高速

或許可以。

自動(dòng)擋前進(jìn)行駛都用D檔（就是自動(dòng)變速檔），無論高速，低速。一般從開車，到停車熄火，檔位就一直在D另外P是停車檔，熄火下車必須是P檔，P檔時(shí)，變速器鎖死傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)輪就轉(zhuǎn)不了啦R倒檔N（短時(shí)駐車檔）基本等于空擋D自動(dòng)變速自動(dòng)檔最基本的就是這4個(gè)檔還有的車有L檔，爬坡檔，上下陡坡用

進(jìn)隧道和出隧道時(shí)，眼睛都會(huì)因?yàn)槊靼挡町a(chǎn)生一瞬間的空白，為了安全起見隧道都要限速。但具體限速多少視不同高速、不同隧道而言。一般是80--100,。有些高速本身限速就是100，隧道就限速更少了，限速60也是有的。

你好，一般車子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，車速在120邁為正常。車速在80萬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)左右，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車速慢，就需要檢查維修。

給高速救援打電話 拖車吧 停在高速很危險(xiǎn)的

買新車。

嚴(yán)重就要移送運(yùn)管 運(yùn)管對車輛所屬單位進(jìn)行整改處罰

有些車設(shè)計(jì)高速行駛方向變重的，低速又不會(huì)的

現(xiàn)在幾乎每個(gè)高速的服務(wù)區(qū)都設(shè)有充電樁

不會(huì)的

不需要。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動(dòng)力，以及換擋時(shí)的順暢。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達(dá)不到拉高速的意義，還白白浪費(fèi)掉了汽油。 隨著擋位的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)越來越低。當(dāng)掛到最高擋位時(shí)，若車輛時(shí)速在100KM時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大致在2500---3000轉(zhuǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞工作情況隨著最高擋位時(shí)變速箱內(nèi)最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒有讓它們快速得做功。 真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。將每一個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達(dá)到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時(shí)，當(dāng)每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速到達(dá)極致時(shí)，一定要加擋。不可長時(shí)間的在一個(gè)擋位下高轉(zhuǎn)速行駛，否則會(huì)導(dǎo)致水溫迅速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當(dāng)也會(huì)起到反作用的。此外，在拉高速時(shí)要把安全放在首位。 另外，二保的話需要換機(jī)油，機(jī)油濾清器，空氣濾清器，汽油濾清器。清洗節(jié)氣門，噴油嘴，檢查四輪剎車片，更換波箱油。二保也比較重要，車子能省的才省，不能省的一定不能省，畢竟弄好了也是對生命負(fù)責(zé)。

沒事的，別聽他們瞎忽悠。只要不傷到鋼絲不起包放心開。輪胎哪有那么脆弱。好比手破了個(gè)口子難道需要做手術(shù)？

0w20機(jī)油跑高速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞，所不適合跑高速。首先先搞清楚0w-20代表的是機(jī)油的粘度還有使用的最低最高溫，0w-20也有分礦物油半合成和全合成，所以不能這樣一桿定論。0w20不適合激烈駕駛，適用溫度20度左右。

不可以的。新車落地后，首先是進(jìn)入磨合期。新車的磨合期行駛是有規(guī)定的，即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)/分鐘，相應(yīng)的車速不要超過90公里/小時(shí)。新車沒過磨合期就跑120公里/小時(shí)，會(huì)造成汽車運(yùn)動(dòng)件的早期過度磨損，甚至于可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸這種重大事故的出現(xiàn)。

放心吧，其實(shí)現(xiàn)在新車出廠都已經(jīng)磨合了，不需要在刻意去磨合參考:由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛1000公里以內(nèi)的磨合規(guī)定：(1)絕對不可以全速行駛。(2) —般不得以超過100公里/小時(shí)的速度行駛。(3) 在各擋均應(yīng)避免以髙速行駛。2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規(guī)定：可逐漸提高到最高速度或以發(fā)動(dòng)機(jī)的允許最髙轉(zhuǎn)速行駛。2、磨合期以后應(yīng)注意：(1) 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達(dá)紅色指示區(qū)時(shí)，短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速為5 500轉(zhuǎn)/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時(shí)，二擋65公里/小時(shí),三擋100公里/小時(shí)，四擋135公里/時(shí)，五擋165公里/小時(shí)。(2) 應(yīng)避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),及早換入高速擋有利于節(jié)省燃油和減少噪聲。(3) 行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要過低,只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作吃力時(shí)才換人低擋。(4) 說明書中所列速度和轉(zhuǎn)速，只適用溫度正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷車時(shí)，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下工作。(5) 新輪胎在開始使用時(shí)不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個(gè)100 公里行駛時(shí)速度應(yīng)該較慢，行駛的方法也應(yīng)小心謹(jǐn)慎。(6) 新的制動(dòng)器摩擦片也需要磨合，在第一個(gè)200公里行駛時(shí),還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動(dòng)效果稍差時(shí),可以適當(dāng)加大踏板的壓力。以后每次更換制動(dòng)摩擦片 后，這種情況也同樣存在。(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應(yīng)避免長時(shí)間連續(xù)行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤機(jī)件連 續(xù)工作時(shí)間過長，造成機(jī)件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運(yùn)行,一般 在行駛的第一個(gè)1000公里內(nèi)，最好在額定載荷的80%以下運(yùn)行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內(nèi),油門全開的車速不要超過最高車速的70%。(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動(dòng)后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應(yīng)選擇良好路面，路況差時(shí)要減速緩行;行駛時(shí)油門要小一些,操作要 輕,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤聲音異常，應(yīng)停車檢查將故障杜絕在萌芽時(shí)期。

一、高速正常裝載車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 采用計(jì)重收費(fèi)高速公路收費(fèi)的基本費(fèi)率。根據(jù)實(shí)際車貨總質(zhì)量，小于10噸的車輛按0.09元/噸公里計(jì)費(fèi)；10噸至40噸的車輛按0.09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現(xiàn)已修改）計(jì)費(fèi)；大于40噸的車輛按0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現(xiàn)已修改）計(jì)費(fèi)；車貨總質(zhì)量不足5噸時(shí)，按5噸計(jì)費(fèi)；計(jì)費(fèi)不足20元時(shí)，按20元計(jì)費(fèi)。 二、貨車超限判定標(biāo)準(zhǔn) 貨車按照總軸限和總質(zhì)量限來判別是否超重。當(dāng)車貨總質(zhì)量同時(shí)超過規(guī)定的總軸限和總質(zhì)量限時(shí)，按超限比例大者計(jì)費(fèi)。 （1）軸載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6噸； 單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載重量14噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18噸； 三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12噸； 三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22噸； （2）總重判別標(biāo)準(zhǔn) 單車、半掛列車、全掛列車和集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46噸。 三、超限超載車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 超限超載車輛具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下： 超限30%以內(nèi)（含30%）的車輛，暫按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)； 超限30%-50%以內(nèi)（含50%）的車輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的1.5倍計(jì)收通行費(fèi)； 超限50%-100%以內(nèi)（含100%）的車輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的2倍計(jì)收通行費(fèi)； 超限100%以上的車輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的3倍計(jì)收通行費(fèi)； 當(dāng)車貨總質(zhì)量同時(shí)超過規(guī)定的總質(zhì)量限（46噸）和總軸限時(shí)，按超限比例大者計(jì)費(fèi)。

輪胎鼓包不建議跑高速。鼓包是由于簾線斷裂造成橡膠輪胎被氣壓擠壓膨脹，是個(gè)不可逆的過程，鼓包的輪胎是無法復(fù)原的，而伴隨鼓包的，而且隨時(shí)可能會(huì)爆胎。

你好，自動(dòng)擋掛d檔直接踩油門就走了，熄火后掛到p擋，如果幫助你請?jiān)O(shè)為最佳答案。

開什么玩笑，自動(dòng)擋的平常都不能用N檔滑行的，你下坡用N檔肯定損壞變速箱的，下坡的時(shí)候用L檔，切換到手動(dòng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣減少剎車片的壓力，不然下坡長時(shí)間踩剎車，容易造成剎車過熱，會(huì)剎車抱死的，滿意請采納，謝謝。

新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對時(shí)間，首先絕對不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。希望我的回答能夠幫助到您,！