jià)格和里程方面仍然占據(jù)統(tǒng)治地位。然后看車子的質(zhì)量，外觀還好，內(nèi)飾看起來不錯(cuò)，具體到實(shí)車，我覺得應(yīng)該會(huì)符合這個(gè)區(qū)間內(nèi)主流車企的標(biāo)準(zhǔn)，所以，這款車還是比較合適的，適合購買。