頓挫

如果是主動(dòng)剎車(chē)，儀表盤(pán)右側(cè)會(huì)有主動(dòng)剎車(chē)介入提示且有轟鳴聲提醒駕駛員注意。如果沒(méi)有這種情況，說(shuō)明不是主動(dòng)剎車(chē)介入造成的。不過(guò)你這油門(mén)頓挫讓人很難理解。這車(chē)我開(kāi)了5000公里，主要集中的問(wèn)題我覺(jué)得表現(xiàn)在，1.電子換擋速度中庸，換擋與油門(mén)結(jié)合的稍快一點(diǎn)就會(huì)有明顯的前進(jìn)檔與倒車(chē)檔切換的卡頓。2.滑行前進(jìn)遇到前方紅燈變綠燈，給油門(mén)時(shí)會(huì)有明顯的頓挫。這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得是車(chē)輛的ECU燃油標(biāo)定不完善。3.早上冷啟動(dòng)車(chē)輛，在車(chē)輛在從高轉(zhuǎn)速向正常轉(zhuǎn)速過(guò)度的那么十幾秒鐘的時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的爆震現(xiàn)象。這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得也是車(chē)輛的ECU燃油標(biāo)定有問(wèn)題。4.啟停就是的為了有而有的東西，根本不考慮實(shí)際中給人的感受。吉利這種主電瓶啟停電瓶的設(shè)計(jì)，讓啟停在夏天變得更加扯蛋。啟停啟動(dòng)五六秒又因?yàn)殡娖侩娏繂?wèn)題自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅沒(méi)有到達(dá)節(jié)能環(huán)保的目的，還加重的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。5.車(chē)機(jī)反應(yīng)速度中庸，自帶的應(yīng)用反應(yīng)速度差強(qiáng)人意，更像是個(gè)試驗(yàn)品。儀表盤(pán)看著高大上，其實(shí)這塊儀表盤(pán)我覺(jué)得很浪費(fèi)。因?yàn)榧麑?duì)儀表盤(pán)的功能開(kāi)發(fā)深度不夠，真真的浪費(fèi)了。

你好，你說(shuō)的這個(gè)情況有人說(shuō)遇到過(guò)，不過(guò)我沒(méi)感覺(jué)到，不過(guò)有時(shí)候車(chē)輛的問(wèn)題根據(jù)文字闡述出來(lái)不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)最好找個(gè)附近專(zhuān)業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下比較方便，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門(mén)以及踩離合之時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車(chē)速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！3、升擋之時(shí)可輕踩油門(mén)大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車(chē)在換擋之時(shí)，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門(mén)，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車(chē)在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！通常狀況下，汽車(chē)換擋也會(huì)有頓挫感，還是建議大家在開(kāi)車(chē)之時(shí)，盡可能的溫柔去開(kāi)車(chē)，不可太著急加速又或急剎車(chē)。

噪音大小是心里作用引起，建議別去浪費(fèi)錢(qián)和時(shí)間去瞎折騰，在路上跑的玩意哪里會(huì)沒(méi)聲音。還是省省力氣的好！

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱(chēng)：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的?！备邷貢?huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解！

這個(gè)價(jià)位的車(chē)AT變速箱低速不抖是不可能的最近也在談探界者價(jià)位關(guān)于變速箱我不糾結(jié)同時(shí)請(qǐng)問(wèn)各位車(chē)主有幾個(gè)帖談到點(diǎn)火突突聲是否嚴(yán)重比較糾結(jié)這個(gè)

變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱(chēng)：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的。”高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。僅供參考

可能有很多種原因可以導(dǎo)致,建議你做以下幾方面的檢查：1、要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳是否過(guò)多，這個(gè)可以清洗處理。2、發(fā)動(dòng)機(jī)燒不燒機(jī)油，檢查機(jī)油是不是有缺少的情況，及時(shí)添加。3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓是否在正常范圍之內(nèi)，怠速不穩(wěn)定也是影響頓挫的原因。4、電瓶實(shí)際電壓是否過(guò)低。測(cè)量一下電瓶電壓如果電瓶到使用壽命了也是要及時(shí)更換。5、檢查變速箱油是否過(guò)臟，性能是否有下降的情況，到使用期限了要及時(shí)更換變速箱油。一般建議六萬(wàn)公里左右更要一次。6、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有什么問(wèn)題。7、高壓線圈和電容是否在高溫時(shí)出現(xiàn)故障等。最好是開(kāi)到4S維修店里對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合性的檢查。如滿(mǎn)意請(qǐng)采納。

火花塞或者點(diǎn)火線圈的問(wèn)題，我得第一次換了火花塞，開(kāi)了幾個(gè)月又這樣，去4s查了下，是第三缸點(diǎn)火線圈壞了，換了個(gè)點(diǎn)火線圈，現(xiàn)在一直沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題

樓主這個(gè)情況也有可能是英菲尼迪變速箱出故障導(dǎo)致的，英菲尼迪FX35變速箱故障問(wèn)題有大有小，故障點(diǎn)不同，價(jià)格自然就有所不同，這款英菲尼迪（AT）變速箱的故障分為機(jī)械故障、閥體故障、電腦故障，在車(chē)子出問(wèn)題后要第一時(shí)間去售后檢查好，放油測(cè)試也可以判斷是什么故障，如果油內(nèi)有大量亮晶晶的鐵粉，就是機(jī)械故障，沒(méi)有的話(huà)就可能是閥體或電腦板故障。如果車(chē)沒(méi)出保就態(tài)度強(qiáng)硬的跟售后把問(wèn)題解決，車(chē)出保的話(huà)就別回了，出保之后從前不是問(wèn)題的問(wèn)題都變成了大問(wèn)題，維修價(jià)格就是天價(jià)。出保后就去找一個(gè)靠譜的變速箱專(zhuān)修廠，把相關(guān)的合同簽訂好，費(fèi)用不高還修的很好。對(duì)于車(chē)子最近出現(xiàn)的一些小故障或是自動(dòng)變速箱有不懂的都可以來(lái)問(wèn)我，英菲尼迪變速箱故障的修復(fù)，只有把故障問(wèn)題問(wèn)題判斷好了，才能更大程度的節(jié)省掉不必要的維修費(fèi)用。 英菲尼迪變速箱閥體總成 下面這個(gè)是英菲尼迪變速箱的維修詳情和故障總結(jié)，車(chē)友們參考一下，希望可以幫到你們————https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4267843

有的，換擋頓挫是探險(xiǎn)者變速箱常見(jiàn)故障之一。導(dǎo)致頓挫的原因，很可能是內(nèi)部的閥體、緩沖片等出現(xiàn)問(wèn)題造成的頓挫故障，是探險(xiǎn)者變速箱的機(jī)械故障

是的。在2檔附近都有頓挫感，只是或重或輕些罷了！這是7速雙離合變速器的“特點(diǎn)”。如果是干式雙離合變速器，還有嘩啦、嘩啦的變速器片響聲呢，是正常的。不會(huì)影響正常使用，都這樣。“向后拖拽感”倒是沒(méi)有，只是在2檔升檔過(guò)程中，不是想象的那么順暢而已，2檔加速“延遲”現(xiàn)象是小排量渦輪增壓車(chē)型的通病。使用習(xí)慣就好了。建議：加速時(shí)要循序漸進(jìn)、干凈利落，別猶猶豫豫；減速時(shí)也要緩慢抬起油門(mén)踏板，就不會(huì)有明顯的頓挫感。

只要輪胎打滑就會(huì)啟動(dòng)ABS,或車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，啟動(dòng)后就會(huì)有頓挫感，你可以試一下，只要關(guān)掉ESP就不會(huì)有頓挫感了。

我的今天也出現(xiàn)同種情況，剎車(chē)停止后，掛n檔檔位消失伴有較大頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，儀表盤(pán)無(wú)故障碼，多次嘗試均有頓挫并不顯示檔位，掛p檔熄火重啟恢復(fù)正常，4s讓去店里檢測(cè)，樓主的現(xiàn)在解決了嗎

空濾長(zhǎng)期不清洗，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣含大量的灰塵。而灰塵會(huì)在節(jié)氣門(mén)處與已成為霧狀的燃油會(huì)容易粘連在各部位。比如怠速馬達(dá)的小孔、節(jié)氣門(mén)片等等。其他原因：1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因。頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。2、導(dǎo)致車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

那不同路況還得用不同節(jié)拍。?！，F(xiàn)在只要升了2檔都好說(shuō)，只要是卡在1檔，一松油門(mén)感覺(jué)離合器就斷開(kāi)了，再給油門(mén)離合器再結(jié)合的時(shí)候頓挫明顯，太慢掌控了