頓挫

如果一個車,在你腳下開了一個月,還要開出頓挫來,我認(rèn)為,應(yīng)該檢討的是司機(jī)自己,不過,在我看來,這樣傻不拉幾的家伙并不少見.

補(bǔ)充一下，我是2018年2月份提的車。17款換代哈弗H6藍(lán)標(biāo)智尚2.0T。據(jù)說1.5T車型沒有這個問題。

我的已經(jīng)過磨合期了也是這樣，油門踩小了，特別是2檔升3檔很明顯。還有下坡的時候輕踩剎車(控制車速60不往上升），它會自動降擋，油門指針升高.你不知道你的是不是這樣？？

我覺得那不是頓挫感，就是換檔的時候車子的震動感，車子抖一下，對不對？~~特別是冷車剛啟動不久上路的時候，把P換到N或D，那種震動感要大一些，開一段時間過后，比如等紅綠燈，D，N之間切換的震動感就很輕微了。

邦奇cvt沒有液力變矩器，所以起步給油大了就會頓挫，這個不是什么大事，不是啥毛病，因為邦奇的cvt是老式cvt，采購成本價比其他的自動擋變速箱低，就像干式雙離合起步油給急了也頓挫，因為發(fā)動機(jī)和變速箱都是硬連接的，不像at或者加特科的cvt.都有液力變矩器所以換擋起步都平順。也有個辦法可以解決，就是松開剎車用怠速緩緩的滑行，起來后再慢慢的給油就好多了，當(dāng)然了喜歡開快車的急性子人不適合這個車型。你們可以嘗試一下，每個車型都有不同的機(jī)械特點(diǎn)，人無完人，何況機(jī)器，你了解透了自己的車開起來就沒那么別扭了。

是你操作不熟練，還沒適應(yīng)這個車的問題：解決辦法：1、升檔看轉(zhuǎn)速表，接近或達(dá)到兩千轉(zhuǎn)左右，一般就不會頓挫了。2、降檔的時候分兩種情況：a、通過剎車把車速降下來，降到下一檔的合理車速空間再降檔。b、如果你降檔還不想車速降的太多甚至保持原速或增速，比如超車的時候，你要用降檔補(bǔ)油的方法，這樣就不會頓挫了。比如五檔降四擋，踩住離合的時候，右腳補(bǔ)一腳油，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提上來，然后再降入四檔，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速匹配，就不會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，當(dāng)然具體的操作要你自己去實(shí)踐體會，關(guān)于降檔超車，網(wǎng)上資料很多，自己去收集查看。

我的x5市區(qū)開空調(diào)油耗達(dá)到了12.3個怎么回事 有懂得朋友嗎 油耗太嚇人了

我出現(xiàn)過同樣的情況，自從改上M鼓尾段后，一擋就一沖一沖的，然后換上高流量風(fēng)格，就好了，后來換了日規(guī)點(diǎn)火線圈，一直也沒什么問題，又買了幾顆好像是假的NGK依金，開了幾百公里后，就不像第一次的一沖一沖了，一加油就沖沖沖然后正常，說明有缺缸現(xiàn)像了，立馬換回原裝火花塞，問題依舊，，，再拆開換上原裝線圈，好了。。。開了一些日子問題又來了，一沖一沖，于是看風(fēng)格堵的慌，立馬拆下清洗換回原裝風(fēng)格。TMD又好了，過了兩天高風(fēng)格干了，換上去一直到現(xiàn)在沒問題。這說明什么？我的總結(jié)是：點(diǎn)火線圈不能亂換。容易出問題。這也許可以給樓主什么參考的，但也不一定是這種問題。

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。

汽車怠速抖動這種問題必須到維修廠或4S店排除,引起怠速抖動的原因有很多,如節(jié)氣門怠速馬達(dá)贓污損壞,點(diǎn)火系統(tǒng),燃油系電控系統(tǒng),發(fā)動機(jī)機(jī)腳等,.發(fā)電機(jī)故障燈亮不知你的車是室內(nèi)調(diào)節(jié)器還是外調(diào)節(jié)器，如果是內(nèi)調(diào)節(jié)器，那么可能是充電指示燈到發(fā)電機(jī)的線路搭鐵，并且斷路。如果室外調(diào)解器有可能是充電指示燈的控制線路有故障，即發(fā)電機(jī)N接柱到調(diào)節(jié)器的線路斷路或者是發(fā)電機(jī)此接柱無輸出，再就是可能是充電指示燈線路搭鐵行駛中抖動厲害有很多狀況會導(dǎo)致車輛行駛時抖動去查動平衡和輪胎氣壓，要不然就是拖檔了，如果不是那就找修理工吧！

出現(xiàn)這種情況可能是由3種原因造成的，1:就是大家說的油門與離合器配合不好，如果是老司機(jī)，那你可以排除原因。2:可能是油門拉線與離合拉線的問題，建議檢查一下油門拉線與離合拉線，是不是拉線松了造成的。3:變速箱問題，變速箱是不是很長時間沒有保養(yǎng)過沒有換過變速箱油了，如果是，建議先去保養(yǎng)一下，把變速箱油換了，然后看看油里面有沒有齒輪上掉的鐵渣子，還有就是車有沒有拖過擋，是不是變速箱或者齒輪有損壞？建議樓主仔細(xì)檢查一下，安全無小事兒！希望對樓主有所幫助~

f3低檔頓挫，油離配合不好影響的很小，最大的原因是由于EGR系統(tǒng)的影響，也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng)，尤其是1,2,3檔的銜接頓挫問題。本人已把EGR閥堵死，頓挫消失，堵車低速跟車跟車的時候，頓挫消失，以前2檔跟車的時候，不加油門，會產(chǎn)生頓挫，加油門又速度過快，現(xiàn)在完全不用再糾結(jié)是加油門還是不加油門。當(dāng)然賭EGR閥后，發(fā)動機(jī)聲音會加大，有幾率產(chǎn)生爆震，至于油耗的增加，可以忽略不計，本人親測堵完后，一箱中石油92的汽油，剩一格的時候，跑了620公里。不是建議你堵EGR閥，根據(jù)個人需求。只是這個F3的頓挫，確實(shí)是EGR影響的因素最大，至于影響原理，樓主可以百度一下

換擋頓挫是由于抬離合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要換入新?lián)跷缓螅谔щx合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。當(dāng)然，要想精益求精的話，抬離合的時機(jī)也是需要注意的。但由于抬離合時機(jī)與擋位、車速、換擋快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點(diǎn)兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。

2000多公里首保時吹過馬上又在2000的基礎(chǔ)上跑了5000公里了馬上要二保了會不會吹吹就好了真不希望大修大拆

我也是，現(xiàn)在2440公里，之前都起步頓挫也有，但是很小，今天起步，第一次很明顯的頓挫，車都要頓停了的樣子，還以為出什么問題了.....

汽車抖動問題1.發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。2.點(diǎn)火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

如果哪位車友查出頓挫問題，解決好的記得給我們分享一下，《……如果有同樣頓挫的，請把車升舉起來手剎放掉，檢查后輪是否能夠轉(zhuǎn)動自如，電腦檢測剎車系統(tǒng)ABS，

40公里踩深油門或者松油門有時候會出現(xiàn)頓挫相對于CVT屬于不尋常的現(xiàn)象了我們從濰坊奎文區(qū)開車去濱海區(qū)玩路上都是我開的感覺很明顯

有道理，還需要慢慢適應(yīng)一段時間，起步一二三檔的時候油門小了起步太慢還容易熄火，油門大了容易竄車，渦輪介入的時候會竄一下，相對來說不如自然吸氣的車開起來平穩(wěn)，開空調(diào)的時候很明顯，不開空調(diào)感覺還好點(diǎn)

低速松油門會有明顯減速，應(yīng)該是發(fā)動機(jī)制動左右的效果，20公里左右時速降速會有往前串一下的感覺，比較明顯，看你自己能不能接收咯，車開起來是很好開，而且底盤很舒服，試駕過本田繽智等車，太硬很難受，逍客底盤過坑洼有韌性，但又軟，總體還是很舒服，很像轎車。你說這問題我車也有，后來還專門去4S再次試駕，試駕車也有，看你自己能不能接收吧。另外可能CVT變速箱都會有這特性，最近新買給我老婆開的威馳也有這感覺，不過不明顯。